新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同

當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。那么，我們該怎么寫總結呢？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。

新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同篇一

出租方：____________________(簡稱甲方)

承租方：____________________(簡稱乙方)

根據《中華人民共和國合同法》和______省交通廳、省計經委、省物價局聯合頒發的《______省汽車租賃業管理規定實施細則(試行)》等有關規定，甲、乙雙方就汽車租賃有關事項，經自愿協商一致，簽訂本合同。

一、租期、租金、押金、保養、維修等約定條款

1、乙方因需要向甲方租賃________________型號車輛________輛，顏色為________色，車輛廠牌號為__________，車牌號________。

租賃期限自________年________月________日________時至________年________月________日________時。租車地點為甲方公司經營場地，用途________________行駛范圍________________。還車地點為________________。

日租金________元，月租金________元，日行駛里程為________公里，超里程按每公里________元計算。租賃時間以連續租用________小時為一天，在________小時內按半天租金算，超過________小時按一天租金算。

3、乙方需向甲方交納租用車輛的押金為________萬元/輛，在租車時一次性以現金方式繳付給甲方，還車時，在車輛完整無損的情況下，憑押金收據與甲方結算，結算時間為銀行營業時間內。

4、續租方式：在租賃期內，乙方需要續租，一般情況下可用電話等口頭方式簽訂續租合同，但應當加付押金，當押金不足支付租金時，應主動向甲方加付相應押金后才能續租，否則，甲方有權終止合同。

5、交通稅費等費用繳納約定如下：

差路費、車船稅、保險費、年檢費由甲方負責，其他行駛費用由乙方給付。

6、租賃車輛保養、維護責任如下：

乙方租用甲方代租的車輛后，須對所租用的車輛進行日常保養(其保養項目為：出車前的檢查，途中檢查、回場后的保養)。定程保養及大修：由乙方根據里程和車輛的性能狀況及時反饋給甲方，甲方確定有必要定程保養或大修時，乙方應將車輛交給甲方，由甲方負責保養及大修。

二、甲方的權利、義務

1、甲方負責出租給乙方車況良好、設備齊全(見租賃車輛交接單)、車輛行駛證、車輛購置附加費證、養路費等規費交訖證、保險證等牌證齊全有效的車輛，并承擔相應責任。

2、甲方負責向保險公司對租賃車輛投保車輛財產險和第三者責任險。

3、乙方違約，甲方有權收回租賃車輛。

4、對因非甲方原因造成的損失不負連帶責任。

5、協助乙方處理發生的交通事故和及時按規定辦理索賠手續。

三、乙方的權利、義務

1、乙方提供給甲方的資料、證件應真實有效，否則由此產生的責任均由乙方承擔。

2、認真的檢查并掌握租賃車輛的各種性能和操作方法，點清隨車配置的附件，驗收簽字后駛離。凡因乙方操作不當、保管不善造成的車輛遺失或造成附件損壞，乙方應向甲方賠償。

3、乙方租用甲方代租的車輛，未經批準不能從事其它營業性客貨運輸，不能轉租、轉包、抵押、投資、贈與，不能賦予自己對車輛任何超出本合同規定的其它權利，不能私自拆裝甲方的車體(件)。否則，甲方有權收回車輛并要求乙方賠償所造成的損失。

4、乙方利用租賃車輛從事非法活動、轉租所導致的后果，均由乙方負責，所造成的全部經濟損失由乙方承擔，同時甲方有權解除合同。

5、租賃期間，乙方所租車輛的保養維護和發生各類機械故、事故后的修理，須按雙方約定條款辦理。

6、租賃期內，發生保險責任事故，所造成的全部經濟損失由乙方承擔。

發生保險責任事故后，乙方應當立即告知甲方及有關部門，并應在規定期限內向甲方提供出險原因報告及有關材料，會同甲方及時向保險公司辦理索賠事宜。乙方全部承擔經濟損失賠償后，向保險公司索賠所得的款額歸乙方所有。由于乙方逾期不能提供有關資料而無法向保險公司索賠的，該事故造成的全部損失由乙方承擔。

