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專業實習報告
前言：4月30日下午，我院召開xx級水產養殖技術專業五月實習動員大會，施振寧老師和xx級水產養殖技術專業全體學生等參加大會。
會上，施振寧老師著重闡述了本次專業實習的意義、目的、任務，強調實習期間的紀律和注意事項，希望同學們珍惜實習機會，踏實學習，吃苦耐勞。接著，又分別就實習主要內容、具體安排、實習報告撰寫等作了具體部署，強調實習的重要性，要求學生嚴格要求自己等。
本次實習動員大會為實習的順利開展奠定了基礎，讓同學們對專業實習的重要性有了充分的認識，大家紛紛表示要珍惜這次機會，在實習過程中虛心學習，把理論知識充分運用到實踐中去，展現海院學子的.良好精神風貌。
根據學院對09級水產養殖技術專業實習要求，我在學院的實踐基地進行了為期2周的實習。實習的目的是：接觸實際，增強勞動觀點和責任感；學習專業知識和技能，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，培養初步的實際工作能力和專業技能。具體要求如下：
理論聯系實際，學會運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能去參與到具體的實習中。
培養艱苦創業精神和社會責任感，形成熱愛專業、熱愛勞動的良好品德。
20xx年5月1日到5月12日
浙江海洋學院蕭山科技學院實踐基地
5月1日，我開始了我的水產養殖實習的過程。
實習期間，我在指導老師的指導下先后學會了水產養殖中必需的基本技能，包括給魚苗潑豆漿、如何攪水、如何控制水位、如何給魚苗打包等。這過程中出現了好多個難題，比如：本來自以為給魚苗潑豆漿是相當的簡單，卻沒發現我原來有這么多基本的技能不會操作。
看著同學熟練的撒潑，真是很羨慕，而我只能從一點一點潑起。還時不時的灑到池塘邊或者迎風潑到周圍同學身上、臉上。對于攪水，剛開始我一直無法理解為什么要去定時地去攪動，直到后來慢慢才了解，原來定時地去攪動魚卵孵化池壁，是為了避免魚卵結塊而缺氧死亡，同時使得黏在池壁的魚卵能夠散開以獲得充足的溶氧。說到給魚苗打包，那又是不得不提的一項了，原以為就是簡單的打個結就是了，可是看著指導老師用嫻熟的技術，認真的態度來給魚苗打包的時候，我才意識到這個操作也是非常值得學習和掌握的。這次實習，除了讓我對水產養殖專業的基本信息有了一定了解，并且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。
通過這次的實習，首先，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對一個多學期以來所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。其次，我覺得在實習中任何人都必須要堅守自己的信念并努力提高自己的技能，以適應不斷進步著的社會。
最后，我虛心學習經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多思考，多總結，多請教，充分發揮自己的學習積極性。實習的時間雖然只有短短的兩周，但是我感覺我的收獲還是很大的。
我要感謝我的指導老師和同學們，當我在實際操作上遇到什么不懂的問題請教他們時，他們都會悉心幫我演練解答，使我大大提高了對水產養殖的熟悉程度，這對我的實習經歷來說是十分重要的。因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，使一個專科生具備較強的處理實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們實習的真正目的。
無人機專業報告心得體會
在當今時代，無人機已經成為越來越普及的技術工具，廣泛應用于農業、電力、物流、安防等各行各業。因此無人機專業的研究和應用越來越受到關注。為了探究無人機的應用前景及其方方面面，許多專業領域都進行了相應的研究和報告。服從學校的教學安排，我們也進行了無人機專業報告，并從中深刻地領悟到了無人機這種新型技術的研究和應用的重要性。
第二段：無人機技術的特點和優勢。
無人機是一種機載計算機技術與無線電電子技術相融合的高科技產物。相比于傳統的飛行器，它具有自主控制、靈活性高、可變形態、多功能等突出特點。無人機在工作狀態中無須人員操作，從而避免飛行人員面臨的大小事故風險，保證工作人員生命財產安全，同時還無需為油料、食品、水等用品提供補給。這一點在一些困難地形或天氣突然變化時顯得尤為重要。
第三段：無人機的應用領域和方法。
無人機是一個廣泛的概念，其應用領域可以是農業、電力、通信、交通、物流、安防等多個行業。無人機在農業方面能夠實現智能化種植，同時也可以幫助統計作物信息的數量和質量，從而提高農業生產環節的生產和品質。在電力行業中，無人機可以幫助發現電線掛在危險地區，從而及早采取措施進行維修。在遇到水災、大火和天氣惡劣等情況時，可以利用無人機對重要道路和橋梁進行實時監測，以便及時做出決策和處理突發事件。利用無人機的多樣化功能，已經成為現代化、智能化、高效化的生產手段和行為準則。
第四段：無人機技術的發展前景和挑戰。
隨著人類文明的進步，無人機技術將有著更為廣泛和多樣化的應用前景。比如現代的物流系統，依靠無人機的運輸服務，可以大大縮短物流時間，節省人工成本和提高能源利用效率。同時，人們還將會不斷創造出各種智能化、自動化的控制系統，成為無人機技術發展的主要推動力量。然而，無人機技術的不合理使用，可能會帶來一系列的問題，例如安全問題、法規問題和社會意識等問題，這些問題都是無人機技術需要克服的挑戰。
第五段：總結和反思。
通過此次無人機專業報告的學習，我們對無人機技術的應用前景和行業的未來發展學習到了更加全面的了解。同時，我們也意識到了我們的航空先鋒人才必須具備創新意識和未來預判的能力，不斷地學習新知識和掌握新技術。同時，我們也要意識到無人機技術的發展也要與社會發展和自然環境發展保持相輔相成。社會的法律和制度必須要貫徹落實，這樣才能夠確保公共安全和維護社會穩定。
