當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。什么樣的總結才是有效的呢？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
汽機學員工作總結篇一
電力企業是一個特殊的行業，它需要職工有良好的自身能力和心理素質，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統運行方式及其特點，了解全地區的配電網運行情況，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業知識，能根據現場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經濟運行方法，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統的設備故障以及系統突發性事故，初步了解班組管理和生產技術管理的基本常識，進一步加強自己的業務水平。
20xx年獲得國家電網公司優秀農村電工稱號
20xx年獲得青海(來自:cc段及就地控制柜）20條，電除塵設備15條，干渣系統10條，其它14條。其中電動門缺陷多出現在起停機時段，引起電動門故障的原因主要有兩方面：一是機組起停時電動門操作較為頻繁，容易出現閥門卡澀，過力矩保護動作，一般復位，簡單處理即可消處；二是現場使用sipos電動門電源板損壞較為頻繁，需更換電源板。照明缺陷主要是光源的更換，基建時選擇光源雖然價格較低，但壽命較短，造成更換頻率較高，造成了照明的不可靠以及檢修工作量的增大，針對于此項問題，檢修班組在20xx年的消缺工組中，已經對于質量較差的光源進行更換，更換的金鹵燈備件均選用歐斯朗光源，更換后金鹵燈故障率明顯下降。電除塵、干渣系統缺陷主要出現在煤質較差的時段，#1爐干渣系統改造后缺陷情況已得到明顯改觀，#2爐干渣系統缺陷仍較多，等#2爐干渣系統全部改造完成后，該類缺陷能夠得到較好的控制。
電氣一次班出現缺陷最多的設備是電動機56條，高壓開關柜5條，照明21條，其它33條。其中#1發電機漏氫缺陷掛起，發電機漏氫初步判斷為密封瓦泄露，計劃于20xx年#1機組c修時間揭瓦處理；對于公用系統暴露出來的缺陷是由于公用系統電機數量較多，部分運行環境較差，要加強公用設備的巡視檢查和日常維護，從而降低故障率，另一方面還要充分的考慮公用系統電機備件的儲備；對于電動機出現的有異音、驅動、非驅動端軸承溫度高、震動大等缺陷，主要是電動機軸承室缺油或者軸承磨損嚴重造成，該類缺陷可以通過注油消除，不得已時，刻意對軸承進行更換處理，對于該缺陷的發生，我們要進步與檢修單位進行溝通，應該注意注油、清理軸承室污染的油脂等定期工作的'開展，從根本制定措施，節約消缺成本。
電控維修部電氣二次班本年度登陸的缺陷較少，相比上一年有明顯的減少，但部分易處理缺陷及時消除，沒有進行mis登陸，對于出現的缺陷中，有11條是6kv設備電能計量不準確，其中造成該缺陷的主要原因是電控維修部沒有及時對綜保裝置計量底碼進行定期清零和設備本身計量精度不高，對于該問題我們已經對電控部相關班組進行要求，定期對設備的電能計量底碼進行清零，并且加強設備的檢修維護，從而減少設備的異常，其他缺陷暴露出來較多的為設備指示燈壞、無法正常操作等問題，對于該問題，已經嚴格要求檢修班組，提高檢修質量，對于備品備件應該結合實際生產進行充分的準備。
