農村公路承包協議 鄉村公路施工承包合同(大全6篇)

人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

農村公路承包協議篇一

農村公路承包協議篇二

在當今不斷發展的世界，越來越多的場景和場合需要用到合同，簽訂合同能平衡雙方當事人的平等地位。那么正式、規范的合同是什么樣的呢？以下是我為大家整理的車輛承包的合同范本，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

車輛承包的合同1

甲方：_______

乙方：_______

甲方有普通大貨一輛，現甲、乙方本著平等自愿的情況下，達成如下承包合同。

一、承包期限

承包期限為__年，即從___年__月__日起至__年__月__日止

二、上交承包費的金額、時間及辦法

乙方在承包期內共向甲方上交承包費_______萬元整，按月付款以現金支付，_______個月付清全款，甲方收費后即出具收據。

乙方在承包甲方的車后，應向甲方交納押金_______萬元整。合同期滿后，甲方如數退還乙方，無故不得扣錢。

三、甲方的權利義務

1、甲方應將承包機動車輛完好地交給乙方。

2、甲方有權督促乙方履行合同規定的義務。

四、乙方的權利義務

1、按時按量完成承包費的交納任務，負擔車輛的\’維修費，配件、燃料、稅金及車檢費、保險費。

2、愛護車輛，適時維修和保養車輛，保證車輛設備和車容完好，能夠正常運轉。

3、遵守交通規則和機動車輛操作規程，嚴禁違章駕駛和酒后行車，保證行車安全。

4、乙方在經營運輸中不得違反國家的政策和法律。乙方應對與第三方之間的經濟合同負獨立責任。

5、乙方完成每年上交甲方的承包費用后，超收部分歸自己，甲方不得另派加收費項目。

6、合同期滿后，乙方交給甲方一輛車況如初的車，自然磨損除外。

五、該車的所有權歸甲方所有，乙方只有使用權和管理維修權和保養義務，沒有轉讓、轉借、變賣、抵押權利，在承包期間，乙方必須遵守國家有關法規、法律，依法經營，嚴禁運輸臟物和參與違法活動，否則，一切對甲方造成的名譽上，經濟上等一切損失，由乙方自負，與甲方無關，其中，也包括經濟責任、刑事責任和民事責任，也由乙方負責，與甲方無關。

六、乙方在承包期內，如發生交通事故，債權債務等對乙方本人或第三方造成的人身傷害，死亡和財產損失的，乙方自負全部責任，甲方不負連帶責任。

本合同自承包開始之日起生效，合同期滿自然失效。在合同執行期間，甲乙雙方的任何一方均不得擅自改變或解除合同。合同中如有未盡事宜，應由甲乙雙方共同協商作出補充規定。補充條款具有與本合同同等的效力。

本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲方：_______

乙方：_______

_______年_______月_______日

車輛承包的合同2

甲方：_______

身份證號：_______

乙方：_______

身份證號：_______

經甲、乙雙方協商，甲方將一輛號）承包給乙方，協議內容如下：

一、承包方式

1、甲乙雙方自協議生效起一人一天交替跑車。

2、甲乙雙方每天八點按時交車，必須保證車身整潔，油箱加滿。

二、承用承但

1、甲方將車輛交給乙方后，跑車期間違規、違法造成的損失由乙方支付，車輛堅決不許交給其他人駕駛，甲方發現乙方把車交于其他人駕駛，甲方有權終止協議，保證金不退。

2、乙方承包期間所發生的債券、債務由乙方自行承擔，不得以車抵押債務。

3、乙方在跑車時，如發生任何交通事故，乙方應先墊付資金修車，除保險公司正常賠償外，超出部分由乙方自行承擔，甲方不負任何責任（車輛購買交強險、第三責任除和座位險）。

4、車輛的正常磨損修理由雙方承擔，如乙方人為操作不當造成損壞由乙方承擔。乙方在跑車期間，不注意此車缺水、缺機油造成發動機損壞，乙方負責賠償修好，由此造成甲方第二天不能正常營運所耽誤的時間，由乙方給甲方每天交損失費，以此類推給甲方賠償。