無人機專業報告心得體會
隨著科技的不斷發展，無人機在農業、測繪、消防、救援等領域得到越來越廣泛的應用，而且這個行業依然是一個迅速發展的領域。在這個背景下，學習無人機專業報告對于學生們而言變得越來越重要，本文將對無人機專業報告的學習和我的體會做一個總結。
第一段：
個人認識的局限性。
在學習無人機專業報告時，我發現自己存在認識的局限性。很多時候，我掌握的知識只能停留在表面，并沒有真正掌握其實質性的內容。要想真正理解和掌握無人機的相關知識，需要給自己更多時間和精力去學習、實踐和探究。
第二段：
實踐能力的重要性。
在學習無人機專業報告時，我認識到實踐能力的重要性。只有通過實踐，才能更好地理解課堂上的講解和理論，并且在工作中得到應用。因此，我加強了自己的實踐能力，不斷地嘗試和嘗試，從而真正掌握了無人機的操作技巧和應用。
第三段：
合作意識的重要性。
在學習無人機專業報告時，另一個讓我印象深刻的是合作意識的重要性。在團隊合作中，每個人都能發揮自己的優勢，為團隊的成功做出貢獻。我的合作意識得到了很大的提升，更加懂得了如何與他人協作和溝通。
第四段：
不斷學習的意義。
學習無人機專業報告的最大收獲是懂得了不斷學習的重要性，這讓我更加認識到自己的不足和需要提高的技能。未來，我會繼續學習和實踐，不斷拓展自己的知識面和技能水平，為未來的發展做好準備。
第五段：
結語。
總之，學習無人機專業報告讓我獲益良多。在這個過程中，我認識到了自己的不足和需要提高的地方，也更加懂得了團隊合作的意義。未來，我將會在這個領域里逐步發展，為無人機應用領域做出自己的貢獻。
無人機專業調查心得體會
無人機是一種能夠在沒有人操控下完成任務的飛行器，近年來，隨著科技的快速發展，無人機技術逐漸成熟并應用于各個領域。針對無人機專業，我進行了一次調查，通過此次調查，我對無人機專業有了更深入的了解，并得出了一些心得體會。
在調查過程中，我先后與無人機專業相關人員和學生進行了訪談，對無人機的應用范圍、發展前景以及專業技術要求等方面進行了了解。首先，我了解到無人機在很多領域都有應用，如農業、環境監測、物流配送、航拍攝影等。特別是在農業生產中，無人機可以進行農田勘測、噴灑農藥等工作，可以提高農業生產效率，降低成本。其次，無人機專業在未來的發展前景十分廣闊。目前已經有很多公司和機構開始將無人機應用于生產和服務中，例如物流配送中的無人機快遞，無人機巡航在電網系統中的應用等。而在軍事領域，無人機也在情報偵查、偵察和監視等方面有著重要作用。最后，我了解到無人機專業對學生的技術水平要求較高，需要具備扎實的飛行技術基礎和相關技術的掌握。
通過調查，我對無人機專業的發展前景和應用范圍有了更加全面的認識。無人機作為當前和未來的一個熱門領域，具有很大的商業潛力。特別是在物流配送領域，無人機可以提高配送效率，降低成本，為人們提供更高效、更快捷的服務。而在農業領域，無人機可以為農民提供一種先進的農田勘測和作業方式，提高農業生產水平。此外，無人機在環境監測、航拍攝影等領域也具有廣闊的應用前景。
在了解到無人機的應用前景之后，我深入思考了無人機專業對學生的要求。首先，學生需要具備扎實的飛行技術基礎，包括飛行器的控制，操作和維修等方面的知識。其次，學生還需要掌握相關的技術，如航拍攝影技術、數據分析和處理技術等。此外，學生還需要具備團隊合作精神和創新意識，因為無人機作為一種高科技產品，需要團隊合作來完成復雜的任務，并且需要不斷創新來提高產品的性能和功能。
通過此次調查，我對無人機專業的要求有了更加清晰的認識，并且增強了我對無人機專業的興趣。我發現無人機專業不僅僅是一門技術學科，更是一門打破人類傳統思維模式的學科。無人機為我們提供了一種全新的解決方案，可以實現人類之前無法做到的事情。對我而言，選擇無人機專業，不僅可以學習到豐富的相關知識，還可以為社會做出貢獻，推動科技的發展。
最后，我對無人機專業進行了總結。無人機專業是一個具有廣闊應用前景和商業價值的專業領域。學生在學習無人機專業時需要掌握扎實的飛行技術基礎和相關技術。同時，無人機專業也需要學生具備團隊合作和創新精神。通過這次調查，我對無人機的應用范圍、發展前景和專業技術要求有了更深入的了解，并對無人機專業充滿了期待和興趣。我相信，選擇無人機專業是一個明智的選擇，它將會給我帶來更多的機遇和挑戰，也是我實現夢想的一條捷徑。
專業實習報告
：知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力去面對充滿競爭與壓力的社會環境，我通過考核進入了管理站實習。
第一次進入管理站，映入眼簾的是花園式的院子，在院子旁邊還有個籃球場，進入正進入正門，一個個榮譽匾牌掛滿了整個墻壁，整個會議室里也掛滿了錦旗。樟木橋公路管理站位于常德高速公路收費站旁，它是一棟2層的樓房，1樓左邊有兩個房間里面的那間是放雜物的，外面的是地方養路費征稽所，而右邊兩間則是家屬住房。它的辦公地點主要在2樓，主要的單位有財務部、統計室、周局長辦公室和周站長辦公室再加上一個會議室。
周緒民（站長）負責全面工作
唐榮業（副站長）負責黨建、政治理論輔導、常務工作
王英（統計室負責人）負責宣傳、檔案和信息工作
唐榮華（財務部負責人） 負責經濟核算、計劃生育工作
陳新全 負責公路養護單位和安全生產工作
胡運建 負責行政執法工作
在這個管理站人人積極向上，互相團結，相處融洽，在工作上各個熱情高漲 ，在這里你能感受到家庭的溫暖。
實習內容：7月19號我迎來了到公路管理處實習的第一天。帶著憧憬，懷著一顆虛心求教的心，我走進了單位，剛到單位，實習單位的、周站長從百忙之中抽空帶我參觀了整個單位，并熟悉了工作環境，通過介紹認識了將共事一段時日的同事。唐副站長也是專門趕來和我聊聊單位的工作人員也對我的到來表示熱烈的歡迎。說實在這里和我以前那個實習單位簡直有天壤之別，來這里面對這樣好的工作環境，那樣熱情的人們，你就沒有理由不好好工作的。最后領導根據我的專業特點，給我分配了辦公室日常工作以及初步實踐，跟財務科主要負責人唐榮華學習。開始的一周單位很忙，但由于大家彼此間還不是很熟悉，因此我只能眼睜睜的看著他們忙，而他們也是自己做自己的，也不太管我。因為住在單位（站長對我特別照顧，怕我來回坐車麻煩，建議我就住在單位）我每天都起來的很早很早，吃完飯之后就把會議室、走廊、我所在的辦公室打掃得干干凈凈；等領導來的時候再把他們辦公室的打掃一下，雖然每次領導都會說：“你歇歇吧！你不用天天打掃 ”，但我能夠感覺到他們心里真的很高興，雖然說我每次也都很累，但累得心里踏實呀！
