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機電一體化論文
2世紀6年代以來，人們利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能后，刺激了機械產品與電子技術的結合。計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展更進一步奠定了技術基礎。2世紀8年代末期，機電一體化技術和產品得到了極大發展。各國均開始對機電一體化技術和產品給以很大的關注和支持，2世紀9年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入了深入發展時期。光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中展露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支。我國從2世紀8年代開始開展機電一體化研究和應用。取得了一定成果，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展和進步。機電一體化已成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。
機電一體化的發展大體可以分為3個階段。2世紀6年代以前為第一階段，這一階段稱為初級階段。在這一時期，人們利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的。結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起了積極的作用。那時研制和開發從總體上看還處于自發狀態。由于當時電子技術的發展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展，已經開發的產品也無法大量推廣。
2世紀7年代~8年代為第二階段，可稱為蓬勃發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的迅猛發展，為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。
2世紀9年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中展露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法、機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。同時，由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，更為機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。我國是從2世紀8年代初才開始在這方面研究和應用。國務院成立了機電一體化領導小組并將該技術列為“863計劃”中。在制定“九五”規劃和21年發展綱要時充分考慮了國際上關于機電一體化技術的發展動向和由此可能帶來的影響。許多大專院校、研究機構及一些大中型企業對這一技術的發展及應用也做了大量的工作，雖然取得了一定成果，但與日本等先進國家相比仍有相當差距。
(一)智能化趨勢。
智能化是21世紀機電一體化技術發展的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化建設者的研究日益得到重視，機器人與數控機床的智能化就是重要應用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。機電一體化產品不可能具有與人完全相同的智能。但是，高性能、高速的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或人的部分智能。
(二)模塊化趨勢。
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣可利用標準單元迅速開發出新產品，也可以擴大生產規模，制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業還是對生產機電一體化產品的企業，規?；瘜⒔o機電一體化企業帶來美好的前程。
(三)網絡化趨勢。
計算機技術等的突出成就是網絡技術。網絡技術的興起和飛速發展給科學技術、工業生產等領域都帶來了巨大的變革。各種網絡將全球經濟、生產連成一片，企業間的競爭也將全球化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。現場總線和局域網技術使家用電器網絡化已成大勢，利用家庭網絡將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，使人們在家里分享各種高技術帶來的便利與快樂，因此機電一體化產品朝著網絡化方向發展是為大勢所趨。
(四)微型化趨勢。
微型化指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢，國外稱其為微電子機械系統(mems)，泛指幾何尺寸不超過1cm的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，具有不可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術，微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術。
(五)綠色化趨勢。
工業的發達給人們生活帶來了巨大變化。物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是人們呼吁保護環境資源，回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發展前途。機電一體化產品的綠色化主要是指使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。
文檔一體化工作的論文
摘要：基于當前機電一體化的應用情況，文章探討了機電一體化技術在市政施工中的應用效果。具體包括：提高了施工的智能化、形成了作業模塊化以及實現了節能減排的綠色發展。
關鍵詞：機電一體化;市政工程;機電產品。
引言。
就目前來說，科學技術的發展速度已經能夠滿足不同學科的交義運用。機電一體化技術的發展就充分體現了這一發展狀態，尤其是在市政施工中的應用過程中。由于市政施工具有施工環境復雜以及建設項目多的特點，使得機電一體化的多元化作用得到了充分的發揮。文章對機電一體化技術未來發展方向進行了闡述，分析過程指出，機電一體化技術應朝著微型化、智能化、模塊化、數字化、網絡化以及人性化的開發方向發展。
1、機電一體化技術概述。
就目前來說，機電一體化的運用范圍十分廣泛。其又被稱為機械電子學，主要是以微電子技術、信息技術的形式服務于機械工程領域。主要應用的機械工程領域是系統的自動化和智能化兩方面，這就意味著其是基于計算機技術、自動化技術以及傳感器技術結合而成的綜合性技術。在市政工程的施工中，機械一體化的運行好壞直接決定了實際的施工質量。從傳統的方面講，過去的市政工程機械運行都是純機械式的，這就意味著其運行比較笨重，操作也不夠便捷。隨著社會的進步，科技的發展，當將機電一體化技術應用到市政工程的建設過程中后。市政工程建設的機械化發展方向也朝著智能化、遠程控制化以及節奏緊湊化的方向邁進。這種發展狀態，不僅保證了工程的建設質量，還在一定程度上減少了機電一體化操作人員的勞動量。由此可以看出，機電一體化技術在市政工程建設過程中的應用，極大的推動了施工建設的效率[1]。此外，隨著機電一體化技術的不斷更新換代，其燃油的消耗情況也得到了有效控制。
2.1、提高施工智能化。
智能化控制是市政施工進行機電一體化的發展目標。具體應用過程即利用電子信息技術和機械控制技術，實現機械運行的智能化的管理。施工智能化是指，工程施工過程針對不同的情況下，可能出現的問題進行預先設計。當工程施工對系統當前的運行情況進行評估，并研究出簡單的運行模式變化規律，這就實現了機電一體化技術提高工程施工智能化的基本需求。然而，現階段，機電一體化技術應用了模糊數學、模擬智能、計算機技術以及傳感技術等，這些技術使得工程施工應用機電一體化的發展方向朝著智能化邁進。
2.2、形成作業模塊化。
市政工程施工機電一體化技術的應用，其發展的前景是廣闊的，具體包括：控制和操作模式的簡化。換句話說就是智能模塊化控制的實現。這種模塊化的操作和實施就是利用某些固定的程序化模塊與特定機械設備組合相配合，以此進行特定工況下的作業，如：鋪設瀝青的工序采用聯合瀝青攤鋪設備，在模塊化控制的情況下，可根據不同的工程需求對攤鋪設備進行模式設定，即在某個工段采用固定的速度、作業形式等。這樣在該路段就可進行無干擾的作業，同時在自動檢測系統的輔助下，可以將施工過程完全交給機械來完成[2]。
2.3、實現節能減排。
機電一體化技術可以降低工程施工機械的能源消耗，而且在未來的機電一體化技術發展中將會得到進一步的提高。此外，將工程施工的機械運行實現高度智能化，可以為將機械的運行帶來多功能化發展。這樣一來，就可以利用較少數量的智能化施工機械完成大量的工程量，這無疑是對資源的最大節約。與此同時，高效的工程施工作業也在很大程度上減少了對生態環境的破壞。具體體現在減少機械設備的存放場地以及減少施工人員生活對周圍環境的影響。
由于機電一體化技術的獨特性，使其應用于工程施工時有著發展的綜合性。機電一體化作為綜合性發展的科學技術，它還能夠以不同發展的.方向向前發展。具體來說，當機電一體化技術向著微型化、智能化以及模塊化方向發展時，就會使得被應用的工程項目呈現集成化建設。這是使工程項目的建設成果實現整體的模塊化，這一平臺的建成可以將機電一體化技術發揮出多項功能。在機電一體化技術的具體應用過程中，需要制造專用工具從而服務于工程項目的具體建設。而實現了模塊化的機電一體化技術，在應用于具體建設時就可以通過更換不同的模塊來進行操作。這樣一來，就可以在很大程度上擴大機電一體化產品的應用范圍。
此外，隨著信息時代的到來，人們對于快捷化、人性化服務的需求越來越高。這就要求機電一體化技術的發展，還應朝著網絡化、數字化以及人性化的方向發展邁進。機電一體化技術的數字化可以實現對機電產品的遠程控制，這就意味著其機電產品的運行是以人的意志為轉移的，從而在一定程度上使應用的工程項目更具人性化建設[3]。對于機電一體化的網絡化發展，其可以實現了多個機電產品的聯合工作。這就可以使機電產品能夠完成一系列的復雜任務，在一定程度上降低了工作人員的勞動強度和設備的運行風險。
機電一體化技術朝著上述幾個方向發展，是未來對其進行科學技術研究的主要內容。因為這些方向可以使其應用的范圍和使用的領域更加多元化。尤其是機電產品一機多用的功能，在很大程度上減少了設備的重復使用。而且，還使能源得到了更有效的利用，所以，這是實現機電一體化產品綠色發展的重要發展方向。
4、結束語。
總而言之，機電一體化技術在各個領域的應用，都在一定程度上推進了其行業的發展速度。尤其是對于市政工程的施工過程來說，由于其建設的重要性，機電產品的應用則為其帶來了快速發展的契機。所以，我們務必要順應時代科學技述的發展潮流，提高對機電一體化技術的認識。并將其投入到現代化的建設當中，使其發揮出綜合性的作用。
參考文獻：
機電一體化論文評語
評語。
1、該課題選題新穎，緊密結合臨床，設計合理，屬于本學科研究熱點，研究工作具有一定的理論意義與實際價值。論文的內容與題目基本相符，結構完整，格式規范，層次清楚，條理分明，語言通順流暢，內容豐富。文獻材料收集豐富詳實，基本涵蓋了本學科相關的主要文獻，并對本學科發展趨勢有一定的歸納作用。數據資料充分，論述過程嚴謹，思路清晰，綜合運用了所學知識解決問題，分析方法選用得當，結果可信。論文撰寫嚴肅認真，推理符合邏輯，結論和建議具有現實意義，是一篇有較高學術價值的碩士生論文。
2、從答辯可以看出該生總體專業基礎比較扎實，準備工作充分，對論文內容非常熟悉，能簡潔明了的陳述設計思想和過程，系統展示流暢，回答問題有理有據，基本概念清楚，論文有一定創新。希望繼續完善論文中的部分文字和符號，爭取規范使用。
3、x同學的碩士。
《消費者網上購物的網站體驗對網上購買意愿影響的實證研究》在相關文獻研究和時事動態分析的基礎上，研究了網站體驗的組成要素，以及網站體驗對消費者網絡購買意愿的影響，其選題具有一定的理論價值和現實意義。
4、該論文引用文獻具有代表性和科學性，對有關的中外文獻材料進行綜合分析和歸納整理，掌握了研究背景、研究現狀和發展前景等內容，文獻綜述豐富而規范。
5、在十分鐘的陳述中，該生介紹了論文的主要觀點、內容與結構，以及論文的寫作過程，條理清晰，語言無大錯，對老師的提問做出了基本正確的回答，體現了一定的專業素養。但設計過程有點小問題，流程圖不很完善，希望及時糾正。
6、x同學的學位論文《基于數據挖掘的高校本科專業設置預測系統數據模型的分析和研究》選題于教育部委托中山大學開展的高校本科專業設置預測系統項目。該論文研究成果對于構建高校本科專業設置預測系統具有一定的先導性意義。
7、在五分鐘的陳述中，該生介紹了論文的主要內容與結構，以及為此進行的研究，顯示出對所研究的問題有一定的認識。視頻設計很漂亮，但不太符合專業要求，若多從計算機專業的角度對實現過程進行設計則更好。
8、論文借助統計分析軟件對進行了因素分析，論文內容豐富、條理清晰、結構完整，資料收集詳實，數據準確，論證清晰有力，論據充分可靠，結論可靠。
9、該生專業素養比較好，對所提問題回答流利，正確率高，對實現過程中遇到的難題認識到位，時間把握得當，若能用比較新的運行環境進行實現相對好。
10、論文陳述清晰明白，開門見山，直接入題。對老師的提問能流利作答，思路清晰，但對論文中的部分代碼解釋不楚，有少量語言錯誤，望今后的研究中多創新。
11、結合數學知識用計算機技術來處理地質問題，對方法原理掌握透徹，論文有比較好的創新。對快速傅里葉和小波變換圖的結果分析到位，處理結果良好，計算機基礎素養好。答辯中主要問題回答準確、深入。論文中變換的指標若有對比會更好。
12、該生在規定時間內比較流利、清楚的闡述論文的主要內容，能恰當回答與論文有關的問題，態度謙虛，體現了比較扎實的計算機基礎。建議把圖像的打開功能用適當的文字表達出來，繼續完善使論文格式規范化。
13、該論文選題合理，為提供理論支持，研究意義重大。
14、該生流利地陳述了寫作該論文的目的、理論與實踐意義，古玩網站設計過程很規范，但實體和概念之間聯系少，整個設計應該盡量符合計算機方面的要求。
15、該論文反映出了作者在本門學科方面堅實的理論基礎、系統的專業知識以及良好的科研能力。達到了碩士學位論文的要求，建議安排答辯。
16、該生陳述清楚，回答問題流利。雖論文立意比較好，有一定的研究價值，但構架和內容都比較龐大，需要較強的獨立研究能力，論文題目和客戶端登陸服務器模塊也需稍作修改。該生準備工作充分，環節陳述完整，論文構思清晰，體現了較好的專業基礎，時間把握也很好。就是論文中有需求但缺乏需求分析，對部分答辯問題回答不太清楚，圖的表示方式不規范。
17、本文的寫作符合碩士研究生畢業論文規范，學術水準較好，體現了兩年學習的成果，可進入答辯程序。
18、答辯的準備工作充分，對老師的提問能詳實回答，并對設計過程中所遇困境能反復探討研究，找出更好的解決方法，專業技術比較好。若能結合專業改進使靜態的網頁成為動態的則更好，不足在于數據庫中表的描述方式不太對，望改進。
19、答辯過程中，該生能在規定時間內熟練、扼要的陳述論文的主要內容，條理清晰，創新點明顯，回答問題時反映敏捷，表達準確，系統演示熟練，專業素養很高，經答辯委員會商議，一致同意其成績為優秀。
20、該論文研究結果表明，，研究具有很強的實踐價值和操作性，充分反映了作者對于知識掌握的全面性，對于實踐有經驗，有分析，有思考，有建議。
21、該生用dreamweave和access數據庫等技術對甘孜旅游網站進行設計，設計清新美觀，主要問題回答準確，基本概念清楚，望對論文中指正的數據庫存放問題進行修改。
22、論文結構嚴謹，層次分明，采用了遞進式的分析結構，邏輯性強，文筆流暢，表達清晰，重點突出。文章格式符合學術規范。反映作者具有較強的獨立科研能力。論文表明作者掌握了企業管理學專業的基本理論和分析方法，論文達到了碩士學位論文水平，同意其參加論文答辯，并建議授予碩士學位。
23、論文長于思辨和綜合，而短于對實際需求和現實情況的考量，比如各用戶對于專業設置的需求以及數據挖掘中數據的可采集性及可用性等。建議今后在相關研究中采取更廣泛視角。
24、該生對數據庫的設計細節講解詳細，研究深入，論壇設計部分獨立完成，有一定的科研能力，答辯中思路清晰，回答得簡明扼要，語言流利。答辯組經過認真討論，一致同意通過該生成績為良好，但要求該生糾正論文中尚存的某些錯誤。
25、該生能在規定時間內陳述論文的主要內容，但答辯中回答問題不是很流暢，對設計的細節技術不太熟，回答問題不夠切題。
