心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。心得體會是我們對于所經歷的事件、經驗和教訓的總結和反思。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
道路站崗心得體會篇一
近年來，掃公路已經成為了一種流行的公益活動。許多人親自參與其中，并深受其影響。掃公路不僅意義重大，還能帶來意外的收獲。下面我將分享我個人對掃公路的心得體會。
首段：介紹掃公路的背景與意義
掃公路是指清理道路上的垃圾和雜物的行動。由于行人和車輛在馬路上的活動，使得道路上的垃圾堆積成山，危害交通安全，同時也對環境造成污染。掃公路的目的是讓大家共同維護公共環境，倡導文明出行。這項活動的意義重大，不僅能美化城市，還能提高人們的環保意識和公共道德水平。
第二段：參與掃公路的準備工作
掃公路參與前需要做一些準備工作。首先，要穿著合適的衣物和鞋子，以確保自身安全和舒適。其次，要帶上必要的物品，如垃圾袋、長柄掃帚、手套等。此外，還應攜帶足夠的飲水和食物。在參與掃公路之前，最好了解一下所要掃的路段，以便做好相應的準備。
第三段：體驗掃公路的過程
掃公路的過程并不輕松，但卻是一種有趣的體驗。當我走在路邊，用長柄掃帚清理垃圾時，感受到了參與公共事務的責任與榮耀。與此同時，我還結識了其他志同道合的朋友，一起合作清理垃圾。我們互相鼓勵和幫助，增進了友誼。每一次看到地上的垃圾被清理干凈，我都有一種成就感，覺得自己為社會做出了貢獻。
第四段：掃公路帶來的收獲
掃公路不僅帶來了對社會的貢獻，還給我帶來了一些意外的收獲。首先，通過掃公路，我了解到了城市清潔的重要性，提高了我的環保意識。我開始主動遵守廢物分類和垃圾減量的原則，積極參與各種環?；顒?。其次，掃公路也增強了我對公共事務的參與和責任感。我愿意主動投身社會，為社會的發展與進步做出自己的貢獻。最后，通過與志同道合的朋友一起掃公路，我建立了許多珍貴的友誼，結識了很多熱愛公益事業的人。我們相互鼓勵和扶持，在公益事業中取得了更多的成長。
第五段：對掃公路的展望
通過參與掃公路的活動，我認識到掃公路只是環境保護的一小部分，保護環境需要每個人的共同努力。我希望越來越多的人參與到掃公路中來，共同呵護我們的家園。同時，我也衷心希望政府和社會能給予更多的支持和關注，加強對環境保護的力度。只有當大家共同努力，才能使我們的城市更加美麗、清潔。
總之，掃公路是一項有意義且有趣的公益活動。通過參與掃公路，我們不僅可以為社會做出貢獻，還能提高環保意識，培養公民責任感，并結交志同道合的朋友。希望更多的人加入到掃公路的行列中來，讓這個世界變得更加美好。讓我們攜手共筑綠色家園！
道路站崗心得體會篇二
進入路政隊伍以來,單位領導強調最多的,也是最重要的就是安全生產。下面是小編為你帶來的公路政執法培訓班的心得體會，希望對你有所幫助。
一、關于加強廉潔自律的體會
1、注重學習，讓廉政要求入心入腦。任何腐化行為，都有一個演變過程，都是從不加強學習，不注重思想改造開始的，學習教育是最有效地預防。要經常學習廉政規定，明白什么能做，什么不能做，腦子里始終要有明確的界限自覺地以黨紀政紀約束自己，用群眾的滿意程度審核自己。
2、樹立正確地人生觀、世界觀、價值觀。那此以身試法的份子的問題就出在世界觀、權力觀上、出在缺乏自律意識上。思想是行動的先導，一個人如果人生觀、世界觀、價值觀出了偏差，總是想著個人利益、甚至為了個人的享受，不惜損公肥私，那他的是遲早的事情。
3、嚴以律已，踏踏實實干事，清清白白做人。份子正是因為用僥幸的心理撬動了放縱的行為，用膨脹的欲望推毀了是非的界限，才導致墜入了犯罪的深淵。我們要不斷在思想上自律，在制度面前自律，在監督中自律，才能有如履薄*般的謹慎，如臨深淵般的*醒。
4、自覺接受監督，學會保護自己。失去監督的權力，必然衍生，脫離監督的干部往往會犯錯誤。黨組織和群眾的監督是一面鏡子，經常地照一照檢查一下自己的缺點和不足，及時加以糾正和改正，對自己的成長進步大有裨益。"良*苦口利于病，忠言逆耳利于行"，常被潑點冷水，常聽點逆耳之言，可以使頭腦保持清醒，其實這也是有效保護我們自己的有效方法。