7、乙方對甲方保留在車上的特殊標志，不得私自摘除、涂改，否則應負賠償責任。

8、乙方必須按約定的時間、地點歸還車輛，還車時必須保持車輛性能良好、車輛整潔、設備齊全，并無任何刮碰現象。

9、乙方不得私配甲方出租車輛的鑰匙。若造成鑰匙滅失、損壞等情況亦必須立即通知甲方，并負責賠償修配所租車輛門鎖和點火開頭的費用。

10、乙方承租車輛的燃油費、過路、過橋、停電費等費用自理。還車時，若存油低于出場時存油，乙方應向甲方交付已使用的燃料費;高于出場時存油的，甲方應退帶多出的燃料費。

11、租賃期內，因乙方不慎遺失牌照和各類證件涉及到因違章(包括電子警察)未及時處理，致使甲方造成驗審、過戶、扣分的所有損失，全部由乙方承擔，并向甲方賠償因車輛無牌照和各類證件而停駛的實際損失。

12、乙方承擔賠償保險責任事故或租賃期間操作不當，保管不善造成的車輛修理費和車輛損失費，及由此造成的車輛停駛經濟損失，金額為停車天數的總租金。同時還應賠償車輛加速折舊費，折舊金額按修車實際發生額的______%計算。

13、乙方所租車輛若發生破壞鉛封，私調里程表的，按總租金的______%加付違約金、并賠償損失。

14、乙方在合同期內要求提前終止合同的，需征得甲方同意，并支付剩余合同期內總租金______%的違約金。

1、承租車輛過輪渡時，乙方駕駛人員未隨車照看造成的損失。

2、承租車輛輪胎爆裂的損失。

3、由于乙方人工直接供油、明火烘烤造成的損失。

4、造成承租車輛保險責任范圍內的損失后，乙方未作必要的修理，繼續使用造成擴大的損失。

5、由于乙方的原因，造成車輛扣押、罰沒、抵押、出賣、贈與、投資等的.損失，包括造成甲方停駛擱車的損失(擱車停駛經濟損失，按停車天數的總租金)。

6、由于乙方擅自修理造成的損失。

7、由于乙方駕駛員飲酒、吸毒、藥物麻醉、無有效駕駛證以及調換約定駕駛員造成的損失。

8、由于乙方利用承租車輛參加競賽、測試造成的損失。

9、由于乙方用承租車輛帶其它車輛或其它車輛或其它車輛拖帶承租車輛造成的損失。

10、由于乙方或其駕駛人員的故意行為造成的損失。

11、乙方因偽造證件、隱瞞事實、制造假案等違法行為造成的損失。

12、因乙方違約，引起的訴訟費，律師代理費等均由乙方承擔。

五、其它

1、乙方如需續租該車輛，必須在合同到期會同擔保人與甲方重新簽訂續租合同，否則甲方有權以超時做出處理。

2、車輛租金超過押金滿三天內，乙方不向甲方加付押金又不辦理退租或續租手續，甲方有權沒收車輛租賃押金，并依法向司法機關追究其刑事責任，由此造成的損失或費用由乙方負擔。

3、在合同期內如遇國家重大經濟政策變化，或雙方遇有不可抗拒的客觀情況時，經甲、乙雙方協商，可對合同條款作適當調整。

4、如遇本合同未盡事宜，另行協商解決，或依據《______省汽車租賃業管理規定實施細則(試行)》中有關條款執行。

5、本合同附件是本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

6、本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份。

7、如發生糾紛、由甲、乙雙方協商解決。協商不成，提交甲方所在地的道路運政管理機構仲裁或人民法院求得解決。

8、本合同經甲、乙雙方簽字或蓋章后生效。

新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同篇二

新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同篇三

1、新能源項目進度及節點管理，包括編制項目的一級計劃、評審各部門的二級計劃、控制項目進度和風險、定期組織pet會議匯報項目狀態、組織管理各節點的'部門交付物和相關資料。

