心得體會是對一段時間內個人經歷、感悟和思考的總結與概括。通過寫心得體會，可以加深對所學知識的理解，發現自己的不足之處，以及總結學習或工作中的經驗和教訓。對過去的總結讓我更加珍惜現在的生活和工作。我會更加努力地為自己的夢想和目標而奮斗。
大學生自行車心得體會感悟
自行車是一種優秀的交通工具，它不僅可以為我們提供便利，還可以讓我們鍛煉身體。作為大學生，我每天都需要騎自行車上下學，這讓我深刻地感受到了自行車的好處，也讓我收獲了許多關于自行車的心得體會和感悟。
第二段：自行車的好處。
自行車不僅方便快捷，還有很多好處。首先，騎自行車可以讓我們鍛煉身體，增強體質。每天騎自行車上下學，可以幫助我們保持一個健康的生活方式，減少疾病的風險。其次，自行車是一種環保的交通工具，它不會排放有害的廢氣，對環境的污染也比較小。最后，自行車是一種省錢的交通工具，我們不需要花費大量的車費，也可以在騎行的過程中欣賞到城市的美景。
第三段：自行車上的安全。
雖然自行車有這么多的好處，但是在騎行的過程中也存在一定的風險。因此，騎自行車時一定要注意安全。首先，要保持良好的車況。騎車前先檢查自行車的各部分是否正常，是否需要進行維護。其次，要穿上合適的安全裝備，如頭盔、護膝等，保護好自己的安全。最后，騎車時要遵守交通規則，不能闖紅燈、逆行等，遵循交通法規，保證自己和他人的安全。
第四段：自行車帶來的收獲。
在經歷了騎自行車的過程中，我收獲了許多。首先，我學會了如何修理和維護自行車，了解了自行車的構造和使用方法。其次，我加強了身體鍛煉，在長期的騎車過程中，我發現自己的身體變得更加健康、有活力。最后，騎自行車讓我更加了解城市，我發現一些平時沒有注意到的美景，同時也認識了不少志同道合的朋友。
第五段：結語。
總之，自行車是一種很好的交通工具，它為我們帶來了很多便利，同時也帶來了許多收獲。我們作為大學生，應該學會如何正確地騎行自行車，具備安全意識和技能，享受自行車帶來的樂趣和健康。希望大家都能通過騎自行車這種健康、環保的交通方式，為環境和健康貢獻力量。
公交行車服務心得體會及感悟
2.甲方應根據委托發布廣告的內容出具或提供相應證明文件，如因甲方提供文件的因素不能按期發布廣告或造成其他賠償責任，所造成的損失一概由甲方自行承擔。
3.乙方應按照約定提供甲方對應本合同項下公交車車身廣告具有廣告發布權的證明材料（詳見附件二）。
4.乙方應按照本合同約定的掛展廣告時間和發車頻次發布本合同項下廣告，保證合同期間內本合同項下公交車不得出現公交內部車輛調度、改線行駛、車輛減少、故障停運。如出現上述情況，乙方應提前日書面通知甲方，經甲方書面同意后在十五個工作日內在原線路或與原線路同等級別的線路安排車輛重新制作，并補償廣告發布中斷的實際日期，以上所產生的相關費用由乙方自行承擔。否則，甲方有權解除合同，并要求乙方支付合同總價%的違約金。
5.乙方應按本合同附件約定的掛展廣告時間和發車頻次發布本合同項下廣告。
6.甲方不定期抽查，每發現一次不符合合同約定的情形的，乙方應在發布期結束前安排天的發布順延，同時應向甲方支付/次的違約金。乙方不符合合同約定要求達次（含）以上的，甲方有權解除合同，并有權要求乙方支付合同總額的%的違約金。
7.乙方應按照甲方確認的廣告內容發布廣告，如發布出現差錯，應在發布期結束后安排順延，如無法順延，乙方應按出錯天數雙倍退還甲方相應的天數的信息發布費用。出錯次數達次（含）以上乙方支付合同總額的%的違約金，且甲方有權解除合同。乙方應保證其對本合同項下車身廣告享有發布權，否則應向甲方支付合同總價%的違約金。
8.如因乙方的違約事件導致甲方經濟損失且違約金（或罰款）尚不足以賠償造損失的，則乙方應向甲方支付相應的賠償款。
9.因乙方的違約致使甲方采取訴訟或仲裁方式實現權利的，乙方應承擔甲方為此支付的律師費、訴訟費、仲裁費、調查取證費、差旅費、資料費及其他實現權利的一切費用。
大學生自行車心得體會感悟
近年來，隨著環保理念的普及和新冠疫情影響，騎自行車逐漸成為了大學生們出行的主要方式。在長時間的騎行經歷中，我深刻體會到了各種各樣的自行車心得與體會，下面就和大家分享一下我的心得。
第一段：買車之前需要考慮的問題。
在選擇自行車時，大家需要考慮的問題很多。除了自己的需求和經濟承受能力之外，還需要了解自行車的品牌、車輪大小、車架材質、變速器型號等等。其中細節問題也不能忽視，比如車鐘和車燈是否夠齊全，車胎是否合適，車座是否舒適等等。因此，在買車之前，我們需要對自己的需求和各種車型進行深入了解，以免后期麻煩不斷。
第二段：日常騎行注意事項。
騎行過程中更需要注意的是自身安全問題。在騎行過程中，我們需要注意路況和周邊環境，尤其是交通狀況，以免發生意外。同時，我們還要關注自身狀態，避免因疲勞或饑餓導致騎行不穩。此外，對自行車的日常保養也不能忽視，定期檢查自行車是否完好，清理車輪等部件。
第三段：騎行帶來的好處。
騎行車在給我們帶來便捷出行的同時，更能夠帶來各種好處。在騎行過程中，我們可以鍛煉身體，增強體質，同時也能夠緩解壓力，放松心情。此外，騎行也是一種環保、低碳的出行方式，既能夠減排，又能夠保護環境。對健康和環境都是雙贏的做法。
第四段：騎行異常心得。