5、乙方在經營此車期間，因愛護好車輛，乙方交車時，必須保證車輛完好無損，如有車輛損壞，乙方必須及時修好，如沒修好，甲方可在乙方保證金中扣除車款用以修車。

三、承包期限

20xx年x月x日至20xx年x月x日，如承包期內乙方終止承包，押金不予退還。

四、承包費用

1、保證金：乙方交付甲方車輛保證金元（元整）。

2、承包金：甲方以每天元承包給乙方，承包金必須每天按時交納。

五、如乙方違反以上協議，甲方有權中止協議，押金不予退還。

六、本合同一式二份，自雙方簽字之日起生效。

甲方：_______

乙方：_______

_______年_______月_______日

農村公路承包協議篇三

隨著我國改革開放的不斷深入以及國民經濟的不斷發展,我國的交通基礎設施建設工程也得到了極大的發展,不僅建筑規模日趨擴大,而且對工程質量的要求也越來越嚴格。為了控制建筑工程的質量,就需要對建設工程進行工程監理工作,而試驗檢測不僅是工程監理工作的重要一環,也是控制工程質量的有效手段之一。試驗檢測工作不僅是工程質量控制管理工作的一項重要內容,不僅是進行工程質量監督的有效手段,還是控制工程質量的很重要的技術保證。

我國交通工程試驗檢測現狀

我國交通工程試驗檢測中存在的問題

試驗檢測人員的數量、質量不足

我國近幾年來雖然培養了大量的試驗檢測人員,但是并非所有的工作人員都從事試驗檢測工作,許多試驗檢測人員或者從事管理性的工作,或者從事其他崗位的工作。此外,試驗檢測人員還存在總體人員素質不高的情況,具有高等學歷和高等職稱的高素質人才不多,許多試驗檢測人員的綜合素質也不強,有一部分試驗檢測人員剛從學校畢業,沒有實踐經驗,很難完成試驗檢測工作。

試驗檢測市場管理體制落后

我國目前現行的試驗檢測市場管理體制與社會主義市場經濟競爭機制不相適應。試驗檢測機構的內部管理機制不僅缺乏活力,而且運行機制老化,沒有按照市場經濟的客觀發展規律辦事,與國內外形勢的發展和轉變政府職能的要求不相適應。而且試驗檢測人員缺乏相應的服務意識,缺乏相應的市場競爭意識,此外,試驗檢測機構沒有獨立性,其管理人員和技術人員的工作質量經常受到內部和外部財務、商務或其他方面的壓力,試驗檢測結果受到干擾,不具有公正性。

封閉落后的試驗檢測信息與先進高效的信息化管理要求不相適應

我國現有的試驗檢測機構與交通工程試驗檢測規模不相適應

雖然我國目前擁有足夠規模的交通工程試驗檢測機構,但有一部分實驗室處于半癱瘓狀態,這主要指的是一些施工單位的中心實驗室和一些地方單位的小型實驗室,這些實驗室進行綜合檢測的能力相對比較弱,已經不能滿足當前日益發展的交通基礎設施建設事業的需要。

解決交通工程試驗檢測工作存在問題的對策

提高試驗檢測人員的素質和專業技術水平

目前,我國各地施工單位的技術水平良莠不齊,尤其是試驗檢測人員不僅人員不足,而且素質也比較低,不能滿足實際工作的需要。沒有專業素質較高的高水平的質檢人員隊伍,交通工程的質量就很難得到提高。為此,要加強對試驗檢測人員的培訓工作,全面整體提高試驗檢測人員的素質,根據不同的培養對象采取不同的培訓方式:首先是繼續加強對試驗檢測人員的業務上崗技能培訓;其次是對對于已經從事試驗檢測工作的人員要進行后續教育,例如與交通工程建設有關的法律、法規以及試驗檢測規定的學習,對試驗檢測新標準、新規范的學習等等;最后,對于從事特殊的試驗檢測的工作人員要進行專業技術的培訓,在實際的試驗檢測工作中,要進行嚴格的質量自檢,加強質量管理工作和質量監督工作。此外,還要加強相關人員的質量意識,將責任落實到個人。

各級部門領導加強重視,加強監管力度

農村公路承包協議篇四

摘要：在交通工程項目施工過程中，要加強對各個環節的管理，其中財務工作作為交通工程項目的重要管理內容，對交通項目的施工進度、施工質量、效益等有著重要的意義。文章在交通工程項目財務管理的現狀分析的基礎上，對交通工程項目財務管理的對策進行了深入的探討，指出要做好工程內部預算的編制及審查工作，完善企業的內部財務控制制度建設等。

關鍵詞：交通工程 財務管理 現狀 策略

0 引言

公路施工企業作為靠施工技術和施工質量來獲取效益的部門，在新的時期對公路施工企業的各項工作，提出了更為嚴格的要求。世界經濟的變革以及我國公路行業的變化，產生了機遇和挑戰并存的生存環境，因此，在這樣的環境下，怎樣加強交通工程項目的財務管理，成為企業發展的關鍵。