銀儀檢修公司20小學年電氣專業低壓配電班產生備件費用387137元，消耗材料費用112088元，合計499225元。電氣一次班產生備件費用358301元，消耗材料費用53023元，合計411324元（含發電機大修備件18萬）。檢修公司電氣專業共產生費用910549元。低壓配電班技改費用6萬元，（#1機組直流事故油泵控制柜）
電控維修部電氣二次班20xx年總費用約50.8萬元，其中生產材料消耗及備件領用費用約20萬元，a級檢修試驗技術服務及通信改造共計5.8萬元，技改費用約25萬元（#1、#2機組6kv綜保裝置改造材料、技術服務費用）
對于今天生產費用的超標，沒有能夠對本專業費用進行較好的分析和控制，特備是檢修公司所訂的備件，多數沒有領用，應該仔細地進行核對，對于沒有必要的備件要進行控制，以此減少材料的費用。
汽機學員工作總結篇二
我是一名汽機專業的大學生，對這個專業抱有極大的興趣和熱情。在我學習的過程中，收獲了很多寶貴的經驗和體會。下面我將分享一下我的心得體會，希望對同學們有所幫助。
第一段：選擇汽機專業的初衷
汽機專業是一個綜合性很強的專業，涉及了熱能與動力工程的知識。作為熱愛機械的我，在大學選專業的時候，毫不猶豫地選擇了這個專業。我覺得汽機專業是一個充滿挑戰和發展空間的領域，對于實現個人價值有著廣闊的舞臺。
第二段：學習汽機專業的難點
學習汽機專業并不容易。在大學的學習過程中，我遇到了很多難題，如熟練掌握汽輪機的結構和工作原理、學習汽輪機的調試與維護等等。這些知識點內容繁多、涉及面廣，需要我們付出更多的努力和時間去鉆研。而且，對于這個專業來說，實踐經驗也是非常重要的，需要我們不斷地進行實踐探索，才能夠真正掌握汽機專業的知識。
第三段：在實習中的收獲
在大學期間，我有幸參加了幾次汽機專業的實習實踐，這為我的專業發展打下了堅實的基礎。在實習過程中，我親手操作汽輪機，熟悉了各個部件的結構和性能，并學會了正確的操作方法。同時，實習還給了我實際解決問題的機會，提高了我的綜合能力和應對突發事件的能力。通過實習，我不僅學到了專業知識，也鍛煉了團隊合作和溝通交流的技巧，積累了實踐經驗，為以后的工作做好準備。
第四段：鍛煉自己的能力
除了學習專業知識，我也注重培養自己的綜合素質和能力。我積極參加學校組織的各類活動，如學術交流會、比賽、實踐項目等。這些活動不僅讓我有機會和其他專業的同學進行交流，也讓我拓寬了視野，深入了解了汽機行業的最新動態和技術發展。我還利用課余時間，通過自學或參加培訓來提升自己的技術水平和競爭力。通過這些努力，我的綜合素質得到了明顯的提高。
第五段：展望未來
汽機專業具有廣闊的就業前景和發展空間。未來，我將堅持不懈地努力學習，提升自己的專業素質，成為一名優秀的汽機專業人才。我希望能夠投身于汽機行業，為國家的熱能與動力工程發展做出自己的貢獻。我也相信，通過持之以恒的努力和不斷的學習和實踐，我一定能夠在汽機領域有所建樹，并實現自己的人生價值。
汽機專業的學習是艱辛的，但通過不斷地學習和實踐，我們能夠獲得更多的知識和經驗。我相信只要我們保持積極的態度，用心去學習和實踐，就一定能夠在這個專業領域取得優異的成績。讓我們一起努力，為汽機專業的發展做出更大的貢獻！
汽機學員工作總結篇三
汽機運行，實際運行操作技術和理論知識同等重要，平時運行中，采取了有效的方法，提高運行人員的運行技術，比如，班組內實行“傳、幫、帶”地方法；值際之間定期進行反事故演習；完善定期工作等。逐漸地將班組內的整體操作技術和事故處理技術，提高到較高的水平，特別是現在公司效益不好的情況下，切實得使得運行人員能夠自覺而且有能力地按照運行規程中的要求，及時地調整設備運行參數，壓紅線運行，使得設備運行既安全，又經濟；針對大多數運行人員的理論知識的不足，平時生產部定期的加強培訓工作，強化專業理論知識水平，并將理論知識具有針對性的應用到實踐中去，用論論知識指導運行操作，使得運行技術具有一定的深度和廣度。
