通過總結自己的培訓心得體會，我們可以發現自己在學習過程中的不足和改進的方向。以下是小編為大家收集的培訓心得體會范文，希望能給大家提供一些參考和借鑒的思路。
軍人駕駛員培訓心得體會
第一段：介紹背景和觀點（150字）。
我是某部隊的一名新兵，最近參加了一次精彩的軍人駕駛員培訓。通過這次培訓，我深刻體會到了軍人駕駛員的責任和重要性，同時也收獲了許多寶貴的經驗和心得。下面我將從培訓內容、技能提升、安全意識、團隊合作和職業素養五個方面來總結我的培訓心得體會。
第二段：培訓內容及技能提升（250字）。
軍人駕駛員培訓主要包括交通法規學習、技術訓練和實踐操作。在學習交通法規的過程中，我們深刻理解到了道路交通安全的重要性，明確了遵守交通規則的必要性。而在技術訓練中，我們學習了駕駛技巧和車輛維護知識，通過實踐操作不斷提升自己的駕駛水平。這些內容的學習和掌握不僅使我們成為合格的駕駛員，更加深了我們對軍人駕駛員職責的認識和理解。
第三段：安全意識的培養（250字）。
軍人駕駛員培訓注重培養學員的安全意識。我們在培訓中學習了安全駕駛的原則和技巧，如行車時保持車距、合理超車、遵守交通信號等。在實踐操作中，我們重視安全規范，時刻注意觀察周圍情況，不輕易放松警惕。這樣的培訓使我們始終保持警覺，增強了在駕駛過程中的自我保護意識，為了自己和他人的安全而始終謹慎駕駛。
第四段：團隊合作意識的加強（250字）。
軍人駕駛員培訓中，我們不僅進行個人技能訓練，還有很多集體操練和演習。在這個過程中，團隊合作意識得到了充分的加強。我們必須互相配合、相互信任，共同解決問題和完成任務。在訓練中，領悟到只有團結協作，才能更好地發揮每個人的優勢，提高整體的執行效率。這種團隊合作的意識將在未來的駕駛工作中成為我們無形的后盾。
第五段：職業素養的培養（300字）。
軍人駕駛員需要具備高尚的職業素養。通過培訓，我深刻認識到軍車駕駛員的形象和行為，直接代表著我的單位和軍隊。培訓中我們注重儀容儀表的規范，提升自己的舉止禮貌，并將禮節規范貫徹到工作中。同時，我們也學習到了面對困難和挑戰時，要有堅定的意志和韌性，不氣餒、不退縮。這些品質的培養將使我們成為一名合格的軍人駕駛員，為保衛國家做出自己的貢獻。
總結（100字）。
通過軍人駕駛員培訓，我對軍人駕駛員職責有了更深刻的認識，技能水平得到了提升。同時，安全意識、團隊合作和職業素養也得到了加強。這次培訓是我人生中寶貴的經歷，它不僅對我的個人成長有著深遠的影響，更讓我明白作為一名軍人駕駛員的責任和使命，我將繼續努力學習、提高自己，為保衛國家貢獻自己的力量。
駕駛員培訓學習心得體會
轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年里在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作。
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。
(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
二、存在的問題。
三、計劃。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平，并參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。做到：繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然;國務院建立節約型社會的.戰略決策，節省每一滴汽油，節省每一分修理維護費用。
作為一名公交司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術和經驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準點、快捷。不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩開門、關門起步、中速行駛、低速進站"16字令刻苦鉆研駕駛技術，掌握過硬的駕駛本領，樹立安全就是效益的思想，培養良好的個性心理，做到得理讓人，主動積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務。
駕駛員交通安全心得體會
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的`睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態平穩，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。
駕駛員交通安全學習心得體會
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。
今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是_至班線號車駕駛員，今天參加_集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。
在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中。
通過這次教育培訓，以及公司在“_”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學習，認真領會并遵守相關法律法規，安全行車。
駕駛員培訓心得體會
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區對公司全體駕駛員進行安全集中培訓,用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習,我了如下幾點:。
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為,預防和減少交通事故的發生。
駕駛員一定要端正工作作風,保持良好的心態,安心開車、靜心開車，銘記血的'教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
無論什么情況下始終要有"十分把握七分開,留下三分防意外＂的安全意識，強化崗位責任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習,我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工,為公司貢獻自己的一份力量!