在騎行過程中，也難免會遇到一些異常情況。比如天氣突變、車輛故障、路程異常等等，這些情況需要我們遇到就解決，并在下次騎行之前做好相應的準備。此外，我們也可以借助互聯網和自行車愛好者社群等資源，共同解決問題。這種互助精神也是騎行帶給我們的另一種美好體驗。
第五段：我的騎行感悟。
總的來說，騎行讓我廢油減排、減壓放松、鍛煉身體等等，讓我遠離了堵車、緩解了緊張壓抑的生活狀態。同時，騎行也需要我們對自己的身心狀態和周圍環境保持高度敏感和關注，并且這種精神也對日常生活有一定的啟發和提升作用。因此，我會在以后的日子里，繼續保持騎行的習慣，享受其帶給我的各種好處和意義。
電動自行車心得體會感悟
第一段：引言（200字）。
如今，環保意識日益提升，電動自行車作為一種新型交通工具，受到了越來越多人的青睞。作為一位電動自行車的使用者，我對它有著深深的感悟和體會。在使用的過程中，我體驗到了它的便捷性、環保性和經濟性。下面我將分享一些我在使用電動自行車過程中的心得體會。
第二段：便捷性（200字）。
電動自行車的便捷性是我最先感受到的。相比傳統自行車，電動自行車不需要下蹬，只需踩踏板，并通過電動機帶動前進，省去了體力勞動。這使得短途出行更加輕松，特別是在上下坡路段，電動助力能夠幫助我輕松度過，減少了疲勞感。同時，我無需為停車場的問題而煩惱，因為電動自行車可以隨時折疊收藏，不占據太多空間。便捷的使用方式使我在城市中的出行更加方便快捷。
第三段：環保性（200字）。
除了便捷性外，電動自行車的環保性也是其吸引人的地方。電動自行車使用了可再生能源電池作為動力源，無需燃料的消耗，減少了廢氣排放。與汽車相比，電動自行車的環保性更加顯著。我使用電動自行車代替了傳統自行車和公共交通工具，減少了對汽車的依賴，為減少空氣污染做出了自己的貢獻。騎行電動自行車不僅給我帶來了愉悅的體驗，還讓我感到了環保意識的重要性。
第四段：經濟性（200字）。
除了便捷性和環保性，電動自行車的經濟性也是其受歡迎的原因之一。相對于日常出行使用的汽車，電動自行車在成本上更加經濟。電動自行車的購買價格較低，而且使用過程中無需加油、無需繳納額外的保險費用。不僅如此，電動自行車還節省了停車費和交通擁堵時間。對于我來說，使用電動自行車不僅能夠省下一筆不小的費用，還能讓我體驗到騎行的樂趣。
第五段：總結（300字）。
電動自行車以其便捷性、環保性和經濟性受到了越來越多人的青睞。在我使用電動自行車的過程中，我深刻體會到了它所帶來的便利和舒適感，也更加明白了環保意識的重要性。電動自行車不僅是一種交通工具，更是一種生活方式的體現。我希望能夠通過自己的實際行動，推廣電動自行車的使用，讓更多的人認識到它的價值并加入到低碳環保的行列中來。電動自行車不僅給我們帶來了便捷的出行方式，更能讓我們意識到環保的重要性，為創造一個更美好的未來貢獻自己的一份力量。讓我們攜手共筑綠色家園！
大學生自行車心得體會感悟
自行車是一種便捷、環保的出行工具，許多大學生選擇騎行自行車去上課，更多的人也希望開始使用自行車代替干燥的公共交通工具。騎自行車不僅可以減少交通擁堵，而且還可以鍛煉身體，所以大學生們需要從中學習并總結一些自己的經驗，以便更好地騎行自行車。以下是本人在騎行自行車的過程中，總結整理出的心得感悟。
第一段：選擇合適的自行車。
選擇合適的自行車非常重要。自行車的種類繁多，從山地車到公路車，每種車都有不同的設計用途。因此，在購買一輛自行車之前，需要了解自己期望的騎行方式和需要的功能，然后選擇合適的自行車。如果只是上下學騎行，一輛普通的城市自行車就可以滿足需求。如果想進行路面不平的騎行，則需要選擇山地車或公路車。選擇好自己的自行車后，一定要做好保養。
第二段：規范的騎行行為。
在騎行自行車的過程中，需要遵守交通規則，規范的騎行行為可以為我們自行車出行帶來安全。在騎行自行車時，一定要牢記行車規則，信號燈、紅綠燈、路障、盲道以及交通標志都應該遵守。此外，還應該避免與其他車輛或行人產生沖突，特別是在擁擠的區域中騎行時要更加小心謹慎。
第三段：更換好的輪胎。
輪胎是自行車的關鍵部件之一。功率的傳遞、牽引力和懸掛系統都依靠輪胎的系統性能。所以，為了確保自行車的行駛效率以及穩定性，騎行自行車的過程中需要經常檢查自己的輪胎。當輪胎損壞或磨損時，應及時進行更換。
第四段：騎行的技巧。
在騎行自行車的過程中，有一些簡單的技巧可以幫助我們更好地掌控自行車。比如，在上坡時需要調節齒輪以減輕腿部負擔；在下坡時，身體位置需要更靠后來降低重心，以避免失去平衡和控制。此外還注意隨時扭動把手，調整路線，以應對突發情況。
第五段：享受自行車帶給我們的快樂。
騎自行車可以帶給我們許多快樂和滿足感。騎行的過程中可以欣賞沿途的美景，鍛煉身體，緩解壓力。自行車是一種非常靈活的出行方式，可以在城市之間自由穿行，前往不便到達的區域，去探索自然。我們需要享受自行車帶給我們的快樂同時，更需要注意安全。
總之，自行車是一種重要的出行方式，對于大學生來說，更具有隨意性和便捷性。在騎行自行車的過程中，需要注意安全，同時了解自己的需求，選擇合適的自行車。遵守交通規則，注意輪胎的檢查和技巧，享受自行車帶給我們的快樂，這些都是騎自行車的重要經驗和感悟。
新能源車行車心得體會感悟
隨著環保意識的提升和新能源技術的不斷發展，越來越多的人選擇購買新能源車作為代步工具。作為一位新能源車的車主，我也有幸體驗了這種全新的駕駛方式，并從中獲得了一些行車心得和感悟。下面將結合自己的實際體驗，對新能源車的行車方式、駕駛感受、節能環保等方面進行探討。
