酒后駕駛心得體會實用（匯總18篇）

每一次心得體會都是對自己在某個領域的一次成長和進步的總結。歡迎大家閱讀一些成功人士的心得體會，他們的經驗和故事都會對我們產生積極的影響。

明駕駛心得體會

第一段：引言（150字）。

明駕駛是指駕駛員具備高度的警覺和敏銳的觀察力，能夠預見道路上潛在的危險，并采取相應的措施來避免事故的發生。在我的駕駛生涯中，我深有體會到明駕駛的重要性，并通過不斷的實踐和總結，積累了一些心得體會，以提高安全駕駛的能力。本文將分享我對明駕駛的理解和體會，希望能為廣大駕駛員提供一些啟示。

第二段：保持專注和警覺（250字）。

在駕駛過程中，保持專注和警覺是明駕駛的基石。駕駛員需要時刻留心道路情況，注意周圍的車輛和行人動向，以及交通信號燈的變化。在開車之前，我會調整好座位和后視鏡，確保視線暢通，以便觀察和反應潛在的危險。此外，我還會盡量避免分心行為，如打電話、發短信和調節音樂等，以保證全神貫注地駕駛。通過保持專注和警覺，我能夠更快速地做出正確的決策和應對突發情況，從而有效減少事故的發生。

第三段：保持合理的行車速度和距離（250字）。

保持合理的行車速度和車距是明駕駛的重要環節。駕駛員應該根據道路狀況和交通流量來選擇適當的速度，并保持安全的車距。我通常會遵守交通規定的限速，并在繁忙的道路上選擇更加保守的速度。此外，我會保持至少兩車距的行車距離，以便有足夠的時間和空間來制動和避免與前方車輛的碰撞。通過保持合理的行車速度和車距，我能夠更好地預防事故和降低風險。

第四段：注意交通標志和標線（250字）。

交通標志和標線是明駕駛的重要參考依據，駕駛員需要時刻關注并遵守。在主干道上行駛時，我會密切注意道路上的交通標志，以及標線上的指示。例如，在進入環島時，我會通過觀察路口的標線來確定進入車道，并避免造成交通混亂。同時，我也會留意道路的標線指示車道變化和轉向，以避免違規行駛和發生事故。通過注意交通標志和標線，我能夠更好地理解道路的規劃和安全要求，以便安全駕駛。

第五段：及時維護和合理運用車輛（300字）。

良好的車輛維護和合理的車輛運用是明駕駛的重要環節。駕駛員需要定期檢查車輛的機件和安全裝置，如制動系統、輪胎狀況和燈光等，保證車輛在駕駛過程中的可靠性和穩定性。此外，在長時間行駛或惡劣天氣時，我會停車休息或選擇更為安全的路線，以確保駕駛的安全。同時，我還會根據路況和信號燈的變化，合理運用車輛的加速和制動，以平穩操控車輛并避免突發狀況的發生。通過及時維護和合理運用車輛，我能夠更好地掌控駕駛的安全和穩定。

結尾（100字）。

明駕駛是一種安全和高效的駕駛方式，需要駕駛員時刻保持專注、警覺和合理的車輛運用。通過保持專注和警覺、保持合理的行車速度和車距、注意交通標志和標線，以及及時維護和合理運用車輛，我們能夠提高駕駛的安全性和流暢性。作為一名駕駛員，我們應該不斷學習和總結駕駛經驗，不斷提升自身的明駕駛能力，為自己和他人的安全出行做出貢獻。

軍車駕駛學兵駕駛心得體會

軍隊是國家的寶貴財富，軍車駕駛學兵的工作是保證軍隊機動力的重要組成部分。一個優秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責任感和使命感。在軍車駕駛學兵的培訓過程中，我們學到了很多技能和體會，下面就從技能的掌握、責任心的培養和駕駛經驗方面分別進行論述。

第二段：技能的掌握。

學習軍車駕駛，首先需要學習布置車輛、駕駛基礎、車輛保養、車輛維修、車輛保險等基礎知識和技能。在訓練基地，我們要學會正確的方法和技巧操作各種具有不同特點和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識，做到嚴格遵守交通規則。同時，還需要靈活應對和處理制動、轉向、燈光、信號等突發問題。只有掌握好這些基礎技能，才能夠在真正的駕駛任務中做到從容應對。