按照站長的安排，我制定了相應的實習計劃。注重在實習階段對所學的理論知識進行進一步的鞏固和提高，以期達到根據理論知識，指導日常的工作實踐的目的。收到了較好的效果。我的實習主要工作包括：
（一）、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項非常繁雜、非?？菰?、非常單調的工作，我的任務就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統一的盒子里，放到新建的檔案室內，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，有我們單位的實習指導教師趙凌的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案沒有幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當最后截稿的時候領導來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。
通過這次對單位檔案的整理，使我學到了很多，等于把以前所學的公文寫作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心。與此同時通過檔案整理我也看到了平房區公路發展的歷程，每一頁檔案都是老一輩人的心血，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設事業。
(二)國有資產管理工作
1、材料供應工作： 以強化材料質量管理為中心，健全材料管理制度，增強制約機制。各項工程的原材料廠家出具化驗單后，由檢測部門復核達到設計標準方可使用。為了降低工程成本，做到貨比三家，擇優定貨，制定嚴密的采購供應計劃，用計劃指導生產，堅持“四個統一”即“統一定貨、統一定價、統一采購，統一供應”，各工地都設專職材料員，杜絕材料供應中的跑、冒、滴、漏。
2、設備管理工作： 以強化設備安全管理為中心，全面加強設備管、用、修、養等全過程的綜合管理，不斷提高設備的完好率和利用率，進而提高經濟效益。
3、瀝青拌和站以抓安全和質量管理為主線，全力保證油路施工進度。
通過學習我已經基本掌握了國有資產的管理 ，領導給的任務也能按時按質完成，領導是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。
專業實習報告
安排教學實習的基本目的，在于通過理論與實際的.結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的復合型人才。具體表現在三個方面：
1 、運用和檢驗教學成果。運用教學成果，就是把課堂上學到的系統化的理論知識，嘗試性地應用于實際工作，并從理論的高度對教育教學工作的現代化提出一些有針對性的建議和設想。檢驗教學成果，就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
2 、了解和熟悉學校的運行。對師范類專業的本科生來說，實際能力的培養至關重要，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實踐。
3 、預演和準備就業工作。通過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
我于 20xx年10月8日至11月18日在xx市第七中學進行了為期六周的教育實習。在這次實習中我體會到了學生到教師的角色轉變，學校到社會的環境轉變。不短不長的六個星期實習對我來說是進入職場前的培訓，我在這次實習中深切地已經體驗到了當一名教師的酸甜苦辣，也更讓我體會到當一名教師所肩負的責任。
在這一個多月里，讓我嘗試了身為一名教師的苦與樂，更讓我體會到當一名教師所肩負的責任。在實習期間，我能以教師的身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己的言行和儀表，關愛學生，本著對學生負責的態度盡全力做好教學及班主任的每一項工作；同時，作為一名實習生，能夠遵守實習學校的規章制度，尊重實習學校領導和老師，虛心聽取他們的指導意見，并且和其他實習生一起團結協作完成實習學校布置給我們的任務，很好的塑造了我們廣西師范學院化學與生命科學學院的大學生形象，給實習學校留下好的印象。
1、課堂教學工作
（1）聽課
按照學校的統一安排，我于10月10日開始了實習生活。這里的老師教學經驗豐富，上課語言生動精煉，課堂氣氛活躍，這些使我深感壓力之大。但是面對壓力，我沒有選擇逃避而是迎接挑戰。前一周主要是聽課。在此期間，我的工作就是聽教師的課——寫教案——試講——修改——試講，這樣反復練習，完善，直到把一節課要講的內容練到爛熟于心為止。聽課期間的認真準備，刻苦鉆研，使我真正體會了：“臺上十分鐘，臺下十年功”這句話的深刻內涵。
（2）課堂教學
