對某一單位、某一部門工作進行全面性總結，既反映工作的概況，取得的成績，存在的問題、缺點，也要寫經驗教訓和今后如何改進的意見等。那么，我們該怎么寫總結呢？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!
智能芯片工作總結篇一
現如今，隨著社會經濟發展，機器人開始被廣泛應用于各行各業中，替工人進行一些復雜、繁重的體力勞動，能減輕人們的工作負擔。下面是由我整理的工業機器人技術論文 范文 ，希望能對大家有所幫助！
工業機器人是面向工業領域的多關節機械手或多自由度的機器人。工業機器人是自動執行工作的機器裝置，是靠自身動力和控制能力來實現各種功能的一種機器。它可以接受人類指揮，也可以按照預先編排的程序運行，現代的工業機器人還可以根據人工智能技術制定的原則綱領行動。就工業機器人在工業生產中的應用進行探討。
關鍵詞：工業機器人 應用 工業
1 引言
工業機器人最早應用于汽車制造工業，常用于焊接，噴漆，上、下料和搬運。工業機器人延伸和擴大了人的手、足和大腦功能，它可代替人從事危險、有害、有毒、低溫和高熱等惡劣環境中的工作;代替人完成繁重、單調的重復勞動，提高勞動生產率，保證產品質量。工業機器人與數控加工中心、自動搬運小車以及自動檢測系統可組成柔性制造系統和計算機集成制造系統，實現生產自動化。
2 工業機器人的主要運用
(1)惡劣工作環境及危險工作軍事領域及核工業領域有些作業是有害于人體健康并危及生命，或不安全因素很大而不宜由人去做的作業，用工業機器人去做最合適。例如核工廠設備的檢驗和維修機器人，核工業上沸騰水式反應堆燃料自動交換機。
(2)特殊作業場合和極限作業火山探險、深海探密和空間探索等領域對于人類來說是力所不能及的，只有機器人才能進行作業。如航天飛機上用來回收衛星的操作臂;用于海底采礦和打撈的遙控海洋作業機器人。
(3)自動化生產領域早期的工業機器人在生產上主要用于機床上、下料，點焊和噴漆。用得最多的制造工業包括電機制造、汽車制造、塑料成形、通用機械制造和金屬加工等工業。隨著柔性自動化的出現，機器人在自動化生產領域扮演了更重要的角色。下面主要針對工業機器人在自動化生產領域的應用進行簡單介紹。
焊接機器人
點焊機器人工業機器人首先應用于汽車的點焊作業，點焊機器人廣泛應用于焊接車體薄板件。裝焊一臺汽車車體一般大約需要完成3000～4000個焊點，其中60%是由點焊機器人來完成的。在有些大批量汽車生產線上，服役的點焊機器人數量甚至高達150多臺。
點焊機器人主要性能要求：安裝面積小，工件空間大;快速完成小節距的多點定位;定位精度高(土0 .25 mm )，以確保焊接質量;持重大(490～980n ) ，以便攜帶內裝變壓器的焊鉗;示教簡單，節省工時。
弧焊機器人
弧焊機器人應用于焊接金屬連續結合的焊縫工藝，絕大多數可以完成自動送絲、熔化電極和氣體保護下進行焊接工作?；『笝C器人應用范圍很廣，除汽車行業外，在通用機械、金屬結構等許多行業中都有應用。弧焊機器人應是包括各種焊接附屬裝置在內的焊接系統，而不只是一臺以規劃的速度和姿態攜帶焊槍移動的單機。如圖1所示為弧焊機器人的基本組成。適合機器人應用的弧焊 方法 主要有惰性握體保護焊、混合所體保護焊、埋弧焊和等離子弧焊接。
圖1 弧焊機器人系統的基本組成
弧焊機器人的主要性能要求：在弧焊作業中，要求焊槍跟蹤工件的焊道運動，并不斷填充金屬形成焊道。因此，運動過程中速度的穩定性和軌跡是兩項重要指標，一般情況下，焊接速度約取5～50 mm/s ，軌跡精度約為.2 ～ ) mm;由于焊槍的姿態對焊縫質量也有一定影響，因此希望在跟蹤焊道的同時，焊槍姿態的可調范圍盡量大。此外，還有一些其他性能要求，這些要求包括：設定焊接條件(電流、電壓、速度等)、抖動功能、坡口填充功能、焊接異常檢測功能(斷弧、工件熔化)及焊接傳感器(起始焊點檢測，焊道跟蹤)的接口功能。
噴漆機器人
(1)工作環境空氣中含有易爆的噴漆劑蒸氣;
(2)沿軌跡高速運動，途經各點均為作業點;
(3)多數被噴漆部件都搭載在傳送帶上，邊移動邊噴漆。如圖2所示為關節式噴漆機器人。
搬運機器人
隨著計算機集成制造技術、物流技術、自動倉儲技術的發展，搬運機器人在現代制造業中的應用也越來越廣泛。機器人可用于零件的加工過程中，物料、工輔量具的裝卸和儲運，可用來將零件從一個輸送裝置送到另一個輸送裝置，或從一臺機床上將加工完的零件取下再安裝到另一臺機床上去。
裝配機器人
裝配在現代工業生產中占有十分重要的地位。有關資料統計表明，裝配勞動量占產品生產勞動量的50%～60%，在有些場合，這一比例甚至更高。例如，在電子器件廠的芯片裝配、電路板的生產中，裝配勞動量占產品生產勞動量的70 %～80%。因此，用機器人來實現自動化裝配作業是十分重要的。
機器人柔性裝配系統