二、關于抓好路政執法工作的體會
(一)抓人員管理上做文章
1、堅持抓人員素質不放松。通過加強職工*理論學習，*知識學習，法律法規學習。提升隊伍的*敏銳*，增強干部職工分析問題，解決問題的能力。
2、堅持抓團結務實不放松。通過每月工作例會，召開*生活會等途徑使員工在工作上，思想上多溝通，求同存異，形成大事講原則，小事講風格的工作氛圍。
3、堅持抓廉潔自律不放松，進一步完善一系列規章制度和保廉措施并嚴格落實，使路政人員的行為規范、思想作風，團結務實、廉潔自律進一步加強。
(二)抓隊伍建設上做文章
1、要因勢善導。采取各種途徑和辦法培養人才隊伍，增強單位活力和后勁，努力打造一支"有文化、有紀律、有道德、有理想"以及"特別能吃苦、特別能戰斗、特別守紀律、特別能奉獻"的"四有"、"四特"職工隊伍。
2、建立和完善嚴格規范的管人機制。用制度來管人，嚴格紀律切實落實。做到崗位有規范，工作有標準。
3、建立完善學習制度。抓好執法隊伍的全面學習，營造良好氛圍深入開展建設學習型單位活動，倡導職工每天讀一份報紙，看一次新聞，每月讀一本好書，寫一份學習心得體會。樹立學習工作化，工作學習化的理念進一步調動全隊干部職工學習知識的自覺*，提高其素質。大隊對每位隊員，每個崗位，每項工作，每次學習都進行隨機及階段*的獎評，開展比、學、趕、幫、超活動。
(三)抓業務管理上做文章
1、抓思想建設。每月定期召開職工大會在職工中開展"世界觀、人生觀、價值觀"和教育。同時，積極開展談心、談話活動，及時了解職工的思想動態，有的放矢地做好每位職工的思想工作，積極參加上級組織的各項活動，樹立積極向上，團結協作，愛崗敬業，樂于奉獻，勤學奮進的良好思想和道德素質內涵。
2、抓內業管理。從上級來電、來文、辦理到組織安排、計劃學習、整理文字、圖片資料、各項報表、資料分門別類、檢查評比等。歸卷入檔做到數據準確、整齊劃一。每月把大隊管理信息及職工的工作、生活、評比結果發生的好人好事，予以及時公報，使管理環境不斷優化。
3、抓外業管理。執法工作不僅程序要合理合法，事實要清楚，*據要確鑿。更要樹立全心全意為民服務的思想。建立全面的服務措施：一是開展限時服務二是開展延時服務三是開展提醒服務四是開展便民服務五是開展"一站一窗"式服務。
(四)抓管理機制上做文章
1、抓宣傳報道。做到"報到有文、電視有形、電臺有聲站場有聲勢、街道有標語、交通繁雜地段有宣傳點"。把每年三月作為"公路法規宣傳月"做到有規模、有影響、有聲勢，進一步優化公路路政管理環境。
2、建立合理規范的多方聯動體系和制度，逐步建立與*法院及公路沿線村鎮工作聯絡制度。當前行政執法中存在的主要問題是地方和部門保護主義突出。建立與*法院的聯絡制度勢在必行。
3、逐步建立起適合路政發發展的長效機制。通過績效考核機制末位待崗機制和激勵機制，增強路政執法人員的危機感、責任感，調動路政執法者的積極*，增加考核的公平*，形成執法隊伍的動態管理機制。
在本次全市公路路政執法培訓活動即將結束之即，我想起在開班典禮對全市路政人員概括的三個責任。即"社會責任、承擔責任、風險責任"。我將牢記作為一名路政執法者身上應該肩負的這三個責任，在今后的工作中帶領xx路政一班人，做到：嚴格管理與文明執法并重，嚴格要求與提高素質并舉，嚴格監督與廉潔自律并行。將管理融入服務之中，實現從簡單執法到規范執法的轉變，從執法管理到社會服務的轉變，努力為**的公路事業作出應有的貢獻。
道路站崗心得體會篇三
公路維護是保障道路暢通安全的重要工作，也是保障公眾出行的基礎設施工程。作為公路維護工作人員，我深切體會到這項工作的重要性和挑戰性。經過長期的實踐和總結，我對公路維護工作有了自己的心得體會。在這篇文章中，我將從以下五個方面來分享我的心得體會：規范管理、及時修復、科學防護、合理配置、及時清障。
首先，規范管理是公路維護工作的關鍵。道路暢通安全離不開嚴格的管理，只有通過規范的管理流程，才能確保維護工作的高效進行。在維護中，我們要做到定期巡檢，做好記錄，及時處理問題。同時，要對馬路隱患進行深入挖掘和修復，確保道路狀況良好。此外，我們還要做好與其他相關部門的溝通協調，確保維護工作能夠有序推進。
