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電工技師專業論文
現代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：
一、正視學生基礎、明確目標、因需施教。
由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業課程理論抽象，專業性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業的教學培養中，應以理論為基礎，以崗位職業技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內容，突出為專業服務的特點。
1、在講授時必須要做到主次分明，明確區分難點和重點，優化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數運算以及組合邏輯電路的分析與設計。
2、汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。
二、重視學習興趣的培養。
俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協調作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。
三、運用現代化技術手段，讓教學充滿動感。
汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地展示電路各部分的結構、原理和內部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向導電性能，也就是說：對pn結加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較??；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現代化手段，把結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發電機各部分的結構、原理和內部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。
四、理論聯系實踐、深化技能訓練、增強動手能力。
技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協調階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數，掌握各總成件質量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協調和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發引導相結合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現的問題和錯誤加以啟發性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發電機時，測出的數據有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數據的正確與否，這就需要老師給予啟發和指導，引導學生分析產生測量數據不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發現問題和解決問題的能力。
五、循序漸進，由淺入深，培養學生良好的學習習慣。
任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養學生養成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業，收集與本專業有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。
【參考文獻】。
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電工高級技師論文范文
簡介：本文現以施工方電氣工程師的工作角度，談談在電氣工程各個階段的管理工作。
關鍵字：電氣工程管理設計審圖質量控制。
本文現以施工方電氣工程師的工作角度，談談在電氣工程各個階段的管理工作。
一、要充分認識到電氣工程在建筑工程中的重要作用。
電氣工程（本文所指的電氣工程泛指工業與民用建筑中強電及弱電工程）是工程項目的重要組成部分，如果把建筑比作計算機，結構相當于計算機的硬件，建筑裝飾相當于計算機的外觀，通風相當于計算機的散熱通風，那么電氣工程就相當于計算機的中央處理器（cpu），同時提供所有硬件運行所需的能源。隨著建筑智能化的迅速發展，電氣工程的地位和作用越來越重要，直接關系到整個工程的質量、工期、投資和預期效果，工程質量直接影響到建筑物整體設備的安全運行、節能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人員的舒適性、安全性、高效性。這里所說的安全性涉及的范圍很廣，如電氣設備、線路是否存在漏電或火災隱患，火災報警及聯動控制系統功能是否完善、運行正常，消防設備、應急照明的供電是否可靠，保安監控系統是否完備等等。
二、電氣工程師應具有的責任心及工作能力。