機器人正式進入裝配作業領域是在“機器人普及元年”的1980年前后，引人裝配作業的機器人在早期主要用來代替裝配線上手工作業的工序，隨后很快出現了以機器人為主體的裝配線。裝配機器人的應用極大地推動了裝配生產自動化的進展。裝配機器人建立的柔性自動裝配系統能自動裝配中小型、中等復雜程度的產品，如電機、水泵齒輪箱等，特別適應于中小批量生產的裝配，可實現自動裝卸、傳送、檢測、裝配、監控、判斷、決策等機能。
機器人柔性裝配系統通常以機器人為中心，并有諸多周邊設備，如零件供給裝置、工件輸送裝置、夾具、涂抹器等與之配合，此外還常備有可換手等。但是如果零件的種類過多，整個系統將過于龐大，效率降低，這是不可取的。在機器人柔性裝配系統中，機器人的數量可根據產量選定，而零件供給裝置等周邊設備則視零件和作業的種類而定。因此，和裝配線比較，產量越少，機器人柔性裝配系統的投資越大。
3 結束語
工業機器人是以機械、電子、電子計算機和自動控制等學科領域的技術為基礎，融合而成的一種系統技術;也可說是一門知識、技術密集的，多學科交叉的綜合化的高新技術。隨著這些相關學科技術的進步和發展，工業機器人技術也一定會到迅速發展和提高。
摘 要 隨著社會經濟發展，機器人開始被廣泛應用于各行各業中，替工人進行一些復雜、繁重的體力勞動。目前，機器人是一種制造業與自動化設備中的典型代表，這將會是人造機器的“終極”版。它的應用已經涉及信息化、自動化、智能化、傳感器與知識化等多個學科和領域，這是目前，是我國乃至世界高新技術成果的最佳集成，因此，它的發展是與許多學科的發展有著密切的聯系。以現在的發展趨勢來看，工業機器人的應用范圍越來越廣泛，同時在技術操作中，他也變得越來越標準化、規范化，提高工業機器人的安全性。另一方面，工業機器人發展越來越微型化、智能化，在人類生活中應用越來越廣泛。
關鍵詞 工業機器人 智能化 應用領域 安全性
隨著社會復雜的需求，工業機器人在應用領域中越來越廣泛。一方面，工業機器人被廣泛應用于工業生產中，代替工人危險、復雜、單調的長時間的作業，例如在機械加工、壓力鑄造、塑料制品成形及金屬制品業等各種工序上，同時還應用于原子能工業等高危險的部門，這已經在發達國家中應用比較廣泛。另一方面，工業機器人在其他的領域應用也比較多，隨著科學技術的飛速發展，提高了工業機器人的使用性能和安全性能，其應用的范圍越來越廣泛，應用的范圍已經突破了工業，尤其在醫療業中應用比較好。
一、工業機器人的發展歷程
第一代機器人，一般指工業上大量使用的可編程機器人及遙控操作機?？删幊虣C器人可根據操作人員所編程序完成一些簡單重復性作業。遙控操作機制每一步動作都要靠操作人員發出。1982年，美國通用汽車公司在裝配線上為機器人裝備了視覺系統，從而宣告了第二代機器人―感知機器人的問世。這代機器人，帶有外部傳感器，可進行離線編程。能在傳感系統支持下，具有不同程度感知環境并自行修正程序的功能。第三代機器人為自治機器人，正在各國研制和發展。它不但具有感知功能，還具有一定決策和規劃能力。能根據人的命令或按照所處環境自行做出決策規劃動作即按任務編程。
我國機器人研究工作起步較晚，從“七五”開始國家投入資金，對工業機器及其零部件進行攻關，完成了示教再現式工業機器人成套技術的開發和研制。1986 年國家高技術研究發展計劃開始實施，智能機器人主題跟蹤世界機器人技術的前沿，經過幾年的研究，取得了一大批科研成果，成功地研制出了一批特種機器人。
我國工業機器人起步于70年代初期，經過30多年的發展，大致經歷了3個階段：70年代的萌芽期，80年代的開發期和90年代的適用化期。
上世紀70年代是世界科技發展的一個里程碑：人類登上了月球，實現了金星、火星的軟著陸。我國也發射了人造衛星。世界上工業機器人應用掀起一個高潮，尤其在日本發展更為迅猛，它補充了日益短缺的勞動力。在這種背景下，我國于1972年開始研制自己的工業機器人。
進入80年代后，在高技術浪潮的沖擊下，隨著改革開放的不斷深入，我國機器人技術的開發與研究得到了政府的重視與支持?！捌呶濉逼陂g，國家投入資金，對工業機器人及其零部件進行攻關，完成了示教再現式工業機器人成套技術的開發，研制出了噴涂、點焊、弧焊和搬運機器人。1986年國家高技術研究發展計劃(863計劃)開始實施，智能機器人主題跟蹤世界機器人技術的前沿，經過幾年的研究，取得了一大批科研成果，成功地研制出了一批特種機器人。
從90年代初期起，中國的國民經濟進入實現兩個根本轉變時期，掀起了新一輪的經濟體制改革和技術進步熱潮，我國的工業機器人又在實踐中邁進一大步，先后研制出了點焊、弧焊、裝配、噴漆、切割、搬運、包裝碼垛等各種用途的工業機器人，并實施了一批機器人應用工程，形成了一批機器人產業化基地，為我國機器人產業的騰飛奠定了基礎。
我國工業機器人經過“七五”攻關計劃、“九五”攻關計劃和863計劃的支持已經取得了較大進展，工業機器人市場也已經成熟，應用上已經遍及各行各業。
智能芯片工作總結篇二
一、煤礦智能化發展存在問題