其次，及時修復是公路維護工作的核心。道路上的損壞需要及時處理，否則會對交通安全產生嚴重影響。在維護過程中，我們要隨時關注道路狀況，及時發現和修復破損的路面和設施。同時，要做好緊急搶修工作，確保道路在重大災害或突發事件中能夠快速恢復通行。
第三，科學防護是公路維護工作中不可忽視的一環。防護工作是為了提高道路使用壽命，保障道路安全。我們應根據道路類型和使用情況，合理選擇防護單位及設施，并定期進行檢查和維修，以確保其有效性。同時，要注意維護工作的科學性和可持續性，避免過度損害環境。
第四，合理配置資源是公路維護工作的關鍵。在維護工作中，我們要根據道路情況和重要程度，合理配置人力、物力和財力資源。合理配置資源不僅可以提高工作效率，還能保障公路維護工作的順利進行。因此，我們要根據實際情況進行調整和優化，確保公路維護工作的高質量和高效率。
最后，及時清障是公路維護工作的重要環節。在公路維護過程中，我們經常遇到需要清理的障礙物，如道路上的大石頭、堆積的泥土、道路邊的垃圾等。這些障礙物會對道路通行安全造成威脅，因此我們要及時清理，確保道路暢通。在清障過程中，我們要注意安全，做好防護措施，確保自己和他人的安全。
綜上所述，公路維護工作是一項重要而具有挑戰性的工作。通過規范管理、及時修復、科學防護、合理配置和及時清障，我們可以保障公路暢通安全，提高道路使用壽命。同時，在公路維護工作中，我們還要不斷學習和總結，不斷提高工作質量和效率，為公眾出行提供更好的服務。
道路站崗心得體會篇四
通過一個學期的測量學學習，我們對工程測量有了相當的認識和理解。測量是一門精細，開放的實踐性學科，特別強調科學的嚴謹和經驗的積累。為進一步提高測量操作能力，我們于_月_日至_月_日在南華大學第五教學樓進行了測量實訓。
和以往的實驗不同，這次實訓我們是七人一個組，綜合多種儀器對一個對象進行系統多方位測量。包括鋼尺量距，水準儀高程測量，經緯儀水平角度測量以及碎部測量。這次測量實訓讓我們體驗了戶外測量長期作業生活，充分感受到測量的巨大樂趣，并總結了許多經驗。
第一天，我們先聽老師講解分析，可我們很快就耐不住興奮，迫不及待地配合老師勘點選線。根據地形要求，我們以基準點a—14和a—13為基準點，勘踩了6個控制測量點，依次編號為2—1、2—2、2—3、2—4、2—5整個控制網呈短靴狀。下午我們下午我們對邊長進行了鋼尺測量，其中有兩段為斜距。根據數據分析，我們第一天測量非常成功，漂亮的開始讓大家信心更加堅定。
我們是一個團隊，就應當特別強調合作。次日測量過程中大家分工合作，組成兩個小分隊，同時進行角度距離和高程測量，大大提高了工作效率。而后的碎部測量更加深了我們小組之間的合作能力。碎部點測量的過程中，我們輪流的進行舉竿，儀器的對中整平，讀數，畫圖，確保每個人對每個過程都有清晰的認識，并能熟練的掌握。
1、先將三角架在展開前調到合適高度，并確保三條腿長度相等。
2、將儀器固定在三角架上后，先將腳螺旋調到大概水平齊，然后在大概對中位置確保三角架處于水平狀態。
3、最后進行微調，邊通過對中器目鏡觀察，邊進行對中，然后調平，反復1—2次即可。
通過這次實訓，我們深刻體會了測量的辛苦和要求的精確，更加深刻認識到合作的重要性。期間我們鞏固了水準儀的安置，瞄準與讀數的方法，牢固掌握了閉合水準測量的觀測步驟與記錄計算;深刻體會了經緯儀的基本構造，并能熟練地對中整平和水平角的觀測;熟練掌握了導線點的布設及內業計算;初步掌握了小范圍工程放樣的方法，體會到生產實踐過程中測量的重要性和要求的嚴謹。同組七個人通力合作，在炎炎烈日(星期1、2、3)和下下雨的情況下(星期4、5)盡心盡力，分工明確，輪流使用儀器和豎立水準尺，鍛煉了小組的合作能力，也加深了彼此之間的默契。嚴酷天氣抵不住我們的毅力，復雜的測量比不過我們的耐心。這次測量中學到的知識和團隊精神將對今后的學習和生活有很大幫助，非常高興能出色地完成了任務。
這是一次收獲豐裕的實訓，期間的許多細節都成為我們難得的記憶，非常感謝學校營造的機會，更是非常感謝老師給予的不吝指導!