第三段：責任心的培養。

軍車駕駛員的駕駛任務不僅僅是到達目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔風險的勇氣和責任心，時刻關注車輛的狀態，預見車輛出現的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險超車、違規行駛等行為，都是軍車駕駛員最應該嚴格遵守的交通規則，本著對生命負責、對軍隊負責的態度，絕不能做出違規行為。

第四段：駕駛經驗的總結。

除了基礎知識和技能外，在實際駕駛工作中積累足夠的駕駛經驗是非常重要的。在執行各種駕駛任務時，我們需要時刻總結自己的駕駛經驗，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會更加平靜和沉穩。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。

第五段：結論。

總之，軍車駕駛學兵需要不斷練習和總結。通過調整自己的心態和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養出高度的責任感和使命感，才能成為一名優秀的軍車駕駛員。在執行各種任務中，軍車駕駛員要時刻關注自己和乘車人員的安全，嚴格按照交通規則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發展貢獻自己的力量。

心得體會學駕駛

自從我開始學駕駛以來，不僅僅是為了方便自己的生活，更重要的是為了擁有獨立的出行能力和應對各種道路情況的能力。然而，學駕駛并不是一件容易的事情。在我嘗試開車的初期，我遇到了許多挑戰。比如說，如何控制踩油門、剎車和方向盤的協調，如何安全地執行轉彎和變道等等。但是，經過一段時間的堅持和努力，我慢慢地掌握了這些技能，也意識到了學駕駛的重要性。

第二段：學駕駛的坦誠和耐心。

學駕駛需要一個良好的心態。一開始，我在面對一些挑戰時感到非常沮喪，但是我漸漸地學會了以一種坦誠和耐心的態度來面對這些困難。當我在一個任務中犯錯時，我不會抱怨，而是會反思自己出了什么問題，并糾正它們。此外，在學駕駛的過程中，我也學會了耐心。有時，我會因為無法快速掌握某些技能而失去耐心，但是我明白這是一個長期過程，需要時間和經驗的積累。用心去體會和掌握每一個細節，這對于我來說至關重要。

第三段：學駕駛的責任感和安全意識。

學駕駛的過程中，我的責任感得到了極大的提升。在駕駛之前，我需要做好車輛檢查，確保車輛的安全性能達到要求。當我上路行駛時，我需要時刻保持警惕，觀察道路和交通狀況，并適應各種路況。此外，我還要遵守交通規則，如遵守限速、禮讓行人等。除了責任感，學駕駛還讓我培養了安全意識。我明白駕駛并不只是為了自己，還為了其他人的安全。因此，我會時刻注意周圍的環境，預判潛在的危險，并做出相應的反應。

第四段：學駕駛的適應能力和獨立性。

學駕駛讓我逐漸意識到自己的適應能力和獨立性。在學車的過程中，我不再依賴他人的幫助和指導，而能夠更加獨立地完成各種駕駛任務。學駕駛還鍛煉了我的決策能力。在駕駛過程中，我需要根據自己的判斷來做出決策，如何選擇最佳路線、避讓危險等。這種適應能力和獨立性不僅僅在駕駛上有益，也可以在其他方面發揮作用。

第五段：學駕駛的成就感和經驗總結。

通過學駕駛，我不僅獲得了駕駛技能，還收獲了成就感。每當我能夠成功地完成一次自主駕駛或通過一次考試時，我都會感到非常滿足。同時，這項經歷也給我留下了寶貴的經驗教訓。學駕駛讓我感受到了生活中的挑戰和困難，也讓我明白只有堅持和努力才能克服它們。對于我來說，學駕駛是一次難忘的經歷，我相信這段經歷將對我的未來產生積極的影響。

總結：學駕駛是一段具有挑戰性的旅程，需要坦誠和耐心的面對困難，培養責任感和安全意識，鍛煉適應能力和獨立性。無論是駕駛技術的提高，還是經歷的成長，學駕駛帶給我了巨大的收獲。這段經歷將成為我人生中寶貴的一部分，讓我更加自信地面對未來的挑戰。