（一）煤礦智能化認識和理念不統一
部分地區和煤礦企業對智能化還不夠重視，思想上因循守舊，沒有認識到智能化是煤炭行業發展的必然趨勢，片面強調智能化建設投入大、技術難、要求高，甚至是面子工程，沒有算清長遠賬、安全賬、民生賬，既怕增加負擔影響經濟效益，又怕承擔失敗的風險，有畏難情緒和消極心理，對煤礦智能化工作不夠主動，智能化建設發展相對滯后。
智能化煤礦的顯著特征是現代信息、人工智能、控制技術與采礦技術的深度融合，智能化煤礦建設是高新技術融入礦山場景、漸進迭代發展的過程，是一個不斷進步的過程，不是一次性結果，不是“基建交鑰匙工程”。
機械化、自動化、信息化和數字化是智能化的基礎和內涵，對煤礦智能化認識和理念的不統一，本質上并不是對智能化概念的糾纏，而是因循守舊的保守思維與技術變革的不適應，在煤礦智能化發展尚不充分，一些技術裝備還不完善的初級階段，是自然會存在的分歧，全面否定和概念濫用是2種典型的表現形式，這與煤礦綜合機械化發展之初是一樣的。
二：煤礦智能化發展不平衡
由于我國煤層賦存條件復雜多樣，不同煤層賦存條件礦井開展智能化建設的技術路徑、難易程度、效果等均不相同[25]。目前，我國煤礦智能化發展不平衡，主要體現在：不同礦區智能化建設基礎不平衡;不同地區智能化建設水平發展不平衡;煤礦不同系統的智能化水平發展不平衡;智能化技術需求與技術發展現狀不平衡;軟件開發速度明顯滯后于硬件的投入不平衡;煤礦智能化相關投入與產出比不平衡。
三：智能化煤礦5g應用場景和生態匱乏
四：“透明地質”技術保障支撐能力不足
“透明地質”或“透明工作面”的概念為煤礦智能開采的地質保障提供了希望，地質探測技術與裝備的智能化、探測信息的數字化、模型化及地質信息與工程信息的有效融合，是“透明地質”或“透明工作面”的基礎。目前，受地質探測理論、技術與裝備發展水平的限制，“透明地質”技術保障支撐能力明顯不足：地質數據尚未全部實現數字化;地質探測技術的探測精度、范圍尚難以滿足煤礦智能化建設要求;地質體三維高精度建模技術有待提升;現有技術難以建立高精度“透明地質”模型;地質信息與工程信息尚未實現融合;地質探測技術與裝備的智能化程度較低。
五：采掘失衡、掘支失衡問題尚未突破
目前，我國煤礦巷道掘進的機械化程度約為60%，普遍存在采掘失衡、掘支失衡等問題，巷道掘進智能化尚處于起步階段，主要表現在：掘進工作面空間狹小、作業工序復雜，掘、支、錨、運協同作業困難;截割與支護設備的可靠性、適應性有待提高;強干擾、高粉塵、狹長作業空間難以實現掘進設備的定姿、定位;智能化快速掘進相關技術與裝備投入低，技術進步緩慢。
六：智能化技術難以適應復雜工作面條件
截至2020年上半年，我國已經建成不同類型、不同模式、不同效果的智能化綜采工作面338個，形成了4種智能化工作面開采模式，但工作面智能化開采效果仍有待進一步提高，主要表現在：綜放工作面智能化放頂煤技術一直未能有效突破;煤機裝備的可靠性及自適應控制技術有待突破;智能化開采技術對復雜煤層條件的適應性差，綜采設備群智能協同控制效果有待提升;工作面端頭支架、超前支架智能化水平較低;工作面上各類傳感器、攝像頭等相關感知信息的有效利用率較低，工作面設備的智能決策能力有待提升。
七：智能化巨系統兼容協同困難
智能芯片工作總結篇三
通過調查,才會得到很多的情報，那校園問卷調查 總結 怎么寫呢?下面我就和大家分享校園問卷調查總結，來欣賞一下吧。
校園問卷調查總結(一)
一、基本情況
本次調研，主要采取問卷調查、走訪、座談會等形式，分別對兩所中小學、兩個不同類型的社區進行調研。期間，與近50位家長進行訪談，對126名家長進行個別訪談，發放問卷200份，并通過與區文明辦、教育局、關工委等部門的交流，對全區家庭教育及家長學校開展情況有了初步了解。
(一)觀念發生新變化
許多家長從自己得失成敗的 經驗 和教訓中受到啟示，認識到良好的家庭教育對孩子的成長有著至關重要的影響。因此 對子 女的教育普遍比較重視。經問卷統計，認為家庭教育重要的占83%。在子女教育問題上，以往只重視智育而忽視德育的觀念也正在發生變化。問卷統計，有72%的家長首先重視的是孩子的思想品德教育，其次才是孩子的學習成績。
(二)載體得到新拓展
全區38個社區都建立了家長學校，聘請社區干部、優秀家長、ldquo;五老rdquo;以及大學生和教師志愿者等任專兼職教師，不定期進行家教咨詢、請優秀家長介紹家教經驗;在相關部門的指導下，各社區都開辟了道德大講堂、婦女 兒童 之家等陣地。全區13所中小學都成立了家長學校。家長學校定期對學生家長進行與家庭教育相關的內容講座，引導家長樹立正確的家教觀和育人觀，掌握科學的教育 方法 ，努力提高廣大家長的道德水平和家庭教育水平。調查統計，有43%的家長認為是通過家長學校獲得家教知識。
(三)不斷涌現新典型