26、論文格式正確，結構嚴謹，層次分明，書寫規范，邏輯嚴密，語言流暢，重點突出，反映了作者具有較強的獨立科研能力。論文總體優秀，同意提交答辯，建議授予農學碩士學位。
27、從五部分對論文進行闡述，重點突出，答辯流暢、熟練，知識掌握基本到位，時間符合要求。不足是論文中有部分概念錯誤。
28、論文發現論網站的易用性體驗、網站的有用性體驗、網站的視覺體驗、價格體驗、商品體驗、服務體驗、信譽體驗等七個方面的體驗可以很好地解釋網站體驗的內涵，利用sor模型分析得知網站體驗對購買意愿有顯著正向影響，情緒和感知風險是網站體驗和購買意愿之間的部分中介變量。論文采用規范分析和實證分析等方法來論證自己的觀點，研究方法較為科學。論文在以下幾個方面有所創新：一是構建了網站體驗研究的新模型，二是比較系統地運用實證分析方法從多角度分析影響網絡購買意愿的因素。論文有相當的理論深度。論文觀點鮮明，論證清晰有力，論據充分可靠，數據準確，資料詳實，文獻綜述豐富而規范，其中論文關于網站體驗對購買意愿的影響的觀點具有一定的新的見解。不足之處在于網站體驗的維度還不夠全面，尤其是網站技術因素部分，未來還可以考慮研究網速等網站技術因素對網站體驗的解釋力度。
29、本文主要圍繞著高校本科專業設置預測系統的數據模型這個問題展開分析和研究。論文首先對已有的專業設置數據模型進行綜述，分析其在功能性、預測性、分析性以及挖掘性方面的不足之處，然后結合高校本科專業設置的實際需求，引入數據挖掘技術、數據倉庫和olap，構建基于數據挖掘的高校本科專業設置預測系統的數據模型?？偟膩碚f，論文框架清晰，邏輯嚴謹，行文體現了自己的學術思考及思辨結論，有自己的創見。
30、論文陳述清楚，講解簡單明了，存在不足在于缺少自己的新觀點、新方法，多為套用他人研究成果，論文格式方面應多規范。
1.全文以-------為題，選題具有較強的新穎性和實用性。全文結構科學合理，邏輯性強，思路清晰，查閱的參考文獻資料符合論文要求。論證方法較合理。論證內容較有說服力。對問題的分析比較透徹。該生在論證過程中也能很好的將行政管理專業知識原理與社會現實結合起來。無論從選題上還是觀點論證上都符合行政管理專業培養目標要求。但創新點不夠。
2.本文以--------為題，首先對---------的論述，然后在重點分析-------的原因，并針對原因提出解決問題的有效對策。因此該文在選題上緊扣專業要求，文章結構科學合理，文章觀點表達準確，用詞正確，語句通順，思路清晰。部分與部分之間聯系非常緊密，在論證方法上采用事例論證與案例論證。查閱的資料充分合理。不足之處解決問題的對策還缺少可操作性。
3.該文以--------為主題，充分體現出時代性和現實的社會價值。全文分------個大部分。首先對-------進行了論述，然后重點分析---------。全文基本上都是緊扣主題來展開論述。在論述過程中該生較好的運用了行政管理專業知識來分析解決--------問題。語言較流暢，但觀點不夠精煉。在論證過程中能恰到好處地運用理論論證方法與實踐論證方法。觀點表達準確，思路清晰，文章整體性較強。整體上符合行政管理專業培養目標要求。
4.本文以-------為主題，選題具有很強的現實性和應用性且符合行政管理專業培養目標要求。該論文結構基本合理，全文共分-------大部分。其中第一部分---------，在此基礎上重點探討--------。在論證過程中，該生的參考文獻資料與所要論證的觀點及內容結合緊密，運用的研究方法主要是理論研究與事例研究法。用詞基本準確。但存在的問題主要是論據不夠充分，還缺乏說服力，個別引用內容沒有標明出處。
5.論文主題明確，語句基本通順，層次基本清晰，觀點表達基本準確。作者比較很好的將行政管理專業基本原理知識與鄧小平關于行政改革的思想有機結合起來進行分析，格式基本規范，選題符合行政管理專業培養要求，但查閱與參考的文獻資料太少，部分論證內容與主題結合不緊密，邏輯結構也存在一點小問題?？傮w上說，基本達到畢業論文的基本要求。
6.選題較具時代性和現實性，全文結構安排合理，觀點表達基本準確，思路基本清晰，全文內容基本上按照行政管理專業培養要求來寫，查閱的相關資料也較多，但行政管理專業特色體現的還不夠充分，屬于自己創新的東西也還不多?？傮w上符合畢業論文要求。
7.本文以官員問責制為題進行研究，能為解決我國官員問責制存在的問題提供參考和借鑒作用。在全文結構中，首先對官員問責制的基本原理問題進行了分析，然后再對我國官員問責制存在的問題進行深入的分析，最后為解決前面的問題提出有效的建議。全文體現專業特色要求，部分與本分之間銜接的比較緊密，真正屬于自己創新的內容還不是很多。總體上達到畢業論文要求。
8.該文選題符合行政管理專業培養目標要求，能較好地綜合運用行政管理知識來分析企業行政管理實踐問題，論文寫作態度比較認真負責，論文內容較充分，參考的相關資料比較切合論題的需要，層次結構比較合理，主要觀點表達的比較明確，邏輯思路基本符合要求，語言表達基本通順。但論證的深度還不夠，創新點不足。
9.本文選題較合理，符合行政管理專業要求。全文以……為主題來分析論證，對提高我國行政管理的…………..具有參考與借鑒意義。內容論證也較科學合理，格式較規范，參考的資料緊扣文章主題需要，但創新點不夠，論證不夠，尤其文章最后一部分論證太薄弱，缺乏說服力?？傮w上基本達到畢業論文的要求。
10.本文以……為主題，重點探討……..問題，選題基本符合行政管理專業范疇，充分體現出專業特色。全文結構符合要求，邏輯思路清晰，論據較充分，觀點表達準確，語言流暢，論證方法也較合理，但創新點不夠，部分觀點論證不充分，格式還不是非常的規范，真正屬于自己的思想不多。總體上基本合格。
12.本文以官員問責制為題進行研究，能為解決我國官員問責制存在的問題提供參考和借鑒作用。在全文結構中，首先對官員問責制的現實意義進行了分析，然后再對我國官員問責制的困境進行深入的分析，最后提出化解困境的有效建議。全文體現專業特色要求，符合行政管理專業培養要求，參考的文獻資料符合論文觀點與主題的需要，實踐論證還不夠，但，真正屬于自己創新的內容還不是很多?？傮w上達到畢業論文要求。
13.論文思路比較清晰，語句基本通順，層次清晰，觀點表達準確。作者比較很好的將行政管理專業基本原理知識與黨內監督實踐問題有機結合起來進行分析，并針對黨內監督的現實問題提出了一些比較好的解決建議，查閱與參考的文獻資料與主題結合的比較緊密，但個別地方論證的觀點不是很明確和有說服力，總體上達到畢業論文要求，部分內容與主題結合的還不是很好，邏輯結構也存在一點小問題。總體上說，基本達到畢業論文的基本要求。
14.全文以-------為題。重點探討出--------的問題，然后針對問題提出有效的建議。全文結構符合要求，邏輯思路清晰，論據較充分，觀點表達準確，語言流暢，論證方法教合理。參考的資料與主題結合緊密。
15.全文以-------為題。重點探討分析--------的問題及原因，然后針對問題提出一些具有可操作性的對策。全文選題新穎，具有很強的研究性。全文結構符合要求，邏輯結構嚴謹，思路清晰，觀點鮮明，論據具有較強的說服力。論證方法合理，了大量的數據來論證，更增加了論證的可靠性。能綜合運用行政管理專業知識來分析--------，但不足之處主要是語言不是很精煉。
16.該文參考的文獻資料充分且符合論題的需要。該文以--------為例，重點探討--------。該文選題符合行政管理專業要求，結構完整，思路清晰，觀點表達準確，格式規范，能較好的將行政管理專業知識運用來分析現實中的行政管理實踐問題。但個別觀點論證還不充分?？傮w上符合畢業論文要求。
17.該文選題具有較強的現實性針對性和實用性。結構安排科學合理，思路清晰，層次分明。各部分之間聯系緊密，觀點表述準確，論證內容比較具有說服力，但文章缺乏自己原創的內容。
18.本文以--------為題，重點探討--------。選題符合符合行政管理專業培養目標目標與專業特色，而且選題具有很強的針對性和現實意義。文章結構安排合理，層次清晰，寫作時參考的相關文獻資料與主題聯系緊密，而且參考的資料較新，在寫作過程中作者能較好地運用行政管理專業基本知識原來來分析行政-------，在論證過程中，主要用理論論證和事實論證。但文章不足之處在與部分語句表達不清晰，論證還不夠深刻充分，創新點不夠?？傮w上符合畢業論文要求。
19.全文結構基本合理科學，邏輯思路清晰，觀點表達準確，語言流暢，論證方法較合理，參考的文獻資料符合主題要求，從主題到內容符合專業要求，部分與本分之間銜接的比較緊密，但個別引文沒有標著出來，真正屬于自己創新的內容還不是很多，個別概念比較模糊，總體上達到畢業論文要求。
20.研究內容具有現實性和可操作性。選題社會熱點問題，邏輯結構嚴謹。觀點表達清楚，論述全面。語言平實簡潔，通俗易懂。在論證過程中也能較好地將專業知識原理與現實問題結合起來。但論據還不夠。總體上符合畢業論文要求。
一、優：
論文選題符合專業培養目標，能夠達到綜合訓練目標，題目有較高難度，工作量大。選題具有較高的學術研究(參考)價值(較大的實踐指導意義)。
該生查閱文獻資料能力強，能全面收集關于考試系統的資料，寫作過程中能綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題畢業論文，綜合運用知識能力強。
文章篇幅完全符合學院規定，內容完整，層次結構安排科學，主要觀點突出，邏輯關系清楚，有一定的個人見解。
文題完全相符，論點突出，論述緊扣主題。
語言表達流暢，格式完全符合規范要求;參考了豐富的文獻資料，其時效性較強;沒有抄襲現象。
二、良：
論文選題符合專業培養目標畢業論文，能夠達到綜合訓練目標，題目有難度，工作量較大。選題具有學術研究(參考)價值(實踐指導意義)。
該生查閱文獻資料能力較強，能較為全面收集關于考試系統的資料，寫作過程中能綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題，綜合運用知識能力較強。
文章篇幅完全符合學院規定，內容較為完整，層次結構安排科學，主要觀點突出，邏輯關系清楚，但缺乏個人見解。
文題相符，論點突出，論述緊扣主題。
語言表達流暢，格式完全符合規范要求;參考了較為豐富的文獻資料，其時效性較強;未發現抄襲現象。
三、中：
論文選題符合專業培養目標，能夠達到綜合訓練目標，題目有一定難度，工作量一般。選題具有學術研究(參考)價值(實踐指導意義)。
該生查閱文獻資料能力一般，能收集關于考試系統的資料，寫作過程中基本能綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題，綜合運用知識能力一般。
文章篇幅完全符合學院規定，內容基本完整，層次結構安排一般，主要觀點集中郵一定的邏輯性，但缺乏個人見解。
文題基本相符，論點比較突出，論述能較好地服務于論點。
語言表達一般，格式完全符合規范要求;參考了一定的文獻資料，其時效性一般;未見明顯抄襲現象。
四、及格：
論文選題符合專業培養目標，基本能夠達到綜合訓練目標，題目難度較小，工作量不大。論文選題一般。
該生查閱文獻資料能力較差，不能全面收集關于考試系統的資料，寫作過程中綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題的能力較差強。
文章篇幅符合學院規定，內容不夠完整，層次結構安排存在一定問題，主要觀點不夠突出，邏輯性較差，沒有個人見解。
文題有偏差，論點不夠突出，論述不能緊緊圍繞主題。
語言表達較差，格式符合規范要求;占有資料較少，其時效性較差;有部分內容與他人成果雷同。
文檔一體化工作的論文
我國大城市交通正面臨著城市化、機動化快速發展的雙重壓力和環境、土地資源的雙重制約，對交通規劃師和城市政府而言，任何正確或錯誤的規劃和決策都將對未來產生長遠而重大的影響，而樹立正確的理念對于城市交通規劃極為重要。下面從人與車、車與路、供與求、通與行四個方面對當前規劃理念上存在的一些誤區和爭論進行剖析。
一、人與車。
交通的目的是實現人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應為整個社會所共享，而不能僅為少數富裕群體使用。因此，交通規劃師必須樹立公眾利益優先的思想，并將社會公平原則體現在構筑交通空間的過程中。
從古到今，隨著交通工具的變化，道路的服務對象，在設計者的思想中經歷了從為人（統治者）到為車，再到為人的變化過程?！叭吮疚弧钡乃枷胧俏鞣桨l達國家經歷了半個世紀小汽車時代的辛酸苦辣之后，認識到以車輛移動為目標的“車本位”帶來的種種危害之后不約而同提出來的。許多國際建筑師會議都一直強調城市規劃是為人，而不是為車?！拔覀冃枰凶?，不僅為了生存，而且是為了快樂”。人的活動應優先考慮，要創造一個步行的天堂，不能讓汽車到處橫行。
反省我們一直以來的做法，從規劃建設到運行管理，“車本位”的思想一直占了上風，“人本位”的思想則很難體現。主要表現在以下幾個方面：
1.規劃制定中的“車本位”思想。從交通發展戰略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發展目標，衡量的標準是小汽車出行所需的時間；在規劃的觀念上，認為自行車的大量使用是交通結構不合理的罪魁禍首，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.規劃內容上的“車本位”思想。交通調查的內容除居民出行調查外，主要是機動車出行調查、道路斷面和交叉口機動車流量調查、車速調查和停車調查等；交通預測的內容和成果主要是機動車的吸發量、od分布、流量分配；交通評價的依據主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務水平；交通規劃的主要內容之一，是以滿足機動車出行為目的的道路網規劃；道路斷面設計也主要以機動車交通為中心。
3.設施建設中的“車本位”思想。交通設施的建設，強調的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機動車運行的設施，而為步行、自行車提供空間的支路網建設則嚴重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現象屢見不鮮；一些地方機動車道一再拓寬，而公共交通設施的建設則能省則省。
4.運營管理上的“車本位”思想。長期以來，交通暢通一直是以機動車的運行速度為衡量標準，公交、行人和自行車的速度則無人問津；自行車所能行駛的路線日益減少。有的直接從干道上消失；交叉口信號燈留給行人和自行車的時間非常短暫，行人和自行車的安全得不到保證；道路“路權”上實行的是小汽車優先，公共交通、行人和自行車處于從屬地位。
此類例子還有很多。造成這種局面的根本原因在于觀念上的車本位思想，這種觀念實質上起到了鼓勵個人機動化交通的作用，反映出小汽車優先的政策傾向。因此，面對未來城市交通發展的巨大壓力和城市可持續發展的要求，必須樹立“人本位”的思想。
“人本位”的思想觀念，就是在城市交通發展戰略中，要注重交通運行效率、社會公平和環境保護；加強對居民出行需求選擇的研究，根據居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇；城市交通規劃要注重公共交通規劃、自行車規劃和步行系統的規劃，并將這些內容貫徹到規劃的各個層面；城市道路系統規劃要增加支路網規劃的內容，提出對支路網建設的要求；城市道路的線型和斷面以及交叉口的設計也要考慮步行和自行車的交通要求；在設施建設中要合理分配資金流向，加強公共交通、自行車和步行設施的資金投入；在運行管理中要重視維護公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權”，保障行人安全等。
二、車與路。
交通擁堵的發生，其主要原因在于路與車的矛盾，從表面上看，一是汽車保有量增長過快，二是道路增長相對過慢。以北京市為例，90年代汽車年平均增長率約為15%，而同期道路年增長率僅為3.5%.隨著轎車加速進入百姓家庭，車多路少的矛盾將更加嚴重。
解決矛盾的途徑一是“限車”，二是“增路”。拓寬舊路和修建新路，可使大城市交通矛盾得到部分緩解，但只要有了路，就會喚來更多的車，車多增路、路多增車這個循環不會無窮盡地進行下去，因為路的終極是土地的極限。中國作為一個人口大國，不可能也沒必要將大量的土地用來修建道路或停車場。因此，增加道路不能從根本上解決城市的交通問題，解決矛盾的唯一途徑只能是盡量限制車輛的使用。
車與路的矛盾是一個世界性的難題，在我國大城市還將長期存在，既然不能“路服從車”，“車服從路”就成為緩解矛盾的必然之舉。國外大城市中限制小汽車的辦法，有的采用法律規定，有的則采用經濟手段。如有的城市在某些地區上下班時間不允許一個人使用一輛車，只允許合乘車通過。在美國，這種合乘車的人數曾經達到上下班人數的17%.有的城市規定單號牌照的轎車只能在單日行駛，雙號牌照的轎車只能在雙日行駛。有的城市采用提高市區內停車費用的辦法。有的城市還征收擁擠稅和擁擠費，日本在高峰時間進入市中心的車輛必須購買特別通行證，倫敦進入市中心收費區域的車輛每天必須付擁堵費5英鎊。