駕駛員安全駕駛心得體會

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，并與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。

我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

駕駛員平穩駕駛心得體會

隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰和壓力。平穩駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人對平穩駕駛的心得體會。

第一段：提前規劃出行路線。

提前規劃出行路線是平穩駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應該提前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道路信息的基礎上，才能更好地規劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車等情況的發生，從而保持駕駛的連貫性和平穩性。

第二段：保持合適的車速和車距。

在平穩駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應該根據道路情況和車輛的實際狀態，選擇合適的車速。過高的車速會增加制動距離，從而降低緊急情況下的應急反應能力；而過低的車速則容易引發其他車輛的超車和連環追尾等危險情況。此外，保持適當的車距也能給自己和其他司機更多的反應時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導致的追尾風險。

第三段：平穩換擋和控制油門、剎車。

平穩換擋和正確控制油門、剎車是實現平穩駕駛的關鍵技巧。駕駛員應該準確把握換擋時機，以平穩的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。

第四段：注意行車姿態和動作。

良好的行車姿態和動作是保證平穩駕駛的基礎。駕駛員應該保持身體放松，雙手穩握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻繁的轉向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩的行車姿態。這些不僅能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩定和安全的乘坐體驗。

第五段：培養良好的駕駛習慣。

平穩駕駛需要長期的培養和練習。駕駛員應該養成良好的駕駛習慣，包括遵守交通法規、禮讓行人、正確使用轉向燈等。此外，駕駛員還應該注重保養車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態，保證車輛的正常運行，減少因車輛故障引起的駕駛不穩。

通過以上總結，我認識到平穩駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提高。只有養成良好的駕駛習慣、合理規劃行車路線，控制好車速和車距，平穩換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態和注意力集中，才能真正實現平穩駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應該不斷學習和提高自己的駕駛技巧，為平穩駕駛貢獻自己的一份力量。

駕駛員心得體會

我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。

二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。

五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。

七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

明駕駛心得體會

明駕駛是一種注重安全和禮貌的駕駛方式，它不僅要求司機具備一定的技術水平，還要求駕駛者在道路上展現出良好的心態和行為。在多年的駕駛經驗中，我深刻體會到了明駕駛的重要性，并從中獲得了許多寶貴的心得體會。

第二段：安全意識的重要性。

明駕駛最重要的是安全意識。在駕駛中，時時刻刻都要保持警惕，注意觀察周圍的交通狀況，并做出相應的反應。如果司機對自己和周圍的車輛沒有清晰的認知，就很容易發生交通事故。因此，提高安全意識是明駕駛的第一步。誠實駕駛、不逾越限速、及時維修車輛、不疲勞駕駛等都是保持安全意識的具體方法。

第三段：禮貌駕駛的重要性。

明駕駛還要求駕駛者保持禮貌。禮貌駕駛不僅是對他人負責，也是對自己負責。禮貌駕駛意味著遵守交通規則，尊重他人，不超速，不強行變道，不占用他人的車道等。當我們遵守這些規則時，不僅可以減少交通事故的發生，還能緩解交通壓力，提高行車效率。禮貌駕駛不僅體現了一個人的素質，也是對社會的負責。

第四段：冷靜應對復雜交通環境的能力。

明駕駛還需要駕駛者具備冷靜應對復雜交通環境的能力。在現代社會，交通狀況復雜多變，駕駛者需要面對各種突發狀況，例如堵車、突然變道、急剎車等。在這種情況下，冷靜的反應和果斷的決策能力是非常關鍵的。明駕駛可以通過練習意外狀況的處理來提高駕駛者的應變能力，例如學習緊急制動、避讓障礙等。只有保持冷靜，才能在緊急情況下做出正確的決策，有效地避免交通事故的發生。