首先，新能源車的行車方式與傳統燃油車有許多不同之處。首先是啟動方式，傳統燃油車需要點火啟動，而新能源車則是無需點火，只需要按下啟動按鈕即可啟動。其次是行車動力輸出方式，新能源車多采用電動驅動，驅動方式與傳統燃油車完全不同。新能源車起步時動力輸出迅猛，加速平順，給人一種踩下油門就迅猛沖刺的感覺。此外，由于電力性質的不同，新能源車駕駛起來更加安靜，沒有傳統燃油車的噪音和震動，給人一種舒適的駕駛體驗。
其次，新能源車的駕駛感受也有所不同。我發現新能源車的剎車感更加靈敏，當踩下剎車踏板時，車輛幾乎可以立即停下來，換擋時也更加平順迅速。與此同時，新能源車的懸掛系統也進行了調整，懸掛系統的舒適性有明顯提升。由于電機的質量較輕，新能源車的轉向更加輕盈，車輛在轉彎時更加靈活，給人一種駕駛起來更加自信和愉悅的感覺。
第三，新能源車的節能環保特性給我留下了深刻的印象。新能源車采用電能驅動，不需要燃油，因此不會產生尾氣污染物。相比傳統燃油車，新能源車在減少污染物排放上具有明顯的優勢，有效改善了城市環境。對于個人而言，新能源車的節能特性也讓我省下了不少油費，每次加油的時候都能明顯感受到自己的開支減少了很多。與此同時，新能源車的續航能力也得到了顯著提升，短途出行完全不需要擔心電量不足的問題。
最后，駕駛新能源車給我的感悟是：新能源車是未來出行的主流趨勢，也是我們為了環保和可持續發展應該追求的方向。我認為，更多的人選擇新能源車是一種責任和使命，我們將為減少尾氣排放、改善環境有助力，讓我們的地球更加美好。在駕駛新能源車的過程中，我也學到了一個重要的理念：節能是一種生活態度，是對資源的珍惜和尊重，我們每個人都應該從點滴的細節做起，為環保事業作出自己的貢獻。
綜上所述，作為一位新能源車的車主，我從中體會到了行車方式、駕駛感受、節能環保等方面的差異。新能源車的駕駛方式靈活輕盈，駕駛感受舒適愉悅，節能環保特性符合當今社會的需要。在實際駕駛中，我們也要弘揚節能環保的理念，用自己的行動為環境保護貢獻力量。相信隨著新能源技術的進一步發展和普及，未來的駕駛體驗將會更加舒適和環保。
新能源車行車心得體會感悟
近年來，隨著環保意識的提高和科技的發展，新能源車成為了越來越多消費者的首選。作為一位新能源車的車主，我對這種新型的交通工具產生了濃厚的興趣，并且通過自己的駕駛體驗得出了一些行車心得和感悟。
首先，新能源車的綠色環保特點給我留下了深刻的印象。相對于傳統燃油車，新能源車使用電能作為動力源，可以有效減少對環境的污染。在駕駛新能源車的過程中，我深刻感受到車輛行駛過程中零排放的好處。不僅在車內沒有異味，而且行駛過程中也沒有產生尾氣排放。對于我這樣一個偏愛徒步和騎行的環保主義者來說，新能源車的低碳環保特性讓我更加喜歡這種交通工具。
其次，新能源車的高科技配置給我帶來了無窮的樂趣和便利?，F代的新能源車配備了各種高科技配置，如智能導航系統、自動泊車、倒車影像、自動巡航等。這些配置不僅提供了極大的便利，還提升了行駛的安全性和舒適性。例如，智能導航系統可以幫助我更快地找到目的地，自動泊車功能可以讓我在繁忙的市區輕松停車。這些高科技配置的運用使我對新能源車充滿了好奇和期待，同時也讓我的駕駛經歷更為愉快。
再次，新能源車的續航里程問題是我在使用過程中所面臨的主要挑戰。雖然新能源車使用電能作為動力源，減少了對燃油的依賴，但是續航里程的限制依然存在。新能源車的續航里程通常在200到400公里之間，對于長途出行的車主來說可能會有些不便。而且，充電基礎設施的不完善也讓我有時候擔心在路上無法及時找到合適的充電站。然而，隨著充電基礎設施的逐步完善和新能源車的技術發展，這些問題也將逐漸緩解。
最后，對于新能源車的品牌和質量選擇也是我在購買過程中的重要考量因素。新能源車市場上的品牌眾多，有國內外各大車企都推出了自己的新能源車型。其中，一些長期從事汽車生產的品牌具有較高的可信度和口碑，更值得消費者信賴。在購買新能源車時，我選擇了一家國內知名品牌的車型，并且通過網絡瀏覽了很多消費者的評價和經驗分享，從而更加明確自己的選擇。在購買過程中，我也注重了車輛的質量和性能評估，以確保自己購買到符合自己需求的新能源車。
通過這段時間的駕駛體驗，我深深感受到新能源車的優點和便利之處。環保、高科技、低運營成本成為我選擇新能源車的重要原因。雖然在使用過程中還會遇到一些挑戰，如續航里程問題和充電設施的不完善，但是我相信隨著科技的進步和基礎設施的完善，這些問題將得到逐步解決。在未來，新能源車將成為人們出行的主要選擇，為我們創造一個更加清潔、環保的交通環境。
電動自行車心得體會感悟
隨著科技的不斷進步，電動自行車成為了人們出行的新選擇。作為一種既環保又便捷的交通工具，我在使用電動自行車的過程中，不僅體驗到了它的好處，也有一些心得體會和感悟。
首先，電動自行車讓我省時省力。相比傳統的自行車，電動自行車配備了電動系統，可以輔助騎行者在坡道上、長途行駛時省去大量的體力。這對于我這樣一個上班族來說尤為重要，每天經過一段陡峭的上坡路段，靠傳統自行車肯定需要很大的耐力和體力。但是有了電動自行車，上坡變得輕松自在，體力消耗也大大減少。而且，由于電動自行車的速度較快，我不再需要面對擁擠的交通堵塞，能夠更快抵達目的地，因而能省下很多時間。