國外汽車的稅費分三個環節設置，即銷售、持有、使用。購買環節的稅費，對汽車需求及汽車工業的影響最為直接，其設置和調整是以限制或鼓勵汽車工業為目的。目前發達國家基本上將汽車與其他商品同等對待，征收相同的稅種和稅率。如日本的汽車稅在40年代曾高達120%，目前已降到5%以下。持有環節的稅費，是按月或按年征收的，一是為滿足對汽車日常管理的費用，二是按汽車的檔次征收級差汽車稅，已達到鼓勵使用省油、符合環保要求車輛的要求。在使用環節，通過征收燃油稅，體現多用車多交稅。歐洲附加于汽油價格中的稅約占汽油價格的50%以上。
三個環節的設置不是一成不變的，而是根據國家在不同時期的經濟和產業政策需要及時調整。目前世界各國的基本政策取向是：鼓勵汽車購買，限制汽車使用。由于汽車用油量與道路使用的頻率成正比，燃油稅又是修建道路的主要資金來源，對用車人來說，這種政策可以迫使他選擇更經濟的交通方式，主動節約能源；對政府來說，則可以得到扶持汽車產業，加強道路建設的雙贏結果。
再回過頭來看看我們的汽車稅費，其征收重點在購買環節，政策取向實際上是抑制購買，鼓勵使用，汽車收費與道路使用的頻率和強度等都不掛鉤。養路費每年定額征收，沒有體現“多用路、多付費”的原則。此外，盡管60%以上的汽車是行駛在城市道路上，但養路費卻劃歸公路部門所有，負責城市道路建設的城建部門無法從中分羹。城市道路只能從一筆數額不大且要用于消防、中小學校舍維修等20多項用途的“城市建設維護稅”中抽取一些用作建設資金。
因此，我國的稅費改革勢在必行。有識之士早就建議：改征汽油稅或燃油稅，且適當向城建部門傾斜。通過“費改稅”這條紐帶，緩解車與路的矛盾，促進汽車工業和交通運輸業的協調發展。
三、供與求。
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現需求方式的可變性等特征。
交通供給是指為了滿足各種交通需求所提供的基礎設施和服務，它具有供給的資源約束性、供給的目的性、供給者的多樣化等特征。
從交通供給與需求的特點可以看到：需求是可以調節的，而供給是有限制的。但供給必須滿足社會各項活動所必需的基本需求，保持交通運輸系統在可接受的負荷狀態下運行，否則城市就無法生存和發展；同樣，由于供給的短缺，必須對需求進行調控，即發達國家城市常用的交通需求管理（tdm）。
交通供給與需求是一對錯綜復雜的矛盾，由于經濟、社會和環境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關系的處理上主要存在如下一些問題：
1.過分強調供應不足。一種非常流行的觀點是：“我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長”。但實際上道路與機動車之間在數量上并不存在比例關系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關系。從經濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數地區提供必要的可達性。
2.供給方向上的偏差。目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網的建設和常規公共汽（電）車的發展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統運行的低效率。
3.對部分需求的忽視。交通方式沒有先進和落后之分，各有其優缺點，各有其適用的范圍和程度。應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.價格政策不合理。價格是調節供需關系的重要手段。對于高效率的交通方式（如公共交通），價格過高會導致使用者減少，城市總體運輸效率下降，成本升高；對于低效率的交通方式（如私人小汽車、出租車），價格過低會導致使用者增加，也會使總體效率下降，成本升高。而目前我們制定的很多價格政策則是背道而馳，導致城市運輸成本的升高和總體運行效率的下降。如公交票價的上調會導致更加高昂的宏觀經濟代價，出租車票價不高則會導致政府投資效益的不合理轉化等。如上海1995年底的公交票價上調導致公交客流大幅度下降，雖然公交公司的營業收入提高，政府補貼減少。但大量乘客轉向自行車和助動車，造成全社會出行成本上升，交通擁擠加劇，道路需求增加和環境惡化。又如北京6萬輛出租車每年向政府交納的稅費約2～3億元，但出租車占市區道路上機動車交通量的30%～50%，而這些道路的建設和養護費用每年高達幾十億元。顯然，大量的政府投資轉化為出租車公司的收入以及出租車乘客的收益。出租車價格政策導致北京出租車乘客與公共汽車乘客的比例為1：4.5，使交通結構嚴重失衡，道路的運輸效率大幅度降低。此類錯誤定價的例子尚有許多。
上述事例告訴我們：交通供需關系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發展戰略基礎上，建立在社會、經濟和環境影響分析和效用評價的基礎上。供需關系必須有利于國民經濟、產業經濟的發展，有利于交通運輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關系尤為重要。正確的供求關系應當包含以下幾個方面：
1.明確供給與需求相對平衡的觀念。在擴大交通有效供給的同時，建立以經濟手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻；鼓勵和保護高效率的`交通方式，尤其是公共交通，從而達到供需關系的相對平衡。
2.保持供給方向的平衡。保持基礎設施與服務供給的平衡；保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規、價格、運營、環境和安全等方面的政策。
3.交通需求管理應當體現社會公平。在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有其存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規律。
4.正確應用價格機制，實現交通資源的有償使用與合理分配。逐步建立完善的交通設施和服務使用收費制度，讓個人機動化交通使用者承擔全部成本，消除政府隱性補貼；稅費的支付盡可能與使用行為直接掛鉤，引導使用者作出對社會有利的選擇。
四、通和達。
“暢通”和“易達”是相互聯系的兩個方面，即要緩解交通擁擠，減少出行時耗，又要確保人和貨物能夠方便地到達目的地。通過建設高等級的道路和發展大容量的軌道交通實現“暢通”；通過加強支路建設，發展覆蓋整個城區的地面公交網絡和規劃合理的停車設施，實現城市交通的“易達”。
從機動性轉向可達性，是城市交通領域根本性的觀念轉變?？蛇_性（ccessibility）作為城市交通系統的評價指標，它可分為兩個層次：一是從城市交通網絡整體來理解可達性指標，整體可達性反映了這個城市居民出行的方便程度，是反映城市道路網質和量的合理性、管理水平等多方面特性的控制指標；二是從城市的某一點、某一區域來理解可達性指標，包括從城市其它各點、各區域到特定點、特定區域的方便程度，這對商業等公共設施比較重要，而從某一點、尤以區域到城市其他地方的方便程度，對城市居民而言更具意義。
在對可達性的理解上，仍然存在觀念上的誤區。認為“通”就是“達”，只要城市道路能夠服務到的地方，就認為滿足可達性的要求。主要體現在以下兩個方面：
一是將可達性理解為機動車能否達到的層次上。如為了加強城市與外圍地區的聯系，帶動周邊地區的發展，通常修建一些放射性的快速路和城市干道，作為改善可達性的主要措施，而公共交通是否延伸到該地區，該地區的居民到達公交服務設施的方便程度如何則不在考慮范圍之內。這實際上是追求機動車的可達性，而忽視了人們采用其它交通方式的可達性。
二是公共交通能覆蓋到的地方可達性當然就高，但被忽略的仍然是居民公交出行的方便程度。如上海萬體館地區，有高架路、多條城市干道、公交線路和地鐵一號線、明珠線在此交匯，該地區還是上海旅游集散中心所在地，但由于交通組織混亂，換乘困難，大大降低了該地區的可達性。再如上海某地鐵站附近居民小區由于管理上的問題，將小區的出入口設在背離地鐵車站的另一側道路上，居民到地鐵車站極不方便。
因此，對可達性的理解，不能僅限于機動車或公共交通能覆蓋到的地區，而應以該地區居民出行的實際方便程度作為衡量可達性高低的標準。
可達性城市的特點是：保持較緊湊的城市形態和較高的人口密度；保持城市，特別是中心城區用地功能的多樣性，以減少出行次數和出行距離；發展電子商務和網上購物，減少人和貨物的流動需求；創造步行、非機動車友好的道路設施和交通環境；建立有競爭力和吸引力的公共交通系統；應用多種交通手段減少個人機動化交通，提高已有基礎設施的使用效率。
文檔一體化工作的論文
摘要：文檔分離給檔案工作帶來很多困難，不但造成大量有重要價值的文件流失，檔案部門館藏質量降低，還會阻礙檔案部門發揮參考服務作用，導致信息服務功能降低。隨著辦公自動化在企業的普遍應用，文檔一體化也成為了提高工作效率，加快辦公現代進程，實現全面科學的“文件連續體”檔案全程管理的必經之路。
早在19世紀80年代，我國檔案學界專家就已提出要改革將文件與檔案分離管理的傳統體制，并于1993年正式提出文檔一體化管理的思想，即文書檔案連鎖法。電子文件的涌現將文檔一體化的研究推向新的階段，電子文件生命周期理論和文件連續體理論相繼提出，并成為信息時代，數字環境下文檔一體化管理的新支柱，是檔案工作者從更高層次來認識文檔一體化管理的含義。
施行文檔一體化管理是企業發展的必經之路。隨著企業的發展壯大，紙質文件傳遞收到時間和范圍的局限，已無法滿足企業管理需求。而文檔一體化則能夠提高企業公文流轉以及日常事務工作的管理水平，因此充分理解和應用文檔一體化管理在企業信息化、管理中起著不可替代的重要作用。
大亞灣核電站總經理在評價核電站運行情況時曾說：“大亞灣核電站所以能長期安全、優質、高效，是因為有三大支柱：一是擁有一流人才；二是擁有世界上先進的技術設備；三是擁有一個優秀的文檔管理系統?！彼麑⑽臋n管理列為保障企業安全、優質、高效的關鍵，可見文檔一體化管理的重要意義。信息環境下的企業文檔一體化是借助計算機技術和網絡通信技術，保持文件處理和檔案管理的連續性和整體性，組成一個綜合的管理系統，并對文件處理和檔案管理信息進行存儲、控制、加工和傳輸，以實現對文件和檔案管理的整體優化。
經濟全球化和信息化對企業來說既是挑戰也是機遇。隨著以計算機為代表的全球科技現代化、網絡化、信息化的迅猛發展，電子文件的大量出現，高效、便捷、優質的'數字化工作模式越來越受到人們的青睞和推崇。尤其最近幾年，辦公自動化的普及和應用，電子文件已成為文件的發展趨勢。它不僅節約紙張，減輕了文件管理部門的工作負擔，更重要的是進一步提高了辦公效率。企業應抓住這個機遇，采取積極應對措施，加速推進文檔一體化管理進程。
文件的主要功能是現行效用，檔案由文件轉化而來，但它是文件的特殊階段，具有長遠的參考服務價值。兩者之間既有區別又有密切的聯系。文件管理是檔案管理的起點，檔案管理則是文件管理的發展和延續。文件管理的質量將直接影響到檔案管理的成敗。因此檔案工作應提前介入文件的管理，對文件的形成、積累工作進行監督、檢查和指導，是文件從形成、辦理到歸檔、保管、利用等過程實現一體化。而隨著計算機應用的普及，文件管理和文檔管理這兩個不同階段和性質的工作連接的更加緊密。
就目前我公司文檔管理而言，與文檔一體化的目標還有很大的差距。在歷次型號產品進行質量復查時，都需要相關人員手工翻閱、查找、對比、記錄大量的紙質原始數據，才能完成復查報告的編寫工作。如果文件從形成、辦理到歸檔、保管、利用等過程實現一體化，則能實現快速檢索、查尋、對比、記錄等工作，節省大量的人力、物力，從而實現高效、便捷、優質的工作效率。
2.1文件生命周期理論。
2.2電子文件生命周期理論。
自20世紀90年代中后期，隨著計算機與網絡技術的應用，電子文件開始普及。電子文件拓寬了文檔一體化管理研究與實踐，使研究更加深入。電子文件生命周期理論應運而生，并成為數字環境下文檔一體化管理的新支柱。
電子文件生命周期理論是由國際檔案理事會電子文件管理委員會在的一份有關電子文件管理的報告中提出的。它借鑒了軟件工程學中軟件生命周期的劃分方法，將電子文件的整個生命周期劃分為3個階段：概念階段、產生階段和維護階段。其中概念階段是指電子信息系統的設計、開發和安裝階段。電子文件生命周期理論基本思想與文件生命周期理論大致相同。電子文件從其形成到銷毀或永久保存是一個完整的運動過程。但是電子文件生命周期理論認為這個過程可以納入統一的電子文件管理系統之中。電子文件的階段性與其物理位置、保存場所沒有對應關系；對電子文件生命全過程的管理和監控措施應該向前延伸到電子文件管理系統的設計之中。
企業文檔一體化的建設是一項涉及企業全局、復雜的綜合性工程，存在許多不確定因素，必須提高認識，建立完善管理策略，才能使信息化環境下的企業文檔一體化得到更好的發展，更好地為企業謀利益。
文檔一體化工作的論文
一、優：
論文選題符合專業培養目標，能夠達到綜合訓練目標，題目有較高難度，工作量大。選題具有較高的學術研究(參考)價值(較大的實踐指導意義)。
該生查閱文獻資料能力強，能全面收集關于考試系統的資料，寫作過程中能綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題畢業論文，綜合運用知識能力強。
文章篇幅完全符合學院規定，內容完整，層次結構安排科學，主要觀點突出，邏輯關系清楚，有一定的個人見解。
文題完全相符，論點突出，論述緊扣主題。
語言表達流暢，格式完全符合規范要求;參考了豐富的文獻資料，其時效性較強;沒有抄襲現象。
二、良：
論文選題符合專業培養目標畢業論文，能夠達到綜合訓練目標，題目有難度，工作量較大。選題具有學術研究(參考)價值(實踐指導意義)。
該生查閱文獻資料能力較強，能較為全面收集關于考試系統的資料，寫作過程中能綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題，綜合運用知識能力較強。
文章篇幅完全符合學院規定，內容較為完整，層次結構安排科學，主要觀點突出，邏輯關系清楚，但缺乏個人見解。
文題相符，論點突出，論述緊扣主題。
語言表達流暢，格式完全符合規范要求;參考了較為豐富的文獻資料，其時效性較強;未發現抄襲現象。
三、中：
論文選題符合專業培養目標，能夠達到綜合訓練目標，題目有一定難度，工作量一般。選題具有學術研究(參考)價值(實踐指導意義)。
該生查閱文獻資料能力一般，能收集關于考試系統的資料，寫作過程中基本能綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題，綜合運用知識能力一般。
文章篇幅完全符合學院規定，內容基本完整，層次結構安排一般，主要觀點集中郵一定的邏輯性，但缺乏個人見解。
文題基本相符，論點比較突出，論述能較好地服務于論點。
語言表達一般，格式完全符合規范要求;參考了一定的文獻資料，其時效性一般;未見明顯抄襲現象。
四、及格：
論文選題符合專業培養目標，基本能夠達到綜合訓練目標，題目難度較小，工作量不大。論文選題一般。
該生查閱文獻資料能力較差，不能全面收集關于考試系統的資料，寫作過程中綜合運用考試系統知識，全面分析考試系統問題的能力較差強。
文章篇幅符合學院規定，內容不夠完整，層次結構安排存在一定問題，主要觀點不夠突出，邏輯性較差，沒有個人見解。
文題有偏差，論點不夠突出，論述不能緊緊圍繞主題。
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機電一體化崗位論文
關鍵詞：理實一體化方法汽修應用實踐。
隨著我國汽車業的飛速發展，近年來，不僅實現了汽車的產量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業人才的需求特別是汽車使用、保養維修等專業人才的需求與日俱增，在實踐中我們發現那些進入角色快，學習能力強，動手能力強，創新能力出色的人才倍受企業親賴。
針對這種情況，我校提出“面向市場，以就業為導向;面向學生，以技能為中心，把學生培養成滿足生產、服務、管理等一線實際需要的技能型、應用性的復合人才”的培養目標。
基于這個目標，在汽修專業課教學中，我們改進傳統教學的單一模式，嘗試“理實一體化的教學方法”教學。
一、傳統汽車專業教學模式存在的問題。
傳統的教學模式是理論教學和實踐教學分開進行，采用的是先學完理論知識，后集中時間安排實踐環節的教學模式，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內容與實踐脫開，形成教、學兩張皮，實踐環節流入形式。
顯然這一模式不能高效培養出適合當前企業急需的汽修工人。
我校從開始，對汽修的教學模式進行了大膽的改革，將原來的2節理論課和2節實踐排在一起，每次4節課，在實訓室上課，便得在學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結合。