第五段：明駕駛帶來的好處。

明駕駛給我們帶來了許多好處。首先，明駕駛能夠有效地減少交通事故的發生，保護司機自身和他人的安全。其次，明駕駛能夠提高交通效率，減少擁堵現象，節省時間和金錢。此外，明駕駛還能改善交通環境，緩解空氣污染和噪音污染。最后，明駕駛能夠培養人們的文明素質，加強社會和諧?？傊黢{駛不僅是一種技術，更是一種態度和行為準則，它的重要性和好處不容忽視。

結論：

明駕駛在現代社會中的重要性越來越凸顯。作為駕駛者，我們應該時刻保持警惕，培養良好的安全意識和禮貌駕駛的行為習慣，提高應對復雜交通環境的能力，從而為社會營造一個更加安全、暢通和和諧的交通環境。只有每個人都能以明駕駛的方式上路，我們才能共同為追求更高質量的生活做出貢獻。

駕駛員駕駛心得體會

駕駛車心得體會

第一段：引言（引出駕駛車的重要性）。

駕駛車輛已成為現代人生活中必不可少的一部分，尤其在如今快節奏的社會中，車輛不僅提供了便捷的交通工具，還能帶給人們更多的自由和選擇權。然而，駕駛車輛不僅需要掌握一定的技能，更需要具備良好的駕駛心得。從我個人多年駕駛經驗中總結出一些心得體會，希望能給大家帶來一些啟示和幫助。

第二段：態度決定一切。

在駕駛中，良好的心態至關重要。第一，保持冷靜和耐心。城市交通狀況復雜，可能會遇到堵車、急轉彎、突然停車等情況，而這些情況往往會考驗駕駛者的心態。我們應放慢節奏，保持冷靜，以平和的心態應對各種狀況。第二，寬容和禮貌。我們不僅要對自己要求寬容，更要對他人友善。例如，在車流中別后時應禮讓，給予他人方便，不斗氣、不爭搶。這樣不僅能維護良好的交通秩序，還能保證自己和他人的安全。

第三段：安全至上。

在駕駛中，安全是最重要的。首先，遵守交通規則。無論是停車、轉彎、變道還是限速，我們都要根據交通規則去操作。違規駕駛不僅會危及自己和他人的生命安全，還會受到相應的法律制裁。其次，注意交通信號。在紅綠燈交叉口和其他必要的地方，我們應嚴格按照信號燈指示行車，確保自己和他人的安全。此外，保持車輛良好的狀態也是安全的基礎。我們應定期檢查車輛，確保剎車、輪胎、燈光等設備的正常運作，以減少意外事故的發生。

第四段：機動靈活。

駕駛要靈活應變，根據實際情況做出相應的調整和決策。在駕駛過程中，我們應時刻觀察路況，并做出相應的反應。例如，如果前方有交通事故或擁堵，我們可以通過手機導航APP尋找繞路的方案，避免長時間等待。此外，我們要及時采取防守性駕駛，保持安全的車距以防止緊急制動時產生追尾事故。機動靈活的駕駛方式不僅能提高行車效率，還能減少潛在的交通安全隱患。

第五段：終身學習。

駕駛是一個不斷學習的過程。無論是新手還是有經驗的駕駛者都應不斷學習并提升自己的駕駛技能。第一，熟悉交通法規。交通法規時常更新，我們要及時了解并學習最新的交通法規，以免因為不了解規則而產生矛盾。第二，定期參加駕駛培訓。通過參加專業的駕駛培訓，我們可以學習到更多的駕駛經驗和技巧，提高自己的駕駛能力。此外，我們還可以參加一些防危險駕駛培訓，提高對突發事件的應對能力。總之，只有不斷學習，我們才能適應多變的道路環境，并保持安全、可靠的駕駛水平。

結尾段：總結。

駕駛車輛是一項需要技能和心得的工作，而良好的駕駛心得是安全駕駛的關鍵。通過保持良好的心態，遵守交通規則，保持機動靈活以及不斷學習，我們可以提高自己的駕駛技能，確保自己和他人的安全。因此，無論是已經具備豐富駕駛經驗的老司機，還是即將開始學車的新手，都應該時刻謹記這些駕駛心得，成為一個熟練而安全的駕駛者。

駕駛員心得體會

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自我的心得，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自我優良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，透過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自我膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

駕駛心得體會...