其次，電動自行車讓我增加了鍛煉機會。雖然電動自行車省去了很多體力，但并不代表我就不需要鍛煉了。我發現，電動自行車其實是一種很好的健身方式。騎行本身就是一項有氧運動，可以幫助促進血液循環，增加體力，提高心肺功能。盡管電動系統會輔助騎行者減少體力的消耗，但是我可以通過增加騎行距離和時間，自己調整電動力度，使得鍛煉效果更佳。而且，我也可以通過選擇不使用電動系統的模式，將電動自行車當做普通自行車來騎行，增加自己的鍛煉強度。
此外，電動自行車也讓我感受到了環保的力量。作為一種清潔能源交通工具，電動自行車不會釋放尾氣和污染物，沒有噪音污染。這在城市中尤為重要，特別是在大氣污染問題日益突出的今天。每次我騎著電動自行車從車流涌動的市中心穿行而過，我可以看到路旁行人們對我投來的贊許的目光。同時，我也身臨其境地感受到了空氣中的清新和寧靜。電動自行車給我帶來的不僅僅是方便，還有一種責任感，那就是保護環境，愛護我們的地球。
然而，電動自行車也有一些不足之處。首先就是續航里程的問題。盡管電動自行車的續航能力在不斷提高，但是相比于汽車來說還是不夠長。在長途騎行或者需要頻繁使用電動系統的時候，我經常需要擔心電量耗盡的問題。其次，充電設施的不便利也給我帶來了一定的麻煩。電動自行車的充電插座需要專門的充電設施才能使用，而這種設施并不像加油站一樣隨處可見。因此，在遠離家中附近的時候，我通常需要提前了解周圍的充電設施的位置，以便不至于電量耗盡后無處充電。
綜上所述，電動自行車的使用給我帶來了很多好處。省時省力，增加鍛煉機會，環保節能，這些都是我在日常騎行中的親身體會。當然，電動自行車也存在一些問題，比如續航里程和充電設施的不便利等。但是隨著科技的進步和社會的發展，相信這些問題也將逐漸得到解決。電動自行車作為一種新興的交通工具，將繼續在未來發揮重要作用，給人們的出行方式帶來更多的選擇。
電動自行車心得體會感悟
電動自行車作為一種環保、經濟、健康的交通工具，越來越受到人們的青睞。我也是從幾個月前開始使用電動自行車的，通過使用過程的感受和體會，我對電動自行車有了一些深刻的認識和體會，愿意與大家分享。
第二段：便捷性和經濟性。
使用電動自行車最直觀的好處就是便捷性和經濟性。相對于汽車和公共交通工具，電動自行車更加便捷，不受交通擁堵的影響，節省了很多時間。在生活中跑個小什么腳手架的也可以用它拿到材料，特別靈活方便。同時，電動自行車的使用成本也相對較低，一次充電大約可以騎行數十公里，對于家庭經濟來說是一種很好的節省。
第三段：環保性和健康性。
電動自行車的環保性和健康性也是其吸引人們的重要因素。相對于汽車的尾氣排放，電動自行車沒有污染物的排放，對于改善空氣質量和保護環境有著積極的意義。同時，騎行電動自行車也有益于身體健康，可以鍛煉身體，提高身體素質?，F代人生活壓力大，缺乏運動，騎行電動自行車可以有效改變這種情況。
第四段：安全性和注意事項。
雖然騎行電動自行車有很多好處，但是我們也要注意安全性和一些注意事項。首先，騎行時要遵守交通規則，保持安全距離，不違反交通規則。其次，要檢查電動自行車的安全性能，保證剎車、燈光等設施的正常使用。再次，避免長時間連續騎行，以免對身體造成負擔。另外，我們在充電時也要保持警惕，選擇正規渠道充電，避免發生火災等危險情況。
作為一種新興的交通工具，電動自行車在未來有著很大的發展潛力。我希望能夠見證更加安全、環保、高效的電動自行車的出現，比如通過研發高性能電池，提高續航里程，增加夜間騎行的安全性等。同時，我也希望電動自行車的使用者能夠養成良好的騎行習慣，遵守交通規則，共同為創造一個安全、舒適、節能的交通環境而努力。
總結：
通過使用電動自行車，我深刻的認識到了它的便捷性和經濟性，也體驗到了它的環保性和健康性。當然，我們在使用電動自行車的過程中也要保證安全，并且對未來的發展有一些期望和建議。希望通過我們的共同努力，電動自行車能夠不斷改進與完善，為我們的生活帶來更多美好。
新能源車行車心得體會感悟
新能源汽車作為當今社會關注的熱點話題，不僅有助于減少環境污染，還能夠降低能源消耗。作為一位駕駛者，親身體驗了新能源車的駕駛過程，一系列的行車心得讓我對新能源車的未來充滿了信心。
第二段：駕駛體驗的優勢。
從第一次駕駛新能源車起，我就意識到了它與傳統燃油車的不同之處。首先，新能源車的加速性能優于傳統車輛，尤其是在起步加速和超車時，給人以更快的動力反應。其次，新能源車的能耗相對較低，通常以電能為主要驅動方式，行駛里程更遠，節約能源。再次，新能源車的安靜性是我最喜歡的一點，沒有發動機的噪音，讓駕駛變得更加舒適。
第三段：充電設施的普及與便利。
隨著新能源車的普及，充電設施也越來越普遍，這對我來說是一大便利。我可以在家中或者單位樓下的充電樁進行充電，省去了頻繁去加油站的麻煩。同時，隨著技術的不斷進步，新一代的充電設施充電速度更快，充電效率更高，更加方便快捷。此外，一些商業區域、停車場等公共場所也提供充電服務，方便新能源車主隨時隨地為車輛充電。
第四段：駕駛續航里程的考量與突破。