實習期間，我一共備了六個課時的教案，真正上課是《鈉的化合物》、《堿金屬元素》四個課時。我的課是屬于實驗型課，課堂上都有2至3個實驗要做。在上第一節課時，我是非常緊張的，手心都會出汗，后來經過自己的自我調節，心情稍有舒緩，上了講臺后緊張感不復存在了，上課都很流暢。我知道學生對化學的興趣很大部分在于實驗，所以課前我都認真做好每一次實驗演練，反復練習，直至操作步驟準確以及結果成功。并讓學生與自己配合做演示實驗。例如“吹氣生火”實驗，我讓一位學生上臺用玻璃管往裝有過氧化鈉的棉花團里吹氣，每一個小細節我都強調，并強調學生要注意觀察實驗現象。我認真對待每一個課，每一次課堂的產生都是非常不易得，都是試講多次，經帶隊老師、指導老師同意后才上講臺。由于準備充分，上課思路清晰，課堂氣氛活躍，基本達到了教學目的與要求。我沒有急于求成，而是穩重有序。每一個知識點我都詳細地講解，針對學生薄弱的地方，比如氧化還原反應，化學方程式的配平，離子方程式的書寫這些內容重點復習一下。在上完課后，我會認真聽取指導老師和小組成員的點評，也會進行自我反思，找出自己上課的不足之處。(1) 還不能很好的控制時間，在某些環節用的時間過多。（2）在課堂知識拓展程度上還需努力。（3）怎么樣把知識點銜接好也是需要我注意的。這些情況反映出自己還需要更多的磨練，還需要積累更多的經驗，不斷提升自身素質。
（3）課后輔導
我還用了自習課的時間和晚自習去給一些基礎比較差的同學們補課讓他們明白學習的重要性，讓他們可以跟上別的同學的腳步，這樣不至于因為上課聽不懂而睡覺做別的事不去學習。這樣正好可以幫助學生查缺補漏。以便于更好的去迎接期中考試。
（4）期中考試工作
在11月8號我們迎來了學校為期三天的期中考試。在這期間我們的工作是監考，改卷，試卷的質量分析。監考期間我工作認真，做到公平公正，按時收發試卷。各個考生在考場都遵守考場紀律，在改卷的時候我也可以做到認真公平。爭取每份卷都評改計分準確。最后我還與與我同行的實習老師對試卷做了質量分析。分析了學生的哪里掌握得比較好。哪部分丟分比較多，為日后改善自己的教學方向提供有力的依據。
2、班主任工作
班主任工作是實習的一項重要工作。在做班主任工作時，我深切體會到管理一個班級的不易。班主任不僅要做學生的良師，也要做學生的益友。在進入xx七中的第一天，學校就安排我和我的搭檔為高一（7）班的實習班主任。與搭檔協商好，前面三周我上課，后面三周做班主任工作。我在陳娟老師的悉心指導及幫助下，順利的完成了班主任的各項任務。
（1）在工作準備方面
我擔任高一（7）班的班主任，首先我通過指導老師較快地了解了整個班的情況特點和個別調皮學生的基本情況，同時了解班級地一些日常工作。其次，我通過與學生多接觸溝通，細心觀察的方法較快地熟悉和掌握學生的情況。每天早、午、晚讀和晚自習我都會去教室巡堂在日常工作中，盡力做好學生的良師，督促學生學習，想辦法改掉學生的壞習慣。我努力地融入學生當中，做學生的朋友。每天我都會在晚自習前提前二十分鐘來到教室和學生交流。學生也很喜歡實習老師，喜歡和我們交流。漸漸地，學生也能像朋友一樣和我們聊天，訴苦。和學生熟悉之后，我的班主任工作開展得更加順利。我也開始著手做差生的思想工作。通過與差生進行溝通，我了解了他們的困擾。因為基礎太差，他們想聽課也聽不懂，久而久之他們就不再努力了。于是便在課堂上睡覺，玩手機等等。對于差生，我除了做他們的思想工作之外，還利用晚自習時間給他們補習。在補習的過程中我看得出他們很用心在學習，我感到很欣慰，同時也很難過。因為我的能力是有限的，并不能幫助他們很多，關鍵還要看他們自己的努力。
（2）在班級日常管理方面
在三周的時間里，我更多的是抓學生的學習，紀律和衛生，每天早上都很早課室提醒科代表帶讀，巡視早讀情況，監督打瞌睡，發呆或趕寫前天晚上作業的同學，提高早讀效率。登記好遲到的同學，進行時間觀念教育。
學生的紀律方面，自習課常有吵雜聲，偶爾有看雜志的，課前課后五分鐘較吵，影響到周圍同學學習。根據觀察，問題主要出在某些學生身上，只要管理好那些學生，整個班就可以正?；?。因此我采取各個擊破的方法。首先向班主任指導老師了解了那些學生的一些情況，如學習情況，入學以來的一些表現等。然后在平時的早晚讀、自修時間對他們 重點觀察，對他們不良習慣進行約束。抓住最佳的教育時機對他們進行個別教育。對他們進行指導教育，讓他們真正從心里接受老師的教育，認真思考老師的教誨，真正去努力改進。
此外，是對班干的培養，留心值日班干的工作，召開班干會議，強調他們要嚴格要求自己，要管好別人，要先管好自己，這樣同學們才會服從班干的管理，才能在同學中樹立威信，有利于接下來的工作。
（3）在班級活動方面
在實習期間有一次校運會，在校運會期間，我與班干們共同安排好了各項準備工作，時刻與同學在一起，組織并監管好學生，以防意外發生。同學們和我溝通了學習上所遇到的問題。我都能一一耐心為他們指引方向。在擔任班主任期間，我組織了一次主題為“激揚青春，放飛夢想”的主題班會。班會上同學們積極發言，氣氛非常好，這次班會圓滿成功，并且起到了很好的教育意義。
3、教育調查
于20xx年11月份，我還對所帶班級的學習情況進行了一次調查。通過調查研究，對中學生的學習心態有了初步了解，加強自己教育教學的針對性，提高教育教學的實效性，探索實施素質教育的新路子，提供了客觀依據，為準確地把握當前中學生的學習心理動向。通過研究分析，完成了一份調查報告。詳見調查報告。
在為人師的這條路上，我邁出了第一步，接下來還有第二步，第三步……但不管怎樣，我都會以人為本，把實習中學到的一切加以融會帶到今后的事業中去，我會以我的真心去呵護學生，因為我面對的是一顆顆純真的心。盡管聽了無數次"老師好"，但每每回應的時候我依然帶著欣喜的笑容。每當站在講臺上，被一雙雙純凈的眼睛聚精會神地望著時，作為一名教師的價值感和成就感就油然而生了。在這一個多月的時間里，我并沒有做到一名好老師，也不可能讓所有的學生都喜歡我，但只要有一名學生記住我，那么我的實習生涯就有了難以泯滅的閃光點。在實習中，我還發現了，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的"主動請纓"卻能為你贏得更多的機會。只要勤問，勤學，勤做，就會有意想不到的收獲。
而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡，只有主動，才能為自己創造良機。實習，使我經受了痛切心扉的挫折，也享受了成功的喜悅!
現在，實習雖然已劃上了句號，但我堅信，那不會是我旅途的歸宿，而是我新的征程的開始!