駕車是人們日常生活中的常見行為，隨著城市化、現代化的發展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規則以及經驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準備。

在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態，防止出現意外事故。其次，駕駛人員需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現的各種難題，以有效避免各種突發狀況。最后，要保持良好的身體狀態，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養素，以確保良好的身體狀態。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調整方法，確保車輛行駛線路的穩定性；在熟練掌握基本技巧的基礎上，還應加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩定性。

第四段：注意事項。

駕車過程中，要注意一些重要的細節和注意事項，如遵守交通規則，規范駕駛行為，同樣還應注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應急措施。

第五段：結語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應該積極好好學習，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛體會心得體會

駕駛是一項復雜的任務，需要操作復雜的機器，同時需要處理各種交通情況和其他駕駛員的行為，這使得駕駛面臨許多挑戰。我從16歲開始學習駕駛，經過數年的實踐和反思，我深刻了解到，駕駛不僅僅是技術層面的事情，更是一種態度和心態的體現。在這篇文章中，我將分享我的駕駛體會和心得體會。

二、安全是駕駛的核心。

在駕駛時，最基本的原則是安全。行車時，你必須時刻注意周圍的情況，觀察其他車輛、道路狀況和天氣等情況，以及自己的行為是否符合道路交通法規。唯有安全第一，才能避免不必要的事故和危險，保護自己和其他人的生命和財產安全。

三、專注和耐心是駕駛心態的關鍵。

除了技術嫻熟和熟悉交通規則外，駕駛員的心態也是至關重要的。專注和耐心是駕駛心態的關鍵。在駕駛中，你必須集中精力處理各種情況，避免分心、急躁和疲勞情緒的影響。當然，這種專注不是一成不變的，它會隨著你的經驗和技能的提高而不斷改進。

四、溝通和禮讓可以消除沖突。

在道路上，不可避免地會遇到其他駕駛員的行為不符合規則或是缺乏禮讓心態的情況。在這些情況下，溝通和禮讓是解決問題的有效方式。不要與其他駕駛員爭辯或是沖突，而是試著和他們交流，如果有必要，可以禮讓對方。這種溝通和禮讓可以消除沖突，帶來更加和諧的道路環境。

五、體驗駕駛的樂趣。

駕駛還可以帶來很多樂趣。駕駛可以是一種解壓的方式，帶來清新和輕松的感覺。同樣，駕駛也可以是用來探索和發現新地方和新風景的途徑。當然，這種樂趣也必須建立在安全和合法的基礎上。

六、結論。

總之，駕駛不同于其他的任務或者活動，它是一種需要大量實踐和思考的技能。通過將安全放在第一位、培養專注和耐心心態、倡導禮讓和溝通、探索體驗駕駛的樂趣，我們可以成為更好的駕駛員，提高駕駛技能水平，讓我們的行車更加安全和愉快。

駕駛體會心得體會

駕駛是現代社會中不可分割的一部分，無論是上下班通勤還是家庭出行，我們都需要靠著自己的車輛。在長期的駕駛過程中，我認為駕駛體會對我們日常的生活有著深刻的影響。在這篇文章中，我將分享我自己的體會以及從駕駛中獲得的一些啟示。

首先，駕駛教會了我如何面對各種危險。我們經常聽說車禍，但在駕駛時，我們必須時刻保持警惕，注意路況和其他車輛的行駛狀態。在這種情況下，我們需要快速判斷并做出正確的決策。這不僅僅在駕駛時適用，同時也可以應用到日常生活中，例如在工作、學習或者其他方面面臨困難時快速做出決策。

其次，駕駛教會了我如何掌控自己的情緒。開車時會遇到各種各樣的問題，例如其他司機行為不規范，交通嚴重擁堵等，這些問題很容易讓人失去耐心和冷靜。然而，在駕駛時我們需要始終保持冷靜，這樣才能保證自己和他人的安全。同樣在生活中，我們也經常面臨各種煩惱和困難，如學業壓力、人際矛盾等。如果我們能夠像開車一樣冷靜地分析和解決問題，我們將更加成功。

