橋梁施工監理 水利工程監理工作報告

報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息、分析問題和提出建議。它在各個領域都有廣泛的應用，包括學術研究、商業管理、政府機構等。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

橋梁施工監理 水利工程監理工作報告篇一

監 理 工 作 報 告

×××小農水重點縣項目監理部

年 月 日

一、工程概況 ×××小農水重點縣項目建設的任務為： 二、監理規劃

為了做好本期工程的施工監理工作，成立了有1名總監理工程師、2名監理工程師、1名監理員參加的“×××小農水重點縣工程項目監理部”。結合本工程的設計要求和《水利工程建設項目施工監理規范》（sl288-2003）及國家現行有關規范、規定，編寫了《工程監理規劃》、《工程監理實施細則》。為了更好的指導和監督現場監理人員全面實現監理目標，建立健全了監理“施工圖會審及設計交底制度”、“施工組織設計審核制度”、“開工申請制度”“工程質量檢驗制度”、“施工現場緊急情況報告制度”、“工程驗收制度”、“安全施工制度”和“監理人員守則”。

三、監理過程

依據國家頒布的有關質量方面的法律、法規和規程、《×××工程設計》、及“監理合同”約定內容和建設單位授權范圍，監理人員及時進駐工地，并和建設單位、設計單位、施工單位共同進行了設計圖會審、控制點交樁。施工過程中對質量實行了“三控制”管理。

1、事前控制：在工程開工前，對施工單位資質、施工組織設計、施工方案、準備進場機械等進行了審核控制。

2、事中控制：為確保施工質量能夠得到有效控制，監理人員對所監理的工程項目進行了定期或不定期的檢查、監督。在施工現場對工程項目的重點部位和關鍵工序的施工，實施了連續性的全過程檢查、監督。在施工過程中，監理人員對基礎開挖、壩身砌筑進行了旁站。主要檢查了承包人在施工中所用的設備、材料及拌合料是否與批準的配比相符，檢查了是否按照技術規范和批準的施工方案、施工工藝進行施工，詳細填寫了監理旁站記錄，并留取了照片。

對于工程中使用的材料、構配件，監理人員檢查了材料證明和產品合格證。

3、事后控制：每個單元工程完工后，承包人在自檢合格的基礎上，監理人員會同建設單位技術人員按照《水利水電施工質量檢驗與評定規程》（sl176-2007）技術要求，對其質量情況進行了評定。

四、監理效果

1、經過監理人員對該工程項目進行定期或不定期的檢查、監督，以及對本工程重要工序的施工質量控制和跟蹤、旁站檢測，工程內在質量和觀感質量滿足設計要求，符合國家有關規范、規定標準。

2、對施工單位提出的合理設計變更，會同建設單位共同復核變更內容，并報設計部門進行了審核。

3、監理人員與參建各方積極配合，優化施工方案，加大施工力度，克服時間緊實際施工困難，在預定工期之內完成了施工任務。

4、“安全第一、預防為主”。施工安全是工程正常進展、節約工期、避免意外投資、保證質量的前提。監理人員對施工單位的不規范操作進行了及時糾正，將危險因素消除在萌芽狀態，使本期工程真正做到了“和諧施工、文明施工、安全施工”。