____ 等社區與區法院聯合開展駐社區法官制度，法院一名法官與社區保持經常聯系，幫助社區對家長進行法制宣傳，及時解答家長對青少年維權方面的疑惑和難題;上海路社區成立社區心理咨詢室，定期聘請心理專家為家長、青少年開展心理咨詢服務;____ 師院附小與所在社區____ 街道車站社區充分發揮各自優勢，整合各自資源，雙方聯手聯辦家長學校。學校家長學校開會，請社區干部和ldquo;五老rdquo;參加，社區家長學校開課，請學校派出老師授課，這種校社聯合辦家長學校的形式，受到許多家長和社區群眾的一致好評。
二、問題成因
(一)家長觀念存在誤區。一些家長自身道德文化素養不夠，自我感覺良好，不肯主動學習提升。受應試教育影響，少數家長過度看重孩子的學習成績，期望值甚高，忽視了對孩子思想品德和心理素質教育。問卷調查中，尚有近30%的家長把只關心子女的學習成績作為首選。有些家長由于忙于勞作，ldquo;一頭勁rdquo;追求做生意賺錢，缺少與孩子交流、溝通，疏于對孩子的教育管理。問卷統計，家長與小孩主動交流的只占50%，有10%的家長從來不與孩子交流。
(二)常態管理存在盲點。雖然很多社區極力想辦好家長學校，但由于上級部門沒有出臺規范統一的管理機制，也沒有專門的資金扶持，使得開展好這項工作較有難度。社區家長學校沒有 工作計劃 和統一的考核辦法等硬指標，多數只是掛了牌子，沒有實質性的內容。家長學校的老師多是由志愿者、家長代表等組成，變動大，沒有穩定的隊伍。很多年輕家長因為工作忙或者對家長學校的課程不感興趣，很少出席，使得社區家長學校的生源較少且多為爺爺奶奶輩。家長學校沒有經費保障，無法正常有效開展活動。
(三)部門作為存在差距。主要是認識不到位，普遍存在認為自身沒有資源，無行政手段，家長學校的建設不是自己的職能，強調困難多，主動作為少。家長學校還缺少正常的工作機制，工作手段也不夠有力。家長學?；旧线€是采取報告會、家長會為主，比較傳統單一。
三、對策建議
(一)明確責任，齊抓共管。指導和推進家長學校建設是一項社會工程，需要全社會的高度重視和支持，要建立健全各相關部門共同參與、齊抓共管的領導體制和工作機制。文明辦要發揮在家庭教育工作中的牽頭作用，把家長學校開展情況列入精神文明建設和創建文明城市目標考核體系，加大督查和考核力度;婦聯組織要發揮職能作用，主動協調各成員單位，為開展好家長學校創造條件、開辟 渠道 ，特別是要指導各街道、社區辦好家長學校，婦女兒童之家等陣地;教育部門要發揮抓社區教育、家庭教育的主力軍作用，在認真抓好家庭與學校教育的結合、辦好家長學校的同時，要主動與社區聯系，選派骨干名師，辦好社區ldquo;名師講堂rdquo;和社區家長學校;各級關工委要積極配合和協調相關部門，主動參與家庭長學校建設工作，發揮助推作用。
(二)優化師資，提高實效。針對目前普遍存在的家長學校老師嚴重匱乏、辦學形式傳統單一、教材缺乏系統規范，對不同層次、不同情況家庭的家長教育針對性和指導性不強等問題，一是建立以教育系統為主體的家長學校師資人才庫，成立縣(區)級家長學校講師團。對家長學校課程設置實行ldquo;雙菜單rdquo;制，即講師團每學期根據人才特色，列出授課計劃，供各家長學校選擇;各家長學校也可以廣泛征求家長意見，提出家長學校授課需求計劃，由講師團備課并安排教學。二是要加大家長學校師資的培訓力度。
智能芯片工作總結篇四
20**年，全州交通工作在州委、州政府正確領導下，在省交通廳、省公路局、省運管局和州直有關部門的大力支持下，交通局黨組帶領全州交通系統干部職工堅持以“三個代表”重要思想為指導，積極踐行“三個服務”，解放思想，開拓創新，以科學發展觀為統領，著力謀劃自治州交通事業發展，狠抓公路交通建養管，規范運輸市場經營秩序，不斷提升行風和精神文明建設水平，促進了“平安”和“和諧”交通建設。
一、20**年工作總結
20**年，州縣^v^門堅持“項目強交、科技興交”，按照“十一五”發展規劃和交通發展現狀，謀劃科學發展之路，積極爭取和銜接項目，強化項目協調服務，嚴格管理，規范運作。落實并開工實施項目132項，新改建里程公里，配套中小橋49座延米，總投資萬元，年內完成投資萬元。截止12月份，全州除同仁扎毛鄉未通油路外，實現31個鄉鎮通油路，提前一年完成“十一五”縣鄉通油路目標。
9、省管項目：同仁熱貢大橋全部完工，通過省交通廳組織的竣工驗收并交付使用；河南優干寧至寧木特公路通過省公路局組織的竣工驗收，寧木特黃河大橋橋面鋪裝已完工，引線公路建設正在實施；阿賽路阿岱至同仁段整治工程基本完成。
（二）加強監督管理，續建項目按時復工
20**年8條通鄉油路總投資23118萬元，累計完成15467萬元，除尕布路當年完工并交工驗收、同仁―貴德公路暫緩路面實施之外，瓜什則―多哇、曲庫乎、馬克堂―尖扎灘、多禾茂―夏河達久灘、優干寧―多松和賽爾龍至尕秀等6條通鄉油路因受建設材料價格上漲和省上投資不到位等因素影響，路面工程與全省其它地區一樣未能全面按計劃交工。
（三）加大項目銜接力度，扎實推進項目管理