電氣工程師應有對所負責的電氣工程質量高度負責的責任心，充分應用自己的專業水平，深入、細致地搞好電氣工程的技術、質量、簽證、進度、安全等管理工作。
一個好的電氣工程師首先要有全面的專業知識，不僅要掌握強電各系統的內容及施工規范，還要有豐富的弱電各系統的知識和經驗；同時，還必須熟悉各種有關的設計規范、有關主管部門的正式及“非正式”的規定等，這些比施工規范要多得多，而且涉及面廣，更新快。而且近幾年興起的建筑智能化設計，尚無全面的國家級規范和標準，僅有個別子系統的規范和一些地方規范，目前來看，可以把這些地方規范作為設計的參考。六劍客職教園（最大的免費職教教學資源網站）。
盡管強電各系統的技術已比較成熟，但電氣設備、材料及元件種類繁多，并且還在不斷改進、更新換代，要想全面掌握各種電氣產品的性能，不經過一定的努力、沒有一定的經驗積累是很難做到的。
要及時跟上建筑智能化的發展，掌握各系統的技術狀況，哪些是成熟的、可應用于工程中。智能建筑是一項綜合的、系統的工程，而且在技術和應用上發展很快，投資比例不斷提高，電氣工程師必須不斷地更新知識、掌握發展動態以充實自己，深入了解和掌握各種建筑智能化系統和產品的技術性能、工程業績（包括成功和不成功的案例）、投資情況、投入使用后的效果等等，只有這樣才能跟上時代的發展，與時俱進。
電氣工程師還必須具有綜合的業務水平和工作能力，如工程概預算、招投標、工序銜接及工種配合、各種關系的協調等等。
三、電氣工程師在設計審圖及圖紙會審階段應注意的問題。
要審查設計圖紙是否符合相關規范或有關技術質量標準，設計是否合理和優化。特別是對建筑智能化的設計，要防止盲目求大、求全，應以適用為主，考慮經濟承受能力和投資取得的回報。設計和選用的產品應是開放型的，便于有條件時系統擴展、互聯和信息共享。
要根據工程的具體功能情況，明確業主對其項目的定位和需求。應提供意見和建議與業主，及早協調明確要設置哪些系統，以便所設系統與主體工程同步進行，避免主體完工后再上系統，難于施工，剔鑿造成對建筑的破壞和浪費。尤其對建筑智能化各系統的設計，因系統綜合性強、產品更新換代快、投資風險大，應慎重考慮實施。
要審查設計是否體現了工程的經濟性、施工便利性的原則，許多成熟的技術及材料是否在本工程中有所體現和運用。比如對高層住宅的設計，有些部位配電線纜可以不必采用耐火型，供消防用的采用阻燃型即可，可以節省一半的材料費用；盡量用阻燃pvc線管或鍍鋅電線管取代鋼管，既節約投資又可方便施工。很多設計過于保守，變壓器容量偏大，導致初期投資增加，投入使用后基本電費過高，只好報停，既麻煩又浪費。
作為電氣工程師，應該認真準備并組織好電氣圖紙會審工作，不能走過場、應付了事，要認真審圖，把影響工程質量，使用功能等方面的問題盡量在會審時解決。現在是市場經濟，從事工程設計的單位大都人員流動性大，加之有的`單位設計項目多，難免會出現一些問題，如各專業之間缺乏溝通，圖紙中“打架”、不一致的地方多等等，這些問題如不及早提出、處理，影響的不僅是工程質量，還會因返工而影響工程進度、造價，甚至引起糾紛。審圖時主要應注意幾點：1）高壓、通訊、有線電視進戶預埋套管的位置、標高是否合理；2）戶外如果有照明、閉路監控攝像頭（防盜報警探測器、公共廣播等，也要預埋合適的套管，避免后期剔鑿。3）動力配電、控制設計是否與其他相關專業的要求一致。4）電纜橋架、插接母線、線槽等的位置、標高是否合理及便于安裝，避免與風管、水管等“打架”。5）預留套管、洞口是否有合理的平面布置圖，標高、尺寸是否標注清楚。6）浴室等特殊場所的電氣安全保護是否符合規范及驗收的要求。總之，在審圖時要做的細致工作還很多，這里不一一列舉。
四、電氣工程的質量控制。
工程的質量是幾代人的事，工程建設不同于科學實驗，不能有失敗，不能拿工程做“實驗”。電氣工程質量的好壞直接影響建筑物功能是否正常運行，影響該建筑的社會效益及經濟效益。
（一）施工準備階段的質量控制。
電氣工程師不能只停留在按圖施工的水平，要全面熟悉設計圖紙，努力并善于發現圖紙中的不足，及時提出處理意見，對業主而言是維護其利益，對自己也是提高。
好的工程質量是由高素質高水平的施工人員完成的，這就要求施工前要對施工隊伍及人員進行考核和評估，并調整好技工和普工的比例。要對技工進行持證上崗，但也不能偏信證件，因為現在假證存在較多，主要還要看實際操作水平。
電氣工程師要根據工程的實際情況編制施工組織設計（施工技術方案）并嚴格審查，要求有完善的質量保證體系、保證工程質量的各項技術措施，而且應符合經會審的設計圖紙及國家現行的有關電氣工程的施工及驗收規范。
對施工班組及人員進行工程的總體技術交底，由于施工人員流動性較大，還要根據工程的進度情況分階段進行交底。明確現行實用的規范及操作規程和順序。對工程所需的資料表格及相關技術文件、要求、標準做到心中有數。對工程中所有的材料、設備進行考查和確認，為下一步工作創造條件。
根據業主及土建工程的總體進度編制電氣工程進度計劃、人員計劃、機具計劃并組織落實，工程過程中要根據實際情況及時修改及補充。
（二）施工階段的質量控制。
施工中必須根據已會審后的電氣設計圖紙和有關技術文件，按照國家現行的電氣工程施工及驗收規范，地方有關工程建設的法規、文件，經審批的施工組織設計（施工技術方案）進行。施工中若發現圖紙問題應及時提出并處理，不允許未經同意私自變更設計。要求嚴格堅持執行和落實“三檢”制，關鍵部位，實施旁站監理。
嚴格推行規范化操作程序，編制符合規范、工藝標準、可操作的質量控制程序。平時注意及時收集和整理資料，特別是隱蔽工程的驗收資料及隱蔽簽證。未經有關人員在隱蔽驗收表上簽字，不得進行下道工序，防止監督流于形式。記錄好施工日志。
1．主體施工階段。
重點注意以下幾個問題：