路在腳下……
20xx年11月22日
電氣專業專業實習報告
今天上午十點到工地，熟悉工地情況，實習地點為中紡依棉紡織車間，車間主體已經完工，主織造車間已做室內墊層，東面的地面墊層還未做，車間的屋面正在施工。
由于電的項目未上，下午孟工帶我隨劉師傅去彈1號設備機（片梭機p7100―3900）的位置。
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無人機實習報告范文
遙感飛機泛指用于航空遙感的各類飛機。如有人駕駛和無人駕駛飛機;固定翼或旋翼式(直升)飛機;高空或中、低空飛機等。遙感飛機主要作為遙感平臺，裝載各種傳感器。通常是在機腹設置不同的窗口，便于對地觀測。如安置航攝用的攝影機、多光譜攝影機以及各種掃描儀、輻射計、測高儀等。除進行遙感試驗和生產作業外，遙感飛機還用于各種星載遙感儀器的模擬試驗，為檢驗和改善星載儀器收集數據。
無人駕駛飛機為空中遙感平臺的微型航空遙感技術，其特點是以無人駕駛飛機為空中平臺，以專用照相機、攝像機以及視頻無線傳輸技術獲取信息，用計算機對圖像信息進行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。
設備的基本性能。
其性能依目的不同略有區別，如遙感偵察要求升限大、速度快。一般遙感目的主要性能是穩定性好，續航時間長，具有多個儀器窗口，能提供較大的設備空間和能源供應等，對于側視雷達遙感，還要求具有全天候飛行能力。
價格。
無人機所用傳感器決定無人機的價格，遙感傳感器是根據不同類型的遙感任務，使用相應的機載遙感設備，如高分辨率ccd數碼相機、輕型光學相機、多光譜成像儀、紅外掃描儀，激光掃描儀、磁測儀、合成孔徑雷達等。
應用。
實踐證明，以無人駕駛飛機為空中遙感平臺的微型航空遙感技術，適應國家經濟和文化建設發展的需要，為中小城市特別是城、鎮、縣、鄉等地區經濟和文化建設提供了有效的遙感技術服務手段。遙感航拍技術對我國經濟的發展具有重要的促進作用。
隨著我國改革開放的逐步深入，經濟建設迅猛發展，各地區的地貌發生巨大變遷?，F有的航空遙感技術手段已無法適應經濟發展的需要。新的遙感技術為日益發展的經濟建設和文化事業服務。以無人駕駛飛機為空中遙感平臺的技術，正是適應這一需要而發展起來的一項新型應用性技術，能夠較好地滿足現階段我國對航空遙感業務的需求，對陳舊的地理資料進行更新。
隨著我國經濟和文化建設的發展，不少古建筑、考古現場等發現、田野考古探索、城鄉的地貌發生巨大變化。一些版圖反映不出新的面貌。
目前使用資料較為陳舊。常規的成圖周期，已不能滿足需要。我們利用遙感航拍技術更新的地理資料對地區的經濟建設起到了積極的促進作用。
為適應城鎮發展的總體需求，提供綜合地理、資源信息。正確、完整的信息資料是科學決策的基礎。各地區、各部門在綜合規劃、田野考古、國土整治監控、農田水利建設、基礎設施建設、廠礦建設、居民小區建設、環保和生態建設等方面，無不需要最新、最完整的地形地物資料，已成為各級政府部門和新建開發區急待解決的問題。我們用遙感航拍技術準確地反映出地區新發現的古跡、新建的街道、大橋、機場、車站以及土地、資源利用情況的綜合信息。遙感航拍技術是各種先進手段優化組合的新型應用技術。
航空遙感技術以低速無人駕駛飛機為空中遙感平臺，用彩色、黑白、紅外、攝像技術拍攝空中影像數據;并用計算機對圖像信息加工處理。全系統在設計和最優化組合方面具有突出的特點，是集成了遙感、遙控、遙測技術與計算機技術的新型應用技術。
無人駕駛飛機為航空遙感提供了操作方便，易于轉場的遙感平臺。
可根據不同的需要選擇不同類型的平臺。起飛降落受場地限制較小，在操場、公路或其它較開闊的地面均可起降，其穩定性、安全性好，轉場等非常容易。
多用途、多功能的影像系統是獲取遙感信息的重要手段。遙感航拍使用的攝影、攝像器材主要是經過改裝的120照相機，拍攝黑白、彩色的負片及反轉片。也可使用小型數字攝像機或視頻無線傳輸技術進行彩色攝制。
機載系統可將飛機下方的地面圖像實時地傳輸到地面，實時顯示、實時記錄，用于導航和取景。拍攝人員根據地面監視器實時操縱飛機和拍攝。遙感航拍有著準確性和科學性。
無人機實習報告范文
飛行器可用于民用事業、滿足國防需求，也可以開發和利用航空資源，國內外對飛行器都進行了大量的研究飛行器的研究主要分為三個類型，固定翼機、旋翼機和撲翼機。無人飛行器(uav)自主飛行的技術多年來一直是航空領域研究的熱點，并且在實際應用中存在大量的需求，例如軍事(偵察目標捕獲與營救任務等)，科學數據采集(地質、林業勘探、農業病蟲害防治等)，視頻監控(航拍fpv、影視制作等)等。利用無人飛行器來完成上述任務可以大大降低成本和提高人員安全保障。四軸飛行器具備vtol(verticaltake-offandlanding，垂直起降)飛行器的所有優點，又具備無人機的造價低、可重復性強以及事故代價低等特點，具有廣闊的應用前景。它是無人飛行器(uav)的一種特殊機型，其具有十字排列的四個螺旋槳方便起飛與控制，在低空低速狀態，可以在狹小的空間里執行任務。與其他無人機比較，由于結構簡單，方便攜帶且維護成本低。無人自主飛行平臺能夠自主飛行并完成相應任務，與通用有人飛機相比，其造價低廉，可維護性，使用費用都具有明顯優勢。在近年來的歷次戰爭中，發揮著重要作用，在民用方面與救災領域運用前景廣闊，例如無人機可在發生災害后及時實施監控災情，對救災和災害處理產生有益影響。因此對于四軸飛行器的研究具有重大的現實意義。
四旋翼結構最早在20世紀初就已經出現，對于當時的科技水平人們嘗試了許多方法，都沒很好的完成控制飛行。直到上世紀90年代，隨著微型計算機、傳感器、通訊技術、能源以及控制理論的發展，給四旋翼的發展帶來了質的飛躍，四旋翼的研究已經成為時代的熱點。
20世紀90年代之后，隨著微機電系統(mems)研究的成熟，幾克重的mems慣性導航系統被制作了出來，使得多旋翼飛行器的自動控制器可以做了。但是mems傳感器數據噪音很大，不能直接讀出來用，于是人們又花了一些年的時間研究mems去噪聲的各種數學算法。這些算法以及自動控制器本身通常需要速度比較快的單片機來運行，于是人們又等了一些年時間，等速度比較快的單片機誕生。接著人們再花了若干年的時間理解多旋翼飛行器的非線性系統結構，給它建模、設計控制算法、實現控制算法。