1 交通工程項目財務管理的現狀

交通工程項目的收入確認

根據財務管理的相關政策法規，公路施工企業要在得到監理確認，由業主簽發的工程計量支付證書時確認收入。但是，在實際的施工過程中，因為監理確認的計量支付證書，多數情況下不能夠定時的獲取，而且支付證書上的計量收入數很多時候不能準確的反映出工程的實際工作量，從而造成了施工單位在工程竣工以后收入確認不準確，與已經使用的成本不搭配，使得交通工程項目的報表不能夠反映出當期的實際損益，影響了交通工程成本分析與決策的執行。

交通工程項目的成本核算與控制

分包工程成本的核算和控制。企業在交通工程項目中標以后，把工程交給項目部進行管理，通過項目部將工程分解后，交到企業內部的各支施工隊伍以及外部協作的施工單位。項目部在做出這些成本核算的時候，根據內部各個施工隊與外部協作施工單位的單項工程作為成本核算的對象，定期的進行各種費用支出的匯報，然后由項目部進行最后的匯總。機械費用的核算和控制。根據項目的機械臺班匯總表給出的實際臺班數及運輸單的匯總數，結合各合同或內部制定的臺班與運輸單價，計算出當期實際發生的機械費。期末，將實際發生的機械費用與計劃成本相比較，找出差異原因及可控成本點。

施工所用材料費的核算與控制。在材料入場以后，由材料部門做好收料單的填制，定期做好材料單的匯總以及材料入庫單等工作。在及時的進行發票開具的情況下，根據入庫單、發票、由財務部門做好及時入賬工作；在發票開具不及時的時候，月底，由材料部門根據合同單價計算并編制入庫單，送交財務部門入賬，借記原材料，貸記應付賬款一估價入庫，下月初，用紅字做相同分錄沖減。

人工成本的核算和控制。財務部門根據用工合同及各單位上報的人員考勤計算出當月的人工費預提入賬，實際結算時沖回預提費，人工費的控制的目的是，在不斷提高勞動生產效率的條件下，加強施工單位工資總額的有效管理。落實定員定編，精簡機構，最大程度上降低非生產人員數量；全面推進施工技術變革，不斷提高施工的科學化水平。

交通工程項目部成本考核

當前，企業對施工前期的準備工作大多數是工程技術方面的，很少有企業會進行財務內容的準備；考核工程項目的經營效績，也按照工程的質量、絕對利潤數或收入利潤率，較少對一個工程項目的成本控制是否到位作出全面的考慮。這樣就造成了部分標價高的交通工程，在考核的時候產生了很大的優勢，造成了企業對整個工程項目的考核不夠科學，影響了施工企業員工工作的積極性。在交通項目工程中標或者投標之前，施工企業要到工程項目所在地去仔細的考察當地的人工費用價格、施工材料價格等等。

交通工程施工企業合同辦理和執行

當前交通工程施工市場競爭越來越激烈，招投標制度還不夠完善，企業為了達到中標的目的，而競相壓低價格，以實現低價中標；公路施工企業決策管理層一些領導人和現場作業管理層負責人缺少較強的合同管理意識，談判簽訂施工合同時缺少財務部門的參與；沒有仔細閱讀與施工單位簽署的施工合同就開始施工，使得施工的過程中頻繁的返工、待工或出現超合同建設的情況，導致經濟糾紛甚至訴訟的產生，給單位帶來了一定的經濟損失。

2 提高交通工程項目財務管理效果的策略

做好交通工程項目內部預算

為了降低成本支出，提高利潤收入，公路施工企業需要做好經濟核算工作，具體而言，首先合理的制定工程預算，其次，做好預算的審查工作，充分發揮財務管理的監督工作。1978年改革開放以來，市場經濟有了迅速的發展，公路施工企業不再通過等、要的方式包攬工程，現在全國普遍實行的是項目招標的方法。在競爭日益激烈的市場中，施工企業的發展面臨著更大的壓力。倘若公路施工企業不重視預算的編制與審查工作，財務上造成了不必要的浪費，企業將會進一步增加成本支出，降低利潤，企業的生存將會更加艱難。由此可見，合理的編制預算是公路施工企業盈利的關鍵因素之一。