道路站崗心得體會篇五
公路是連接城鄉、聯系地區的重要交通工具，對于社會經濟發展起著至關重要的作用。然而在長期的使用過程中，公路不可避免地會出現磨損、塌方、坑洼等問題，需要及時修復。修復公路不僅能保證人民的出行安全和生產經濟的正常進行，還能加快地區經濟的發展，提高人民的生活品質。所以我參與公路修復工作后，深刻體會到了修公路的重要性和意義。
第二段：修公路的艱辛和危險
修復公路是一項極其艱辛和危險的工作，需要經驗豐富和技能嫻熟的工作人員才能完成。修整公路需要在惡劣的天氣條件下進行，炎夏或嚴寒都給工人們帶來了極大的困擾。此外，在修公路的過程中還會遇到一些較為復雜和危險的情況，如隱患路段的善后處理、急轉彎處的修復等。這些情況都對工人們的專業技能和精神素質提出了極高的要求。
第三段：修公路的技巧和知識
參與公路修復工作讓我學到了許多修公路的技巧和知識。首先，我了解到修補路面坑洼的方法，需要首先將坑洼處清理干凈，再填充基層材料，最后用熱瀝青將修復好的路面封閉。其次，掌握了修復山路塌方的技巧，根據塌方的規模和程度采取不同的修復措施，以確保修復后的公路能承受車輛通行的壓力。另外，我還了解到修復公路需要使用的各種工具和機械設備，如挖土機、壓路機、水泥攪拌機等，掌握了它們的使用方法和維修知識。
第四段：修公路帶來的成就和快樂
雖然修復公路的工作十分辛苦，但是一旦看到一條條修復好的公路延伸到遠方，一片片潔凈平整的路面展現在眼前，我內心中的成就感和快樂感也油然而生。修公路不僅給我帶來了對于工作的滿足感，還提高了我的技能和自信心。我參與的修復工作獲得了各級領導和群眾的一致認可和好評，這讓我更加感到修公路工作的價值和意義。每當看到車輛平穩地行駛在修復好的公路上，我都感到無比的快樂和自豪。
第五段：對修公路工作的展望和感悟
通過修公路這項艱巨的工作，我深刻體驗到了勞動的辛苦和創造的快樂。在未來的工作中，我將繼續努力學習公路修復的技能和知識，為社會經濟發展做出更大的貢獻。同時，我也將牢記不斷改進和創新的原則，通過運用新材料、新技術和新方法，提高修公路的效率和質量。修公路是一項充滿挑戰和機遇的工作，我希望能夠積極面對挑戰，勇于創新，為建設美麗家園貢獻自己的力量。
以上就是我對修公路的心得體會，通過參與公路修復工作，我不僅親身體驗到了修公路的艱辛和危險，也學到了許多修公路的技巧和知識。修公路帶給我成就感和快樂感，也讓我對未來的工作展望更加明朗。修公路不僅僅是一項技術性的工作，更是一種責任和使命，每一條修復好的公路都是對于勞動者的辛勤付出的最好回報。
道路站崗心得體會篇六
xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養護工程師培訓會。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業務骨干和精英，參加人數達120人，各單位“學員”聚在一起，相互學習，交流工作中的不同經驗，總體來說，收獲頗多。
此次培訓主要內容包括：橋梁病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術、橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。
漢十高速公路管理處廖衛東教授是高路系統的權威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。并結合高速公路橋梁養護的實際，從橋梁工程師的職責、橋梁病害的常規病與檢修、橋梁的監測控制等多方面進行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養的高速公路的橋梁實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。