第三，駕駛使我更了解我的車。駕駛者必須清楚車輛的性能和其在不同條件下的表現。這要求我們對車的各個部件進行維護、保養和修理，以確保車輛的安全和性能。類似地，在生活中，我們必須與自己身體、內心和靈魂建立連接，了解自己的性格特點和優點，及時調整和修正自己，走向更好的自我。

第四，駕駛是培養耐心和耐性的好方式。在交通繁忙和行駛擁擠的時候，我們不得不保持信仰，并耐心等待。通過這樣的經驗，我們可以學會如何更好地控制情緒和壓力，并從中尋找自我價值。

最后，駕駛教了我如何尊重他人，以及如何與他人和諧相處。每個人都有權利使用公共道路和其它設施，作為駕駛員，我們必須加強對其他道路用戶的尊重和謙遜，同時考慮如何減少我們駕車對環境造成的不利影響。在家庭、社交或者職場等領域，我們也必須學會如何尊重他人、關心他人、為他人著想，并努力與他人和睦相處。

總之，駕駛不僅僅是出行的方式，對我們的成長和生活也有著深遠的影響。每當我重新回到駕駛的席位，我意識到在行車中刻意追求心境平靜和尊重路上其他人，這是我生活中重要的一部分。我堅信，借助身體的動力和大自然的力量，我們可以走向更有意義的人生。

駕駛心得體會

駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內心許久不能平靜，引發了我對安全生產更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發生都有必然的因果，人、車、路、環境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產的管理者。自安全生產“一崗雙責”實施以來，應該說企業的每一位員工與安全生產都緊密的聯系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產”的一種氛圍。但現實人浮于事的現象仍存在，突出的表現在部分一線的安全生產管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發現的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業的安全負責，對企業的發展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發現和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業的安全工作就像一根鏈條，哪一環薄弱就會從哪一環斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內松、虛緊實松、上緊下松的狀態中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現場管理者更是責任重大。

要實現企業的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸的安全性逐漸引起全社會的高度重視。道路運輸行業是高風險行業，一旦發生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現實中，由于在駕駛員文化素質等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內容與形式上進行變化和創新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產法律法規、安全駕駛技術等內容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規范駕駛操作規程;討論互動式，通過重、特大事故，違規違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發中思想得到統一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們容易忽視或做不到位的，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產安全，關乎企業的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環節，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環節的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經歷，家庭背景等;在審核資質上，身體條件、文化程度、駕駛資質和經歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態度、對培訓內容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現實工作中，我們往往側重于“嚴格執行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發生事故后的情緒、心態、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續深化和細化。

人在從事安全生產活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業中的安全生產管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經歷無數觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數的生命和財產，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規，認真履行各項規章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態度對待安全管理，用法律、法規、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹的態度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

20__年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業務特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關.

近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員進行了安全警示教育培訓。

市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據公安部《加強機動車駕駛人管理指導意見》、《關于進一步嚴格大中型客貨車駕駛人審驗工作的通知》及《云南省加強機動車駕駛人管理工作實施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛人，每年須辦理審驗。

當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛人員深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

_表示，這項規定在今年5月1日起正式執行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發現駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W習的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規范駕駛人員的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區內的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關規定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。

培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養工作。

zs駕駛心得體會

駕駛是現代生活中普遍的技能，對于駕車人來說，掌握駕駛技巧和心得體會至關重要。在長期的駕駛實踐中，我積累了一些寶貴的經驗和領悟，下面我將分享給大家。本文將從規劃路線、注意交通安全、遇到突發狀況、保養愛車和維護駕駛品質五個方面談談我對駕駛的心得體會。

首先，規劃路線是駕駛中不可忽視的重要一環。在出行前，我通常會事先查看地圖，并使用導航軟件規劃好行程路線。這樣做可以避免迷路，減少駕駛的緊張感。在行駛過程中，我會不斷地觀察路標和路況，及時調整行進方向，確保自己的行駛路徑正確無誤。同時，我也會盡量避開擁堵路段，選擇疏通的道路，保證行車的流暢性。一條合理的路線規劃，可以在很大程度上提高駕駛的效率和舒適度。