州縣^v^門堅持向質量要效益，進一步規范工作程序，明確工作職責，認真執行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制“四項”制度，全面落實工程施工、廉政建設、安全生產“三大合同”。管理人員按縣分片包干，做到目標到崗、責任到人，加強了分級負責和責任意識，規范了“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保障體系。一是認真履行農村公路建管職責，年內建議召開兩次農村公路建設領導小組會議，分別研究解決了交通工作中存在的一些老大難問題，建議各縣單設交通局，理順工作關系，督促各縣加強項目實施管理，保證配套資金到位，提議成立質量監督管理站；審核項目施工過程的變更事宜，積極推進了項目規范化管理。二是組織開展公路建設質量年活動，及時制定了《**農村公路質量年宣傳月活動實施方案》，召集管理、施工、監理負責人召開了農村公路質量專題會議，就質量工作進行了再安排再強調，明確了質量責任制。州局加大了施工現場的監督檢查力度，建管人員常督促常檢查，做到發現問題及時得到處理和整改，對2家履行職責不力的監理單位做出了處罰。年內沒有發生重大質量事故。三是加強建設資金撥付管理，做到監理審核、縣局審查、州局審定，嚴格資金撥付程序，嚴把計量支付關，全面做到了建設資金專戶專存，?？顚Ｓ?。四是強化農民工工資監管，加大對各縣主管局和各施工項目部的檢查督促，保障農民工維權卡的按時發放和回收，并要求各施工單位設立農民工工資專戶，保障農民工工資足額按時到位，同時將農民工工資納入合同管理范圍。切實維護了農民工合法權益。五是結合我州農村公路建設實際，修訂了《**農村公路建設養護管理制度》，進一步明確了州縣兩級交通主管部門的職責和責任及獎懲辦法，完善了建設單位對監理和施工單位的管理措施，有效促進了我州農村公路建設健康發展。六是針對年內建設材料價格上漲，嚴重影響工程施工的實際，積極向省廳局反映匯報和努力爭取，落實差價補助1288萬元。七是加大了項目的銜接力度，完成了5條斷頭路的協調，定于兩三年內完成；協調完成了扎毛水庫建設阿賽路改線、阿賽路整治、昂拉吊橋、坎布拉旅游專線；銜接落實了優大公路，其前期工作正在有序進行；協調落實20**年5條等級砂路，前期工作已全面結束，其他項目銜接工作正在進行。
（四）持續抓緊養護管理，確保公路安全暢通
為了確保公路安全暢通，一是積極協調省級養護部門，認真抓好省道干線公路水毀搶險保通；二是強化農村公路養護工作，單位落實目標責任，層層簽訂養護目標責任書，并按照春季重點整治路面病害，夏季加強邊溝等排水設施的清淤和路面坑槽搓板整平保暢通，秋季全面恢復路況，冬季清雪除冰保安全的原則，精心組織，搶晴天，戰雨雪天，對全州農村公路進行了全覆蓋養護。針對冰雪天氣，全州養護單位對數十條公路進行了搶險處理，路面砂鋪防滑40000立方米，鏟除冰坎50余處，保證了公路暢通和春運工作。日常養護工作中，積極進行備料和公路險情排查，以病害整治為重點，制定方案，組織力量集中開展修復，提高了公路好路率。20**年養護計劃里程公里，平均好路率為,綜合值為。三是落實養護資金萬元，其中：省級財政補助萬元，省級養路費補助萬元。
路政管理工作，州縣^v^門著力路政管理條例宣傳工作，進一步加強公路巡回檢查，及時糾正侵占公路及其用地和損壞公路及其設施的行為，發現并及時得到糾正和處理侵占公路的違法案件三起，有效地保護了路產路權。鑒于當前大噸位和超載車輛運行對農村公路破壞嚴重等情況，^v^門及時組織開展農村公路治超工作，結合農村公路點多、分散、管理難度大的特點，制定了治超方案，編制了治超設施施工圖，并將治理方案和措施上報省局待批，為推進和全面開展農村公路治超工作開好了頭，打好了基礎。
（五）規范運輸市場，有序推進交通運輸服務
一是全面規范運輸市場秩序。全州客貨運輸市場、機動車維修市場、駕培市場、出租車客運市場繼續全面推進質量信譽考核機制，不斷加大了客運市場稽查行動和打擊“黑車”力度，運輸市場得到進一步好轉。二是運輸部門堅持“路通車通”，支持發展農村客運，年內相繼開通了隆務至郭麻日、澤曲至尕強、優干寧至多松、馬克堂至尖扎灘四條農村客運班線，營運里程180公里，解決了沿線近萬群眾乘車難的問題。三是圍繞節假日工作重點，圓滿完成節假日運輸工作任務。在為期40天的春運工作中，交通系統各單位齊心協力，恪盡職守，共投入春運車輛2943輛，完成客運量30823人次。在清明節、五一、端午節、“十一”節日期間，運輸部門認真組織調配運力，實現了節假日運輸“安全、優質、規范、有序”的總體目標。四是有序開展水陸運輸量核查工作，主要運輸生產指標全部穩中有升。20**年完成客運量181萬人次，完成年計劃的；貨運量126萬噸，完成年計劃的，；船舶進出港2673航次，運送旅客進出港37843人次。五是河南縣寧木特汽車站開工建設，投資45萬元，年內完成了地基工程；李家峽庫區半主哇碼頭躉船系纜樁及護岸加固維修工程完工，投資47萬元。六是交通規費征收工作，嚴格實行“收支兩條線”管理，確保了規費足額及時上解，實現交通規費全面增長。20**年完成運管費64萬元，占年計劃100%，客運附加費82萬元，占年計劃的。