中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動力特性、車輛走行性和風致抖振響應3個方面，分析梁、塔索等構件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標的研究。
通過這次的學習，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學習當中，我要多看一些關于橋梁設計的規范以及橋梁施工和驗收的技術規范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實際的結合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認知會更上一層樓。
道路站崗心得體會篇七
公路中標是一個復雜的過程，需要經歷多個環節，具有很高的風險和挑戰性。作為一個投標人，參與公路中標需要具備諸多硬件條件和軟件能力，才能夠在競爭中脫穎而出。從我自己的中標經歷中，我深刻認識到了中標的重要性和難度，同時也積累了一定的經驗和體會。在本文中，我將分享我在公路中標中的心得和體會，希望對各位投標人有所幫助。
第二段：前期準備
1）細致審讀招標文件，理解標書的要求和必要的規定；
2）評估項目的背景，包括地理位置、政策環境和市場需求；
3）分析競爭情況，評估競爭者的實力、策略和背景；
4）完善自身信息，并制定相應的營銷策略和方案。
這些準備工作很重要，可以為后期中標提供重要的保障。
第三段：中標過程
1）制定適合項目要求的全面而獨特的報價策略；
4）在中標通知公告和開標程序中同步管理好各類信息和資源，協調好各方利益及關系，確保中標。
以我的中標案例為例，我發現關鍵因素是充分預測招標方對公路建設的要求和標準，根據這些要求來評估我們自己的能力，并在報價和建議書中更準確地反映出來。
第四段：中標后的建議
中標是公司成長的關鍵一步，但它并不意味就這樣結束了。在中標后的建議環節，投標人需要密切關注項目的執行和管理，并確保事先制定的建議書有持久性、有效性和實際性。建議書需要與施工方案的實際情況銜接，包括質量控制和管理、物資采購和保障以及風險控制和管理。此外，中標后，還需要高效地執行相關工作，優化規模和組織，并養成良好的管理習慣。
第五段：總結
總之，公路中標是一個具有高風險和挑戰性的過程。為了在競爭中脫穎而出，投標人需要細致準備，評估自己的能力、資源和競爭環境，并制定相應的競爭策略和方案。在中標后，我們需要建立有效溝通和合作的機制，積極化解競爭者之間的沖突和矛盾，并快速地響應市場的變化和需求。最后，我們應該始終保持謙虛和實戰，發揚實踐和創新的精神，不斷探索新的機會和突破，實現公司的穩步成長。
道路站崗心得體會篇八
導師帶徒是一個非常好的體制，這一個月以來導師王璐璐給了我極大的幫助，通過導師的教導和自己的學習，現已初步掌握工作的節奏，基本能完成導師安排的各項任務，感謝王璐璐導師！
由于剛剛從事試驗工作，很多工作中的知識和內容都是一知半解，不能很好的把握，在大學里雖然也學習過相關的理論知識和試驗操作，但畢竟學校資源有限，還是有很多儀器沒能親手操作，再加上大學所學知識繁多，對曾經學習過的內容難免有所遺忘，所幸有導師的傾心指導，才得以完成部分試驗的操作。
整個9月份正是項目大干的時候，每天會有各種材料從現場取樣回來做試驗，來檢測其是否符合規范要求，本月中我主要學習了以下幾點內容。