其次，注意交通安全是作為司機應該高度重視的問題。我常常提醒自己遵守交通規則，不超速駕駛，保持安全的車速。在行車過程中，我會時刻保持警覺，留意路上的行人和其他車輛，避免發生交通事故。此外，我會做好防護措施，系好安全帶，并確保乘車人員也都系好安全帶。特別是在夜間駕駛時，我會調整車燈亮度，避免對其他車輛產生干擾，提醒其他車輛注意到我的存在。

然而，在駕駛過程中我們難免會面對突發狀況，如突然剎車、車輛故障等。對此，我時刻保持沉著冷靜的心態，避免因驚慌失措而出現錯誤的操作。當遇到突發情況時，我會迅速分析情況，選擇最合適的應對方法，比如迅速踩剎車，盡量避免發生碰撞。此外，我也會了解一些簡單的車輛故障處理常識，以應對車輛故障所帶來的突發情況。

除了以上提到的駕駛技巧和應對方法，保養愛車也是駕駛者不能忽視的一項重要任務。我會按照汽車制造商的建議，定期檢查并更換車輛的潤滑油、剎車油、機油等。此外，我還會定期清洗車身、更換雨刮器等常見的保養工作。保持愛車干凈整潔，車內環境舒適，不僅能提供良好的行車體驗，也能延長汽車的使用壽命。

最后，維護駕駛品質也是每個駕駛者都應該注重的方面。我堅持遵守道路交通規則，尊重其他駕駛者，禮讓行人，盡量減少喧鬧聲音的干擾。此外，我也會不斷提升駕駛技術，通過參加駕駛培訓班、閱讀相關書籍等方式，不斷提高自身的駕駛水平。只有將駕駛當成一項專業技能來提升和完善，才能夠提高整體駕駛品質，為自己和他人的行車安全保駕護航。

總之，駕駛是一項需要謹慎認真對待的技能，對駕駛者的要求也是極高的。通過對規劃路線、注意交通安全、遇到突發狀況的應對、保養愛車和維護駕駛品質五個方面的心得體會，我清楚地認識到，作為駕駛者，駕駛安全和駕駛品質應該始終放在首位。只有不斷總結經驗、提高技巧，才能夠成為一名合格的駕車人，并享受到駕駛帶來的便利和樂趣。

駕駛體會心得體會

自駕車從出生的那一刻開始，就是一場徹底的學習之旅。你從不知道怎樣操作車輛的懵懂年齡逐步成長，不斷掌握新的技能和經驗。駕駛體驗不斷積累，能夠保障自己和他人的安全。在這篇文章中，我將分享我通過學習和體驗駕駛所得到的一些心得體會。

第一部分：安全第一。

在任何駕駛過程中，安全都應該是第一位的。首先，要檢查車輛安全性能和維護。例如，剎車片、輪胎等應該定期更換。一旦發現車輛存在異常，就應該盡快檢修或者維護。其次，駕駛者的狀態也很重要。長時間的駕駛會讓身體疲憊不堪，這時，應該及時休息。遇到緊急情況，應該保持冷靜，不慌不忙地采取相應措施?？傊?，放棄駕駛安全來爭取時間和油費是完全不值得的。

第二部分：靈活應對交通規則。

掌握交通規則是駕駛過程中的最基本要素。然而，很多時候交通規則并不適用于所有情況。當遇到道路施工或撤裝標志時，千萬不可忽視。關注駕駛員的信號和交通標志，并始終牢記安全行駛原則。如果有必要，也應該采取主動行動而不僅僅依賴于規則和標志，以此來安全地完成駕駛任務。

第三部分：技術指導與個人駕駛體驗。

在學習駕駛過程中，教練對于自駕車的處理技巧指導非常重要。但是在駕駛體驗方面，每個人都有自己的風格和喜好。我認為，只有在實踐中，通過不斷完善自己的駕駛技能，才可以更熟練地掌握車輛技巧。為了使自己的行車更加平穩和安全，需要不斷地學習和改善自己的駕駛技巧。