新能源車的續航里程一直是消費者關注的焦點。然而，隨著科技的發展，續航里程逐漸延長，并逐漸成為了一個不再是“問題”的問題?，F在市面上的新能源車續航里程普遍在200公里以上，一些高端車型的續航里程更可達300公里以上。此外，一些新款車型還引入了快速充電技術，可以在短時間內補充大量電能，進一步延長續航里程。這使得我在駕駛新能源車的過程中，不再為續航里程而擔心，可以更加輕松地進行長途出行。
第五段：對新能源車未來的期待。
新能源車作為未來發展的趨勢，無論是在技術革新、政策支持還是市場需求方面都會迎來更好的發展。從個人角度來講，我希望新能源車能夠在價格上更加親民，讓更多的消費者能夠接觸和購買新能源車。此外，我也期待新能源車的續航里程能夠進一步提升，以滿足不同消費者的出行需求。最重要的是，希望政府能夠加大對新能源車的支持力度，進一步鼓勵和推動新能源車的發展，以實現可持續的出行方式。
總結：
通過駕駛新能源車的體驗，我對其未來的發展充滿了信心。新能源車的駕駛體驗優越，充電設施的普及與便利，以及不斷提高的續航里程都給我留下了深刻的印象。我對新能源車未來的發展充滿期待，希望它們能夠在保護環境、節約能源的同時，為我們帶來更加方便快捷的出行方式。
公交行車服務心得體會及感悟
今天我們學校舉行了一次社會實踐活動一路上同學們都很高興。到了xx我們就迫不及待地跨進了大門。
首先我們來到了xx的游戲點?？吹絼e的小朋友坐在上面，一會上，一會下，還不時發出尖叫聲！心想：這個游戲真刺激呀！排了許久的隊，終于輪到我們了。剛一系好安全帶，我心里別提有多緊張了。隨著音樂我們就慢慢地升到了頂端，向下一看，哇真美?。∵@一塊粉，那一塊黃，真是多姿多彩，美不勝收??！忽然我們從空中唰的落了下來，我感覺自己像飛起了一樣輕飄飄的，心好像也快要跳出來了。有的'同學卻說：我還沒看夠呢，怎么落下來了。這只青蛙見我們沒全被它嚇著，于是又一上一下地來回循環了幾次。剛開始我有些害怕，可后來因為循回的次數多了，我也就不怎么害怕了。我環顧了同學們那一張張恐懼的面孔，聽著同學們那一聲聲撕心裂肺的叫聲，就再一次深切的感受到了青蛙跳跳跳的刺激了。后來我們還玩了：xx、xx等新鮮刺激的東西。
時間過得真快呀！不知不覺已經xx，我們戀戀不舍地離開了xx。我想學校組織我們去社會實踐活動并不僅僅只是讓我們去游玩，而是希望可以通過社會實踐活動來開闊我們的視野，豐富我們的知識，鍛煉我們的意志，促進同學與同學之間友誼，真是一舉四得?。?/p>
公交行車服務心得體會及感悟
我作為一名剛剛實習完的公交司機，通過公司司訓隊的培訓，車隊的空車實習和載客實習，懂得了“行車安全”的重要性。我要從認真工作的每一分鐘開始，要（）從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人維系生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他有著質的區別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車。這也是公共汽車與貨車的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。就要做到切實的落實公司的各項規章制度及有關措施，增強交通安全意識和遵守道路交通法律法規的自覺性，促進安全駕駛，嚴禁超員、疲勞駕駛，堅決杜絕駕駛“帶病”上路，確保雨季行車安全，圓滿完成公司的各項安全任務，為我們公司的安全服務爭創一流貢獻出自己的一份力量，為此，我特作出如下保證。
一、保證堅持“安全第一、預防為主”的方針。
二、保證生產，遵章守法不違章。
三、保證行前認真做好例行安全檢查，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、輪胎、制動轉向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，保證上路處于良好狀態。
四、保證行車途中保持高度警惕，克服思想，注意安全行駛，遵守交通法律法規。
五、保證不酒后開車，不開帶病車上路。
六、保證堅持學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。
七、保證杜絕事故的發生，嚴格遵守交通規則，保障和乘客人身的絕對安全。
另外，我還要做到積極參加業務學習和安全學習、自覺遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。熱愛本職工作，服從調度指令，聽從指揮，牢固樹立服務思想和服務意識，遵守勞動紀律，堅守崗位，不擅離職守。愛護_____，不開帶病車，確保行車安全。按規定做好_____的保養，保持車容整潔，車況良好。認真執行各項規章制度，嚴格遵守交通規則，樹立安全第一思想，確保人民生命財產安全。雖然我們作為駕駛員不直接與乘客正面接觸，但是我們也要提高自己的服務意識。因為安全與服務是密不可分、相輔相成的，因此，我也要嚴格貫徹執行《車廂標準化服務》，力爭安全服務創一流。
牢固樹立“零違章、零事故、零亡人”的安全理念，不斷提高自己的道德修養和安全行車的法律意識，從我做起、從現在做起，不高速行駛、不闖紅燈、不亂鳴喇叭、不雙排行駛、不在行車中吸煙打手機、依次排隊進出站、按規定使用燈光，為實現公司年度安全管理目標，構筑“平安、和諧公交”作出應有的貢獻。