一、混凝土試塊的整理、單軸抗壓強度的測試及數據結果的處理。根據南非試驗規范，在結構物工區進行澆筑時，試驗室人員需在澆筑過程中用特制的150*150*150立方體模板進行取樣，在不同的時間內總共取樣6塊，其中3個試塊測試其七天強度，3個試塊確定其28天強度，在此期間需放入專門的混凝土試塊養護池養護。不同的結構物有不同的水泥砂石的配比，也有不同的單軸抗壓強度的要求。在本項目中澆筑的結構物有大橋、箱涵、900mm管涵和600mm管涵，抗壓強度有15mpa、20mpa、25mpa、30mpa和35mpa五種強度設計。在用壓力機進行抗壓測試時，需將試塊較光滑的兩個對面放在壓力機上，試塊也需放在軸心位置，以便最大程度的保證試驗的精度?；炷猎囼炗龅降淖畲髥栴}就是經常會出現試塊缺失和壓錯的狀況，為此我特意做了個每天混凝土的澆筑及取樣的記錄，提前計算好日期并在測試前校對試塊的樁號及總量，達到了很不錯的效果，基本避免了試塊的再度缺失。
二、瀝青透層灑布量檢測。瀝青路面的基層需噴灑透層油，贊比亞m-n公路采取瀝青：煤油=60:40（體積比）的配比設計，成品油密度為0.919克每立方厘米，灑布完成后灑布率不得低于1升每平方米，為了檢測透層油灑布情況，在灑布現場我們使用6個規格為300*300*10的淺盤分別放在不同的位置進行檢測，灑布完成后稱重，再由質量轉換成體積，把6個盤的灑布率的平均值作為整體灑布率。在實際檢測的過程中，會遇到各種各樣的問題，比如級配碎石基層出現少許裂縫、部分路面遭到破壞、路面沒有清掃干凈、路面有樹葉樹枝、現場風力較大等，這些都需要和監理協商，協調。
三、瀝青混凝土材料性質檢測—馬歇爾試驗、瀝青含量、骨料級配的測定。瀝青混凝土從出廠到現場攤鋪需要嚴格控制溫度在150度以上，在現場攤鋪后，分別在路面兩側取樣，取樣時要將取樣區域的材料取盡，以提高試驗精度。取樣回來后把試樣分為兩大份，一份用來做馬歇爾試驗，一份用來檢測瀝青含量和骨料級配。在做馬歇爾試驗時要控制瀝青混凝土溫度在150度到160度之間，并且以盡可能快的速度進行試驗，以防止材料冷卻影響試驗精度。待三組馬歇爾試塊冷卻后，脫模取出放在60度的溫水當中加熱，最后測定其強度及流值。另一份放在離心機中，倒入三氯乙烯溶解瀝青混凝土中的瀝青，充分溶解后通過離心作用排出廢液，用另一臺離心機把廢液中的礦物離心出來，最后將所有殘料放入烘箱中干燥，干燥完全后篩分，測定級配情況。在這個試驗中難點是在做馬歇爾試驗時稱重裝料擊的時速度一定要快，檢測瀝青含量時一定要充分利用三氯乙烯，以節省成本。試驗室的職責就是檢測各種材料是否達到相關規范的要求，在這一個月中，我學會了很多試驗儀器和方法，和監理的溝通能力也有了很大的提高，希望以后再導師的王璐璐的指導下會不斷進步，爭取早日勝任試驗室工作，為導師和項目分憂。
張金濤
2015年9月30日
道路站崗心得體會篇九
公路部門作為國家基礎設施建設的重要組成部分，一直承擔著讓人民出行更加便捷、保障經濟發展的使命。近年來，我在公路部門工作中積累了許多的經驗，并對公路建設和管理等方面有了更深刻的認識。在此，我將結合個人體會，分享一下我的心得體會。
一、公路建設需注重環保
公路建設不僅要考慮經濟效益和社會效益，還需要注重環保。在實際工作中，我們發現，一些公路建設工程會對周邊環境造成較大的影響。比如，施工所需的土方開采可能會破壞生態環境，工程建設中的廢棄物和廢水等可能會對附近居民帶來噪音、污染等不良影響。因此，在公路建設中，應該堅持“綠色施工、環保建設”的理念，倡導綠色發展，加強環境保護和管理，讓公路建設不僅具備經濟效益，還要造福人民，不斷提升社會效益。
二、加強公路安全管理
公路交通事故頻發，通過分析事故原因，我們發現大部分事故是由于駕駛員及車輛不合規所造成的。因此，加強公路安全管理，堅持“安全第一”的理念，對駕駛員進行安全教育和培訓，對車輛進行定期保養和檢查，以確保公路交通的安全暢通。此外，加強安全意識與公路設施的協調，也是保障交通安全的重要環節。比如，在交通擁堵高發路段設置應急車道，鋪設防滑路面等安全設施，都是為了保障交通安全，提高公路服務質量。