2、新能源項目質量管理，跟蹤項目sil狀態，督促相關部門按項目計劃完成。

3、新能源項目材料成本管理，根據整車costbook，協助平臺總監對整車成本進行控制。

4、新能源項目預算管理，制定項目預算表，并跟蹤使用情況。

5、新能源項目團隊管理，完成任務分解，制定項目成員工作計劃及跟蹤考核。

1、大學本科及以上學歷，5年以上整車產品開發及項目管理工作經驗。

2、熟悉汽車產品技術知識、項目管理知識、整車開發流程知識。

3、工程師或同等級別職稱優先。

4、較強的團隊組織能力、項目管理能力、溝通能力。

新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同篇四

我相信在未來將會有新型的.汽車，這輛車會有如今現代科技無法對比的功能和與眾不同的超凡變化。

這些能源都是次要的，這些是做被用的，這輛車還可以用太陽能電板，就可以收集太陽能，可以先將車內的電存滿，再到儲存器里面，這時太陽能板上還能儲存。

有人說，在夜晚沒有太陽光，怎么辦呢？

通過科學的驗證，月亮本身是不會發亮的，但是在夜晚月亮為什么會發發光呢？因為在夜晚，太陽在地球另一半，太陽光照射到月亮上面，這時月亮就借助太陽的光來發出光亮。

因此，月亮只不過是放弱版本的太陽光，在夜晚也是能收集到能量的，只不過在這時充能的速度將不及早上收集能的一半，夜晚行駛還是會減電，不過會比較慢，早上就不會減電。

如果沒電，但是存的也沒了，就用被用的，加入煤、天然氣、油就可以重新運做，這時開車不會消耗增加的電能，在這被用的能源用完之時，車子的電也應該充好了。

車子的內容部被采用了三維自定義空間，可以容納上千上萬的親朋好友。

在內部一切都是虛偽的不過給人的感覺確是跟真材實料一樣的，沒有任何的空虛感，讓人回味無窮。

在主駕駛的左右面有一個門，就是進入這個空間的名單，內沒機器人，可記錄到里面的人的名稱和信息。

這個車子要自己和家人的其中一個人的證件方可開啟，如果被人強力搬抬這車子就會加重自身的密度，可將硬度重量一下提升到原來的千百倍。

這汽車將會是在各種未來科技車子的至尊之作。

新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同篇五

摘要：在新能源汽車產業快速發展的背景下，現有的產業人才難以滿足行業發展，需要加大新能源汽車產業人才的培養力度，本文主要針對新能源汽車職業教育發展方向及課程設計進行分析和探討，供相關教育同仁參考。

隨著我國社會與經濟的蓬勃發展，人民的生活質量獲得顯著改善，汽車數量不斷增加，為人們出行帶來諸多便利的同時，也給城市環境帶來了污染，在此背景下，新能源汽車應運而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對城市環境帶來的污染，對構建生態型社會具有重要價值[1]。因此，針對新能源汽車職業教育發展方向及課程設計進行分析和探討對其產業發展具有積極意義。

1.1開設新能源汽車專業的必要性

新能源汽車具有生態性和節約性特點，其以新能源作為動力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動汽車。當前，隨著產業的快速發展，新能源汽車已經在多個領域實現了廣泛應用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產業技術的持續更新，包括充電樁、充電站等配套設施也在逐步建設和完善中，國家也積極推出了各項新政策以加速新能源汽車的普及和產業發展，在未來數十年內，新能源汽車有望完全取代傳統汽車，成為出行的重要交通工具。但是當前，在我國職業教育領域，新能源汽車專業依然處于起步階段，其課程設計和發展方向難以滿足產業需求，對新能源汽車產業的有序發展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養效率和質量，為行業輸送更多的高素質、專業化、應用型人才，已經成為職業院校思考的關鍵問題。

新能源汽車在動力系統方面與傳統汽車存在較大差別，進而導致其在電源系統、轉向系統、制動系統、空調系統以及傳動系統方面，都與傳統汽車不同，開設新能源汽車專業符合行業發展趨勢和市場人才需求，為我國輸送大量的專業型、高素質以及現代化人才，為我國新能源汽車的發展做出巨大貢獻[3]。動力電池和驅動電機是新能源汽車的關鍵部位，主要技術包括整車控制、電池系統管理、機電控制等，為了幫助學生切實掌握其關鍵技術，院校需要開設相關理論課程，包括新能源汽車維護與故障診斷、新能源汽車技術、驅動電機和動力電池等課程，夯實學生的理論基礎，提升其實踐能力，結合市場需求對學生開展針對性培訓，進而保證學生在未來畢業后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎帶動新能源產業的進一步發展。