最后，我時刻要牢記安全第一的工作宗旨，我將在工作中為廣大乘客提供方便、快捷、安全的服務，隨時迎接領導和群眾的監督。
保證人：___________________。
日期：_________年_________月_________日
行車
在駕駛汽車之前，我們必須要做一些準備工作，這樣才能確保行車的安全和順利。首先，我們需要檢查車輛的發動機油、剎車油和冷卻液等液位，確保它們都在正常范圍內。其次，我們要檢查輪胎的氣壓和磨損程度，保證它們處于良好的狀態。最后，我們還需要調整座椅和后視鏡的角度，使得自己在駕駛時能夠更加舒適和安全。只有做好這些準備工作，我們才能更好地投入到駕駛中去。
第二段：遵守交通規則的重要性。
在行車過程中，遵守交通規則是保障交通秩序的基礎。我們必須要遵守速度限制，不超速駕駛，加強安全意識，并且要保持車距，遵守優先權，禁止酒后駕車等。遵守交通規則不僅能夠減少交通事故的發生，還能夠提高行車效率，減少能源消耗，為自己和他人的財產安全提供保障。因此，盡管有時候心急如焚，我們也不能違反交通規則，否則后果不堪設想。
第三段：時刻保持警覺和專注。
行車過程中，我們必須時刻保持高度的警覺和專注。我們要密切留意周圍的交通情況，觀察其他車輛的變道和轉彎意圖，以便我們能夠提前作出應對。此外，我們還要注意行車過程中的各種標志、路牌和指示燈，確保自己能夠正確地理解并遵守它們。在駕駛過程中，我們還要避免使用手機和其他電子設備，以免分散注意力而引發意外事故。只有時刻保持警覺和專注，我們才能在復雜的交通環境中行駛得更加安全和穩定。
第四段：妥善處理突發狀況的能力。
在行車過程中，我們難免會遇到一些突發狀況。比如說，突然有人闖紅燈，前車急剎車，或者遭遇惡劣天氣等。面對這些狀況，我們需要能夠快速反應，并且采取正確的應對措施。如果前車急剎車，我們需要迅速踩下剎車踏板，并且保持足夠的車距，避免追尾。如果遇到惡劣天氣，我們需要減速慢行，并且打開雨刮器和燈光，提醒其他車輛注意我們的存在。只有具備妥善處理突發狀況的能力，我們才能在關鍵時刻確保自己和他人的安全。
第五段：行車中的體驗和啟示。
通過一段時間的行車經歷，我發現駕駛心得體會很多。首先，行車教會了我如何與他人協作，如何順利地融入到交通流中。其次，行車讓我學會了如何保持冷靜和從容應對各種突發情況，這種能力在其他方面的生活中也是非常重要的。最后，行車也教會了我如何正確評估風險和做出合理決策，這對于個人的成長和發展也是非常有益的。總之，行車不僅僅是一種交通工具，它還是一個培養人綜合素質和習得各種技能的機會。
在行車過程中，我們需要做好車輛準備工作，遵守交通規則，保持警覺和專注，妥善處理突發狀況。只有這樣，我們才能夠行車有序、安全和暢通。同時，通過行車經歷，我們還能夠獲得很多寶貴的體驗和啟示，這些會對我們的成長和發展產生積極的影響。因此，我們應該時刻牢記這些行車心得體會，使之成為我們行車之道的重要組成部分。
行車心得體會
提起高速公路上的安全行車，不少老司機可能會不屑一顧。隨著機動車的日益普及，越來越多的人能夠考取駕照，然后持證上崗。但其中不少人雖然能通過駕考項目，卻通過不了行車中各種突發狀況的考驗。因此，提醒司機朋友如何正確處理問題。
小部件關乎駕車安全上路前請先檢查車輛。
發生事故最多的司機多集中于5到10年駕齡的人，除了因駕車時不重視駕駛規則外，很多事故與車輛自身的小毛病撇不開關系，而這些小毛病，很可能只是一個螺絲松動，要解決它們實際上只需駕駛員們在開車上路前多花幾分鐘的檢查時間，就可以保一路平安。
除了檢查輪胎狀況外，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刷和玻璃水也要仔細檢查。據交警介紹，他們曾在雨雪天處理過高速路上的一起事故，一輛車因雨刷出現故障，不能正常工作，車子癱瘓在了路上，車主足足凍了幾個小時才被安全救出。車子送到修理廠維修時發現，原來是雨刷連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
亂打遠光燈害人害己突發狀況避免急剎車。
遠光燈的光束十分集中且亮度較高，當你開啟遠光燈時，前車的司機在看左右后視鏡時，往往受刺眼的強光影響，形成局部的“盲區”甚至短暫“失明”，這時候，司機無法看清車身兩側的路面情況。尤其在需要并線或者轉彎時，很容易發生交通意外。
其實對于駕駛員而言，這個道理很簡單，無論是迎面駛來的車輛，還是行駛在你正前方的車輛，一旦司機的視力受到強光的影響，至少需要幾秒鐘才能完全恢復。這短短的幾秒鐘，足以影響司機對路況的判斷和反應。
不少新司機都有一個誤區，就是無論遇到什么突發情況，第一反應就是踩剎車，其實這是極其危險的。這也正是追尾事故多發的原因。交警提醒，如果遇到強光刺激的狀況，最簡單有效的辦法，就是馬上轉移自己的視線，將視線下移至前方的道路或其他車輛上，避免遭到正面來車燈光的直射，這樣就能防止眼球受到強光刺激而短暫喪失視力。
高速公路不要頻超車超車應切換遠近閃燈。
高速公路速度快，噪音大，一般后面的車摁喇叭時，前車是根本聽不到的，因此超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到它旁邊，那可就真要聽天由命了，多數變道超車的大貨車在變道前能有一半在后視鏡里看一眼就算不錯了，更何況如果你開的是小車，很容易就被忽視，此時若及時開閃光燈的話，則會很好地吸引前車司機的注意。