三、智慧公路的建設需要探索
如今，智慧城市建設已成為當下的熱門話題，公路建設亦不例外。智慧公路建設不僅可以提高服務質量和效率，還可以滿足人民對于高品質交通服務的需求，降低管理成本和環保費用。比如，廣泛應用高科技，可以實現遠程監控和管理，數據分析和解析等。通過智慧公路建設，可以實現公路行車信息化、動態判決交通擁堵等現象，使公路服務質量和交通安全得到全面提升。
四、公路管理的標準化建設前景廣闊
在公路建設中，我們發現標準化建設的逐步推進，對公路管理和建設起到了重要的作用。標準化建設可以規范公路建設的所有流程，避免出現制度漏洞，提高公路建設的質量和效率。因此，在實際工作中，我們更加注重標準化建設的實現。公路部門應該不斷完善標準化建設，將管理標準化的歷程，固化在制度層面，使之具備可復制、可推廣的特征，推進標準化建設的深度與廣度。
五、改革思維需要不斷更新
改革是促進公路發展的重要手段。公路建設和管理始終是一項長期任務，在實踐中，改革思維需要不斷更新。我們需要堅持改革創新，增強內生動力，結合實際制定出更具可執行性和科學性的制度。我們要堅持“分級責任、規范管理”的思路，積極推進改革，提高公路建設和管理水平，讓公路建設和管理更加貼合實際，服務更多的人民需求。
結語
如今，公路建設和管理已經成為了國家經濟發展的基本保障，同時也是一項屬于每一個公路人的責任。希望我們能夠不斷改進和創新，推動公路建設與管理的全面升級，為國家的發展進程做出更大的貢獻。
道路站崗心得體會篇十
xx高速的全面竣工為我們提供了一個工作平臺，為了往后更好的工作，今天我們來到xx市委黨校接受培訓。上午，江總的發言讓我記憶深刻，受益匪淺。使我對高速公路收費站有了一個全面而深刻的了解，也讓我萌發了要在這個崗位奮斗的愿望。下面就讓我談談我的感受。
我想，任何組織與部門都應遵守規矩，所謂“無規矩不成方圓”，而作為高速公路工作人員，更應在有限的空間里遵守規矩，按規章制度辦事，因為只有這樣才能促進社會與個人更好的發展。而這規矩就是工作紀律，它作為提高全體職工執行力的可靠保障，也體現出工作者的精神面貌和良好形象。所以我們應該認識和了解各項規章制度，按規章制度積極開展工作，營造出和諧的收費環境。
我們應本著以人為本的服務理念，注重細節，塑造良好的形象，時刻做到微笑服務，文明用語。而要做到這些就必須讓我們以發展的眼光看待服務，不能讓文明禮儀 微笑服務流于形式。我們應把微笑貫穿于工作的始終，讓文明滲透到每個收費工作環節。把我們的滿腔熱情投身于此，這樣才能樹立良好的窗口形象。也能贏得廣大司機 車主對我們工作的理解與支持。
好收費工作。倘若收費員自身素質不高，服務不到位，在一定程度上會造成客源流失，車主可能選擇其他方式來避開高速公路收費員的服務。
以上這些認識，讓我堅定了要在小小三尺崗亭奮斗的決心，我也將努力做好收費員崗位職責的要求：一，愛崗敬業。嚴格要求自己對工作嚴肅認真，勤勤懇懇 兢兢業業，忠于職守，盡職盡責。做好收費工作，展現自我風采。二，加強學習，牢記專業知識，掌握收費的各項規定和崗位特征，更好地服務于工作。同時，也將掌握必要的法律法規知識，在收費工作中做好開導和解釋工作，更好地履行崗位職責。三，收費站是個半軍事化管理的單位，令行禁止 雷厲風行是做好工作的有效保障，這也要求我們規范自己的言行。同時，也要做到廉潔奉公，保持自身的廉潔形象，絕不為蠅頭小利所動。
從進往后，小小三尺崗亭是我不斷努力的地方，我要在這提現出我的人生價值。相信只要我努力就會有所成就，就會在這平凡的崗位上創造出不平凡的餓工作業績。
最后，要感謝xx市委黨校給我們提供這樣一個學習的平臺，也感謝xx武警消防大隊在接下來的日子對我們的陪伴。
--