嚴把電氣管材、線盒的質量關，將不合格材料拒之于工程之外。如鍍鋅鋼管的壁厚，厚管不小于2．5mm，薄管不小于1．5mm，鍍鋅層應完好，pvc管應采用中型以上，一般采用重型管，必須是阻燃型。每次進材料都應填報審表，經監理審查同意后方能用于工程。為不影響結構、保證保護層厚度，預埋電線管不能敷設在鋼筋的外側，管路在同一處交叉不能超過三條，線管不能并排綁扎在一起。管與管、管與盒連接應牢固、緊密，要防止堵塞，綁扎必須牢固。住宅部分的墻體上一般均有開關和插座，墻體定位必須準確。強弱電的線盒間距符合要求。
現在工程設計大多采用阻燃pvc管暗敷，許多情況下往往只注意線管、線盒的審查而忽視了一個小的細節－連接用的膠水。事實上如果膠水不合格，即使再好的材料、再嚴格的工藝要求也保證不了連接的質量，連接不牢，導致砼振搗時接頭脫落。所以要特別注意膠水的質量，最好選用與線管同一品牌的膠水，一般都能符合要求。澆注砼時，要求每臺輸送泵都有電工跟班，及時處理被壓壞的線管、線盒。
均壓環、避雷帶、防雷引下線等對建筑的安全非常重要，是否漏焊，焊接長度及質量是否滿足規范及設計要求。每處都要仔細檢查，特別是結構轉換層，由于柱子主筋調整，防雷引下線容易錯焊、漏焊，所以電氣工程師要提醒施工人員引起重視，這也是監理檢查內容的重點，必須認真檢查，確保工程質量。
2．安裝及調試階段。
重點注意以下幾個問題：
要求先對配電箱、線盒內壓線做樣板，布線整齊、壓接牢固，多股線搪錫，然后再全面展開，防止做了大量工作后才發現存在的問題，返工困難，而且影響進度。
接地線的連接，接地端子的預留應符合規范要求；外墻的金屬門窗、欄桿防及屋面的金屬大件部分防雷作為關鍵，搞好工序銜接，防止遺漏；設備外殼接地應完善。
要求工作按程序進行，如所有電纜、插接母線、導線、設備必須經絕緣測試合格后方能送電調試，嚴禁憑“經驗”、憑感覺冒然送電。
設備運行調試要按先空載后帶負荷、先單體后聯動進行。并應先對可調元件如熱繼電器調整至設計規定值，調試運行還要持續運行規定的時間，驗證電氣及機械性能的可靠性。
重點檢查吊頂內的線路，導線穿管敷設必須符合要求。
發電機自啟動、與市電切換，雙電源末端切換的調試，盡管實施時比較簡單，但往往因為太簡單、不重視或各工種之間協調不好而出現問題。（如：有的工程出現過，柴油發電機帶不了負荷，只因開關的整定值未按設計要求設定；雙電源末端切換箱在發電機供電時無法自動切換，只因二次回路轉換開關未打到自動位置；發電機供電回路未核對相序，因相序反了而導致電機反轉。）。
消防泵的控制，因涉及降壓起動、現場手動、消防控制室手動、自動起動、備用互投等控制，且往往涉及幾家安裝調試（供貨）單位，很容易發生技術上、協調配合上的問題，加上個別設計存在一些小缺陷，影響調試和驗收，電氣工程師必須提前熟悉設計圖紙及廠家提供的二次線路圖、控制原理圖，及早發現或預見可能發生的問題，并作出處理。這部分調試很關鍵，有時很小的一點問題就會影響整個消防工程的驗收。
總之，在施工階段質量控制方面需注意的細節問題很多，要抓住關鍵點,重點檢查和控制。
五、電氣工程師在工程造價方面應注意的幾個問題：
電氣工程師未必人人都是造價工程師，但都必須熟練地掌握工程概預算及造價控制方面的有關內容，全面熟悉施工方與業主（總包商）簽定的合同條款。
要清楚對同一項目采用不同處理方案后對投資產生的不同影響。電氣工程師都要從工程的經濟性出發，對電氣設計中嚴格影響工程投資的部分仔細斟酌。
由于全國各地的安裝定額均不盡相同，所以根據工程的特點必須熟悉當地執行的定額，防止重復取費。如“陜西安裝定額版”中壓接銅接線端子，定額內材料費已包括了接線端子的費用，不能另計主材費；室外接地母線敷設已包括了挖、填土方的費用，對戶外埋地敷設的接地線就不能另計挖、填土方的費用；路燈、投光燈等的安裝已考慮了高空作業因素，不能另取超高系數等等。
熟悉工程量計算規則，定額中對線管、導線、電纜等主材的損耗量已經計算在主材料費用中，損耗率是定額取費時綜合考慮的，一般不應做調整。
對已完成的分項工作及時報驗，同時進行工程量計量以便支付工程進度款，未經報驗的分項工程不能作為工程進度款申請的內容。
電氣工程師應注意，報驗的分項工作必須真正完成后才可計量工程量，比如燈具安裝分項，內容應包括線路絕緣測試及燈具試亮工作，如果只安裝完，未測試絕緣或未試燈，均不能進行計量或支付全部款額。
嚴格遵守現場簽證的原則和程序，避免因簽證引起糾紛。這就要求一定要全面熟悉施工方與業主（總包商）簽定的合同內容，比如合同價內是否已包括了要辦簽證的項目，合同中對單價、取費的規定，是否有讓利（下?。┑囊幎ǖ取?/p>
六、電氣工程施工的安全工作。
要堅持“安全第一、預防為主”的方針，對新進場員工要根據工程的特點進行崗前安全培訓。要編制針對本工程的安全技術措施及安全組織措施。并對施工人員進行安全技術交底。并應設專職持證上崗的安全員。
要求施工班組每天上班前要根據當天的工作安排進行安全交底。安全工具及設施要落實到位。電氣設備要符合有關臨時用電的管理規定。
臨時安全用電技術措施應包括下列內容：
1）臨時用電系統一般應采用tn-s供電系統。它是把工作零線n和專用保護線pe在總供電電源處嚴格分開的供電系統，也稱三相五線制。它的優點是正常情況下pe專用保護線上無電流，此線專門承接故障電流，確保其保護裝置動作。應該特別指出，pe線不許斷線。在距離較遠的供電干線末端應將pe線做重復接地。