駕駛員交通安全教育心得體會
安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
駕駛員交通安全培訓心得體會
最近一段時期，我參加xx校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作;二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心;四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
3、路練階段，首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
駕駛員培訓心得體會
一、在思想上，仔細學習各項交通規章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時仔細學習相關業務學問，不斷提高自我的理論水平和綜合素養。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車輛的定期修理和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到領導支配的事情堅決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機基本完成了領導支配的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
其次、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思索，充分發揮自我的主觀能動性，業務學問水平有待提高。
第四、有問題進取與領導進行溝通，消失工作上和思想上的問題準時匯報，也期望領導能夠準時對我工作的不足進行批判指正，使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
駕駛員培訓心得體會
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角，為了出行的便利，提高生活質量，我也抓緊開頭了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎學問，究竟安全駕駛從那里開頭。經過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的閱歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規章，我們必需學好，這是對自我負責，對家人負責，也是對社會負責。我經過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順當的經過了科目一理論考試。
接下來就是開頭上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有急躁也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎樣踩，再到怎樣掌握怎樣相互協作，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們漸漸消化，之后就是練習走直線，學會掌握好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的急躁教育下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地經過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得仔細認真，不時還個我們調整一下每個人的該留意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，可是考試的時候卻遠比訓練場來的簡單，首先車不是平常開的教練車了，車上的各種設施與平常開的`教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。并且還要細心留意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變經過考試是很簡便的。究竟經過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自我和別人的生命安全。
最終的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。應對急彎，應對爛路，應對各式各樣的新情景，在教練的悉心指導下我們從開頭驚嚇與不知所措漸漸轉變成為立即實行應對措施，在實踐中收獲了閱歷，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開頭的會車就舍命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀看，嫻熟地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地進取、努力和仔細地進行了預備、練習和總結。同時，在寇教練仔細、認真和急躁地教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教育。
經過駕校的仔細培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。我糊涂的熟悉到，自我的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情景或者特別路況的處理還很沒有閱歷；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結閱歷，以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必需要嚴格要求自我牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生命是珍貴的，并且僅有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我把握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊急但開心的學習時間。
酒駕駕駛員培訓心得體會
酒駕是一種嚴重的交通違法行為，對個人和社會都會造成嚴重的危害。為了提高駕駛員對酒駕的警覺性和對交通安全的認識，我前段時間參加了一次酒駕駕駛員培訓。通過這次培訓，我深刻認識到了酒駕的危害性，也收獲了許多有益的知識和心得體會。
首先，培訓課程的內容非常豐富。在培訓中，我們學習了國家法律關于酒駕的規定和標準，了解了飲酒對駕駛員行為和意識的影響，還學習了一些應對突發交通情況的技巧和方法。尤其令人印象深刻的是，我們還親自體驗了酒后駕駛模擬器。通過戴上模擬器，我們能夠親身感受到喝酒后反應速度變慢、視野模糊等現象，這讓我們更加深刻地認識到了酒駕的危險性。總之，這次培訓的內容真實豐富，讓我受益匪淺。
其次，培訓師的專業性和敬業精神給我留下了深刻的印象。培訓師們不僅具有豐富的交通安全知識和酒駕防控經驗，而且他們的講解方式深入淺出、生動有趣。他們通過講授案例、展示視頻和進行互動討論等方式，使我們更加深入理解了酒駕的危害性，同時也增強了我們的參與感和學習興趣。另外，他們還非常耐心地回答了我們提出的問題，并給予了細致的指導和建議。我對培訓師們的專業性和敬業精神深表敬佩，并向他們致以崇高的敬意。
再次，通過這次培訓，我深刻認識到了酒駕的嚴重危害性。在培訓過程中，我們聽取了一些真實酒駕事故的案例，這些案例讓我們感受到了酒駕給每一位家庭和社會帶來的不可彌補的傷害。酒駕不僅會導致人身傷亡，還會給家庭造成嚴重的經濟、精神和道德壓力，對社會治安也會帶來極大的威脅。因此，作為一個駕駛員，我們要時刻保持警惕，絕不酒后駕駛。我將時刻把酒駕防范意識放在心頭，時刻提醒自己和身邊的駕駛員，遠離酒駕，守護交通安全。
最后，這次培訓給我提供了一個與其他駕駛員溝通交流的機會。在培訓中，我結識了一些來自不同地區和不同行業的駕駛員，我們在交流中互相學習和分享經驗。通過與他們交流，我了解到不同地區的交通安全狀況和酒駕防控成效，也了解到一些其他地區采取的有效酒駕預防措施。這次培訓不僅增強了我對酒駕的認識，也拓寬了我的視野，讓我更加深刻地認識到了酒駕問題的全球性。
綜上所述，通過這次酒駕駕駛員培訓，我深刻認識到了酒駕的危害性，學習到了許多有益的知識和技巧。培訓的內容豐富，培訓師專業而敬業，結識了許多不同地區的駕駛員，為我提供了一個寶貴的交流平臺。我相信，在這次培訓的影響下，我將遠離酒駕，時刻保持警惕，為交通安全貢獻自己的力量。我也期待著未來能有更多的駕駛員能夠參加這樣的培訓，共同呼吁大家共同抵制酒駕，共同守護交通安全。