因此，直到2005年左右，真正穩定的多旋翼無人機自動控制器才被制作出來。之前一直被各種技術瓶頸限制住的多旋翼飛行器系統突然出現在人們視野中，大家驚奇地發現居然有這樣一種小巧、穩定、可垂直起降、機械結構簡單的飛行器存在。一時間研究者趨之若鶩，紛紛開始多旋翼飛行器的研發和使用。
四旋翼飛行器是多旋翼飛行器中最簡單最流行的一種。如上所述，最初的一段時間主要是學術研究人員研究四旋翼。2010年，。作為一個高科技玩具，它的性能非常優秀：輕便、靈活、安全、控制簡單，還能通過傳感器懸停，用wifi傳送相機圖像到手機上。
現在的四軸飛行器設計主要是基于經典pid和互補濾波算法的控制系統，飛行器飛行控制算法的設計一直是控制領域眾多研究者最關心和最關鍵的問題之一。傳統的控制策略是在飛行器系統的某個特定作用點上首先將系統模型線性化，然后在此基礎上運用經典控制理論對系統進行分析和控制，控制精度和控制能力相對偏弱。相比之下，運用現代非線性控制理論設計的控制算法，其性能明顯優于經典控制算法。
總的來說，國內外對于四旋翼的研究主要集中在兩個部分，其中一部分主要研究在系統建模和不同控制策略的優異與否，例如賓夕法尼亞大學grasp實驗室設計制造的室內四旋翼飛行器，麻省理工學院所設計的四旋翼飛行器，它運用的為擴展卡爾曼算法對姿態傳感器得到的數據進行融合濾波，達到穩定控制的目標?？梢愿鶕蟀凑沼媱澾M行自主飛行，并可用過wi-fi與地面控制站交互信息。
另一部分則更加側重飛行器在具體應用中的研究，比較為人熟知的有亞馬遜的“首要飛行”無人機送貨項目。該無人機結合全球定位系統(gps)從96個倉庫之一直飛訂貨人門口派送低于5磅的貨物，亞馬迅86%的運送物品質量都滿足此要求。到2013年亞馬遜持續對該項目進行安全測試，以獲得美國聯邦航空管理局的批準。
實際上在四旋翼的研究過程中，其模型機的研制還沒有形成一個完備的理論體系，因此有必要從基礎模型部分開始搭建研究實驗平臺。
初始化模塊遙控器解碼綜合處理單元電機驅動姿態處理。
在完成硬件系統和軟件系統部分的設計并組裝完成之后，我們四旋翼進行反復實驗與調試試飛并對在實驗過程中獲得的姿態數據進行了分析處理。
姿態解運算采用互補濾波方式，通過對陀螺儀角速度測量值高通濾波和加速度測量值低通濾波，形成互補方式進行姿態角估算。如圖1-3所示，使用上位機顯示姿態融合前后x軸偏角的波形。紅色：加速度計算出的角度;綠色：濾波后的角度。
可以看到最前面靜止區域，綠色曲線幾乎不受噪聲影響，說明靜止時濾波效果到達要求。圖中a部分是靜止時產生的數據，由于加速度傳感器受噪聲污染嚴重，所以，波形震動較大，對比綠色曲線，說明濾波效果較好;b部分是飛行器從水平狀態，繞y軸旋轉后不同姿態所得角度融合的結果;c部分是晃動時的數據，加速度傳感器受干擾嚴重，對比綠色曲線，說明互補濾波在本設計中達到了不錯的效果。
姿態解算出四旋翼飛行器的俯仰角(pitch)、翻滾角(roll)、偏航角(yaw)，傾角曲線如圖1-4所示，藍色是俯仰角，紅色是翻滾角，綠色是偏航角。從圖像上看，姿態角幾乎不受噪聲影響。
在試飛過程中，我們對姿態的穩定性能和指令跟蹤性能進行實際飛行測試，即分別測試遙控器指令信號為0時四旋翼的姿態保持性能和遙控指令信號發生變化時四旋翼姿態對指令信號的跟蹤性能。在[0,60]秒內，滾轉和俯仰通道的遙控器指令信號均保持為0，)和，四旋翼的滾轉角和俯仰角能夠穩定在較小角度內。對于滾轉通道，在[60,110]秒區間內，不斷小角度變化指令信號，由)可以，實際角度基本能夠實現對指令信號的快速跟蹤;在[110,130]秒區間內，指令信號大范圍持續變化，由放大圖1-5(b)可以看出，實際滾轉角同樣能夠實現快速大角度下的指令信號跟蹤，而在指令信號恢復為小角度甚至0時，實際滾轉角仍然具有良好的響應表現。
由圖1-5(c)可以看出，實際俯仰角能夠實現快速大角度下的指令信號跟蹤，而在指令信號恢復為小角度甚至0時，實際俯仰角仍然具有良好的響應性能。對于偏航通道我們進行了穩定保持性能測試，即指令偏航角速率始終為0，考察偏航通道的保持性能，測試結果如圖1-5(d)所示，可以看出，在進行上述滾轉、俯仰通道測試過程中，偏航通道角度能夠保持在5度以內，達到了很高的穩定保持性能。
由上述姿態測試可以看出，設計的飛行控制系統能夠對姿態實現較高精度的穩定保持和指令跟蹤控制，表現出優秀的控制性能。
在對四旋翼的多次試飛試驗中發現，飛行器的姿態控制，其俯仰角度與橫滾角度的控制誤差可以保持在10度以內，但是偏航角度則經常出現震蕩。經分析，偏航角度只有靠1個單軸電子式陀螺儀測量，其溫漂導致測量精度與準確度大大下降，使得控制器性能大大降低。
由于陀螺儀傳感器幾乎不受震動的影響，陀螺儀產生的誤差主要是長時間積分的累積誤差。短時間內，陀螺儀數據是可靠的;長時間內，需要加速度傳感器對其校正，提高數據的可靠性。陀螺儀傳感器數據在積分過程中，時間積分為0的噪聲數據會被平滑濾掉。
在加速度計與陀螺儀測量值之間設定固定權值，所得姿態角能夠滿足飛行器基本飛行動作需求。依據實驗結果，姿態融合算法存在以下幾個方面問題：
(3)在嵌入式設備中，類似互補濾波算法以及四元數等運算，仍然需要較長的處理時間;。
(4)飛行器偏航角測量是采用陀螺儀角速度計z軸時間積分，角速度值積分短時間內是比較準確，但是積分時間越長，誤差則會逐漸積累，所得偏航角與實際偏航角誤差很大。則單獨使用積分無法得到準確偏航角。
試驗中發現，飛行器的姿態控制，其俯仰角度與橫滾角度的控制誤差可以保持在5度以內，但是偏航角度則經常出現震蕩。經分析，偏航角度只有靠1個單軸電子式陀螺儀測量，其溫漂導致測量精度與準確度大大下降，使得控制器性能大大降低。四旋翼飛行器的穩定性需要進一步實驗調試，經多次實驗才能得到更加穩定的飛行控制參數。
四旋翼飛行器有著特殊的結構，在軍事、工業及民用領域均有廣闊前景。固定翼飛行器需要通過控制螺旋槳漿距以完成不同飛行動作，與固定翼飛行器不同的是，四旋翼飛行器僅僅調整四個螺旋槳不同轉速即可完成各種飛行動作，且有著極高的靈敏度。通過設置不同系統參數，還可實現對飛行器穩定性及反應靈敏度進行靈活控制，滿足各種應用場合不同需求。在未來的研究中，四旋翼的研究必將成為擁有很廣的應用價值和使用前景，可以說，在未來的10-20年，無人機行業必將進入黃金發展軌道。