新能源汽車作為新興產業，職業院校在進行課程設計中，需要結合汽修和汽車運用課程，對現有的課程體系進行優化和重構，進而形成符合產業發展、模塊化的專業領域課程[4]。職業院校要將其技術專業課程構建為三大模塊，即專業模塊、基礎模塊以及擴展模塊，分別按照各個模塊的教學目標設計課程，提升人才培養的效率和質量。

2.1基礎模塊

基礎模塊的主要教學目標是為幫助學生了解新能源汽車，其課程設計為：1）《新能源汽車基礎》，教學內容包括混合動力汽車、純電動汽車、新能源汽車的性能和類型評價、新能源汽車發展趨勢[5]，通過教學夯實學生的專業基礎；2）《高壓防護與安全》，教學內容包括高壓車間安全要求、高壓防護與安全知識、高壓基礎理論、汽車儀器設備、儀表以及電工工具。

2.2專業模塊

專業模塊主要為提升學生的專業能力，保證學生在畢業后可以快速融入崗位，實現與崗位的無縫對接，其課程設計為：1）《驅動電機和動力電池》，教學內容包括動力驅動、驅動電動機系統、能量管理、動力電池等，其教學目標為幫助學生掌握電動汽車的內部原理，提升學生的實踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術，空調與暖風系統、冷卻系統、充電系統、電源系統以及電氣系統等，其教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的內部系統[6]；3）《新能源汽車故障與維護專業》，混合動力、純電動新能源汽車的故障診斷與維護技術，該教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的故障類型以及維護措施，鍛煉學生的汽車診斷和維修操作技能。

2.3拓展模塊

拓展領域主要教學目標是豐富學生的專業相關知識，為學生未來的職業發展提供幫助，其課程設計為：《汽車市場預測與調查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實務》、《汽車英語》等課程；其次《消費心理學》、《質量認證與管理》、《企業管理經營》等。通過拓展模塊教學，為學生實現多元化發展提供基礎。

3推動新能源汽車職業教育發展的相關舉措

3.1政府發揮主導作用

新能源汽車作為新興產業，得到了政府的大力扶持，但是當前，政府對產業的扶持力度依然主要集中于汽車企業，對職業教育缺乏投入力度，因此，在知識時代下，政府要認識到職業教育對促進行業發展的重要性，并且發揮主導作用，給予職業教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對地方職業院校在職業資格認證、教學資源優化以及專業課程設計等方面給予資金扶持，并且對培訓機構和職業院校開展管理和監督，保證資金專項專用；其次，政府要給予相關職業院校以政策扶持，例如構建職業教育“立交橋”式系統，形成普通教育和職業教育的無縫對接，為新能源汽車專業的發展提供政策幫助。

3.2優化專業課程設置

職業教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養目標為：為本地經濟發展輸送應用型、操作型以及專業型人才，因此，職業院校需要結合自身的人才培養定位以及社會需求，對專業課程進行優化設置，結合具體崗位進行重構，保證學生畢業即就業。首先，在設置課程過程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場需求充分聯系，走出校門乃至國門，積極開展市場人才調研工作。課程設置要滿足時代要求和行業要求，避免出現閉門造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產業，并且其學科具有較強的綜合性和交叉性，以往的學科體系無法滿足專業教學需求，因此，院校需要積極構建全新的課程體系，汽車企業需要參與到課程的編寫和制定中，進而提升專業教學的針對性和實效性。