駕駛員培訓心得體會
新手開車開的是一種心態,如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識,良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過來的,開車本來就是"熟練工種"，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項:知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項:調整好駕駛姿勢
第四項:駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤３點與９點鐘方向（即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領,做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態,加速離合器的損壞。
駕駛員培訓心得體會
通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，不僅把握了更多的交通安全學問，更加深入地了解交通安全的重要性，增加了對學習交通安全法律法規必要性的熟悉，這對一名馬上成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨著汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?，迄今為止，死于車禍的'人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、違章超車、違規占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規，堅固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是擔當的責任，也是應盡的義務。要有效地防范車禍的發生，削減因車禍導致的人身損害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己肯定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，仔細遵守中種交通規章，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避開道路交通安全事故的發生。同時，對于發生在自己四周的違反交通安全的行為要進展勸阻和制止，對違法者進展教育批判，并積極地協作有關部門進展治理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也肯定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建立做出自己的努力。
駕駛員培訓心得體會
近年來隨著汽車工業的迅猛進展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數量尤其是私家車的數量與日俱增，使得汽車及汽車工業在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴峻的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或削減交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增加職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定，并努力提高駕駛技術，用心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參與汽車指導駕駛員的學習，其注意對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業道德進行講解和輔導，我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐閱歷，并結合汽車指導駕駛員相關理論學問，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續頭腦冷靜、機靈鎮靜，不慌張失措。這是實行正確避險措施的先決條件。一個勝利的駕駛員務必具備良好的心理素養，在避險時，心理素養好的駕駛員能夠化險為夷，完全避開事故的發生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等詳細緊急事態的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，依據現場的.詳細狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統籌把握，實行敏捷的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態時的交通事故發生率，削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素養的詳細表現。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中依據道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
新駕駛員培訓心得體會
20xx年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。
一、教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”，練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。
三、矛盾心態。
1、我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2、工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。
3、考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4、目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5、一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四、否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。
否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。
新駕駛員培訓心得體會
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的.安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全事關生命，生命沒彩排。交通安全須要我們每個人的高度重視。
駕駛員培訓心得體會
開車開的是一種心態，要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如，劇烈的交通安全意識、良好的心理素養和較強的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進展了安全培訓，仔細學習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進展了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規是駕駛員安全行車的根底，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素養，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和削減交通事故的發生。
無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位，無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必需提高安全行車意識。
通過此次培訓學習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，仔細總結閱歷，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素養員工。