交警提醒，行車時盡量避免s型跨道超車，很多司機為實現超車，都會跑到逆行車道上去，而這種做法，就是為什么事故頻發的最好解釋。交警稱，實際上并不提倡超車的行為，除非在確保前方有足夠的空間實現安全通車。
為避免追尾事故的發生，兩車車間距應保持3秒安全距離，即在發現緊急狀況時，需要給自己留足3秒鐘的反應時間，如果用距離表示的話，36公里/小時的剎停距離為3。5米，而54公里/小時的剎停距離則增大為13米，這遠遠大于我們平時理解的距離。因此，切忌超速行駛，在復雜路段一定要降低車速，防止事故的發生。
爆胎時忌猛打方向盤緊握方向盤用力保持。
汽車車輛爆胎的情況雖不常見，但也絕非偶然，尤其是在高速行駛時，一旦發生爆胎事故，你會怎么做呢？相信多數司機都會慌了神，猛打方向盤糾正，但其實這種做法很容易釀成更為嚴重的后果。如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。
究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。
正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
在這類事故中，小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果，要遠比大車爆胎更為嚴重。定期檢查車胎的狀況，發現問題及時更換。
高速路上留神前后車倒車、停車都很危險。
相當一部分車禍是因為前車任意停車導致的。就停車的危險性而言，高速公路上要遠遠高于市區道路。高速公路的設計思路是讓車輛盡量快走，一般不允許停車。然而，有些車主一旦發生錯過了某個路口的情況，就會緊急剎車，然后倒車再繼續上路，這樣很容易導致后車追尾。一般碰到這種情況應該將錯就錯繼續前行，到最近的出口或者轉彎口再設法調頭。
在高速公路行駛，即便是合乎交通規則的正常停車也非常危險。如前方車輛緊急剎車，而自己緊跟著剎車，即便不追尾前車，也可能被緊跟著的后車追尾。一旦后面是一輛巨大的卡車則可能完全剎不住，這樣即便是后車負全責，被猛撞一下也極有可能造成人、車嚴重受損。因此在正常行駛時就應該留心前后車輛，而在高速公路行駛時，更是要盡量杜絕停車現象的發生。
學行車心得體會
第一段：引言（120字）。
學行車是每個人都會經歷的一段歷程。我從小對駕車有著無比的好奇和向往，所以在合法年齡范圍內便報名參加了駕車培訓班。在這段學習行車的過程中，我不斷地積累經驗和體會，收獲了不少成果和感悟。
第二段：技術技巧與安全意識的雙重重要性（240字）。
學習行車的過程中，我深刻意識到技術技巧與安全意識的重要性。首先要掌握行車基本技巧，例如轉向、剎車、加速等，熟練掌握這些技巧是保證行車安全的基礎。其次，時刻保持高度的安全意識是駕駛者的責任所在。行車時要時刻關注車輛周圍的交通狀況，注意規避危險，盡量避免因自己的駕駛錯誤而導致意外發生。
第三段：良好的心態是駕駛安全的保障（240字）。
學行車的過程中，我發現良好的心態對駕駛安全至關重要。駕駛過程中，遇到堵車、違規駕駛或是其他的突發情況很常見。而一些駕駛者在遇到這些情況時，會情緒失控，導致行車安全受到威脅。相反，如果能以平和的心態面對這些狀況，能更好地做出正確的判斷和處理，保障自己和他人的安全。
第四段：責任心和自制力是合格駕駛者的標志（240字）。
從學車到實際上路駕駛，我深深地認識到作為駕駛者必須要具備責任心和自制力。駕駛一輛車是對自己、車上乘客和其他交通參與者的責任，必須要保證自己的行車決策明智、遵守交規，并且要對自己的駕駛行為負責。而自制力，則是駕車安全的保障之一，不開手機、不喝酒駕車、不疲勞駕駛等都是合格駕駛者必須具備的自制力。只有做到這些，才能確保駕車過程中的安全和順利。
第五段：對行車規范的不斷學習和實踐（360字）。
學行車不僅僅是學習一門技能，更是學習一種責任和文明。為了提高自己的行車技術和安全意識，我不斷學習交通法規和行車規范。我特地參加了一些行車安全培訓班，通過課程學習和模擬駕駛實踐，進一步提高自己對行車規范的理解和掌握。同時，在實際行車中，我也盡量遵守交通法規，盡量提升自己的駕駛水平。只有不斷地學習和實踐，才能日臻完善。
結語（120字）。
學行車心得體會是我在學車過程中的一些收獲和感悟。學習行車不僅僅是掌握技術技巧，更是養成責任心和自制力，培養良好心態的過程。我相信，只要不斷學習和實踐，并始終以安全和負責的態度對待行車，我們都能成為一名合格的駕駛者，為自己和他人的安全保駕護航。
行車心得體會
大家都會遵守交通規則嗎?有的人說會，有的人說不會。交通法則我們每一個人都要遵守，有的人就是因為不遵守交通規則才會失去生命的。
酒后駕駛是違反交通規則的不良行為。酒后駕駛，會危害到自己甚至他人的寶貴生命。許多交通事故都是由酒駕造成的，真不知道那些酒后駕駛的人們到底是怎么想的。上個月剛開始，電視上就公布了一條新聞：只要酒后駕駛就會被吊銷駕駛證五年，還被禁止開車，有的還可能被拘留呢。這個交通法則的規定真像一場及時雨啊，為我們的文明交通澆灌絢麗的彩虹。我們衷心呼告司機們，千萬不要酒后駕駛，要珍惜你我的生命呀!