2）設置漏電保護器，應堅持三級保護和“一機一閘、一漏一箱”的原則。漏電保護器的選擇應符合國標gb6829—86《漏電電流動作保護器(剩余電流動作保護器)》的要求。施工現場的總配電箱和分配電箱應至少設置兩級漏電保護器，而且兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分級保護的功能。漏電保護器應裝設在配電箱電源隔離開關的負荷側和分配電箱電源隔離開關的負荷側。設備的機旁開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流應不大于30ma，額定漏電動作時間應小于0.1s。使用潮濕和有腐蝕介質場所的漏電保護器應采用防濺型產品。其額定漏電動作電流應不大于15ma，額定漏電動作時間應小于0.1s。且與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。
3）特殊場所應根據有關要求使用相應安全電壓等級供電。安全電壓指不戴任何防護設備，接觸時對人體各部位不造成損害的電壓。我國國家標準gb3805--83《安全電壓》中規定，安全電壓值的等級有42、36、24、12、6v五種。同時還規定：當電氣設備采用了超過24v時，必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。
4）電氣設備的制造、安裝及防護、安裝位置、配電分級、導線選擇及布線、接線等均要符合臨時用電規范要求。電氣設備應由專人操作及負責維護保養檢查。并留有記錄。
5）電氣設備的操作與維修人員必須由經過培訓后取得上崗證書的專業電工完成。各類用電人員均應掌握安全用電基本知識和所用設備的性能及操作規程。
臨時安全用電組織措施應包括下列內容：
1）建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。
2）建立技術交底制度。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖、技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。
3）建立安全檢測制度。從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數等，以監視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。
4）建立電氣維修制度。加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。
5）建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。
6）建立安全檢查和評估制度。施工管理部門和企業要按照jq59—88《建筑施工安全檢查評分標準》定期對現場用電安全情況進行檢查評估。
7）建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。
8）建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗。
總之，隨著建筑智能化的發展，電氣工程在建筑工程中將占有越來越重要的地位，涉及專業及領域更多，技術更新更快，也將更加復雜，要想把此項工作做好管好，電氣工程師需要不斷地積累經驗和學習，與時俱進。
電工技師論文范文
摘要：
以培養應用型人才為目的，探索電工技術新型模式。分析教材并將內容模塊化，針對模塊化的專題提取多個項目。以項目進行理論、實驗、實踐的三位一體教學。同時將多種思維貫穿于項目實踐中，起到了良好的效果。
關鍵詞：
模塊化；項目化；綜合化。
一、引言。
創新精神與實踐能力是應用型人才培養的重要內容。作為應用技術型大學的試點院校，我校一直在研究理論、實驗、實踐相互融合的培養模式。本文以《電工技術》課程為例進行新型教學模式探索，以期對應用型人才培養提供幫助?！峨姽ぜ夹g》是諸多工科專業的基礎課程，伴隨著“智能制造”產業的大力發展，電工技術相關知識變得愈發重要。目前，我校《電工技術》的授課以課堂教學為主。實驗和實踐的學時數相對較少，直接導致當課程學完后，大部分學生只能做電工技術相關知識點理論推導，卻不能知其本質原理。究其原因，我們的理論、實驗、實踐教學脫鉤了，且實踐環節進行的太少。但是如果過多地進行實驗和實踐教學，我們的課程學時數又不夠。因此，對電工技術等應用為主的重要課程，理論、實驗和實踐教學應當綜合考慮，同步進行。理論學習和實驗及實踐的開展應當在同一次課中完成。部分難以與理論和實驗綜合進行的實踐環節在課程教學期間可單獨安排，穿插進行。這樣的教學模式，更能做出地方本科院校的特點。本文能夠為《電工技術》課程提供全新的教學模式，培養學生的實際應用能力，使學生全面掌握《電工技術》的相關知識。此外，本文提及的教學模式可作為工科課程全新教學方法的探索。
二、《電工技術》教材分析。
現有的本科《電工技術》教學主要以秦曾煌主編的高教版教材為主，總共包含13個章節，分別為：電路的基本概念與基本定律、電路的分析方法、電路的暫態分析、正弦交流電路、三相電路、磁路與鐵心線圈電路、交流電動機、直流電動機、控制電機、繼電接觸器控制系統、可編程控制器及其應用、工業企業供電與安全用電、電工測量。其他教材基本內容與上述教材一致，如方厚輝主編的《電工技術》主要內容分為三個部分：電路、傳動與控制、電工測量與安全用電。由上可知，高等學校的《電工技術》教材內容沒有太多變化。我校采用的是秦曾煌老師主編的教材，以此教材為基礎，對教學內容進行研究。
課程內容模塊化。