二、理實一體化教學模式的要領及特點。
理實一體化教學是一種理論知識講解和實踐并重的教學模式，它是以一定項目(任務或問題)為載體，創設一種教師主導，學生主體的教學情境，教師在教學過程中起組織、協調、引導作用。
理實一體化教學法打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產融于一體，教學環節相對集中，一個教學任務由同一教師講解，教學場所直接安排在實驗室或實訓室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，充分調動和激發學生學習興趣。
理實一體化教學法是現代職業教育的一種新型的教學方法，是現在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統教學模式相比，理實一體化教學法有如下特點：
1.理實一體化教學模式引入現代培訓理論，強調以學生為認知主體，學生在動手操作的過程中發現問題并在教師的指導下完成學習任務，加強了學生認知過程和能力的培養，克服了課堂教學的抽象枯燥的缺點，提高了學生的動手能力和創造能力。
2.理實一體化教學的過程是講解示范、實踐操作、發現問題、提升技能的過程。
中職學生大多文化基礎差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受。
采用理實一體化教學模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學生由被動接受變為主動認知。
三、理實一體化在汽修專業教學中的應用。
根據汽修專業課程特點，我們將課程內容劃分為：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學項目，在各個項目中又分為若干模塊。
每一個模塊集中在一個時間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內容，將傳統的“聽中學，學中做”方法改變為“做中學，學中做”。
采用分組操作交流講座的方法將理論教學與技能操作有機結合起來，這樣不僅能有效調動學生學習專業知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發揮教師的主導作用，體現學生的主體地位，提高教學質量。
其中汽車發動機構造與維修涉及復雜的汽車發動機零部件和修理方面的內容，知識點多，難理解，操作技術要求高，實踐性強，它是汽修專業的核心項目，學好它有利于我們后續專業課的學習，也是汽修專業學生所必備的知識。
下面我們以汽車發動機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談談“理實一體化教學法”在汽修教學中的應用。
根據汽車發動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構拆卸和組裝。
整個模塊教學安排在汽車實訓室進行。
教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、提高。
所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領及操作期間的注意事項，教師規范地給學生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內完成理論和實踐教學任務。
具體實施步驟：
1.分組。
將全班學生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習能力強并善于組織的學生為組長。
同時告訴學生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規范的符合工藝的示范操作，然后強調拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，強調零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機構。
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學生開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構各部件有了一個完整的認識，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結構及工作原理，使學生對其結構、原理不再停留在原本處于割裂狀態的原理和實驗上，而是在這個環節得以結合，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機構。
要領：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。
老師就在學生中間，從學生操作中老師能及時發現學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規范行為，同時學生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學生厭學、棄學現象。
4.分組競賽。
組內成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產生競爭，評出優勝小組，同時拆裝的過程也是考核學生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經過拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。
5.總結提高。
學生要寫一篇曲柄連桿機構拆裝詳細過程的實習報告，特別是要寫好實習體會。
四、理實一體化教學模式在汽修專業課教學中的優勢。
1.推動校本教材的改革。
目前職校中，汽修教材的教學內容與市場嚴重脫節或滯后，且實用性不強，理實一體化教學法強調動手教學，促使老師編寫校本教材，將汽車專業的理論知識和實踐知識融合在一起;或選用理論與實踐配套教材，以滿足理論和實踐相融合的要求。
這個問題本市已在技師學院7月份召開的全市職教系統各專業負責人會議上提出，并研究制定出關于汽修專業實施性教學計劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學中使用。
2.促進學校實訓基地的建設。
實訓基地的建設是順利實施實訓教學，培養合格人才的保障，更是理實一體化教學所必備的。
汽修是一門實踐性非常高的學科，無實訓設備就是紙上談兵，由于經費投入不足，各個學校的汽修實訓設備相對較差，實驗室的建設迫在眉捷。
目前，很多學校都是只有幾臺老式發動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習臺，設備普遍較落后。
文檔一體化工作的論文
當前隨著我國城市化進程的不斷加快，我國的城市交通系統的智能化程度也在不斷的提升。在我國城市交通的運行的過程中，特別是在我國特大城市的交通運行過程中還存在著很多的制約因素，對于傳統的城市規劃理論過程中存在著局限性，在我國城市運行過程中采用城市交通智能化模式是一種很有效的解決途徑。本文主要是對我國城市交通智能化對策的研究進行分析，進而提出以下內容。
關鍵詞：城市交通；智能化；對策探究。
引言：隨著我國城市交通流量的不斷增大，怎樣才能夠更好的通過城市公共交通運行方式這種適合人民群眾的交通方式作為城市居民提供舒適邊界的服務，同時在一定程度上是目前我國城市交通發展過程中所面臨的問題。
1.簡述智能交通系統以及城市智能交通系統的概念。
1.1城市化和城市交通智能化。
隨著我國經濟的不斷發展，城市的規模也在不斷的擴大，在最近的幾年來，隨著科學技術的不斷進步，世界每個國家的城市化水平也得到了顯著的提升。目前我國已經出現了很多在世界上都享有盛譽的特大城市，我國城市化水平也得到了顯著的提升。城市作為一個國家的人口聚集中心部位，聚集了全國大部分的人口，這就給城市的交通出行帶來了很大的調整，所以，針對我國城市化的不斷發展，我國的城市智能交通系統也應該要根據時代的變化作出相應的改變，在一定程度上滿足城市交通的正常需要。
目前應用相對來說比較廣泛的智能管理系統的基本概念主要是來自于上個世界八十年代的美國以及歐洲，智能交通系統的最著名的代表就是美國的智能車輛管理系統。所謂的智能交通系統，實際上就是指利用不斷發展的高新科學技術來促進城市交通系統的發展，從而使整個城市的交通系統能夠不斷的向著新型智能化的模式去靠近，最終實現整個城市交通系統的管理模式。
2.對我國城市智能化交通戰略規劃進行介紹分析。
2.1根據城市智能交通系統定義為我國城市智能交通發展的目標。
城市的智能交通系統主要是指交通運輸管理部門將現金的信息通信技術和有關的墊資信息管理技術融合到現有的城市交通管理系統當中，進而實現智能系統的管理，同時也能夠實現人和車輛以及道路之間的相互統一，最終也能夠實現城市的交通管理系統之中的智能管理系統，同時也能夠全方位的對城市的交通信息進行實時性的準確安全管理防護。目前必須要為我國城市智能交通發展的設置交通管理系統，其中主要包括有以下內容：城市管理系統當中的車輛控制以及安全系統。城市交通管理系統當中的對行人信息進行有效的控制。城市交通管理系統當中的自動生成的公路管理系統。
在具體的我國城市智能交通戰略發展設置發展目標的過程中，不僅僅要對城市交通技術的發展看做是一種工程技術上面的進步，同時也要將城市的智能交通發展戰略看作是對我國城市人民群眾的出行目標的滿足程度作為我國城市智能交通發展的一個重要的觀察指標。在對城市的交通管理系統進行城市智能交通戰略規劃就是在城市智能交通管理的模式之下，進而實現城市居民的交通環境能夠得到協調的發展，從而也能夠使城市交通的運行在社會的范圍之內和諧的運行，最終做到促進城市交通運輸能夠得到健康可持續發展，全面的提升我國城市居民的出行質量以及交通安全。
2.2能夠更好的為我國城市智能交通戰略發展尋找出正確的發展方式。
在我國傳統的城市交通運輸的管理系統的管理之下，從而使得我國的城市交通運行是在一種粗放的管理模式之下運行的，這種城市交通運行的管理模式是依托于我國對于交通運輸行業所投入的巨額管理資金為依靠屏障的，這樣的城市交通管理模式做不到對城市人民群眾的切實需求的正確反映，也難以對城市交通運行之中行人和車輛的基本信息進行快速有效的統計處理，其主要的發展模式就是依靠政府機構的投資來完成依靠在城市交通的戰略規劃之中采用先進的uits智能管理模式，通過這樣的智能管理模式，可以實現對城市交通各種交通信息的集約化智能管理，通過對城市交通運輸各種車輛和行人信息的登入實現有效的管理發展。
2.3能夠更好的為我國城市智能交通戰略發展尋找正確的時間范圍和空間范圍。
在傳統的城市交通運輸的管理辦法里面，所有的城市交通管理方案都有一個最長的管理使用期限，這個期限到了之后就要求對城市交通的管理運行進行整改目前，根據智能化城市交通管理運行的需要，要求對城市交通運輸的各種信息進行持續化的智能管理，是一種連續的發展這就要求在進行我國城市智能交通戰略規劃的時候考慮到智能管理城市的交通運輸模式絕不僅僅是一代人的事情，更要根據智能管理系統信息的連續性來保證子孫后代的城市交通運輸安全。
對于城市的智能交通管理戰略的空間范圍層面，并且在我國城市交通智能管理的系統當中，在對其進行規劃的過程中，必須要考慮到我國城市的規模問題。當前，我國的每個城市的規模都在不斷的進行擴大，并且城市的人口也在不斷的上升，這也就導致了我國城市交通運輸在運行的過程中要面臨著空間的尺度發展的問題。對于這樣的情況，在對其進行城市交通智能管理的過程中，必須要充分的靠考到城市空間的局限性以及城市每個區域之間發展過程中的差異性，通過對有關的信息采集以及智能的分析，進而在一定程度上制定出最合理的智能化交通管理的模式，同時也能夠更好的促進城市每個區域當中的交通運輸的合理發展。
3我國城市交通管理的智能化之路。
城市道路基礎設施建成后，尤其是形成網絡后，能夠安全通常，首先取決于交通工程基礎設施的設計是否科學以及合理，其建設在一定程度上是否完善，這項基礎包括：對城市交通管理發展規劃進行有效的建立，從而科學以及系統、全面地對城市交通各項基礎信息進行掌握，把影響城市交通的各項綜合因素進行找出，在一定程度上要全面認識城市交通問題演變過程中的內在規律，進一步預測以及把握未來可能出現的城市交通問題。還包括對整個城市的路網進行宏觀交通組織、交通流分配，只有這樣才能夠讓每條主干道、每條次干道的交通流量均衡以及合理，包括對城市每個交叉口、每條路段進行相應的規范，在一定程度上進行科學、合理的交通渠化、相位設計、標志標線的設計等等。
另外一項相對比較重要的基礎就是城市信息系統，任何一個系統能否得到高效的運行，在一定程度上取決于能否獲得準確以及科學有效、實時信息。在近些年來，信息技術得到了迅速的發展以及產生的社會變化與進步我們已有目共睹。信息業在一定程度上已經滲透到當今社會的方方面面，并且逐步成為各行各業的基礎。同樣，在交通運輸行業中，建立相對來說比較完善的交通信息系統，也是發展its的重要基礎，城市交通信息系統是否完備，能否能夠在一定程度上提供準確實時有效的交通信息，將進一步的影響到城市交通管理智能化的發展進程。
總結：目前隨著我國城市交通的日益擁堵，如何才能夠實現我國城市交通的智能化發展已經是成為了目前人們群眾所關注的問題之一。在本文當中通過對智能管理模式的解讀，在一定程度上簡單的說明了目前我國城市智能化交通戰略的規劃模式。
機電一體化論文
摘要討論了機電一體化技術對于改變整個機械制造業面貌所起的重要作用，并說明其在鋼鐵工業中的應用以及發展趨勢。
機電一體化是機械、微電子、控制、計算機、信息處理等多學科的交叉融合，其發展和進步有賴于相關技術的進步與發展，其主要發展方向有數字化、智能化、模塊化、網絡化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。
1.1數字化。
微控制器及其發展奠定了機電產品數字化的基礎，如不斷發展的數控機床和機器人；而計算機網絡的迅速崛起，為數字化設計與制造鋪平了道路，如虛擬設計、計算機集成制造等。數字化要求機電一體化產品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護性、自診斷能力以及友好人機界面。數字化的實現將便于遠程操作、診斷和修復。
1.2智能化。
即要求機電產品有一定的智能，使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數控機床上增加人機對話功能，設置智能i/o接口和智能工藝數據庫，會給使用、操作和維護帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經網絡、灰色理論、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術的進步與發展，為機電一體化技術發展開辟了廣闊天地。
1.3模塊化。
由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元模塊是一項復雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調速電機一體的動力驅動單元；具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的電機一體控制單元等。這樣，在產品開發設計時，可以利用這些標準模塊化單元迅速開發出新的產品。
1.4網絡化。
由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾。而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品，現場總線和局域網技術使家用電器網絡化成為可能，利用家庭網絡把各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家用電器系統，使人們在家里可充分享受各種高技術帶來的好處，因此，機電一體化產品無疑應朝網絡化方向發展。
1.5人性化。
機電一體化產品的最終使用對象是人，如何給機電一體化產品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機電一體化產品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環境相協調，使用這些產品，對人來說還是一種藝術享受，如家用機器人的最高境界就是人機一體化。
1.6微型化。