（六）安全工作常抓不懈，安全形勢繼續保持穩定
堅持以州委提出的“保穩定、促發展”為指針，以構建平安、和諧交通為目標，在抓好行業管理部門、運輸、施工企業層層安全責任制的基礎上，依據省廳和州安委會的安排，制定下發了《**交通行業防恐及安全生產緊急通知》、《全州交通行業20**年安全隱患排查治理工作方案》、《**交通行業開展“安全生產百日督查專項行動”實施方案》、《全州交通行業20**年“安全生產月”活動實施方案》，州縣^v^門相應成立了組織機構，組織開展了安全隱患排查治理專項檢查和安全生產宣傳月活動。州局圍繞38項內容督查了各縣局機關、運管所、養護隊、運輸企業、車站、駕校等安全責任制建設情況和安全隱患排查治理情況，查閱客運運輸車輛技術檔案121份，現場查看水毀造成的危險路段9處、危橋6處，州海事局年度檢審船舶26艘，不合格2艘。針對排查出的問題和不足，及時下發了通報，責令各縣主管部門和有關單位限期整改，全州交通安全生產形勢穩定。
（七）黨建工作
一是堅持理論學習，加強思想建設，筑牢思想防線。繼續健全和完善組織生活制度，各支部堅持 “三會一課”制度和黨組織生活會制度，大力開展“學、樹、創”活動，保證了組織生活有主題、有內容，經常化、制度化，堅持政治理論學習，夯實黨員干部思想防線，布置政治理論和業務知識學習計劃，并結合交通工作的特點，提出了相關交通事業發展的題目進行討論，有效保證了支部組織生活的深入開展和制度化運作。
二是開展解放思想大討論，全面落實科學發展觀，積極把造就一支思想解放、善于領導和推動交通科學發展干部隊伍作為建設和諧交通的關鍵，將解放思想大討論活動作為交通系統深入認識州委“區域封閉，觀念保守，結構單一，貧窮落后”州情定位的關鍵，局黨組成立了領導機構，制定了《**交通局開展解放思想大討論活動方案》，通過學習動員、調研交流、整改提高三個階段運作，提交了調研材料5份，研討了10個方面的問題，分析了交通發展的難點和癥結，充分調動了干部職工創新發展的積極性，破除對交通生產的組織和管理教條式理解，增強了干部職工在更大范圍、更高層次、更寬視野上謀劃發展思路、謀求發展良機、謀取發展實效的自覺性和積極性，探索了自治州交通踐行“三個服務”、以科學發展觀為統領的發展之路。
三是組織了慶祝建黨87周年黃南交通系統支部聯誼結對活動。于6月29日在州海事局舉行，共有本系統30多人參加，活動以慶祝中國^v^成立87周年為主題，采取黨課講座、黨務知識講座、黨務知識測試等方式，豐富了黨員干部組織知識，通過合唱、組歌、獨唱等藝術形式對建黨87周年進行歌頌，活動豐富了職工的文化生活，陶冶了情操，滿足了系統干部職工的精神文化需求，進一步增強了系統廣大干部職工特別是黨員的榮譽感、使命感。
四是落實措施，確保了定點幫扶工作收到實效。結合幫扶村產業結構的特點，我局確定了以政策幫扶為主導，以基礎建設為龍頭，以項目覆蓋為載體的幫扶思路，通過建陣地、找項目、捐物資等多項措施，從解決群眾生產、生活的實際困難出發，出實招，做實事，確保了定點幫扶工作收到實效，讓群眾滿意。針對兩村基礎設施薄弱的實際，籌措資金1萬元，對兩村的自來水維修和防洪壩加固工程給予了補助；會同鎮政府和多加辦事處，加強農村經濟發展，強化農牧民技能培訓，通過財政補助兩村4人參加駕駛員培訓，引導勞務輸出滿崗村465人，浪哇村515人，在農牧民增收上下功夫，實現滿崗村人均收入1050元，浪哇村人均收入1100元，脫貧滿崗40戶160人，浪哇39戶195人；完成了兩村兩委班子換屆，進一步增強了班子領導能力、組織能力和管理能力；干部職工積極捐款捐物，開展了兩節前獻愛心、送溫暖活動，著力解決貧困戶生活、生產困難問題。
五是綜合治理及平安建設。注重平安交通宣傳教育，努力提高交通參與者的交通法規和交通安全意識。把建立良好、文明、安全的交通秩序納入交通行風和平安交通建設的統一范疇，認真組織“平安交通”宣傳工作，多方籌資3萬余元，在干線路和已建成農村公路上制作路政和交通行政執法宣傳警示標語30余處，印制宣傳材料和單行本萬余份。同時，積極協調州上新聞單位和社會各界，針對不同對象，多層次、多渠道、多形式地開展交通平安建設活動的報道和宣傳工作。向公路沿線群眾、道路運輸經營業戶交通法規和交通安全常識，宣傳愛護公路交通設施，有力動員群眾積極配合“平安交通”的實施，引導群眾主動參與到平安交通中來；在綜合分析自治州交通運行現狀的基礎上，堅持樹立“預防為主、應對迅速、運轉高效”的思想，圍繞公路交通事故突發事件、災害性公路中斷搶險保通、運輸突發事件等應急工作，完善了道路運輸事故應急處理措施，建立了兼職應急救援隊伍，落實節假日和汛期24小時應急值班，保證了公路管理部門加固維修特殊路段和危險路橋，及時處理水毀、雪阻等自然災害阻礙公路情況，確保了公路暢通無阻、運輸生產安全有序、人民生命財產有保障；從交通工作點多線長的特點出發，層層組織力量排查建設、運輸工作中存在的矛盾隱患，分析問題根源，按照管理權限制定解決措施，落實責任人抓督查、抓檢查、抓實施，杜絕了隱患事故的發生。