3.3重視開展實訓教學

新能源汽車專業具有較強的操作性、實踐性和特殊性，其既具備傳統汽車的特點，同時還要涉及控制和高壓技術，因此，職業院校要結合自身的辦學特點，重視開展實訓教學，做好實訓教學設計與規劃工作，保證所有學生都具備較強的專業實踐能力。第一階段，其實踐重點為提升學生基礎技能，幫助學生掌握新能源汽車的內部結構和安全防護知識；第二階段，實訓重點為綜合能力和主要系統，提升學生的汽車故障診斷和維護技能；第三階段，組織學生到合作企業中開展頂崗實習，其實訓重點為幫助學生熟悉崗位，提升其職業素養和綜合能力。為了切實確保實訓教學質量，職業院校需要加大資金投入和設備投入，保證實訓設備和實訓基地符合崗位需求，學生通過實訓鍛煉能夠掌握相關技能，為其未來就業奠定基礎。

3.4加強師資團隊建設

新能源汽車作為新興專業，其對教師的專業能力和教學能力要求較高，當前的教師團隊無論在能力還是專業知識層面，都難以滿足行業的需求，因此，職業院校要加強專業師資團隊建設，首先，要積極聘請行業專家和企業技術骨干來校兼職教師，引入“雙導師”模式，緩解專業教師數量不足的現狀；其次，要對現有教師開展專業化培訓，將其送到企業中進行實習鍛煉，提升教師的崗位經驗和專業能力，并且將有關新能源汽車的專業知識帶回到學校中。

3.5深化院校企業合作

校企合作是推動新能源汽車專業發展的重要基石和關鍵推手，可以解決院校教學能力、師資力量以及實訓條件不足的問題，實現教學與崗位的無縫對接[8]。首先，企業要參與到整個人才培養過程中，與院校共同制定人才培養計劃，并且直接參與到具體教學環節中，例如參與課程設置、參與教材編寫、參與實訓教學等環節，保證教學的針對性和實效性；其次，企業要給院校提供學生實訓空間，并且充當院校的校外實訓基地，并且派遣技術骨干到校進行培訓和教學；最后，院校要發揮自身在科研方面的優勢，幫助企業攻克在技術方面遇見的難題，進而調動企業參與校企合作的熱情和積極性。

4結束語

總而言之，新能源汽車符合時代發展以及環境要求，想要實現產業的更好發展，需要人才作為支撐，職業教育需要發揮自身的辦學優勢，加強新能源汽車專業建設，為我國輸送更多的專業型人才。

參考文獻：

新能源汽車行業工作總結 新能源汽車租賃合同篇六

觀察20xx上海國際車展，觀察整個汽車行業動態，新能源汽車慢慢由萌芽期進入成長期。新能源汽車的發展是機遇，也是挑戰，擁有科學的競爭戰略與策略才可不被淘汰，才可在競爭中獲得長久發展。

近日，據摩根士丹利發表的一份全球石油市場報告顯示全球石油增產困難，產出正以每年4-5%的速度下滑，相當于年損失約400萬桶/天的產出，由于長期項目需要長期的投入期，而且復雜度和成本的上升，近幾年石油供應的增長落后于油價的變化，再加上新增石油供應成本高昂，導致需要長期的高油價支持。然而，據英國石油和天然氣巨頭bp的最新《20xx世界能源統計年鑒》報告顯示，中國和美國能源消費需求總和就占全球70%。中國能源消費總量在所有新興國家中位居第一。我國對石油的需求日趨緊張，急需發展新興替代能源。

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目前我國與世界工業化強國相比還有很大的差距，特別是傳統機械制造業的巨大差距嚴重掣肘汽車制造業的發展。然而，新能源汽車的發展是一個趕上世界工業強國的機會，我們必須沉下心，虛心學習借鑒先進技術，努力創新創造，爭取在這場競爭中立足，抓住機遇躋身汽車制造強國之列。

根據調查，從新能源消費群體來講，主要集中于城市居民等受過良好教育和高收入群體。從排量方面來講，消費者主要關注的還是1.3l到1.6l之間的產品。按照細分市場的劃分，緊湊型車和中級車都受到了超過50%的關注，而suv車型排在第三。從在動力類型方面來講，消費者的主要期待有汽油電混合動力汽車和純電動汽車。從購買價格看，消費者希望新能源汽車要跟傳統汽車價格基本接近。從使用費用看，許多用戶期望新能源汽車比傳統汽車至少省油30%左右。