微型化是精細加工技術發展的必然，也是提高效率的需要。微機電系統(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機構、微型傳感器、微型執行器以及信號處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統。自1986年美國斯坦福大學研制出第一個醫用微探針，1988年美國加州大學berkeley分校研制出第一個微電機以來，國內外在mems工藝、材料以及微觀機理研究方面取得了很大進展，開發出各種mems器件和系統，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計、微觸覺傳感器），各種微構件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機器人等）。
1.7集成化。
集成化既包含各種技術的相互滲透、相互融合和各種產品不同結構的優化與復合，又包含在生產過程中同時處理加工、裝配、檢測、管理等多種工序。為了實現多品種、小批量生產的自動化與高效率，應使系統具有更廣泛的柔性。首先可將系統分解為若干層次，使系統功能分散，并使各部分協調而又安全地運轉，然后再通過軟、硬件將各個層次有機地聯系起來，使其性能最優、功能最強。
1.8帶源化。
是指機電一體化產品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場合無法使用電能，因而對于運動的機電一體化產品，自帶動力源具有獨特的好處。帶源化是機電一體化產品的發展方向之一。
1.9綠色化。
科學技術的發展給人們的生活帶來巨大變化，在物質豐富的同時也帶來資源減少、生態環境惡化的后果。所以，人們呼喚保護環境，回歸自然，實現可持續發展，綠色產品概念在這種呼聲中應運而生。綠色產品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協調而可再生利用的產品。在其設計、制造、使用和銷毀時應符合環保和人類健康的要求，機電一體化產品的綠色化主要是指在其使用時不污染生態環境，產品壽命結束時，產品可分解和再生利用。
在鋼鐵企業中，機電一體化系統是以微處理機為核心，把微機、工控機、數據通訊、顯示裝置、儀表等技術有機的結合起來，采用組裝合并方式，為實現工程大系統的綜合一體化創造有力條件，增強系統控制精度、質量和可靠性。機電一體化技術在鋼鐵企業中主要應用于以下幾個方面：
2.1智能化控制技術(ic)。
由于鋼鐵工業具有大型化、高速化和連續化的特點，傳統的控制技術遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術。智能控制技術主要包括專家系統、模糊控制和神經網絡等，智能控制技術廣泛應用于鋼鐵企業的產品設計、生產、控制、設備與產品質量診斷等各個方面，如高爐控制系統、電爐和連鑄車間、軋鋼系統、煉鋼---連鑄---軋鋼綜合調度系統、冷連軋等。
2.2分布式控制系統(dcs)。
分布式控制系統采用一臺中央計算機指揮若干臺面向控制的現場測控計算機和智能控制單元。分布式控制系統可以是兩級的、三級的或更多級的。利用計算機對生產過程進行集中監視、操作、管理和分散控制。隨著測控技術的發展，分布式控制系統的功能越來越多。不僅可以實現生產過程控制，而且還可以實現在線最優化、生產過程實時調度、生產計劃統計管理功能，成為一種測、控、管一體化的綜合系統。dcs具有特點控制功能多樣化、操作簡便、系統可以擴展、維護方便、可靠性高等特點。dcs是監視集中控制分散，故障影響面小，而且系統具有連鎖保護功能，采用了系統故障人工手動控制操作措施，使系統可靠性高。分布式控制系統與集中型控制系統相比，其功能更強，具有更高的安全性。是當前大型機電一體化系統的主要潮流。
2.3開放式控制系統(ocs)。
開放控制系統(opencontrolsystem)是目前計算機技術發展所引出的新的結構體系概念?！伴_放”意味著對一種標準的信息交換規程的'共識和支持，按此標準設計的系統，可以實現不同廠家產品的兼容和互換，且資源共享。開放控制系統通過工業通信網絡使各種控制設備、管理計算機互聯，實現控制與經營、管理、決策的集成，通過現場總線使現場儀表與控制室的控制設備互聯，實現測量與控制一體化。
2.4(cims)。
鋼鐵企業的cims是將人與生產經營、生產管理以及過程控制連成一體，用以實現從原料進廠，生產加工到產品發貨的整個生產過程全局和過程一體化控制。目前鋼鐵企業已基本實現了過程自動化，但這種“自動化孤島”式的單機自動化缺乏信息資源的共享和生產過程的統一管理，難以適應現代鋼鐵生產的要求。未來鋼鐵企業競爭的焦點是多品種、小批量生產，質優價廉，及時交貨。為了提高生產率、節能降耗、減少人員及現有庫存，加速資金周轉，實現生產、經營、管理整體優化，關鍵就是加強管理，獲取必須的經濟效益，提高了企業的競爭力。美國、日本等一些大型鋼鐵企業在20世紀80年代已廣泛實現cims化。
2.5現場總線技術(fbt)。
現場總線技術(fiedbustechnology)是連接設置在現場的儀表與設置在控制室內的控制設備之間的數字式、雙向、多站通信鏈路。采用現場總線技術取代現行的信號傳輸技術(如4～20ma，dc直流傳輸)就能使更多的信息在智能化現場儀表裝置與更高一級的控制系統之間在共同的通信媒體上進行雙向傳送。通過現場總線連接可省去66%或更多的現場信號連接導線?，F場總線的引入導致dcs的變革和新一代圍繞開放自動化系統的現場總線化儀表，如智能變送器、智能執行器、現場總線化檢測儀表、現場總線化plc(programmablelogiccontroller)和現場就地控制站等的發展。
2.6交流傳動技術。
傳動技術在鋼鐵工業中起作至關重要的作用。隨著電力電子技術和微電子技術的發展，交流調速技術的發展非常迅速。由于交流傳動的優越性，電氣傳動技術在不久的將來由交流傳動全面取代直流傳動，數字技術的發展，使復雜的矢量控制技術實用化得以實現，交流調速系統的調速性能已達到和超過直流調速水平?，F在無論大容量電機或中小容量電機都可以使用同步電機或異步電機實現可逆平滑調速。交流傳動系統在軋鋼生產中一出現就受到用戶的歡迎，應用不斷擴大。
參考文獻。
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6芮延年．機電一體化系統設計[m]．北京：機械工業出版社，20xx．。
文檔一體化工作的論文
1.全文以-------為題，選題具有較強的新穎性和實用性。全文結構科學合理，邏輯性強，思路清晰，查閱的參考文獻資料符合論文要求。論證方法較合理。論證內容較有說服力。對問題的分析比較透徹。該生在論證過程中也能很好的將行政管理專業知識原理與社會現實結合起來。無論從選題上還是觀點論證上都符合行政管理專業培養目標要求。但創新點不夠。
2.本文以--------為題，首先對---------的論述，然后在重點分析-------的原因，并針對原因提出解決問題的有效對策。因此該文在選題上緊扣專業要求，文章結構科學合理，文章觀點表達準確，用詞正確，語句通順，思路清晰。部分與部分之間聯系非常緊密，在論證方法上采用事例論證與案例論證。查閱的資料充分合理。不足之處解決問題的對策還缺少可操作性。
3.該文以--------為主題，充分體現出時代性和現實的社會價值。全文分------個大部分。首先對-------進行了論述，然后重點分析---------。全文基本上都是緊扣主題來展開論述。在論述過程中該生較好的運用了行政管理專業知識來分析解決--------問題。語言較流暢，但觀點不夠精煉。在論證過程中能恰到好處地運用理論論證方法與實踐論證方法。觀點表達準確，思路清晰，文章整體性較強。整體上符合行政管理專業培養目標要求。
4.本文以-------為主題，選題具有很強的現實性和應用性且符合行政管理專業培養目標要求。該論文結構基本合理，全文共分-------大部分。其中第一部分---------，在此基礎上重點探討--------。在論證過程中，該生的參考文獻資料與所要論證的觀點及內容結合緊密，運用的研究方法主要是理論研究與事例研究法。用詞基本準確。但存在的問題主要是論據不夠充分，還缺乏說服力，個別引用內容沒有標明出處。
5.論文主題明確，語句基本通順，層次基本清晰，觀點表達基本準確。作者比較很好的將行政管理專業基本原理知識與鄧小平關于行政改革的思想有機結合起來進行分析，格式基本規范，選題符合行政管理專業培養要求，但查閱與參考的文獻資料太少，部分論證內容與主題結合不緊密，邏輯結構也存在一點小問題?？傮w上說，基本達到畢業論文的基本要求。
6.選題較具時代性和現實性，全文結構安排合理，觀點表達基本準確，思路基本清晰，全文內容基本上按照行政管理專業培養要求來寫，查閱的相關資料也較多，但行政管理專業特色體現的還不夠充分，屬于自己創新的東西也還不多。總體上符合畢業論文要求。
7.本文以官員問責制為題進行研究，能為解決我國官員問責制存在的問題提供參考和借鑒作用。在全文結構中，首先對官員問責制的基本原理問題進行了分析，然后再對我國官員問責制存在的問題進行深入的分析，最后為解決前面的問題提出有效的建議。全文體現專業特色要求，部分與本分之間銜接的比較緊密，真正屬于自己創新的內容還不是很多?？傮w上達到畢業論文要求。
8.該文選題符合行政管理專業培養目標要求，能較好地綜合運用行政管理知識來分析企業行政管理實踐問題，論文寫作態度比較認真負責，論文內容較充分，參考的相關資料比較切合論題的需要，層次結構比較合理，主要觀點表達的比較明確，邏輯思路基本符合要求，語言表達基本通順。但論證的深度還不夠，創新點不足。
9.本文選題較合理，符合行政管理專業要求。全文以……為主題來分析論證，對提高我國行政管理的…………..具有參考與借鑒意義。內容論證也較科學合理，格式較規范，參考的資料緊扣文章主題需要，但創新點不夠，論證不夠，尤其文章最后一部分論證太薄弱，缺乏說服力?？傮w上基本達到畢業論文的要求。
10.本文以……為主題，重點探討……..問題，選題基本符合行政管理專業范疇，充分體現出專業特色。全文結構符合要求，邏輯思路清晰，論據較充分，觀點表達準確，語言流暢，論證方法也較合理，但創新點不夠，部分觀點論證不充分，格式還不是非常的規范，真正屬于自己的思想不多?？傮w上基本合格。
12.本文以官員問責制為題進行研究，能為解決我國官員問責制存在的問題提供參考和借鑒作用。在全文結構中，首先對官員問責制的現實意義進行了分析，然后再對我國官員問責制的困境進行深入的分析，最后提出化解困境的有效建議。全文體現專業特色要求，符合行政管理專業培養要求，參考的文獻資料符合論文觀點與主題的需要，實踐論證還不夠，但，真正屬于自己創新的內容還不是很多。總體上達到畢業論文要求。
13.論文思路比較清晰，語句基本通順，層次清晰，觀點表達準確。作者比較很好的將行政管理專業基本原理知識與黨內監督實踐問題有機結合起來進行分析，并針對黨內監督的現實問題提出了一些比較好的解決建議，查閱與參考的文獻資料與主題結合的比較緊密，但個別地方論證的觀點不是很明確和有說服力，總體上達到畢業論文要求，部分內容與主題結合的還不是很好，邏輯結構也存在一點小問題?？傮w上說，基本達到畢業論文的基本要求。
14.全文以-------為題。重點探討出--------的問題，然后針對問題提出有效的建議。全文結構符合要求，邏輯思路清晰，論據較充分，觀點表達準確，語言流暢，論證方法教合理。參考的資料與主題結合緊密。
15.全文以-------為題。重點探討分析--------的問題及原因，然后針對問題提出一些具有可操作性的對策。全文選題新穎，具有很強的研究性。全文結構符合要求，邏輯結構嚴謹，思路清晰，觀點鮮明，論據具有較強的說服力。論證方法合理，了大量的數據來論證，更增加了論證的可靠性。能綜合運用行政管理專業知識來分析--------，但不足之處主要是語言不是很精煉。
16.該文參考的文獻資料充分且符合論題的需要。該文以--------為例，重點探討--------。該文選題符合行政管理專業要求，結構完整，思路清晰，觀點表達準確，格式規范，能較好的將行政管理專業知識運用來分析現實中的行政管理實踐問題。但個別觀點論證還不充分?？傮w上符合畢業論文要求。
17.該文選題具有較強的現實性針對性和實用性。結構安排科學合理，思路清晰，層次分明。各部分之間聯系緊密，觀點表述準確，論證內容比較具有說服力，但文章缺乏自己原創的內容。
18.本文以--------為題，重點探討--------。選題符合符合行政管理專業培養目標目標與專業特色，而且選題具有很強的針對性和現實意義。文章結構安排合理，層次清晰，寫作時參考的相關文獻資料與主題聯系緊密，而且參考的資料較新，在寫作過程中作者能較好地運用行政管理專業基本知識原來來分析行政-------，在論證過程中，主要用理論論證和事實論證。但文章不足之處在與部分語句表達不清晰，論證還不夠深刻充分，創新點不夠。總體上符合畢業論文要求。
19.全文結構基本合理科學，邏輯思路清晰，觀點表達準確，語言流暢，論證方法較合理，參考的文獻資料符合主題要求，從主題到內容符合專業要求，部分與本分之間銜接的比較緊密，但個別引文沒有標著出來，真正屬于自己創新的內容還不是很多，個別概念比較模糊，總體上達到畢業論文要求。
20.研究內容具有現實性和可操作性。選題社會熱點問題，邏輯結構嚴謹。觀點表達清楚，論述全面。語言平實簡潔，通俗易懂。在論證過程中也能較好地將專業知識原理與現實問題結合起來。但論據還不夠?？傮w上符合畢業論文要求。
文檔一體化工作的論文
壓縮式壓電傳感器軸向靈敏度的幅值線性度問題。
壓電傳感器是一種利用壓電效應進行機電能量轉換的變換器。因為它具有若干優點，所以被廣泛地應用于機械結構的振動與沖擊參量的測量。壓電傳感器基本上有壓縮式、剪切式和彎曲式3種形式。衡量這種傳感器的參數有數個，其中主要是靈敏度。按照一般檢定規程規定，要求采用沖擊法和諧振梁法檢查傳感器靈敏度的幅值線性度；但各種標準規定不夠確切，只是泛指幅值線性度。實質上是指檢查正向靈敏度的幅值線性度。但是對于有正負極性的二次指示儀表，測量高g（1g=10m/s2）值振動以及需要反向安裝傳感器的沖擊情況（即測量負脈沖沖擊加速度），若僅僅檢查傳感器的正向靈敏度幅值線性度是不夠的，還應檢查其“反向靈敏度線性度”,以便使傳感器得出正確的測試數據。在我國，壓縮式壓電傳感器的使用和生產量較大，為此，談談壓縮式壓電傳感器的正反向靈敏度的幅值線性度問題。
1傳感器的結構原理。
式中：k為圓板形壓電晶體片的剛度；ms為慣性質量塊的質量；e為壓電晶體片的楊氏模量；d為壓電晶體片的直徑；t為各晶體片的厚度；mb為傳感器基座和殼體的質量。
所謂壓電傳感器的軸向靈敏度就是在一定條件下其指定的電輸出量與軸向指定的機械輸入量的比值，即：
2正反向靈敏度的比較。
所謂幅值線性度檢查是在規定的加速度范圍內檢查傳感器的靈敏度隨不同加速度的變化情況。幅值線性度可以采用諧振梁法和沖擊法進行檢查。沖擊法比諧振梁法可達到的最大加速度值高得多，現介紹沖擊法試驗的情況。
把被檢定的壓電傳感器先后固定在g-1000型沖擊裝置的沖錘臺面上或下面，當檢查正向靈敏度時，將傳感器正向固定在沖錘之上；當檢查負向靈敏度時，則將它反向固定在沖錘之下。壓電傳感器的輸出信號均經同一臺b8k2626型電荷放大器放大歸一化，然后由同一臺2606型測量放大器再放大并指出峰值，因而排除了二次測量儀表的不同而產生的影響。該沖擊裝置在某一高度多次跌落沖錘時產生的加速度重復性較好；由于壓電式加速度計的質量差異不大，在安裝一只加速度計的情況，對于同一跌落高度，不同傳感器對沖錘加速度的影響可忽略不計。通過測試發現，在同一跌落高度，當改變被測傳感器時，沖擊加速度的增長（或持續）時間也不變。因此只采用改變沖錘跌落高度的方法控制沖擊加速度幅值。
加速度幅值線性度可根據最小二乘法計算，其值為：
式中：so為截距；s為在加速度為a時的靈敏度。
3原因分析。
壓縮式壓電傳感器的靈敏度與其對輸入加速度的響應情況有關。實際上，傳感器是多自由度系統，可等效為圖3所示的系統。影響系統響應的因素很多，如預緊彈簧、慣性質量、壓電晶體片、墊片、連桿、基座、鎖緊螺母等的幾何尺寸、結構形式、材料性質有關。對于給定的傳感器，這些因素就固定了。則某個傳感器正反向靈敏度的差異及反向靈敏度的“飽和現象”主要與傳感器零件的加工情況、工藝水平及組裝方法有關。
3.1正反向靈敏度的差異。
這主要由各部件間的接觸剛度的不同和變化引起的。實際上，壓縮式壓電傳感器的作用原理如圖3所示.其剛性元件與彈性元件均不處于理想狀態，它們相互之間存在一種接觸剛度。由于各個部件加工的光潔度不同，緊固螺紋不同以及壓電晶體片表面金屬膜的厚度、均勻度、光潔度不同，由于裝配過程安裝部件的相對位置不同及安裝力矩的差異，所以各部件間的接觸剛度不同。這種接觸剛度直接影響壓電傳感器系統的有效剛度。因而使各個壓縮式傳感器的`靈敏度幅值線性度不一樣。
3.2“飽和現象”
這主要是預緊彈簧的預緊力不足造成的。彈簧經過調整后，若預緊彈簧對慣性質量塊施加的預壓力為f,當傳感器受到軸向動態加速度作用時，則壓電晶體片受到的合成壓力為：
要想增大“飽和加速度”的數值，就得加大對預緊彈簧的預緊力。預緊彈簧對慣性質量塊的靜態預壓力必須遠遠超過傳感器基座在沖擊振動過程產生的最大動態應力?？墒?，此預緊力不能無限增高。由式（5）可知，若增加預緊力，則在正向安裝的情況，壓電晶體片所承受的壓縮力提高，相對地說，只有使動態應力值減小才能使傳感器保持相同的強度，所以降低了“失效加速度”的數值，這個靜態預緊力通過試驗方法確定.