以往運行人員不說出缺陷，不寫設備缺陷通知單，檢修人員就不干，不愿干。檢修，既要檢，又要修。設備不僅是運行人員的，也是檢修人員的，檢修人員也加強巡視，加強檢查，發現問題及時地處理，不再等待，不再被動。如此，我們上半年我的檢修工作中，缺陷處理既及時又圓滿，其中許多設備缺陷消除在萌芽之中，效果很好。檢修在技改方面也做了一些工作，比如，2#汽輪機一抽管路上加裝了快關閥，小汽輪機進出口加了旁路閥，使得在機組負荷較低的情況下，也能保住除氧器的壓力和溫度，節能降耗，充分地使得我們的汽輪機機組安全經濟運行。
在平時的上班過程中，遲到早退少之又少；在崗位上，認真監盤，認真的操作，沒有故意離崗串崗等違紀現象，及時圓滿地完成公司交給的各種生產任務；在值內之內，專業之間互相聯系，互相尊重，搞好運行工作，搞好人與人之間的關系，為和諧生產，和諧的公司氛圍，打下良好的基礎。
汽機專業在上半年中取得了較好的成績，但也暴漏了不少缺點，在下半年的工作中，我們汽機專業一定要發揚優點，克服缺點，使汽機專業在各個方面更上一層樓。
汽機學員工作總結篇四
介紹：汽機大修的背景和重要性（200字）
第一段：準備工作（200字）
汽機大修前的準備工作是成功完成整個項目的關鍵。包括準備材料、安全評估和制定詳細的大修計劃等。在準備階段，我認識到需要合理分配時間、組織好團隊，并確保所有必需的工具和備件都準備齊全。
第二段：執行階段（250字）
在大修執行階段，我們遇到了一些挑戰，但通過團隊協作和高效溝通，我們成功地克服了困難。我們按照預定計劃進行工作，確保所有的步驟和流程都得到嚴格遵守。而且，在執行過程中，我們不斷關注安全問題，確保所有的工作環境都符合標準，并采取必要的措施保護工作人員和設備。
第三段：團隊合作的重要性（250字）
在進行汽機大修時，團隊合作是至關重要的。我們要求所有團隊成員通力協作，相互支持，解決問題，并共同努力完成目標。每個人的職責都是不可或缺的，只有大家齊心協力，才能提高工作效率和質量，確保大修順利完成。
第四段：經驗總結與改進（250字）
完成汽機大修后，我們進行了經驗總結，并提出了一些建議。我們發現了一些不足之處，并為下一次的大修提供了一些建議。這些總結和建議對于改進未來的工作流程和優化團隊合作非常重要。
結論：汽機大修的重要性和對個人的影響（200字）
參與汽機大修，不僅是一個團隊合作的機會，也是我個人的一次學習和成長的寶貴經歷。通過這次大修，我深刻理解了準備工作的重要性、團隊合作的關鍵性，以及持續改進的重要性。這些經驗和體會將在未來的工作中幫助我更好地應對挑戰，并取得更大的成功。
汽機學員工作總結篇五
今天，50歲的景海鵬再度出征。作為神舟十一號飛行乘組指令長，他將和“新人”陳冬一起執行此次載人航天任務。至此，他成為中國第一位三度飛天的航天員。他將打破中國載人航天的多項紀錄，成為中國飛得次數最多、時間最久、高度最高的航天員。
年過半百，作為一個“二度飛天”的航空英雄，他本可以安心的享受家庭溫暖和人民贊譽，但是為了那曾經的航天夢，他再一次披起了戰袍，第三次踏入太空之旅。
同樣是國家和人民的兒子，領導干部要學習景海鵬以國家利益為重的大局觀，在國家有需要時，義不容辭的擔當責任，去實現一個又一個的夢想。不逃避、不抗拒，爭做人民心中的“英雄”，聽從國家的召喚，為社會主義事業盡職盡責。
作為一個從小有“飛行夢想”的少年，景海鵬不只是空想，他通過自己的努力，一步步實現了這個偉大的夢想。領導干部要學習其“讓夢想照進現實”的拼搏奮斗，不妄自菲薄，也不好高騖遠，腳踏實地地建設社會主義事業，在提升自我修養、服務人民群眾、建設城市鄉村、改善精神文明等方面下足功夫，以個人的“英雄夢”助力“中國夢”的實現。