依據我校定位及專業要求，將現有教材內容重新編排，劃分為4大模塊9項專題。主要根據直流電和交流電兩大分類，將原有課程內容分為電學綜述、直流模塊、交流模塊和電機的控制。電學綜述為引導型內容，培養學生興趣，建立模塊化內容之間的關系，宏觀闡述電學學科的重要性及其與他學科的關系；直流模塊包括耗能元件直流電路、儲能元件直流電路、直流電機；交流模塊包括儲能元件交流電路、三相交流電路、交流電機；電機的控制包括低壓電器控制電機、plc控制電機。
四、教授內容項目化。
依據模塊化后的專題，構建若干小項目，項目內容盡量與實踐建立關系，以實物研究為主導。必要時可在企業完成項目。學生組成團隊選擇、設計、實施項目的同時，除了能深刻理解課程內容外，更能加強其認知能力、決策能力、應用能力和合作能力。依據模塊化的專題及項目，重新編排綜合化的教材輔助教學。同時可以在各個項目之間穿插參觀實習和比賽等實踐性內容。
五、教學形式綜合化。
作為工科應用型為主的重要課程，理論學習、實驗和實踐應當綜合進行。理論上的學習和實驗的開展及實踐的進行應當在同一個項目中完成。通過導課，闡述課程和生活的關系，提升學生學習興趣，融入創新理念，融入學生討論為主導的教學方法，融入項目研究，其中：知識背景與基本知識點講授占到課時的35％，以學生為主導的專題討論占到課時的30％，圍繞項目的綜合應用占到課時的35％。上課地點要依據項目靈活選擇，主要在配備各種實驗器材的實驗室完成教學。
六、教學思維一體化。
教學過程中充分融入理論、實驗、實踐三位一體的綜合性教學思維。同時要貫穿以下思維進行教學指導。舉例如下：立體思維，學生在進行電路分析時，看到的電路圖是平面的，因此常常將電路慣性理解為“平面電路”。而電路圖是由實際電路模型化得到的，其代表的電路是立體的。虛接思維，可以隨意構成虛擬回路，盡管這樣的電路未必有電流，但是對于問題的解決卻起到了至關重要的作用。串并聯思維，在電路分析和設計中，充分應用串聯思維和并聯思維，串聯思維是控制，并聯思維是拓展。
七、應用舉例。
正反轉控制三相電機屬于低壓電氣控制電機模塊中的一個項目。教學以項目的形式開展，配套獨立教材，在低壓電器實驗室完成。導課和理論內容講解時間占到本次項目的35％，在理論講解時充分應用串并聯思維。在單電機直接啟動控制線路的基礎上，并聯相同的直接起動控制線路，而后以此基礎上進行正反轉設計，學生理解起來較快。然后花費30％的時間進行分組討論，并自行設計正反轉連線，同時將器件與原理圖一一匹配。最后應用35％的時間進行線路連接和實驗驗證。期間老師也可參與討論，但是主要起到指導的作用。
八、
對《電工技術》教學內容進行模塊化，模塊化后的專題又進行了項目劃分，依據項目，開展理論、實驗、實踐三位一體的教學探索，從而在實踐方面對學生進行有目的的培養。本課程的最終應用效果為，《電工技術》課程主要在配備大量實驗器材的實驗室授課，理論講解時間占比較低，剩下時間均進行討論、實驗和實踐。榆林學院已應用本教學模式對電工技術教學進行了初步的試驗，效果顯著，學生反映較好。本教學模式的探索還在路上，需要進一步的完善和總結。希望能對其他課程的教學起到參考作用。
電工技師專業論文
電力是人民生活中必不可少的一項能源，無處不在，對社會的生產、人民生活中起著至關重要的影響，人民的生活、正常的社會秩序已經離不開電力供應，在一切以經濟建設為中心、經濟迅猛發展的今天，電力系統的穩定供應，也彰顯出越來越重要的作用。輸電線路能夠安全穩定的運行，是需要保障的基本要求，必要通過經常性的檢查、維護維修，有效及時的了解輸電線路的狀況，及時了解天氣、外界環境變化對輸電線路造成的影響，及時的發現安全漏洞、運行缺陷，這樣才能在根本上解決輸電線路存在的問題、隱患，保障輸電線路的穩定、安全運行。文章是筆者根據中國現有的實際電力供應情況，并結合筆者多年的相關工作經驗，針對輸電線路中存在的安全隱患問題進行分析，提出與之相應的檢測、維護方法和對策，更好的保障輸電線路的安全、穩定運行。
輸電線路；隱患；運行；安全維護。
電力與人們的生活息息相關，已經滲透到人民生活的每一個環節，在居民的日常生活中，電視機、電冰箱、洗衣機、空調等的運行都離不開電，學校、超市、商城、車站等等公共場所更是離不開電力的供應，因此可見電力對人民生產生活的重要性。為了能使人民的正常生活秩序、社會秩序得以正常運行，保證人民可以安全的使用電力資源，首先必須要了解電力的重要性，只有輸電線路的安全運行，才能提供可靠的電力保障，保證提供電源與用戶用電直接的匹配和正常運轉、保證各地區用電線路的正常連接、保證城鄉居民都可以正常的更好的安全用電，所以必須保證電力運行的安全性、可靠性、經濟性，目前用電用戶的人數多、范圍廣、用電功率差別大、供電距離遠近不同、輸電線路傳輸量和規模嚴重不足等等原因，如果沒有正常的對輸電線路進行維護，就會出現不能及時供電的現象，因此保證輸電線路的安全運行，顯得尤為重要。
2.1保證設備狀態保證輸電線路安全運行。
使有效的資源達到優化配置，發揮其最大的效力，有效的組織人力、物力、財力等要素，根據實際具體情況開展供電設備的檢修，將輸電線路劃分不同的區段并加以管理，有序展開各項工作，突出重點巡視檢修環節，節約費用的同時確保輸電線路的安全運行。注意巡視檢查的方式方法，可以通過定期巡視和特殊巡視相結合，區分重點地段和非重點地段，組織專業的技術人員針對重點地段存在的問題進行認真分析，并對重點設備、部件進行細致的檢測、試驗，確保及時有效的解決問題。
2.2提高職工的素質水平。
加強針對相關工作技術人員的業務素質、技能的培訓，提高職工的專業素質水平，推動企業的第二次發展，進行多種多樣的學習、宣傳、培訓、演習等等方式，提高職工的安全意識、自我保護意識和遇到緊急事故時處理問題的應變能力，還可以通過增加約束和激勵機制進行定期、不定期的演習和練兵?？茖W技術不斷創新、知識不斷更新，技術的生命周期越來越短，每一個企業和個人都要不斷地學習新的知識技術以適應時代的發展所帶來的環境變化。