鑒于上述分析可以看出，當被測加速度的動態范圍很大時，壓縮式壓電傳感器的幅值線性度變差；被測加速度超過1000m/s?2時，正向與反向加速度靈敏度存在一定的偏差。對于要求測量反向沖擊加速度值的傳感器，必須進行反向靈敏度幅值線性度的檢定，以減小測量誤差。檢定規程對壓電加速度的幅值線性度規定比較嚴格，對于壓縮式傳感器而言，實質上是指正向靈敏度，若想兼顧反向靈敏度就會超差，為此應對其反向靈敏度的幅值線性做專門的補充規定。
機電一體化論文
隨著科學技術的進步和現代煤礦對于采礦效率、生產的安全性要求不斷提高，我國許多煤礦企業都進行了舊設備更新換代和技術革新，將機電一體化技術運用到煤礦生產過程中去，煤礦生產已經呈現出自動化、智能化趨勢。
從結構層面分析，多功能性、智能化、自動化起機電一體化的顯著特征，它是機械設備、信息設備和軟件的有機融合，主要依靠科學技術和計算機軟件來實現機械設備的信息化、數字化，從而提高機械設備的生產性能和效率。機電一體化在煤礦機械中的廣泛應用能夠提高我國煤礦企業的科技化水平和生產效率，進而增強企業綜合實力。
2.1促進煤礦企業生產效率、效益的提高。
機電一體化在煤礦機械中的應用順應了我國經濟飛速發展、煤炭企業深化改革的時代要求。就我國煤礦企業的生產現狀而言，雖然大部分企業都基本實現了機械生產，但是整體機械化水平不高，這嚴重制約著企業生產效率的提高。然而，由于機電一體化技術的深入推廣，煤礦企業的勞動效率有了顯著提高。特別是自動化技術和微處理設備的運用，工人的個人勞動效率得到提高，進而提高企業的總體生產效率。不斷提高的產量使得企業的經濟利潤得到提高，同時，工人收入也隨之增加。機電一體化的運用，大大提高了我國經濟發展水平。
2.2提高煤礦生產安全性。
近年來，煤礦生產安全性已經成為社會熱點話題。眾所周知，我國傳統的煤礦工人大多在多粉塵、陰冷、潮濕的環境下工作，工人的身體健康和生命安全受到嚴重威脅，而機電一體化的運用大大降低了工人的勞動強度，改善了工作環境，將生產安全事故發生的可能性降到最低，加大了勞動保障，有效的保證了煤礦工人們的生命安全。
作為生產過程中最重要的機械設備之一，采煤機的工作效率直接關系著煤礦的產量、企業的效益。電牽引采煤機作為機電一體化技術在采煤機中運用的一大典型，有效的解決了采煤機移動過程中的阻力問題，當采煤機出現滑動現象時，電牽采煤機可以利用發電制動，在其軸端配備了性能良好的停電功能，這樣就能避免生產過程中的滑動現象。
3.2機電一體化技術在安全生產監控監測系統中的'運用。
從20世紀90年代起，我國就開始了對于安全生產監控監測系統的研究，經過科學家們的不懈努力，我國終于有了自己的一套技術水平較高的監控監測系統，其中包括：我國常州自動化研究所研制的kj95系統、煤科院重慶分院研制的kj90系統等等。在這些監控監測系統的研發過程中都有效的利用了機電一體化技術。
由于自身半自動化水平高、機械效率高、連續輸送距離長、輸送量大等優點，帶式輸送機在中國煤礦企業中廣泛使用，是原煤輸送的主要設備。隨著機電一體化的深入運用與不斷發展，現在我們已經可以使用設計簡單、操作方便、不需要復雜的接口裝置與輸入輸出設備的可編程型plc控制器，這種控制器具有很強的抗外界干擾能力，即使在比較惡劣的環境中，也能進行長時間的作業。
4.1應用更加智能化。
人工智能技術不不斷發展，神經網絡、模糊數學、心理學、混沌力學等領域的研究都取得了豐碩的成果，這為機電一體化水平的提高奠定了基礎。并且，我國煤炭生產需求不斷在擴大，對于機電產品的智能化要求也不斷增加，要求這些產品具有超強的邏輯判斷能力、推理能力，甚至可以自主決策，機電產品智能化已經成為時代的需求。
4.2應用更加人性化。
機電產品在煤炭設備中的應用也是為了更好的服務于人類的生產活動。更好的服務于人們的生產和生活是機電產品發展永遠不變的宗旨。當然，這對機電產品也提出了更高的要求。中國的研發機構需要進一步完善機電產品的性能和結構，同時還要照顧到人們的審美需求，在設備外形、色彩等方面著手，使設備更貼近煤炭生產工人的需求，符合工人的工作習慣，更好的為我們的生產生活服務。
4.3應用更加環保化。
改革開放以來，我國經濟取得了突飛猛進的發展，與此同時，我們賴以生存的生態環境遭到了極大破壞，環境問題也已經成為社會的一個熱點問題。我們社會的發展需要更加環保的技術和產品，這已經成為社會發展的一大趨勢。在煤炭行業應用機電一體化技術，使得煤炭生產過程更加符合可持續發展的需求，節約能源，保護環境。產品綠色化、環?；?，產品使用壽命結束后，重新進行分解，進而再利用。機電產品環保化，并且將其應用到煤炭機械設備中，是社會發展的大趨勢。總之，為了適應經濟迅猛發展以及社會的不斷進步，對于機電產品的要求也不斷提高，當然，這也能促進機電一體化在煤炭機械中的應用不斷完善和發展。這樣，我國煤炭產業才能不斷發展，生產效率、綜合實力得到提高，進而實現這一產業的可持續發展。
參考文獻。
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業財融合一體化實驗心得體會
通過該實驗，對所學的知識有了進一步的了解。在實驗的過程中，出現了一些問題，不過最后都得以解決。然而通過這些錯誤，使我對這些知識點更加印象深刻。
erp是一門十分有用的學科，通過對其認真學習，可以學習不少先進的管理思想。erp是一門綜合性的學科，通過對其學習我感覺是對有些科目的一些回顧和綜合，像會計學、管理學等。
之所以對erp的操作會遇到這樣或那樣的關卡，的問題在于缺乏經驗。通過對erp的學習尤其是上機實驗我更發覺了自己的不足之處，動手操作能力比較弱，雖然理論上頭頭是道，可真正做到電腦跟前時，頭腦反應速度似乎很慢很慢，即便對里面的相關知識點都有相當的了解，操作起來感覺也是力不從心，這可能是與自己平時不注意鍛煉動手能力有著直接的聯系，另外經驗不足也是一個原因。
通過對erp系統的學習，我已經對其管理理念與具體操作流程有了一定的了解，上機課上我們重點學習了采購系統和生產系統。
首先介紹erp系統的有關概念：erp是英文enterpriseresourcesplanning(企業資源計劃)的簡稱。
erp系統是建立在信息技術基礎上的，以系統化的管理思想，為企業的決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺.他是從mrp(物料需求計劃)發展而來的新一代集成化管理信息系統，他擴展了mrp的功能，其核心思想是供應鏈管理，他跳出了傳統企業邊界，從供應鏈范圍去優化企業資源，erp技術集中信息技術和先進的管理系統與一身，成為現代企業的運行模式，反應時代對企業合理調配資源，化的創造財富的要求，成為企業在信息時代生存和發展的的基石，他對于改善企業業務流程，提高企業核心競爭力作用是顯而易見的。
erp是將企業所有資源進行整合集成管理，簡單的說是將企業的三大流，物流，資金流，信息流進行全面一體化管理的管理信息系統，他不僅可以用于生產企業管理，系統具有集成性，先進性，統一性，完整性和開發性。
erp系統的特點有：
1.企業內部管理所需的業務應用系統，主要是指財務、物流、人力資源等核心模塊。
2.物流管理系統采用了制造業的mrp管理思想;fmis有效地實現了預算管理、業務評估、管理會計、abc成本歸集方法等現代基本財務管理方法;人力資源管理系統在組織機構設計、崗位管理、薪酬體系以及人力資源開發等方面同樣集成了先進的理念。
系統是一個在全公司范圍內應用的、高度集成的系統。數據在各業務系統之間高度共享，所有源數據只需在某一個系統中輸入一次，保證了數據的一致性。
4.對公司內部業務流程和管理過程進行了優化，主要的業務流程實現了自動化。
5.采用了計算機最新的主流技術和體系結構：b/s、internet體系結構，windows界面。在能通信的地方都可以方便地接入到系統中來。
6.集成性、先進性、統一性、完整性、開放性。
在企業中，erp管理主要包括三方面的內容：生產控制(計劃、制造)、物流管理(分銷、采購、庫存管理)和財務管理(會計核算、財務管理)。這三大系統本身就是集成體，它們互相之間有相應的接口，能夠很好的整合在一起來對企業進行管理。另外，要特別一提的是，隨著企業對人力資源管理重視的加強，已經有越來越多的erp廠商將人力資源管理納入了erp系統的一個重要組成部分，對這一功能，我們也會進行一下簡要的介紹。這里我們將仍然以典型的生產企業為例子來介紹erp的功能模塊,就針對我們專業需求而言，主要還是物流管理。物流管理包括分銷、采購、庫存管理。下面對erp系統進行簡單描述：
(一)分銷管理。
銷售的管理是從產品的銷售計劃開始，對其銷售產品、銷售地區、銷售客戶各種信息的管理和統計，并可對銷售數量、金額、利潤、績效、客戶服務做出全面的分析，這樣在分銷管理模塊中大致有三方面的功能。
1、對于客戶信息的管理和服務。
它能建立一個客戶信息檔案，對其進行分類管理，進而對其進行針對性的客戶服務，以達到效率的保留老客戶、爭取新客戶。在這里，要特別提到的就是最近新出現的crm軟件，即客戶關系管理，erp與它的結合必將大大增加企業的效益。
2、對于銷售訂單的管理。
銷售訂單是erp的入口，所有的生產計劃都是根據它下達并進行排產的。而銷售訂單的管理是貫穿了產品生產的整個流程。它包括：
a.客戶信用審核及查詢(客戶信用分級，來審核訂單交易)。b.產品庫存查詢(決定是否要延期交貨、分批發貨或用代用品發貨等)。c.產品報價(為客戶作不同產品的報價)。d.訂單輸入、變更及跟蹤(訂單輸入后，變更的修正，及訂單的跟蹤分析)。e.交貨期的確認及交貨處理(決定交貨期和發貨事物安排)。
3、對于銷售的統計與分析。
這時系統根據銷售訂單的完成情況，依據各種指標做出統計，比如客戶分類統計，銷售代理分類統計等等，再就這些統計結果來對企業實際銷售效果進行評價：
a.銷售統計(根據銷售形式、產品、代理商、地區、銷售人員、金額、數量來分別進行統計)。
b.銷售分析(包括對比目標、同期比較和訂貨發貨分析，來從數量、金額、利潤及績效等方面作相應的分析)。
c.客戶服務(客戶投訴紀錄，原因分析)。
(二)庫存控制。
用來控制存儲物料的數量，以保證穩定的物流支持正常的生產，但又最小限度的占用資本。它是一種相關的、動態的、及真實的庫存控制系統。它能夠結合、滿足相關部門的需求，隨時間變化動態地調整庫存，精確的反映庫存現狀。這一系統的功能又涉及：
a.為所有的物料建立庫存，決定何時定貨采購，同時作為交與采購部門采購、生產部門作生產計劃的依據。b.收到訂購物料，經過質量檢驗入庫，生產的產品也同樣要經過檢驗入庫。c.收發料的日常業務處理工作。
(三)采購管理。
確定合理的定貨量、優秀的供應商和保持的安全儲備。能夠隨時提供定購、驗收的信息，跟蹤和催促對外購或委外加工的物料，保證貨物及時到達。建立供應商的檔案，用最新的成本信息來調整庫存的成本。具體有：
a.供應商信息查詢(查詢供應商的能力、信譽等)。
b.催貨(對外購或委外加工的物料進行跟催)。
c.采購與委外加工統計(統計、建立檔案，計算成本)。
d.價格分析(對原料價格分析，調整庫存成本)。
總而言之，作為一名物流管理專業的學生，在扎實的專業理論知識的基礎上，如果結合上機實驗，熟悉erp系統的話。這對我們以后參加工作是十分重要的。
解剖學一體化教學論文
1.1漢語為主、英語為輔、中英對照原則。
雙語課件傳授的不僅有解剖學知識，兼有醫學專業英語知識，而?？粕⒄Z基礎本身較差，英語占比過高會對初學者造成學習負擔，喪失學習興趣。雙語課件制作應本著漢語為主、英語為輔、中英對照的原則，根據章節內容繁簡決定英語占比。
1.2科學性原則。
解剖學雙語課件的制作要符合科學性，不能出現專業詞匯書寫錯誤，更不要出現解剖學知識的錯誤。
1.3簡約性原則。
雙語課件展示的畫面應符合專科學生視覺心理，要突出重點，避免多余動作、過多英語文字，應減少每屏文字顯示數量，盡量用配音替代文字。
1.4適度信息量原則。
多媒體課的信息量不能太大，尤其是雙語課件，要適當地留有時間、空間給學生思考、消化。避免因信息量太大、陌生英文詞匯量過多，產生“電灌效應”。
1.5藝術性原則。
解剖學屬于形態學課程，圖片較多，若能將圖片、動畫、視頻等資源與課件上的文字有機結合，做到內容與美的形式統一，合理搭配和展示教學內容的結構至關重要。