無人機專業的心得體會范文
無人機專業是近年來興起的新興領域，隨著科技的不斷進步和市場需求的增加，無人機行業得到了空前的發展。無人機專業是一門將無人機設計、制造和操作技術與航空航天科學相結合的學科，它不僅能夠滿足人們對航空器的需求，還可以應用在許多領域，如農業、物流、環境監測等。在這個領域中，我收獲了許多寶貴的經驗和心得，下面我將分享一些我在無人機專業中的體會。
第二段：學習知識的重要性（250字）。
在無人機專業中，學習知識是非常重要的。無人機是一種復雜的機器，需要掌握許多知識，如電子、機械、航空航天等。在學習過程中，我深刻體會到知識的重要性。通過系統的學習，我對無人機的工作原理、結構及相關的技術有了更深入的了解。同時，我也領悟到學習知識是一個長期的過程，只有不斷學習和實踐，才能不斷提高自己的技能和能力，成為一名優秀的無人機專業人才。
第三段：實踐經驗的積累（250字）。
除了學習知識，實踐經驗在無人機專業中也是至關重要的。無人機是一種高風險的技術，需要嚴格的操作和實踐經驗的支持。在實踐中，我學到了許多關于無人機操作和維護的技巧。例如，如何進行精確的起飛和降落，如何應對突發情況等。這些實踐經驗在使用無人機時非常實用，能夠提高工作效率和任務安全性。
第四段：團隊合作的重要性（250字）。
無人機專業需要團隊合作，因為無人機的開發和應用需要不同領域的專業人才共同合作。在團隊中，我學到了如何與他人合作、如何溝通和協調。團隊合作能夠有效地分擔工作，提高工作效率，同時也能促進團隊成員之間的學習和交流。通過與他人的合作，我能夠更好地發揮自己的專長，同時也能從他人的經驗和見解中受益，不斷完善自己的能力。
第五段：未來的發展和展望（300字）。
無人機專業是一個快速發展的領域，未來有著廣闊的發展前景。隨著無人機技術的不斷突破和應用領域的拓展，無人機將在農業、物流、環境監測等多個領域發揮重要作用。作為一名無人機專業人才，我感到非常自豪和興奮。我希望未來能夠繼續深入學習和探索無人機技術，并將所學應用于實際工作中。同時，我也希望能夠與更多的專業人才合作，共同推進無人機行業的發展。未來，我相信無人機將成為社會進步和科技創新的重要推動力量。
總結（100字）。
通過在無人機專業的學習和實踐中，我深刻體會到學習知識的重要性，實踐經驗的重要性以及團隊合作的重要性。同時，我也對無人機行業的未來發展充滿期待。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我將不斷進步，成為一名優秀的無人機專業人才，為無人機行業的發展貢獻力量。
電氣專業專業實習報告
8、多工種，多層次交叉作業應采取互相之間避免傷害的措施，并且搭設安全梯或是安全平臺，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工。
9、設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。
(二)、化工生產特點的簡要介紹：化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。
原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物。
2、生產工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓。
3、生產的連續性強，自動化程度高、工業三廢多，影響環境。
(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
(四)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
(五)、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
(六)、了解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。
(七)、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
三、常規型變電所設備選型。
(a)、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售后服務跟得上。
(b)、所內應采用兩臺主變，要求節能且有載調壓型，一般采用s10或sz10型變壓器，s11型也在發展之列，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩臺主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過5%，為以后變壓器并列運行提供條件。
(d)、高壓斷路器應采用sf6斷路器，35kv斷路器采用lw8-35型，10kv斷路器采用lw3-10型。
(e)、35kv進線采用雙回，為環網工程做好準備。(6)35kv母線使用lgjx-120鋁絞線，采用單母線不分段接線，10kv母線采用分段接線，出線4～6回為好。
(f)、無功補償容量按主變容量的10%～15%而定，采用bwf-200-1w型電容器，電壓為星形接線。
(g)、避雷措施：35kv線路采用避雷線，所內采用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角;避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kv側裝在母線上，10kv側裝在出線處。
(h)、所內隔離開關操作機構上應設“五防”閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現“五防”。
(i)控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統。
四、實習過程。
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、組織參觀在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