經濟建設發展的同時，我國電網建設規模也不斷擴大，主干輸電網架、骨干電力網持續加強，輸電線路的數量迅速增多，由此而產生了諸多隱患，對輸電線路的安全運行帶來了前所未有的困擾。主要體現在輸電線路跨度增加，山區、林區的輸電線路掃障困難，巡視難度大，自然因素和人為因素的破壞等幾個方面，下面將加以詳述。
3.1電力輸電線路跨越鄉村民房的影響。
在過去的幾十年里，我國對跨越居民的輸電線路管理嚴格，只有220kv及以下的線路才被允許跨接，并且對安全高度也有嚴格的管理。如今高樓大廈林立，跨接幅度加大，卻沒有同時提高輸電線路的高度，存在安全隱患，影響輸電的正常運行。
3.2電力輸電線路掃障困難。
改革開放之前的幾十年，由于科技水平的落后、資金的匱乏與限制，與發達國家相比，輸電線路設計上也有著很大的差距，并受到了嚴重限制，尤其在廣大的農村、山區、林區，輸電線路的桿塔高度受到限制，隨著時間的流逝，林區和山區等地的樹木高度已經增高，已經對輸電線路的安全產生了嚴重的影響。
3.3巡視難度非常大。
我國幅員遼闊，國土面積世界第三，高海拔地區、山區、林地眾多，因此，在高山密林等環境惡劣地區，鋪設輸電線路的難度和巡視難度也相應的增強，與歐美等發達國家采用直升機巡視工作的水平相比，我國現有的電力巡視水平還遠遠達不到，產生掃障困難的原因主要有三點體現：
國家相關的法律法規對環境保護方面有著嚴格的規定，任何集體和個人不得隨意砍伐樹木；
氣候環境惡劣；
桿塔經常設立在越山跨水地形險惡的地區；這些現狀都影響了輸電線路的巡視工作。
3.4外力破壞的影響。
近年來輸電線路的安全事故愈來愈多，對電網的正常運行和維護工作產生了威脅，主要有天氣的惡劣、氣候的變換和人為因素三點。其中自然因素包括物理性、機械性的沖擊；人為因素包括無意、故意兩種。
經濟建設的飛速發展，電網建設日趨緊密，保障輸電線路的安全運行已經成為電網正常運轉的第一要務。電網建設已經跨越式的發展，在過去幾年建設一條線路，現如今一年建設幾條線路，供電的安全運行大大增強，輸送能力進一步提高。自然災害發生之前沒有征兆，破壞力大，難以防范，會對輸電線路造成嚴重的破壞，給用電企業和人造成嚴重的經濟損失，帶來麻煩。為防止和減少自然災害所帶來的威脅，可從以下幾點進行防范。
4.1線路防風措施。
風力會對電網設施造成破壞，建設電網線路時要避開風口，打防風拉線以保護桿塔的相對絕緣子導線，避免導線對塔身橫擔放電造成的線路跳閘。同時為防止防風拉線對引流線造成的放電現象，可以采用防風拉線連接中單串絕緣子變為兩串絕緣子的方式進行線路耐張塔引流線的連接。另外風力較大的建設地區可用鋼絞線代替鋁合金絞線。
4.2線路防雷措施。
雷擊也是造成輸電線路破壞的主要因素之一，為防止雷電直擊線路，保護高壓和超高壓線路，可采用架設避雷線的措施，避雷線的架設，注意桿塔接地，接地電阻可以有效的防止反擊，增強線路的耐雷水平。為防止低跳閘，防止供電中斷，可以相應增加絕緣子串的片數，同時增加避雷線和跨越檔導線的距離，增強線路絕緣。當一般的防雷措施不能滿足同桿架設的雙回路線路時，為降低跳閘率同時避免雷擊，可采用不平衡的絕緣方式。
城市建設、經濟建設飛速發展，人民生活、工業生產對于電力供應的需求愈來愈多，對于輸電線路的可靠性安全性的要求也愈來愈高，工業生產、農業生產、第三產業等都需要靠電力來維持，一旦出現供電故障，將會造成難以預計的經濟損失，因此，輸電線路是否安全穩定運行起著決定性的作用，必須重視輸電線路的安全問題，提高重視程度，提高安全意識，增強巡視、檢測、維護的力度，加強對電力職工的職業技能培訓，避免發生安全事故，保障電網供電和輸電線路的安全運行，為社會主義現代化建設做出貢獻。
電工技師論文范文
摘要：
以培養應用型人才為目的，探索電工技術新型教學模式。分析教材并將內容模塊化，針對模塊化的專題提取多個項目。以項目進行理論、實驗、實踐的三位一體教學。同時將多種思維貫穿于項目實踐中，起到了良好的效果。
關鍵詞：
模塊化；項目化；綜合化。
一、引言。
創新精神與實踐能力是應用型人才培養的重要內容。作為應用技術型大學的試點院校，我校一直在研究理論、實驗、實踐相互融合的培養模式。本文以《電工技術》課程為例進行新型教學模式探索，以期對應用型人才培養提供幫助。《電工技術》是諸多工科專業的基礎課程，伴隨著“智能制造”產業的大力發展，電工技術相關知識變得愈發重要。目前，我?！峨姽ぜ夹g》的授課以課堂教學為主。實驗和實踐的學時數相對較少，直接導致當課程學完后，大部分學生只能做電工技術相關知識點理論推導，卻不能知其本質原理。究其原因，我們的理論、實驗、實踐教學脫鉤了，且實踐環節進行的太少。但是如果過多地進行實驗和實踐教學，我們的課程學時數又不夠。因此，對電工技術等應用為主的重要課程，理論、實驗和實踐教學應當綜合考慮，同步進行。理論學習和實驗及實踐的開展應當在同一次課中完成。部分難以與理論和實驗綜合進行的實踐環節在課程教學期間可單獨安排，穿插進行。這樣的教學模式，更能做出地方本科院校的特點。本文能夠為《電工技術》課程提供全新的教學模式，培養學生的實際應用能力，使學生全面掌握《電工技術》的相關知識。此外，本文提及的教學模式可作為工科課程全新教學方法的探索。
二、《電工技術》教材分析。
現有的本科《電工技術》教學主要以秦曾煌主編的高教版教材為主，總共包含13個章節，分別為：電路的基本概念與基本定律、電路的分析方法、電路的暫態分析、正弦交流電路、三相電路、磁路與鐵心線圈電路、交流電動機、直流電動機、控制電機、繼電接觸器控制系統、可編程控制器及其應用、工業企業供電與安全用電、電工測量。其他教材基本內容與上述教材一致，如方厚輝主編的《電工技術》主要內容分為三個部分：電路、傳動與控制、電工測量與安全用電。由上可知，高等學校的《電工技術》教材內容沒有太多變化。我校采用的是秦曾煌老師主編的教材，以此教材為基礎，對教學內容進行研究。