提高施工合同管理的力度

合同管理是財務管理工作的重要內容，更是公路施工企業管理財務的關鍵工作之一，這是因為公路施工工程需要巨額支出，并且在質量方面有著嚴格的規定，所以，在施工的過程中，需要購買各種各樣的材料，租借相應的機械設備，以上購買以及租借任務都需要通過簽訂合同，才能順利的完成。在簽訂合同的過程中，合同雙方需要對其條款內容進行仔細研究，具體的規定雙方需承擔的義務與責任，從而保證了合同雙方的協作關系，其中，對于需要附加量化清單的內容不能出現任何錯誤，在簽訂的時候不能馬虎、草率，防止出現疏漏，為以后的合作造成不必要的麻煩。簽訂合同以后，必須嚴格根據合同條款進行操作。有的企業管理人員認為，簽訂合同只能對自己造成一定的束縛，從而影響了工程的施工效率，這種認識是錯誤的，因為只有簽訂合同，才能在交易的過程中，保證公平合理，可以有效的防止單方面隨意抬高價格或增加數量的問題，減少了糾紛現象的發生。只有合理的簽訂合同，才能有效的進行財務管理工作。

定期對項目部責任成本落實做出檢查

工程中標后，為了加強財務管理工作，公路施工企業不能等到整個工程完成后再進行成本核算，而應在施工的過程中，對成本管理工作進行必要的檢查，這樣可以及時的發現、糾正問題，檢查內容主要包括以下幾個部分：

一是項目部的實際開支情況與預算計劃是否存在差異。二是施工材料的具體采購與消耗工作，比如，采購材料是否根據計劃執行，是否有領導為了自身利益，盲目購入材料；材料出入庫的相關手續是否完整，防止手續不全造成的賬目虛假現象的產生。三是分包工程的清算工作。

完善交通工程項目的內部財務控制

為了保證公路施工企業在激烈的市場競爭中生存發展，必須在企業內部制定一套合理的財務管理制度，保證財務工作依據制度有序進行。與此同時企業在實際的工作中，要及時的發現內部財務控制制度存在的不足，并作出及時的改正和補救，加大各項制度的執行力度，提高每位職工的財務管理意識，在這樣的條件下，才能更好的發揮財務監督管理作用。

農村公路承包協議篇五

論文摘要:本文通過對交通工程專業發展狀況的探討、各院校交通工程專業特色及學科優勢的總結,闡述交通工程專業特色發展的重要意義,并針對就業提出如何實現該專業特色發展的思路。

一、引言

隨著我國高等教育的普及,本科畢業生就業的市場競爭進一步激烈化,專業特色成為了畢業生就業的核心競爭力。交通工程專業作為一門新興的綜合性學科,與所有其他學科一樣,都面臨著畢業生就業困難的考驗。深入探討專業特色,能確立明確的專業發展方向,有效激發學生在專業領域的開拓精神,達到最終提升專業素質的作用;同時對專業特色的研究也是專業建設的一個重要課題,有利于專業的不斷完善以及與社會發展和需要的緊密結合。

二、專業特色內涵

所謂特色,《現代漢語詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風格”。可以說,特色就是區別于其他事物或者優于其他事物的表征。所謂專業特色,就是一個專業的建設,在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區別或者優于其他單位的表現。就內涵而言,專業特色至少涉及了三個層面:一是知名度;二是相對優勢的實力;三是相對穩定的特色模式。創建專業特色,就是立足校情、發揚優勢,創建出該專業的一個或多個不同于其他院校,或優于其他院校在該領域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發展方向上做到“人無我有,人有我優,人優我特”。

三、交通工程專業特色發展的必要性

交通工程專業是伴隨著汽車工業和道路交通事業的發展而發展起來的,隨著汽車運輸的發展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問題,產生了交通工程學,并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環境等內容[1]。

隨著我國改革開放的不斷深入,在經濟高速發達、交通負擔卻很沉重的城市里,如何正確進行交通預測和規劃,搞好交通管理和控制,建立科學、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術標準體系,最終實現城市交通現代化,是一個值得全社會關注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設、交通運輸、環境保護以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調控提供現代化工具[2]。在未來的許多年內,交通工程專業的發展必將在國民經濟中起到越來越大的作用。從事該領域的專業技術人員需求的數量將是劇增的,因此交通工程本科畢業生的就業前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴招,本科畢業生人數不斷增加,2007年全國普通高校畢業生人數達495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達,這直接導致了就業競爭激烈的局面。如何在就業競爭中突顯本專業的競爭優勢,是目前我們對專業特色研究的一個重要原因。交通工程專業作為一個新興專業,它所包括的學習內容多,涉及面廣,這既是此專業的一個優勢,又是此專業必須突破的一個瓶頸。目前在我國,開設交通工程專業的高校并不多,全國只有63家,而且側重點也各有不同。但通過調查交通工程本科畢業生的就業去向,發現大多數學生在畢業后從事的并不是本專業工作,他們與土木工程、工程管理專業的畢業生從事同樣工作,工作中未突出其專業特色,因此研究專業特色具有創新性和必要性,而將專業特色的研究應用于教學中更具有重要的實際意義。