第四部分：溝通與鎮定。

在道路上，無論何時都需要保持良好的溝通和鎮定。在遇到不同的人和情況時，要學會不斷適應。如果有人的駕駛行為會給你造成不便或危險，不要與他們斗爭，更不要激怒他們?；乇芪ｋU的最好方法是提高警惕并預測未來的情況。了解這些行為的突發情況與應對策略，能提高你的駕駛技能，讓所有道路用戶都更加安全。

第五部分：駕駛是自我表達的百科全書。

駕駛體驗不僅僅是掌握好技巧和技術，同時也是一個富有創造力的過程。預先計劃、仔細規劃和舒適駕駛，都是在個人駕駛體驗中發揮創造力的重要方式。這種自我表達的體驗，不僅充滿樂趣，而且是一種精神上的提升。

結論。

頂尖的駕駛技能和技術、良好的溝通和狀態、掌握安全原則和交通規則，以及通過駕駛體驗表達個性，都可以讓你成為一名出色的駕車人。在不斷提高自己的技能和經驗的同時，你也會發現科技的發展，特別是自動化駕駛技術，已經推動了汽車工業的發展。在享受高品質駕駛體驗的同時，我們也要不斷關注科技的變革，以推動我們的未來前進。

駕駛班心得體會

駕駛班是為了培養學員的安全駕駛能力，讓他們掌握正確的駕駛技巧和交通法規。作為一名駕駛班的學員，我深感這段經歷的重要性。在這個過程中，我經歷了理論學習、實際操作和道路體驗，不僅提高了駕駛技術，也加深了對交通法規的理解。

第二段：理論學習的重要性及收獲。

在駕駛班的理論學習中，我們系統學習了交通法規、交通標志和交通信號的含義，以及遇到各種交通事故時的處理方法。這些理論知識的學習讓我認識到駕駛不僅是技術活，更是一門科學。通過課堂上的解析和實例分析，我意識到在道路上行車要時刻保持警覺，遵守交通法規，這樣才能保證自己和他人的安全。

第三段：實際操作的挑戰及成長。

在駕駛班的實際操作中，我面臨了很多挑戰和壓力。最初上路時緊張不安全是我的主要問題，但通過反復練習和教練耐心的指導，我漸漸掌握了正確的方式和技巧。在模擬路況下，我學會了正確剎車、靈活方向盤和準確變道等技能，也提高了自己的應急反應和處理能力。隨著實際操作的不斷深入，我對車輛控制的熟練度和自信心都有了很大的提高，這些都是實際操作中成長的結果。

第四段：道路體驗的啟示及感悟。

除了理論學習和實際操作，駕駛班還為我們提供了在真實道路上的體驗。在教練的陪同下，我化身為一名真正的駕駛員，體驗了各種道路場景和復雜交通環境。在這個過程中，我看到了各種各樣的交通違法行為和事故，深深意識到安全駕駛的重要性。我發現，只有自己做到遵守交通法規，才能保護自己和他人的安全。而且，只有在實際駕駛中才能真正感受到駕駛技術的實用性和靈活性。

第五段：駕駛班的收獲和展望。

通過駕駛班的學習和實踐，我不僅提高了駕駛技術和交通法規的理解，也增加了對交通安全的重視。我相信，這段經歷將對我未來的駕駛生活產生積極的影響。作為一名學員，我將堅持駕駛操作的規范和守法原則，做到“安全文明駕駛，禮讓守法出行”。同時，我也希望將這段經歷分享給身邊的親朋好友，培養更多具備安全駕駛意識的人。

總結：駕駛班的學習是一次難忘的經歷，帶給了我許多收獲和成長。通過理論學習、實際操作和道路體驗，我掌握了正確的駕駛技巧和交通法規，并更加認識到駕駛安全的重要性。這段經歷將對我未來的駕駛生活產生積極的影響，我將時刻保持警覺，規范駕駛行為，做一個文明守法的駕駛員。同時，我也希望將這份體驗分享給更多的人，讓更多人認識到駕駛班的重要性，一起為交通安全貢獻力量。

駕駛心得體會

最近一段時期，我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調整心態，堅定信心，堅持練習。

3、路練階段，首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時要左右觀察路況。7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行！