三、課程內容模塊化。
依據我校定位及專業要求，將現有教材內容重新編排，劃分為4大模塊9項專題。主要根據直流電和交流電兩大分類，將原有課程內容分為電學綜述、直流模塊、交流模塊和電機的控制。電學綜述為引導型內容，培養學生興趣，建立模塊化內容之間的關系，宏觀闡述電學學科的重要性及其與他學科的關系；直流模塊包括耗能元件直流電路、儲能元件直流電路、直流電機；交流模塊包括儲能元件交流電路、三相交流電路、交流電機；電機的控制包括低壓電器控制電機、plc控制電機。
四、教授內容項目化。
依據模塊化后的專題，構建若干小項目，項目內容盡量與實踐建立關系，以實物研究為主導。必要時可在企業完成項目。學生組成團隊選擇、設計、實施項目的同時，除了能深刻理解課程內容外，更能加強其認知能力、決策能力、應用能力和合作能力。依據模塊化的專題及項目，重新編排綜合化的教材輔助教學。同時可以在各個項目之間穿插參觀實習和比賽等實踐性內容。
五、教學形式綜合化。
作為工科應用型為主的重要課程，理論學習、實驗和實踐應當綜合進行。理論上的學習和實驗的開展及實踐的進行應當在同一個項目中完成。通過導課，闡述課程和生活的關系，提升學生學習興趣，融入創新理念，融入學生討論為主導的教學方法，融入項目研究，其中：知識背景與基本知識點講授占到課時的35％，以學生為主導的專題討論占到課時的30％，圍繞項目的綜合應用占到課時的35％。上課地點要依據項目靈活選擇，主要在配備各種實驗器材的實驗室完成教學。
六、教學思維一體化。
教學過程中充分融入理論、實驗、實踐三位一體的綜合性教學思維。同時要貫穿以下思維進行教學指導。舉例如下：立體思維，學生在進行電路分析時，看到的電路圖是平面的，因此常常將電路慣性理解為“平面電路”。而電路圖是由實際電路模型化得到的，其代表的電路是立體的。虛接思維，可以隨意構成虛擬回路，盡管這樣的電路未必有電流，但是對于問題的解決卻起到了至關重要的作用。串并聯思維，在電路分析和設計中，充分應用串聯思維和并聯思維，串聯思維是控制，并聯思維是拓展。
七、應用舉例。
正反轉控制三相電機屬于低壓電氣控制電機模塊中的一個項目。教學以項目的形式開展，配套獨立教材，在低壓電器實驗室完成。導課和理論內容講解時間占到本次項目的35％，在理論講解時充分應用串并聯思維。在單電機直接啟動控制線路的基礎上，并聯相同的直接起動控制線路，而后以此基礎上進行正反轉設計，學生理解起來較快。然后花費30％的時間進行分組討論，并自行設計正反轉連線，同時將器件與原理圖一一匹配。最后應用35％的時間進行線路連接和實驗驗證。期間老師也可參與討論，但是主要起到指導的作用。
八、總結。
對《電工技術》教學內容進行模塊化，模塊化后的專題又進行了項目劃分，依據項目，開展理論、實驗、實踐三位一體的教學探索，從而在實踐方面對學生進行有目的的培養。本課程的最終應用效果為，《電工技術》課程主要在配備大量實驗器材的實驗室授課，理論講解時間占比較低，剩下時間均進行討論、實驗和實踐。榆林學院已應用本教學模式對電工技術教學進行了初步的試驗，效果顯著，學生反映較好。本教學模式的探索還在路上，需要進一步的完善和總結。希望能對其他課程的教學起到參考作用。
高級技師論文范文
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一、工作目標任務完成情況。
一是招生工作難中推進。今年的招生工作，我們面臨的形勢更加嚴峻（生源減少、市場混亂、競爭無序以及行業壟斷等新情況、新問題），競爭更加激烈，加大了招生的難度。為了更好的完成年初市局下達的招生任務，年前，學校就著手研究制定xx年春、秋季招生工作方案，做了大量的準備工作：將全市應屆初中畢業生核定到村到組，落實到人；多次組織召開情況分析會、方案討論會，明確了每個教職工的任務與獎懲，強化了招生隊伍培訓，做到全員上陣；加大了招生宣傳力度，實行報紙、電影、電視等媒體宣傳全方位立體式進行。經過全體師生員工的共同努力，春季招收新生163人，秋季招收2150人，在省、市同類學校中名列前茅。
二是就業工作取得新的突破。針對金融危機情況下的就業形勢，我院一方面調整了學生就業時間，加強了對準畢業班學生就業思想、政策、信息、心理和技術等方面的指導，幫助學生樹立正確的擇業、就業觀念；另一方面主動出擊，加強了對外聯系，成立就業聯系專班，派專人到沿海發達城市及武漢市區大型企業聯系，取得了較好的效果，新開發上海圣迪、上海歐姆龍、深圳深藍電腦、東莞美能達以及武漢神龍等5家名優企業。截止12月底，我校共安置2700余名學生就業。另外，在校企合作方面也有較大的進展，與隨州齊星公司聯合開辦齊星班，與江陰瀚宇博得、深圳美維、廣州名幸、生益科技等大型企業簽訂了校企合作定向培養協議。
三是實訓大樓建設順利竣工。年初，圍繞建設目標，我們制定了進度方案，并加強督促協調。5月中旬主體結構封頂，舉辦了封頂典禮，10月基本完工，分項驗收和總體驗收已進行完畢，大樓主要配套建設工程（供電線路、供排水管網、主干道路施工、綠化等）已基本完成，學院正與施工承建單位進行費用決算并提請審計部門進行專項審計。目前，實訓大樓“滿樓”工程策劃及設備購置方案已出臺并經務校管理委員會通過，局領導已審閱同意，正進行招投標工作。
四是高考實現預定目標。圍繞高三年級備考工作，學校于開學初制定了《xx年高考備考方案及獎懲辦法》，召開了高考誓師大會、高三年級教師聯誼會及學生座談會，加強了對備考學生學習及心理等方面的輔導工作；加大了年級組管理力度，優化學習備考氛圍。由于組織得力，今年高考取得了較好的成績，參考人數1584人，上省線總人數達1449人，實現了預定目標。