1.6可操作性原則。
在課件的操作界面上盡量設置簡明的按鈕和圖標，盡量避免復雜的鍵盤操作，便于教師和學生根據自身需求控制課件的播放。
2課件制作材料的選取。
2.1教材的選擇。
外文原版教材只是雙語教學的一個必要條件，它可以使教師和學生接觸到原汁原味的英語，一定要注意雙語教學目標是雙重性的，其一是幫助醫學生更好地掌握先進的解剖學知識，不應一味追求英語授課而忽視了醫學教學的實際效果；其二是培養和提高學生運用外語的能力?；谡n件使用者是?？茖哟蔚膶W生，且目前尚無?？瓢姹镜碾p語解剖學教材，因此，解剖學雙語課件制作應該以教育部規劃中文教材為主教材，同時吸收英文原版教材的優點，結合本單位的教學實踐，盡可能編寫出適用于?？茖哟问谡n對象的解剖學雙語教材或中英文對照教材。以此為藍本制作課件，使解剖學教學內容得到保障的同時，逐步提高學生外語的運用能力。
2.2參考資料的引用。
現有的本科版雙語教材可以作為制作雙語課件的參考資料，課件制作者要結合?？茖哟螌W生教學目標，節選適合專科層次技能培訓方面的內容，適當加以引用。
2.3網絡資源的利用。
充分利用豐富的網絡資源，尤其是外文網站信息，也是制作雙語課件重要的資源之一。在網絡上可以免費獲得大量的學科資料和相關信息，尤其是專業外文網站上的視頻類素材是不可多得的課件制作資料。在尊重原創及版權的基礎上對視頻、音頻資料進行引用、編輯應用，可以極大地提高雙語課件的應用性，網絡資源已成為一種優越的教學輔助資源。
3制作技巧及注意事項。
3.1統籌規劃不同章節英語占比情況。
?？茖哟螌W生英語基礎較差，解剖學專業教師要統籌規劃整套課件制作中英語占比情況。在解剖學入門章節運動系統，由于是首次接觸醫學專業知識，解剖學名詞本身就比較多，加上英語專業詞匯更多，很容易給學生帶來較大的學習負擔，因此，本章節應該適當引入關鍵的英語詞匯即可，減少派生詞匯，降低入門難度。但對于消化系統、呼吸系統、泌尿系統等章節，解剖學結構相對簡單，詞匯量較少，可以適當增加英語占比；而脈管系統、神經系統又相對復雜，專業英語也要適當減少。根據學生的英語水平，由易到難，循序漸進，以確保學生達到現行大綱對學生專業基本知識和技能的要求，統籌規劃整套課件中英語占比情況，對于學生的接受程度和學習興趣的提高很有好處。
3.2歸納章節詞根擴展專業英語詞匯。
介紹及擴展專業英語詞匯是雙語課件制作必不可少的`環節，也是化解學習難度與學生接受能力這對矛盾的有效方法。醫學專業英語詞匯通常具有特定的拼寫方式，以名詞和由名詞派生的形容詞為主，詞根長，發音困難，有些還需要有特定的應用情景，學生在進入醫學專業課學習后，不單要學習專業知識，還面臨大量的專業英語詞匯的學習，可能極大地制約了學生的學習熱情和積極性。雙語課件制作時可以先將本章節的重難點英語詞匯列出、歸納出該系統詞根，并介紹醫學專業英語詞匯的構詞特點，尤其是和護理專業有關的英文專業詞匯，如給學生介紹sacrum（骶骨），iliac（髂骨），引出sacroiliacjoint（骶髂關節）；學習詞根hepat/o，引出hepatic、hepatitis、hepatolith等系列單詞，幫助學生擴展記憶，達到觸類旁通的效果。學生在課件開始前熟記關鍵詞匯、前綴、后綴、詞干，盡量引導其掌握構詞法，在后續課件中再次遇到此類詞匯時可加深記憶。因此，雙語課件制作不僅僅介紹解剖學知識，更應該介紹突破解剖學專業詞匯的方法，達到“授之以漁”的效果。
3.3音頻插入有效提高課件實用性。
傳統的中文解剖學課件制作引入大量圖片、動畫等多媒體素材，教學效果已非?？隙?。但對于雙語課件若能克服現有人體解剖學動畫存在的“只能動，沒有英語配音”的缺陷，對每一幀動畫或每一幅圖片中都進行相應的英語配音，形音結合，方便使用，可以鍛煉學生英語口語能力。其中的英語配音可以由解剖學專業教師和學生錄音、記錄保存為音頻格式文件，利用音頻處理軟件將音頻添加到相關動畫、圖片中，點擊英語專業名詞，除了圖片中對應部位會閃動外，還同步出現專業名詞的英語配音，這將極大地增強雙語課件的實用性，學生課后不用查閱詞典，也可以自我學習，對英語交流很有好處。
3.4視頻類素材的恰當編輯。
解剖學外語類視頻材料不僅能彌補專業教師的英語語言表達的不足，而且規范地道的英語將為學生提供真實的語言環境，幫助學生更快更好地提高解剖學專業英語的應用能力。但網絡課程和原版英文資源往往會出現學習難度與學生接受能力脫節的問題，為使學生更好地接受和適應解剖學專業英語，對視頻素材進行后期編輯加工，減輕和降低學習難度尤為重要。素材的編輯加工主要涉及格式轉換、剪切/合并、添加字幕三方面內容，解剖專業教師應根據課件需求利用會聲會影軟件節選視頻片段，配合字幕制作軟件（如srt字幕制作助手）給視頻片段制作對應的外掛字幕，實現同步顯示/隱藏中英字幕，或只顯示中文/英文字幕，用戶可以按照自己的實際需求靈活應用，滿足課件的可操作性原則。同時要注意的是多媒體素材切忌過多或濫用，大量花哨的動畫、聲音、圖像等特效，將增加學生視覺疲勞，無法真正發揮學生的主體性，導致課堂教學流于形式。適度應用多媒體手段，將課件風格與教學內容、教學風格相統一，才更能體現出專業教師對素材的掌控能力。雙語教學是一個系統工程，雙語課件的制作也是一個長期系統的過程，不能一蹴而就。解剖學雙語課件制作從整門課程的設計出發，結合學生的外語基礎水平，有針對性地調整和引入專業英語詞匯及教學方法，優化整合各類音、視頻資料，是制作適合?？茖哟螌W生的解剖學雙語教學課件的有益探索。
作者:李艷偉黃俊吳斌劉冬強易志勇易德保單位:邵陽醫學高等?？茖W校。
財務業財一體化心得體會
財務業財一體化是指將財務業務與企業一體化管理的方式。隨著經濟的不斷發展和信息化的普及，財務業財一體化在企業中的作用日益顯著。經過一段時間的學習和實踐，我對財務業財一體化有了更深的認識和體會。
第二段：優點。
財務業財一體化的最大優點是提高了企業的效益和盈利能力。通過將財務業務納入企業的整體規劃和管理中，可以更好地協調各個部門之間的合作，從而減少資源浪費和重復勞動，并且降低企業的運營成本。此外，財務業財一體化也能夠提高企業的反應速度和決策效率，更好地適應市場的變化和客戶的需求。
第三段：實踐。
在實踐中，我們應該注重以下幾點。首先，應該做好財務和業務協調，將財務分析和業務運作相結合，更好地監控企業的財務狀況。其次，要注重信息共享，將財務數據及時地傳遞給相關部門，做出更有針對性的決策。最后，還需要提供專業的技術支持和培訓，讓各部門的員工能夠更好地掌握財務知識和工作技巧。
第四段：挑戰。
財務業財一體化也面臨著一些挑戰。首先，需要解決在數據整合、流程設計、制度約束等方面存在的問題。同時，還需要解決各部門在系統操作、信息共享、技術培訓等方面存在的不同需求。最后，還需要保證財務信息的保密性和安全性，避免信息泄漏和數據損失。
第五段：結論。
財務業財一體化是企業發展的重要趨勢和方向。通過實踐，我們可以更好地了解財務業財一體化的優點和挑戰。在實踐中，需要注重信息共享、協調合作、提供技術支持等方面的工作。即使面臨挑戰，我們也應該積極應對，不斷探索和完善財務業財一體化的管理方式，為企業的發展做出貢獻。
業財稅一體化的心得體會
“業財稅一體化”是當今企業發展的熱點話題，也是財務人員工作中的重要環節。在我長期從事財務工作的過程中，我deeply感受到業財稅一體化改革的重要性和必要性，深深地認識到了這種改革對企業的諸多意義。
首先，業財稅一體化可以實現企業的規范化經營。不同的部門之間，在財務管理上一堆的權限問題容易造成管理上的混亂。而業財稅一體化，則是一種整合企業內部資源的方式，能夠讓企業的運營流程更加規范化，有效減少管理的混亂情況。
其次，業財稅一體化還有利于提升企業的財務管理水平。在實際財務工作中，因不同人員所承擔的工作崗位可能不同，導致其財務知識掌握的良莠不齊。業財稅一體化改革，則能實現人員間工作的同步溝通，讓企業的財務管理水平更高效、更純熟。
但是，實際推行業財稅一體化改革也存在不小的困難。在推進的過程中，需要對企業內部部門和人員進行教育和培訓，實現人員的深入了解和適應性質和規范。這對財務人員的專業素質和工作經驗等方面也提出了更高的要求。
為了更好地推進業財稅一體化改革，我們首先要重視推進業財稅一體化改革的困難，迅速解決好內部管理的問題。此外，對財務人員進行專業培訓，并加強對業務流程和財務管理的教育，也是非常重要的。
第五段：結論。
綜上，業財稅一體化改革是企業內部必不可少的一部分，只有實現了這一改革，才能夠更好地實現企業的規范化、高效化。同時，在推進過程中，我們應該認真關注內部管理的問題，并致力于情況的增強。通過業財稅一體化改革，我們相信可以為企業的未來發展奠定更加堅實的基礎。
財務業財一體化心得體會
財務業財一體化是指企業管理中財務與業務綜合和諧發展的一種管理方式。作為企業的核心部門之一，財務部門負責企業的會計、財務、稅務等管理工作，而業務部門則負責企業的生產銷售等核心業務。財務業財一體化使得財務部門與業務部門更加協調配合，為企業的長遠發展提供了更加有力的支持。
二、財務與業務的融合。
財務與業務的融合是財務業財一體化的核心。在過去，財務部門的職責僅僅是進行賬務的記賬、核算、報表和稅務等工作，往往是獨立于業務部門而存在的。但是，現在財務部門已經進入到了企業的核心管理層次之中，它不僅僅是從事單一的財務管理工作，同時也需要對企業本身的經營戰略、發展規劃和策略實施等方面進行系統化的梳理和整合。因此，將財務與業務緊密結合，將會使企業的全面管理變得更加順暢、高效和科學。
三、實現企業的長遠發展。
在實踐中，財務業財一體化可以讓企業的財務部門和業務部門相互協作，從而幫助企業有效地整合和有效利用內部和外部資金資源。同時，它還可以為企業提供更加智能化的管理手段。這種管理模式可以實現企業的優化財務管理、提高經濟效益、促進長遠發展等多重目標，并且可以開創出企業領先于市場競爭者的先機。
四、不斷提高財務和業務的素質。
財務業財一體化要在財務和業務方面不斷提高素質。財務人員應該具有更廣泛的視野、更豐富的知識和經驗，并且要有一定的戰略意識和企業家精神。業務人員則應該更好地了解企業的財務狀況，并且在經營過程中要注重高效、高盈利、高穩定性的經營。在實際運作中，財務與業務需結合，兼容并蓄，才能將企業管理得更完善、更有效。
五、結語。
在財務業財一體化的實踐中，財務與業務的按需配合和高效運作將會成為企業長存且連續的保障。財務業財一體化的成功將既依賴企業管理層的智慧，也依賴于財務人員和業務人員的素質。或許，財務業財一體化的實踐過程中仍會面臨各種工作難點和困難，但是只有經過不斷嘗試和總結，才能使這種模式更加成熟和完善。在這個過程中，企業、財務人員和業務人員都需要密切地合作和協作，始終維護財務和業務的融合，才能為企業的持續發展提供堅實的基礎和強勁的動力。
業財一體化心得體會
近年來，隨著經濟的發展和企業競爭的加劇，業財一體化的概念逐漸被企業所重視和采納。筆者從實際工作中深刻體會到了業財一體化所帶來的諸多好處，本文將從提高精細化管理、促進決策效率、提升企業競爭力、加強外部監管和保證經濟效益五個方面展開對業財一體化的心得體會。
第二段：提高精細化管理。
業財一體化的最大好處之一便是提高了企業的精細化管理水平。通過財務數據的實時反饋和分析，企業能夠更加準確地掌握各項業務數據，及時發現問題并加以解決。另外，財務和業務部門之間的深度合作還能夠幫助企業發現數據的價值，例如通過財務數據分析發現成本高的產品或項目，并進行合理調整，以提高效益。業財一體化使管理者能夠更具針對性地進行決策，從而提升企業的整體管理水平。
第三段：促進決策效率。
業財一體化能夠極大地提高企業的決策效率。在過去的經營模式中，財務和業務部門往往存在信息孤島現象，導致決策缺乏全面性和科學性。而通過業財一體化，財務和業務部門能夠共享數據和信息，實時協作，從而使決策更加準確和科學。例如，在推出新產品或開辟新市場時，財務部門能夠根據之前的財務數據對風險進行評估，并為決策提供有力的參考。業財一體化的決策方式能夠強化企業決策的科學性和針對性，提高決策效率。
第四段：提升企業競爭力。