說到闖紅燈，我們小學也有很多會闖紅燈的吧。因為闖紅燈，有許多的大人甚至孩子失去生命。為了不讓人們一次又一次的不遵守交通規則，交警們用自己辛勤的汗水去換回人們一個個寶貴的生命。但是，讓人感到氣憤的是：有些人明知那樣做是違反交通的，但是照做不誤。
“爸爸，回來呀!”“媽媽，你在哪里?”這是那些因為交通事故出車禍而失去父母的孩子們的呼喚。聽到了她們的呼喚，仿佛看到了那一個個揪動人心的場面。這些失去父母的孩子實在是太可憐了!難道大家看到了這樣的情景，還是對酒后駕駛和闖紅燈等違反交通的做法熟視無睹嗎?人只有一條生命，失去了這珍惜的生命，就等于失去了一切。
請大家為了家人的牽掛，為了家人的幸福，為了自己寶貴的生命，從我做起。作為小學生的我們要時刻提醒我們的爸爸、，媽媽以及身邊的人：開車不喝酒，喝酒不開車。我們自己也要做一位遵守交通規則的少先隊員：不闖紅燈，不騎車上學，不在馬路上追逐打鬧，不翻越馬路護欄，走人行橫道，學會禮讓……在這里，我要送給大家一句話：你讓我讓大家讓，保護生命最高尚。
道路連著你和我，安全系著千萬家。請遵守交通規則。“文明交通，從我做起”。
行車心得體會
安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會提供大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
祝：家家戶戶平安幸福!
行車心得體會
最近一段時間我參加了沁源駕校駕駛員培訓班通過理論知識和安全教育、駕駛員業務知識的系統學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深的體會，隨著經濟的日益發展，城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。
當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。
為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命。我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
如何尊守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會是一句話“一慢解百憂”
在我們的日常生活和坐車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴禁駕車”、“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿剩囊黄鸩皇擒囁偬煲l的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊!
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的`道理。就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。
因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻牢固遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演，把車速放慢一點，禮讓先三，以自己的實際行動爭做交通安全、文明行車的模范。駕車出行時刻提醒牢記自己：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。
安全駕駛就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全，文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
行車心得體會
安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突發情況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發生，也能夠及時避免。
作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。
在當前復雜的交通環境中，要想防范突發性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們！安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。
行車心得體會
我叫，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的'特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
謝謝大家。
行車心得體會
在很多城市里面，有各種各樣的交叉路口，每一個交叉路口都設置對應的線，那線就是導向車道線，開車的人在行車的過程中，首先應該知道每個車道的導向線的指導方向，并且在一定距離里面按照交叉線的指導方向行駛，大概要在30-50米處駛入相應的導向車道。在通過交叉路口前要早打轉向燈，早變道;經過交叉路口還要堅持“右轉彎走小彎，左轉彎走大彎”的原則，以確保安全通過交叉路口。
很多開車的人總喜歡搶速，在很遠處看到綠燈就拼命加速，可是到了門口又是紅燈，然后又要踩剎車，減速，造成不必要的麻煩。也很容易跟車追尾。很多時候我們看到開公交車的老司機總是會避免紅燈，那么他們是怎么做到的呢，正確的做法是：充分估計車輛到達停車線的時間與紅燈變綠燈的時間。因此，應“搶紅不搶綠，秒數要記清，”爭取在不用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口，老司機對于開車的速度都有一定的估計，所以他們會在紅燈和綠燈做一些考慮，然后就可以一路同行了。
在山路行駛的時候，一定要注意速度問題，尤其注意上坡的'問題，轉速應控制在每分鐘3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高檔低轉速沖坡，不僅浪費油，而且對于車輛的機械造成很大的負擔荷損耗。同理，用低速高檔上坡就會造成發動機功率過剩，然后使能量浪費了。
大霧行駛，防止錯覺，之前講過錯覺，有速度錯覺也有距離錯覺，還有光線錯覺，要注意旁邊的行人，還有各種小型車輛，摩托車、三輪車、另外還有車上掛的一系列東西，它們都是霧中的“隱形殺手”。
沙地比較軟，所以要快速的通過，另外過漫水路應該慢速行駛，太快會使發動機進水，然后容易熄火，所以，涉水時應掛上低檔，使汽車平穩地駛入水中，以免水花濺入發動機，行駛中，避免中途換檔、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時更應注意，另外你過水的時候，速度慢點，對于旁邊的行人也是幫助，免得讓行人身上都濺的是水。
晚上開車，能見度比較低，所以晚上開車的時候一定要注意，不少事故都是因為錯覺產生的，一般規律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下來。
安全行車心得體會篇暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
行車心得體會
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發生一起起事故。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產基本、重要、直接的因素。所以我們要牢固樹立“工作一分鐘，安全六十秒”的思想意識，行車中要堅決杜絕一切違規行為。