四、交通工程本科專業特色發展的探討

1.交通工程專業與相關專業相比的專業特色國家教育部在對普通高等學校本科專業進行的最新調整中,將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業歸納為新的“交通運輸專業”;原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業歸類為新的“交通工程”專業;并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業[3]。通過對湖南省內開設有交通運輸類專業的高校進行調查分析,交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業經營管理;交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術,均有自己的專業特色和發展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業在基礎課程的設置及專業發展方向上也有一定的相似性。

由于交通工程研究的內容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個方面,并不斷外延至很多其它方面的學科,主要有:汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規劃學、環境工程、自動控制、應用數學、電子計算機等,同時它還與多種學科相互滲透。于是,在本科畢業生的就業中,便會出現同一工作性質的部門容納了多個專業的畢業生在從事同一種工作,作為交通工程專業的畢業生如何在行業中突出自己的優勢,這便需要我們在本科學習當中突出專業特色的培養,不但要求學生涉獵多方面的知識,更提倡根據自身的愛好和特點,側重培養某方面的素質,包括該方面扎實的專業知識的掌握以及實際運用能力的培養。

2.高等教育大眾化形勢下交通工程專業特色交通工程專業包括信息技術、運輸技術設備、組織管理學以及其它工程技術的內容。因此,培養交通工程專業人才,必須采用厚基礎和不同專業化方向的培養模式。只有在加強學科建設的基礎上,再輔以專門化的方向,才能增強學生對工程實踐的適應能力和創新能力。事實上,要充分發揚交通工程的專業特色,就要充分拓寬其專業適應面。只有基礎扎實、知識面廣,才能達到厚基礎寬專業的培養目標。

在對國內知名院校進行廣泛的專業建設與發展調研,在深入湖南交通運輸領域的相關單位和科研院所進行詳細的人才需求方向及能力調查,在收集、整理和分析國內外本學科專業建設現狀和發展趨勢的基礎上,得出一個結論便是各個學院正根據自身的專業優勢和發展特色,確定交通工程專業的培養目標,面對我國經濟發展過程中區域交通和城市交通對交通規劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求,培養交通運輸工程領域從事交通運輸規劃、交通工程設計、施工、交通控制系統開發、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業的交通工程技術人才。該培養目標在專業建設上體現了以下特點:

(1)專業建設積極主動地適應了社會經濟結構和交通結構的調整和發展趨勢,人才培養直接面向社會人才市場的需求。

(2)專業培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領域對該專業的共同要求,從而構建專業知識平臺,真正從大交通上拓寬專業面,提高學生的知識面和就業面。

3.不同學校交通工程專業的特色

目前國內開設交通工程專業的學校將專業培養方向與學校的專業特色及優勢相結合,充分利用學校的教學資源;并根據其所在地域特點,利用區位優勢促進交通工程專業的快速發展。主要發展方式有如下三類:

(1)依托土木工程學科,以城市的發展為契機進行專業建設。此類學校交通工程專業主要依托城市的優勢區位及地區交通迅速發展的機遇,根據城市交通發展的需要,利用土木工程學科的教學平臺,培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業人才。

農村公路承包協議篇六

論文摘要:從我國各個高等院校本科和研究生課程的設置中,已顯露出逐步重視專業英語教學、重視學生英語交流能力培養的趨勢。交通工程專業英語必須結合交通工程專業的培養目標,為我國的交通工程相關工作部門培養能夠運用英語進行專業交流的人才。

目前許多大學本科院校普遍重視基礎英語學習,專業英語教學比較薄弱。在教育部在2001年4號文件《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》中提出力爭在三年內,外語教學課程要達到所開課程的5%-10%的推動下,各所大學本科院校都積極開展外語教學建設,推出一些雙語教學課程。從我國各個高等院校本科和研究生課程的設置中,已顯露出逐步重視專業英語教學、重視學生英語交流能力培養的趨勢。結合交通工程專業的培養目標,則交通工程專業英語的教學應置于我國改革開放日益深入、加入世界相關組織和參與國際交流的大形勢下,為我國的交通工程相關工作部門培養能夠運用英語進行專業交流的人才。