五、工程評價

在×××的精心組織和領導下；在×××的監督指導下，經過參建各方的共同努力，工程質量、進度和安全得到了有效控制，圓滿的完成了×××小農水重點縣項目工程的施工任務。

感謝建設單位領導的支持和關心！感謝×××領導的指導和監督！同時感謝施工單位對監理工作的理解！

橋梁施工監理 水利工程監理工作報告篇二

陜西生態水泥股份有限公司富平2x4500t/d熟料水泥生產線項目

建設單位：

xx有限公司

總包單位：

xx有限公司

設計單位：

xx研究院

監理單位：

xx有限公司

地勘單位：

xx勘察院

依據監理合同、設計圖紙及國家現行法律、法規、規范、標準，根據工程特點，對進場材料進行驗收，對現場施工進行監理。

就最近完成情況與計劃進度比較來看，本月部分工程仍處于滯后狀態，在接下來施工過程中應加大人力投入，按時完成工程材料的調配工作，確保工程進度的按時完成。

1、審查施工進度計劃，并監督協調實施。

2、審查分部分項工程，關鍵工序和隱蔽工程的質量檢查和驗收。

3、編制整理監理工作的各種文件、通知、記錄、檢測資料、圖紙等。

4、協助施工單位對現場的不安全因素進行研究，及時排除施工隱患。

5、監理部門通過對人員的調整，加強了施工現場的’巡查力度，確保工程質量，嚴把安全施工關。

7、監理部門每周不定時組織監理召開工作會議，討論存在問題及解決方式，提高業務能力和安全施工管理意識。

1、綜合樓外架搭設與施工作業面不同步。部分腳手架搭設間距過大，無掃地桿。2#窯頭腳手架搭設無防護網，無安全行人通道。

2、各臺段分別存在不戴安全帽工人，施工隊安全意識差。

3、2#窯尾收塵鋼筋綁扎間距小，且未經驗收就進入下道工序。

4、個別施工段氧氣瓶與乙炔瓶放置在一起，存在安全隱患。

5、現場管理人員少，發現問題找不到相關負責人。

6、回填土質量差，脫硫石膏網架西側回填土過厚，生料磨回填土未分層碾壓。

7、預埋件無保護，部分直螺栓已碰彎。

1、貫徹好”安全第一預防為主”的方針，根據合同，設計文件，國家現行法律、法規、及規范、規程對施工廠區進行控制管理。

2、在施工過程中隨時跟蹤檢查施工進度情況，。

3、正確處理工程量和進度關系，堅持質量第一原則，不片面強調施工進度而忽視施工質量。

4、檢查施工隊冬季施工措施及冬季施工防護準備，確保冬季施工安全保質保量。

橋梁施工監理 水利工程監理工作報告篇三

**大道**橋位于**大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡支梁結構，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格(xx0mm×200mm×28mm)普通橡膠支座，橋臺處采用規格(xx0mm×200mm×30mm)四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。

1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》;

2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(cjj2—90);

3、《公路橋涵施工技術規范》(jtjxx1—2000);

4、《建設監理規范》

5、本工程設計圖紙

6、《監理規劃》《監理實施細則》

項目監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規范規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。

2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監理驗收合格后再進行下一道工序施工。

3、著重落實監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的.符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。

4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。

1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(cjj2-90)的允許誤差范圍進行嚴格控制。

2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。

3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。

4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。

要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業主通報工程情況，出現偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。

本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執行效果并不理想，但通過業主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業主要求的最后期限竣工。

認真審查承包人提交的工程支付申請、現場核實工程數量，簽發支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。

1.20xx年11月4日，**水利水電勘測設計院簽發**大道橋梁工程第01號施工聯系單，增設橋頭搭板(業主于20xx年6月xx日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實施)。

3.20xx年3月24日，**水利水電勘測設計院簽發**大道橋梁工程第xx號施工聯系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。

5.20xx年12月，**水利水電勘測設計院簽發**大道橋涵工程第09號施工聯系單，原橋北側車行道展寬2.75 m，南側車行道展寬0.75 m，其余相應調整。

從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業主、監理、設計、施工及質監站等有關單位開會研究，統一意見，由**勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊(4#、6#、7#板)作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4mpa、58.9mpa、62.4mpa(詳見檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx—094略).空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果;砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規范;橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質量帶來了一定的影響。

在今后監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業務學習，提高業務水平，加強監理力度，把監理工作、業務水平進一步提高。

本工程通過業主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監理過程中，質監站的領導多次親臨現場檢查、指導工作，業主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝!

橋梁施工監理 水利工程監理工作報告篇四

一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：xx年年5月5日至10月10日

三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區。

高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容：

(1)拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

橋梁施工監理 水利工程監理工作報告篇五

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

橋梁工程的認知實習：

在這之前，我想介紹一下有關橋梁的知識：

橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1. 梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2. 拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3. 剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5. 懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。