三度飛天，這是許多人不敢想象的事。但是在景海鵬身上卻成為了現實，這其中的艱辛難以想象，不僅要面對身體素質的挑戰，來自各處的精神壓力也是一大困擾。50歲，說老不老，說年輕也不年輕，但是50歲還能保持20歲一樣的激情，這值得領導干部去學習反思，為什么在日常工作中就沒有動力和激情，同樣是國家任務，不管是“飛天”，還是“為人民服務”，都應該保持一顆積極進取得心，不因為枯燥就放松懈怠。
作為領導干部，應當如景海鵬一樣有夢想、有使命感、有責任感，不怕困難、不怕挑戰、不怕歲月侵蝕，保持一顆進取、拼搏、奮斗的心，去相應國家的每一次號召，去完成每一個看似不可能完成的任務，這就是“英雄之心”。
汽機學員工作總結篇六
在汽機崗位上工作已經有一段時間了，這段時間里，我不僅得到了許多專業知識，還深刻體會到了汽機運行中的種種挑戰和不易。在這里，我將分享我對汽機崗位的心得體會，包括對工作的熱愛與煩惱、團隊協作的重要性、技能與經驗的積累、個人成長與責任擔當以及對未來的展望。
首先，對于汽機崗位的心得體會，我感受到了工作的熱愛與煩惱。汽機崗位是一項需要高度專業知識和技能的工作，每天都要面對各種不同的挑戰和問題。但是，我對這個崗位充滿了熱愛，因為我熱愛汽機的機械結構、動力傳動和運行機理。我始終堅信，只有熱愛工作才能做好工作。雖然這個崗位有時候會有一些煩惱和辛苦，但是當看到汽機在我們的操作下正常運行，并為生產提供動力時，所有的煩惱都會變得微不足道。
其次，我認為團隊協作是汽機崗位工作的關鍵。在汽機崗位上，很少有一個人獨自操作汽機，往往是需要一個團隊的默契運作。因為汽機崗位涉及的工作范圍廣泛，需要多個崗位的人員相互協作。只有通過團隊的合作與默契，才能更好地完成各項任務。同時，團隊的協作還可以提高工作效率和質量，減少事故的發生。所以，我深刻體會到了團隊協作在汽機崗位工作中的重要性。
另外，從這段時間的工作中我意識到，技能與經驗的積累對于在汽機崗位上的成長至關重要。汽機崗位是一個技術性非常高的崗位，需要掌握豐富的理論知識和操作技能。然而，單純的理論知識并不足以勝任這個崗位，更需要通過實踐中的不斷積累和總結才能獲得更多的經驗。只有通過不斷地學習和努力，才能不斷提升自己在汽機崗位上的技能水平和操作能力。
此外，個人成長與責任擔當是在汽機崗位上的工作中我不斷體會到的重要因素。在汽機崗位上，需要具備嚴謹的工作態度和高度的責任心。因為汽機是一個復雜的機械系統，一旦出現故障或操作不當可能會引發嚴重的事故或損失。所以，作為汽機崗位的工作人員，必須時刻保持警惕和嚴謹，對每個操作都要負責任。同時，通過在工作中不斷學習和成長，可以擴展自己的技能和視野，為未來的發展奠定良好的基礎。
最后，對于汽機崗位的未來展望，我認為隨著科技的不斷進步和汽機工作環境的改善，汽機崗位會有更好的發展前景。通過不斷提升技術水平和信息化工作方式的引入，汽機的運行效率將得到進一步提升。同時，隨著清潔能源的不斷推廣和使用，汽機崗位將有更多的發展機會和需求。對于從事汽機崗位工作的人員來說，這將是一個更好的發展機遇。
總之，在汽機崗位工作的這段時間里，我深深體會到了工作的熱愛與煩惱、團隊協作的重要性、技能與經驗的積累、個人成長與責任擔當以及對于未來的展望。通過不斷學習和成長，我相信自己能夠在汽機崗位上有更好的表現，為汽機運行的穩定和發展做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠與更多的同事一起共同努力，為汽機崗位的發展添磚加瓦。