3、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
4、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
5、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、部分設備簡介均速管均速管流量傳感器(以下簡稱均速管)是基于皮托管測速原理發展而來的一種差壓流量傳感器。均速管與差壓變送器、顯示儀表配套使用，可實現對圓管、矩形管道中的液體、氣體或蒸汽流量進行測量。均速管可廣泛應用與電力、石油、化工、輕紡等行業由于其壓力損失小，安裝維修簡便，特別適合大口徑管道流量的測量。
一、采用標準jbit5325。
二、主要技術參數。
1、精度等級1.5、2.0。
2、工作壓力小于等于40mpa。
3、測量管徑dn25∽3000mm。
4、工作溫度-40∽250℃最高溫度可達450℃。
5、環境溫度-40∽85℃。
6、流體條件被測介質必須充滿整個管道并充分發展的條流狀態，且單相連續流動非臨界流的流體。插入內藏式雙文丘利插入內藏式雙文丘利也是基于差壓原理的一種流量測量裝置。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節及與插入在內的雙文丘利組成。主要應用于大管道、矩形管道風量的測量，由于其具有以下特點：靈敏度高，性能穩定體積小，壓力損失少安裝方便，便于維護因此可廣泛用于新老電站鍋爐的建造和改造、工業鍋爐以及其它大口徑底風速的空氣流量測量。
主要技術參數。
1、精度等級1.5、2.0。
2、工作壓力小于等于1.6mpa。
3、工作溫度-40∽250℃最高溫度可達450℃。
閥式孔板節流裝置，分高級、簡易兩種，其共同特點。
七、實習感悟。
生產實習是攀枝花學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
無人機實習報告范文
無人機(unmannedaerialvehicle或drone)是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。無人機用途廣泛，成本低，效費比好，無人員傷亡風險，生存能力強，機動性能好，使用方便，在現代戰爭中有著極其重要的作用，在民用領域也有廣闊的發展前景。結合公安邊防部隊的實際，無人機在邊境地區的發展使用具有廣闊空間，能夠為邊防工作帶來極大的便利和工作效率的提高。
國內無人機近幾年來發展比較快，民企也多通過第三屆尖兵之翼就可以看出國內現在發展無人機的趨勢越來越好。
而除軍事用途外，由于無人機成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等的優勢，使得無人機在航空拍照、地質測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應急救援、救護等民用領域應用前景極為廣闊。正是因為看到未來無人機的民用市場潛力巨大，除一些科研院所外，民營企業也開始介入無人機市場。目前粗略估計全國約有170多家單位在生產無人機?！熬偷投水a品而言，一套無人機系統的生產成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家看重無人機市場前景的一個原因。
我國無人機當前只具備偵查能力，無人機并不被現代戰爭看好，機器造價昂貴，戰場靈敏度低，極易被敵人捕捉，無法防御最新的電磁干擾等種種弊端，即便是美國也無能力大規模生產，另外你提到的對地攻擊型無人機只在極少的戰爭中出現，而且處于測試階段，他的攻擊方式并不算先進，gps定位導彈一樣做的到。
無人機專業的心得體會范文
無人機是近年來迅速發展起來的一項技術，其廣泛應用于農業、航拍、物流等領域，吸引了越來越多的年輕人加入無人機專業。在學習和實踐中，我逐漸積累了一些心得體會，對于無人機專業的發展有一些個人的見解。以下是我對于無人機專業的心得體會。
第一段：學院培養專業技能的重要性。
學習無人機專業需要掌握一系列的專業技能，包括飛行理論、無人機結構和控制原理等。我發現，堅實的基礎知識和扎實的操作技能是無人機專業人才的必備條件。在學習過程中，我主動學習飛行原理和編程技巧，并通過實踐項目不斷鍛煉自己的操作技能。在這個專業中，只有不斷學習和實踐，才能提高自己的技術水平。
第二段：注重實踐經驗的積累。
無人機專業是一個注重實踐經驗的領域。多次實踐項目告訴我，實踐才能檢驗理論的正確性，只有在實際操作中才能更好地理解和消化所學知識。因此，我在實驗室和實地項目中勤加實踐，不斷探索新的技術手段和飛行方法。實踐帶來的經驗積累能夠讓我更加自信和熟練地應對各種問題和挑戰。
第三段：團隊合作的重要性。
在無人機專業中，團隊合作是不可或缺的一環。無論是項目的規劃、設備的調試還是數據的處理和分析，都需要團隊成員之間的密切配合。我所參與的項目中，與團隊成員的有效溝通和協作是取得成功的關鍵。通過與其他成員的討論和合作，我們共同解決了飛行過程中的困難和技術問題，不僅提高了工作效率，也使我們的成果更加卓越。
第四段：持續學習的態度。
雖然無人機專業是一個新興的領域，但是技術的更新頻率非?？?。我始終保持持續學習的態度，積極關注行業的最新動態和技術發展，努力跟上市場的需求和技術的潮流。在國內外的專業會議和研討會上，我參與了很多交流和學習，通過與其他專業人士的互動，我不斷提高自己的視野和專業水平。
第五段：積極參與行業發展。
作為無人機專業的從業者，我堅信積極參與行業的發展是維持個人競爭力和推動行業進步的重要途徑。我積極參加行業組織的活動，與行業內的專家和企業家交流，分享和討論各自的經驗和想法。同時，我也參與一些無人機應用項目的推廣和落地，希望通過自己的努力，為無人機技術的發展和應用做出貢獻。
總結：
無人機專業的學習和實踐讓我感受到了技術的魅力和挑戰性。通過積極學習和實踐，我不僅鍛煉了自己的操作技能和解決問題能力，也培養了團隊合作和溝通能力。面對快速發展的無人機行業，我保持持續學習的態度，與行業保持緊密聯系，并積極參與行業的發展。在我看來，無人機專業是一個充滿機遇和挑戰的領域，只有不斷進取和創新，才能不斷提升自己的競爭力并推動行業的發展。