一、交通工程專業英語教師要求

既然交通工程專業英語是以英語講解交通工程專業知識,那么,對教師的要求就與普通英語和普通交通工程專業課對教師的要求存在較大的區別。目前國內對交通工程專業英語教師沒有任何任職資格標準。所以,學校在選拔交通工程專業英語教師時,產生良莠不齊現象。雖然,教學大綱中要求專業英語課應由專業教師擔任,但在實際教學中,有的學校是由專業教師擔任,多數學校則是由一般英語教師擔任。一般英語教師很少精通專業知識,對教材中涉及到的專業知識和專業背景知識很難講深講透。概括地說,交通工程專業英語的教師首先必須具有扎實的交通工程專業理論功底,其次必須具有運用英語進行交通工程專業課教學的能力。這也是對交通工程專業英語教師最基本的要求。

第一、教師必須具備全面的交通工程專業知識和專業課程教學的經驗,了解交通工程專業的最新發展態,并且在本專業某一方面有較深入的研究或獨到的見解。

第二、教師必須在英語語言上具備比較高的水平,即能夠駕輕就熟地使用英語進行交通工程專業知識的聽、說、讀、寫,或者說,受過嚴格的英語聽、說、讀、寫、譯的訓練。這是從事交通工程專業英語教學最起碼的條件。一句話,教師必須有條件在授課過程中自如地使用英語進行全程教學。

第三、如果交通工程專業英語教師具有在英語語言國家學習或從事研究的經歷,在教學中現身說法,通過介紹自己的學習經驗,則可以在專業英語教學中做到融會貫通、左右逢源、事半功倍。大學本科和研究生教育階段,主要是培養學生扎實的專業功底和獨立獲取知識的能力,為學生繼續學習和獨立從事專業研究工作奠定基礎。

二、交通工程專業英語教材要求

專業英語課程對內容和教材的要求就不能局限于用英語念原文,中文翻譯意思,中文講解難點,這樣就很難與專業課程區分開了。

第一、專業英語的教學內容應該說是越新越好,內容力爭追趕國內外最新的專業知識和前沿熱點。鑒于此,我認為,大學本科生的專業英語教材可以考慮選用國外同專業大一或大二的基礎課教材,而研究生的專業英語教材可以考慮選用國外同專業大四或研究生的專業基礎課教材。

第二、大學本科生專業英語的教學內容還應該兼顧傳統內容與現代內容、基礎知識與前沿熱點的關系,使學生在有限的教學時間內,鍛煉出一種能夠終生受用的專業英語應用能力,在原文教科書或著作中最大限度地獲取本學科發展的動態、新的學說、方法和理論。

第三、如果有可能,教育部可以組織有關人員編寫大學本科和研究生各個專業的專業外語教學指導綱要,以便于各個高校做好專業外語教學工作。

三、交通工程專業英語學生的要求

有些學校過于強調國家四、六級英語考試的通過率,對交通工程專業英語學習成果沒有硬指標要求,并且課時安排越來越少,個別學院甚至將其安排成選修課。高層教學管理層面上的目標不明確,導致制度和措施上的不重視,大大挫敗了學生的積極性。

長期的應試教育使得學生養成了過分依賴教師和課本的學習習慣,并以考試為最終目的,禁錮了學生的自主發展。另一方面,學生和交通工程專業英語課堂的實際需求在上文中已有所表述,交通工程專業英語課堂必須是一種較之傳統課堂更活潑、更互動、更實用、更專業,對學生更有吸引力的課堂。這樣的交通工程專業英語課堂必須充分調動學生的積極性,發揮學生在課堂上的主體作用。而要發揮學生的主體作用,培養學生的創新意識,就必須更新教學觀念,改變教學模式。

新的交通工程專業英語教學方法一方面要從教師的基本素質和教材的選擇入手,充分調動學生參與的積極性、主動性和創造性。為此,交通工程專業的業英語教學應該是選擇原版英語教材,聘用在英語語言國家留學的教師進行交通工程專業英語的教學。采用雙向傳遞方式,變單純由教師講授的“一言堂”為和諧交際式的“多言堂”。從教學效果的角度說,不應簡單地看教師在課堂上說了多少或說多少遍,更應當看重學生用英語表達了多少自己的見解和觀點,達到提高教學效果的目的。