業財一體化在提升企業競爭力方面也發揮了重要作用。財務和業務部門之間的緊密合作使得企業能夠更好地抓住市場機會，調整市場策略，從而提升市場競爭力。例如，在市場價格波動較大的情況下，財務和業務部門可以通過業財一體化實時協作，制定靈活的定價策略，實現與競爭對手的優勢互補。此外，業財一體化還能夠提高企業的財務透明度，增強投資者和合作伙伴對企業的信任，進一步提升企業的競爭力。
第五段：加強外部監管和保證經濟效益。
業財一體化不僅對外部監管具有積極意義，還能夠保證企業的經濟效益。財務和業務部門之間的緊密合作使得企業能夠更好地遵循法律法規，規范經營行為，加強財務管理和內部控制。例如，財務部門通過業財一體化能夠實時監控企業的財務狀況，發現財務問題并及時采取措施，避免發生經濟損失。此外，業財一體化還能夠提高企業應對稅收政策的能力，確保企業遵守稅收法規，充分利用稅收優惠政策，獲得更多發展潛力。
總結：
綜上所述，業財一體化在提高精細化管理、促進決策效率、提升企業競爭力、加強外部監管和保證經濟效益等方面具有諸多優勢。在今后的經濟發展中，業財一體化將成為企業的發展趨勢，助力企業提高管理水平，增強競爭力，實現可持續發展。
業財一體化心得體會八百字
隨著現代企業管理的不斷發展，業務與財務之間的聯系日益密切，業財一體化成為了企業管理的重要趨勢之一。作為一個企業財務工作者，我有幸參與了公司推行業財一體化的過程，并且深受其影響。通過這段時間的實踐，我對業財一體化有了更深刻的理解，也收獲了一些寶貴的體會。本文將從整體推行效果、流程優化、信息共享、績效考核和風險控制五個方面，簡單談談我的體會和感悟。
首先，推行業財一體化在整體效果上非常顯著。過去，業務與財務之間存在著很多鴻溝和信息不暢的情況，導致很多關鍵決策無法及時做出。而通過業財一體化的改革，不僅可以縮短業務與財務之間的溝通時效，提升企業的響應速度，還可以大大簡化流程，減少重復勞動，提高工作效率。我們公司推行業財一體化后，財務部門與業務部門之間的配合更加緊密，業務部門的需要能夠更加準時地得到滿足，整體的企業運營效果也得到了明顯的提升。
其次，業財一體化在流程優化方面發揮了巨大作用。在業財一體化實施之前，企業的很多業務流程都比較繁瑣，需要跨部門協作，造成了時間和資源的浪費。通過業財一體化的改革，我們對全公司的流程進行了優化，并通過流程再造的方式，減少了部門間的交叉審核，加快了流程的推進速度。與此同時，我們還引入了信息系統對流程進行了標準化的管理，實現了流程的可視化和可控性，大大提高了工作的效率。
再次，業財一體化的實施使得信息共享變得更便捷。在過去，不同部門之間的信息流通通常較為困難，往往需要各方進行繁瑣的溝通和一系列的協調。通過推行業財一體化，我們引入了一個全公司的信息平臺，通過信息的集中存儲和共享，實現了財務和業務信息的同步更新。財務人員可以實時了解公司的業務動態，而業務人員也可以及時獲取到財務信息，這為決策提供了更加準確和全面的數據支持。
進而，業財一體化也從績效考核的角度提升了企業的管理水平。在過去，業務和財務之間經常因為利益的沖突而產生矛盾，甚至會互相推卸責任。通過推行業財一體化，我們建立了一套全新的績效考核機制，將業務和財務的目標進行有效地綁定，激發了全員的積極性和創造力。財務工作者不再僅僅是冷冰冰的數字處理者，而是參與和引領業務發展的合作者，企業的整體績效也得到了顯著的提升。
最后，業財一體化的推行也為企業的風險控制提供了更加全面的保障。通過對業務和財務信息的集中管理和監控，我們能夠更加及時地發現和解決各類潛在的風險問題。財務部門能夠通過財務數據的分析和監測，及時預警和評估企業的財務風險，并提出有效的控制措施。而業務部門也能夠及時響應財務部門的需求，做好風險防范工作，保障企業的財務安全。
綜上所述，業財一體化是企業管理的重要趨勢，通過推行業財一體化，企業能夠實現業務與財務之間的高效對接，提升整體業績和核心競爭力。但是，業財一體化的推行并不是一蹴而就的，需要全體員工共同努力和不斷改善。我相信隨著業財一體化的深入推進，企業的發展將會更加穩定和可持續。
財務業財一體化心得體會
財務業是企業的核心支持部門，為了提升企業的智能化管理，爭取更多的市場資源，許多企業開始將財務管理和業務管理相結合，實現財務業一體化。財務業財一體化是企業管理的重要一環，對于企業來說是至關重要的，通過財務業財一體化，企業可以快速提升其管理水平，實現高效健康的發展。就我自己的經驗，本文將深入探討財務業財一體化所帶來的優勢、挑戰以及自己的心得體會。
二、優勢。
財務業財一體化所帶來的最大的優勢是可以更好地協調財務流程和業務流程，避免了因為管理不當而導致的內部流程混亂和重復操作。同時可以大大提高工作效率，減輕了員工的工作壓力，提高了業務質量和生產效率。財務業財一體化可以減少異地操作的時間和審核環節，同時合理運用IT技術，實現財務數據共享，形成財務數據的一致性，提高財務信息透明度，節約成本和稅務管理。還可以在人工出錯的情況下實現信息的及時校準，方便快捷的匯總財務數據，避免了數據統計的誤差。
三、挑戰。
財務業財一體化的實施需要企業經常更新，增加了對企業的IT管理能力的依賴，實施周期相對比較長。財務業財一體化中涉及到的合同條款、法律法規以及行業制度，將會有比較大的挑戰，需要企業全面了解，然后再進行整合歸一化。此外，財務業財一體化的實施涉及到全員溝通、理解和具備過硬的人力資源，需要企業在實施過程中高度重視，確保人力資源的合理配置。
財務業財一體化對于企業來說是一個全新的管理思路，需要企業的領導層有更加開闊的管理視野，并且要做好足夠的準備。我在實施過程中發現，如果企業沒有完全做到理性分析、全面規劃，那么就會使財務業務混亂，為企業帶來直接和間接的經濟損失。對于企業的財務人員來說，我們要有足夠的耐心，先熟練掌握業務和規章制度，同時學會不斷更新提高自身IT管理水平，以適應財務業一體化的趨勢。實踐和學習不斷，是企業員工向財務業財一體化的轉型過程中必須經歷的。
五、結論。
盡管財務業財一體化面對很多挑戰，但是從我自己的經驗來看，財務業財一體化帶來的好處遠遠多于劣勢。對于企業來說，重視財務業財一體化在業務管理中的作用，把財務業和業務管理有機地結合起來，是企業發展的必要條件之一，這樣才能夠在短時間內優化企業資源配置，實現協同創新，使企業在競爭中占得先機。
業財一體化心得體會
業財一體化是指企業的業務活動和財務管理緊密結合，通過整合和優化資源，實現財務目標和業務目標的一種管理模式。作為一個金融管理專業的學生，在校期間我有幸參與了一場企業實踐項目，深入了解了業財一體化的概念和實施方法。在這個過程中，我吸收了很多經驗和啟示，下面將分享我關于業財一體化的心得體會。
第二段：企業需求與財務分析。
一個企業的發展和經營活動離不開財務管理的支持和指導。了解企業的需求是業財一體化的第一步。在實踐項目中，我們被分派到了一個電子制造企業，負責分析該企業的財務狀況和運營情況，然后提出調整和優化方案。通過財務分析，我發現企業的銷售額在過去幾年呈現下滑的趨勢，利潤率也在逐年下降。這使我意識到企業面臨一定的市場競爭壓力，需要尋找新的盈利增長點。在這個過程中，我了解到了如何從財務數據中獲取相關信息并進行分析，為企業提供合理的發展建議。
第三段：財務規劃與業務目標。
作為業財一體化的核心環節，財務規劃需要與業務目標相結合，實現財務目標和業務目標的協同發展。在實踐項目中，我們與企業負責人進行了充分的溝通，了解了企業的發展戰略和目標。通過與業務部門密切合作，我們制定了一份財務規劃，明確了財務目標和關鍵指標。同時，我們也參與了業務部門的決策過程，通過財務分析為業務發展提供支持和建議。通過與業務部門的深入合作，我深刻體會到業財一體化對企業決策的重要性。
第四段：內部控制與業務風險。
在實踐項目中，我們注意到企業的內部控制機制存在一定的問題。例如，財務報表的質量不高，內部審計的效果缺乏實質性的改進。這引發了我對于內部控制與業務風險的關注。通過與企業財務團隊的交流，我了解到內部控制的目的是防止業務風險，保證財務數據的準確性和可靠性。作為財務管理者，我們需要加強對內部控制的重視，建立健全的內部控制機制，有效地管理業務風險，提高企業的財務管理水平。
在實踐項目的過程中，我深刻感受到了業財一體化的價值和前景。通過整合和優化財務和業務管理，企業能夠更好地實現財務目標和業務目標的統一，提高企業的綜合競爭力。通過與企業內部的各個部門緊密合作，我們不僅掌握了財務管理的核心理念和方法，而且也增強了團隊協作能力和溝通能力。將來，我將繼續關注業財一體化的發展，并努力將所學應用到實踐中，為企業的發展做出更大的貢獻。
總結：
通過參與業財一體化的實踐項目，我深入了解了業財一體化的概念和實施方法，受益匪淺。財務分析、財務規劃、內部控制等方面的知識和經驗都使我受益良多。業財一體化的核心是將財務管理與業務管理有機結合，實現財務目標和業務目標的統一，提高企業的綜合競爭力。作為一個金融管理專業的學生，我將繼續關注業財一體化的發展，并將所學運用到實踐中，為企業的發展做出更大的貢獻。
業財融合一體化實驗心得體會
經過這次的測試技術實驗,我個人得到了不少的收獲,一方面加深了我對課本理論的認識,另一方面也提高了實驗操作能力。現在我總結了以下的體會和經驗。
這次的實驗跟我們以前做的實驗不同，因為我覺得這次我是真真正正的自己親自去完成。所以是我覺得這次實驗最寶貴，最深刻的。就是實驗的過程全是我們學生自己動手來完成的，這樣，我們就必須要弄懂實驗的原理。在這里我深深體會到哲學上理論對實踐的指導作用：弄懂實驗原理，而且體會到了實驗的操作能力是靠自己親自動手，親自開動腦筋，親自去請教別人才能得到提高的。
我們做實驗絕對不能人云亦云，要有自己的看法，這樣我們就要有充分的準備，若是做了也不知道是個什么實驗，那么做了也是白做。實驗總是與課本知識相關的，比如回轉機構實驗，是利用頻率特性分析振動的，就必須回顧課本的知識，知道實驗時將要測量什么物理量，寫報告時怎么處理這些物理量。
在實驗過程中，我們應該盡量減少操作的盲目性提高實驗效率的保證，有的人一開始就趕著做，結果卻越做越忙，主要就是這個原因。我也曾經犯過這樣的錯誤。在做電橋實驗時，開始沒有認真吃透電路圖，儀器面板的布置及各鍵的功能，瞎著接線，結果顯示不到數據，等到顯示到了又不正確，最后只好找同學幫忙。
我們做實驗不要一成不變和墨守成規，應該有改良創新的精神。實際上，在弄懂了實驗原理的基礎上，我們的時間是充分的，做實驗應該是游刃有余的，如果說創新對于我們來說是件難事，那改良總是有可能的。比如說，在做電橋實驗中，我們可以通過返回旋動，測量回程誤差。
在實驗的過程中我們要培養自己的獨立分析問題，和解決問題的能力。培養這種能力的前題是你對每次實驗的態度。如果你在實驗這方面很隨便，抱著等老師教你怎么做，拿同學的報告去抄，盡管你的成績會很高，但對將來工作是不利的。比如在做回轉機構實驗中，經老師檢查，我們的時域圖波形不太合要求，我首先是改變振動的加速度，發現不行，再改變采樣頻率及采樣點數，發現有所改善，然后不斷提高逼近，最后解決問題，興奮異常。在寫實驗報告，對于思考題，有很多不懂，于是去問老師，老師的啟發了我，其實答案早就擺在報告中的公式，電路圖中，自己要學會思考。
在這次的實驗中，我對一些測試硬件、軟件及其使用有了更深刻的認識。比如說，我在電橋實驗中，我知道應變片是怎么樣的，面板是怎么接電橋的；在回轉機構及懸臂梁實驗中，我知道壓電傳感器是如此微小的，怎樣通過放大、接口電路進行微機分析，濾波、窗函數的選擇，及怎樣使用labview采樣和分析，另外，用文檔形式寫報告，是我們以前從來沒有嘗試過的?？梢哉f，做這次的測試技術實驗，我們學生自己的能力得到了充分的發揮，跟以往那些充滿條條框框的實驗是不同的。
本人認為，在做這次的測試技術實驗中，學習labview和傳感器是一件最有趣的事情，因為labview這是一個虛擬的平臺，它能夠對各種測試結果進行準確的分析實在是太神奇了；而傳感器則是測試技術的一個必不可少的前提，所以我覺得labview和傳感器對測試技術的起到非常重要的作用。
最后，通過這次的測試技術實驗我不但對理論知識有了更加深的理解，對于實際的操作和也有了質的飛躍。經過這次的實驗，我們整體對各個方面都得到了不少的提高，希望以后學校和系里能夠開設更多類似的實驗，能夠讓我們得到更好的鍛煉。