我國在新能源汽車的發展過程中，很早就確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池燃料電池為“三橫”的研發布局。經過十多年的發展，我國已經逐漸形成了產學研研發體系以及混合動力純電動關鍵零部件配套產業。其中如比亞迪，一汽，上汽，東風，長安，奇瑞等車企投入大量人力物力經行技術開發，其中比亞迪的電池技術，電機控制技術等在國際市場都極具競爭力。

受政策，資金等因素影響，我國新能源汽車的配套設施，如充電站，售后服務等配套設施遠遠趕不上新能源汽車的發展速度。

對于純電動車輛的電池壽命，電池有害物控制，回收等系列問題以及新能源汽車各種穩定性，耐久性，安全性測試標準都才剛剛起步，需進一步完善。

盡管近年來我國經濟發展取得了顯著進步，但是基礎工業與發達國家相比還有三十余年差距。汽車必須有堅實的工業基礎作為支撐，工業底子的薄弱制約汽車制造業的發展。

政府在競爭中占有絕對的主導作用，首先對新能源汽車應當有絕對的重視；其次，應當明確發展的總體目標并制定階段性發展計劃；最后，廣泛集中社會各種力量來推動低碳、和諧、可持續的綠色能源社會的發展。

不斷推進科學技術的進步才能持久推動新能源汽車的發展，科學技術的不斷進步需要一批批人才給予支持。深化高校改革，培養行業精英人才；加強高校與企業合作，開展理論與實踐的深度結合，全面推進”產學研”體系。

新能源汽車作為新興的產品出現對于企業來講是一種商業機會，加之國家對國內新能源車企的支持政策，國內企業在新能源汽車市場占有先天的優勢。但是，這場競爭不僅僅是產品價格的競爭，更是產品品質，產品附加價值甚至金融手段的競爭。因此，國有企業能否在這場競爭中占有主導地位，能否抓住發展機會實現對汽車工業強國的趕超，還依賴于一個強有力的發展戰略與策略。

長久以來，國產汽車可靠性不夠高，操控性不夠好，舒適性不夠好的形象存在于消費者心中。究其原因，主要因為我國制造業基礎水平不夠高，整車企業和零部件供應商沒有很好地配合。為改善現狀，一方面，需要企業改善管理制度，集中資源，加強各部門合作協調發展；另一方面，汽車零部件配套企業需要培養整車廠的視野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研發過程中考慮與其工作零部件的匹配問題，通過這樣的方式，零部件配套企業可以得到長久發展同時極大促進整車質量的提高。

汽車不僅是一種交通工具，更是一種商業產品，在國內，汽車還被賦予了更多附加價值。隨著生活水平的提高，消費者在購買汽車的時候，不僅僅考慮汽車使用性能，更多的還考慮它的附加價值。新能源汽車是環保的體現，是社會責任感的體現，是高質量生活品質的體現。在現階段新能源汽車配套設施不夠完善，制造成本還不能得到很好控制的階段，大力塑造新能源汽車社會責任感，高品質生活代表的形象，提高人們的認知度和認可度，從而吸引更多高端消費者，完成資本和技術的積累，進而再開發，最終推廣普及。

消費者購買汽車不只是簡單的購買了一輛代步工具，重要的更是購買了一種服務，盡管大多廠家開展了后續維護和享受品牌活動之類服務，但這還不夠，需要建立一個新型平臺，汽車作為硬件設備，相應的開展多種軟件服務來服務于汽車，也就是說消費者在購買汽車的同時就可享受到相關的軟件設施服務，建立智能汽車互聯網平臺，汽車將不再是作為單獨的個體而存在，而是相互的，一體的，互享資源的存在形式。新能源汽車作為新興產品的產生，可大膽創新，廣泛與互聯網企業合作，抓住機會搶占智能汽車市場，另一方面也可大大促進新能源汽車良好創新形象。

完善新能源汽車貸款，給予新能源汽車更多寬松政策。廣泛利用金融資源促進新能源汽車的發展。同時，大膽嘗試網絡直銷等新型銷售模式，節省實體店成本，爭取資源最大集中從而實現利潤的最大化。