六是精神文明建設。做到了年初有計劃、年末有考評，與各縣交通局和局屬單位簽訂精神文明建設責任書，明確職責、落實任務。積極組織開展了黨組黨員聯誼活動和“公民道德宣傳日”等精神文明建設活動，建立健全各項規章制度，對局內干部職工高標準、嚴要求強化管理，精神文明軟硬件建設工作有條不紊、井然有序，使文明建設向更高、更深層次推進。
（八）強化監督，全面推進廉政交通建設
交通局黨組堅定不移地一手抓交通建設，鎖定加快發展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈。按照“管行業，必須管行風、管黨風廉政建設”的思路和“標本兼治，綜合治理，懲防并重，注重預防”的要求，切實促進黨風廉政建設責任制及“一崗雙責”建設措施的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系。一是嚴格落實項目招投標，通鄉油路全部委托省上有資質單位公開招投標，邀請州紀檢部門跟蹤監督。村道硬化、配套橋梁項目引導各縣局穩步引入招標機制。工程施工中的設計變更，采取各縣局會同監理、設計、施工等單位進行核查，州局報農村公路建設領導小組審定。通過一系列有效措施，有力杜絕了項目工作的暗箱操作，提高了項目運作透明度。二是在工程建設資金監管工作中，切實做到了“四個嚴格”，即嚴格財經紀律，嚴格賬戶管理，嚴格成本控制，嚴格審計監督，真正實現了“事前有控制，事中有檢查，事后有監督”，確保了建設資金不流失，沒有發生一起挪用、貪污、截留工程建設資金的違法亂紀行為。三是扎實推進廉政文化“五進”活動，開展了廉政合同、廉政警示教育、廉政專題講座、廉政建設家屬倡議書等活動，局行風建設領導小組制發了32塊行風監督牌，分發全州交通系統各單位及重點建設項目部，進一步暢通了監督渠道。四是繼續推進政務公開，鞏固和完善局財務每季公示制和農民工維權卡制度，編制完成了《**交通局政府信息公開目錄》，提高了交通政務透明度，從而進一步增強了交通干部職工反腐倡廉意識，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風尚，使交通黨風廉政建設和反腐敗工作水平再上一個新臺階。五是認真扎實地開展“抓作風建設，促工作落實”活動，嚴格按照實施方案的具體要求，以開展“四個一”專項工作為基礎，以加快全州通村公路建設、有序發展運輸市場、規范交通行政執法、創建“學習型、服務型、廉潔型”機關為重點，緊緊圍繞提高黨員干部素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作四大目標，精心籌劃抓部署，創新形式抓學習，嚴格程序抓評議，注重實效抓整改，在創新上下功夫，在結合上做文章，確保了活動實效。六是加強和規范了交通行政執法工作。組織開展了交通行政執法自查工作，各級^v^門著力改善交通行政執法環境，不斷完善執法制度，規范執法行為，執法程序得到了進一步規范，文明執法水平進一步提高。
二、存在的主要問題和困難
3、運輸市場整治有待進一步加強。
三、20**年工作計劃安排
20**年，圍繞州委、州政府對交通工作的總體要求，按照“十一五”和藏區公路交通發展目標規劃，再鼓干勁，再加措施，確保全年工作目標任務的全面完成，以我州交通事業全面協調可持續發展的優異成績為全面建設文明和諧新黃南作出新的更大貢獻。
（一）主要目標
全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設年度計劃，工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%；交通運輸安全保持平衡態勢；農村公路養護年均好路率提高1個百分點；規范運輸市場管理，實現水陸客貨運量平穩增長，確保運輸市場健康有序發展。
（二）工作舉措
1、精心組織，加快農村公路建設步伐。堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設目標任務。
2、突出穩定，加大交通養護改革力度。推進公路養護體制改革。積極培育養護市場和市場主體，從根本上解決“養人與養路”的矛盾。樹立“建設是發展，養護也是發展”和“有路就要養”的觀念，總的要求是“列養公路計劃養，新增里程調劑養，農村公路群眾養”，通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養護主體搞明確，把責任搞到位，把養護質量搞上去，把建設成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養護模式，力爭取得實質性突破。
3、創新手段，不斷完善行業管理機制。一是提高運輸市場監管和服務能力，打造交通品牌。運輸市場繼續深入開展專項整治行動；運輸部門要遵循公正、公開、公平和便民的管理原則，與時俱進出臺一系列主動辦事、就近辦事、即時辦事的便民舉措；交通運輸經營者推行“三優”、“三化”服務，實行與服務對象“零距離”接觸的“用心服務”。二是進一步做好交通安全工作，確保人民群眾生命財產安全。三是繼續治理車輛超載超限，大力規范運輸市場秩序。四是做好“費改稅”改革的落實工作。
4、強化監督，全面規范行政執法行為。一是切實加強交通執法隊伍建設，教育交通執法人員牢固樹立執法為民的觀念，切實優化黃南交通發展環境，為促進自治州經濟發展作出應有的貢獻；二是嚴格交通行政執法資格管理和嚴格遵守交通行政執法程序；三是嚴格執行交通行政執法監督和責任追究制。
5、統籌兼顧，抓好20**年廉政建設工作。一是建立健全作風建設的長效管理機制，開展經常性的作風建設教育活動。二是加強黨風廉政建設和反腐敗工作，完成好 “廉政文化”進基層、進車船的各項工作任務。三是圍繞全州工作大局和交通工作總要求，齊心協力地推動交通工作再上一個新臺階。
智能芯片工作總結篇五
xx年xx月，我從一名學生成功轉變為了一名智能家居的項目管理員。在項目開始之前，我對家居項目管理員的職務和職務都一無所知，但是通過領導和同事的耐心指導及我自己對家居項目管理員的認真學習，我對家居項目管理員的工作職責有了一定的認識。這次的轉崗之后，我的職務和職務由原來的單一管理員變成了現在的多元管理員。
xx月份，根據領導安排，我在一家智能家居項目管理員崗位上工作。這是我人生中第一次正式地踏上工作崗位，從開始的對家居項目管理的初期以為，一切都那么茫然無知。在領導的指導和同事們的幫助下，我對家居項目管理工作有了一定的理論和實踐，并積累了一定的工作，同時我也在領導的指導和幫助下，對家居項目管理工作有了一定的理論和實踐，并積累了一定的工作經驗。為了更好的完成領導給我的各項任務，現將我的工作情況作一下總結匯報。
xx月，由于自己剛剛從學校畢業步入家居項目管理員崗位，對工作的各個方面都有很大的不懂和不明白，所以剛上崗的時候很多的東西都不懂，不知道該如何去管理。在領導的指導和同事們的幫助下，我學到了很多工作和在學校不曾懂得的東西，并且對家居項目管理工作有了初步的了解。
xx月份，在領導的指點下，我的完成了智能家居項目管理員的各項工作。這些工作讓我在以前的學習生活中更加的有條理和安心，也讓我對家居項目管理工作更加的有信心。
xx月，我在領導的安排下參加了項目管理員的工作培訓，并通過培訓學習了一些管理工作的理論知識，通過學習這些知識，提高了我的理論水平和實踐經驗。
xx月，在領導的指點下，我和同事們一起完成了智能家居項目管理員的各項工作并順利的通過了領導的考核。
xx月，在領導的指點下，我參加了智能家居項目管理員的各項工作。這些工作對于我來說是一個新工作領域，通過領導的指點和同事們的幫助，我逐步的熟悉并掌握了一些工作的方法與技巧，為以后開展工作打下了扎實的基礎，也積累了一些的工作經驗。
xx月底，在領導的關心和同事們的熱心幫助下，我順利的完成了智能家居項目管理員的工作，這也使我在工作過程中，受益匪淺。
xx月份，領導又安排我到智能家居項目管理員崗位，在領導的安排下，我和其他三名同事一起負責智能家居項目管理員的各項工作，我主要負責的工作任務是協助項目總工和同事們做好項目的日常運轉。其次，是參加智能家居項目的各項工作。我主要負責的工作內容是協助項目總工、項目經理等領導們做好項目的日常運轉。在工作中，我以公司的各項規章制度和部門的規章制度嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂；服從領導的工作安排，努力做到工作事前有匯報，提出有建設性的見解，按時完成領導交辦的其它工作。
1.做事不夠細心，犯了不少錯誤，也學了不少東西，這是在以后的工作中必須的克服的。
2.工作不夠精準，工作缺少創新，只是停留在一個階段，看似很簡單的問題，做起來很難，也需要認真的去學。
3.自己的脾氣秉性并不好，這直接導致了很多的工作不能按時完成。在以后工作中要多跑、多對比、多總結，找到自己的不足加以改正。
4.工作中對領導交辦的每一項工作，不能及時做到位，做事不夠細心，考慮不全面，有時候會丟三落四。在以后工作中要加以克服。
20x年工作計劃
5.做好項目的日常管理工作，確保工程質量、安全，確保工程進度、質量、安全按時完成。
6.配合項目經理和同事們做好工程的日常管理工作。
7.加強與領導和同事的溝通交流，以便更好的完成領導安排的其它工作。
8.做好項目的日常工作。協助各部門做好工程項目的日常管理工作。