五是特別職業培訓工作進展順利。為落實好省廳和市局年初下達我校的3200名返鄉農民工特別職業培訓計劃，學校成立了專班，明確了專班人員職責，制定了工作方案；采取校企合作，實施定向培訓，對市內各企業分區域、分行業進行拉網式用工信息搜集，根據用工信息組織返鄉農民工定向培訓，并對所有參加培訓學員實行“三免”（免培訓費、免教材費、免食宿費）。針對特別培訓對象復雜、培訓內容涉及面廣的特點，學校以本校教師為主，另在社會上聘請部分專家，所有參與培訓的教師都克服困難，認真搜集資料，精心備課，準備課件，耐心講授。無論是學員還是用人單位，都對學校的工作給予了較高評價。由于組織得力，到6月底，實際培訓農民工達4300人，其中符合對象條件要求的3264人。目前，學校正積極完成9月份市局下達的2500名農民工職業技能培訓，現已開班24個，涉及人數3000余人。
六是學生管理工作進一步加強。學校加強了學生管理，組織開展了“全封閉軍事化管理強化月”活動，開展了法律知識及消防知識講座，加強了對學生的養成教育和紀律教育。充分利用校園廣播、櫥窗、板報、講座等形式對學生進行世界觀、人生觀教育以及理想前途教育，多方面提高學生素質。今年，學院在校生高峰時期近9000人，在中技、高技、技師、高中、短期培訓等層次共存、管理難度加大的情況下，學校校風純、學風濃、教風正，各項工作井然有序，學生中未出現任何違法現象，校園未發生任何安全責任事故。
七是技能鑒定工作落實較好。學校加大了技能鑒定宣傳力度，開辦了“技能鑒定宣傳專欄”，宣傳國家政策和辦理技能鑒定等級證書的重要性，加深了學生對辦理技能等級證工作的理解；制訂了年度學生技能鑒定工作計劃，加強了對微機專業鑒定考試的管理。xx年已組織了1500余人的鑒定考試，畢業生鑒定率100%。
八是群團組織積極開展工作。兩校區團委分別組織了迎新春文藝晚會，開展了“文明禮貌月”、感恩教育月等德育主體教育活動；組織學生參加隨州市就業崗位推薦會、勞模表彰會、萬人清潔大隨州、做文明市民簽字儀式以及服務“尋根節”等活動；工會組織了春節困難職工慰問及教職工聯誼活動，豐富了教職工業余生活；婦委會組織召開了慶“三·八”女職工座談會，組織女職工進行健康檢查，開展女職工“巾幗建功”活動，發揮女職工積極作用。團委、工會以及婦委會聯合組織的以“迎國慶、講文明、樹新風——我們走在大路上”為主題的“周末大舞臺”活動10月23日在明珠廣場演出，吸引了數千名觀眾觀看，反響較好。
九是黨風廉政建設得到加強。xx年以來，尚未發現任何違規違紀現象，也無任何不良反映。
十是計劃生育、文明創建、社會治安綜合治理等迎接了上級檢查，得到各級領導的好評。
二、主要特點。
1、堅持理論武裝。
一年來，我們通過多種途徑組織教職員工學理論、學業務，武裝頭腦，武裝思想，提高素質，進一步增強了教職工的責任感和使命感。
一是扎實推進學習實踐科學發展觀活動。在局深入學習實踐科學發展觀活動領導小組的具體指導下，我們周密安排，精心組織，集中六個多月的時間，在“學、思、查、改”四個環節上下功夫。尤其是把學習實踐活動與學院的招生、教學、管理、就業以及建設發展結合起來，扎扎實實開展回頭看（查找工作缺失）和向前看（制定發展規劃）活動，進一步增強了對學院未來的信心，明確了發展的目標、思路及措施。
二是積極開展教師轉型培訓。堅持技工教育發展方向，關鍵在于教師轉型。普通文化課教師轉型從事技工教育，難度很大。學院一方面制定了《xx年教師轉型培訓方案》和《教師轉型達標標準》，建立激勵機制，嚴格考核獎懲，采取送出去、請進來、一幫一等措施促進學習，為教師順利轉型創造條件；另一方面充分發揮學科帶頭人的作用，增強學院自培能力，利用課余時間對教師進行文化課向專業基礎課、專業基礎課向實習課以及實習教師向第二專業轉型的集中輔導。今年以來，有86人參加培訓輔導學習，有一定效果。
三是加強思想政治工作。學校人員多，結構復雜，思想不容易統一，特別是在學校領導班子和中層干部尚未重新明確之前，觀望和等待更容易影響各層次干部的情緒。在這種情況下，我們強調原班子成員和各層次崗位管理干部的責任，實行思想政治工作“包保責任制”，層層負責。同時，注重抓苗頭、抓傾向，把各種問題解決在萌芽狀態，這樣，較好地保證了隊伍的思想穩定。
2、堅持制度管理。
xx年，我們重新修訂了《教職工上班坐班制度》、《干部行政值班制度》、《考勤制度》、《就業班級考核管理辦法》，組織學習了《黨風廉政建設規定》、《師德師風建設意見》，出臺了《隨堂隨機聽評課制度》等，通過制度促進學院工作統一、行為規范、步調一致。我們還進一步完善“兩制”（目標責任制、責任追究制），2月份，成立考核專班，對xx年各科室工作目標任務完成情況進行考核、總結，考核結果在全校進行通報，并對責任人兌現了獎懲。年初，市局關于《xx年工作目標任務的通知》下發后，結合學院實際情況，積極完善xx年目標責任體系，層層明確目標，落實責任，完善責任追究辦法，增強了全體教職工的責任意識。
為了確保學校重點工作落到實處，年初，學校根據全年目標，明確五個方面的重點工作：實訓中心建設、高考、農民工特別職業培訓、“滿樓工程”和招生工作，采取專班推進的方式，明確責任人員和工作目標。對于常規工作，堅持常務負責、分管抓線、平行運行、定期溝通。實行校區常務校長負責制，并實行校區行政值班制度，校區一周一碰頭，學院一月一講評，促進了各項工作平衡發展。
3、堅持民主治校。
我們成立了校務公開領導小組，堅持重大事項集體研究，以“群眾擁護不擁護，群眾贊成不贊成，群眾滿意不滿意，群眾答應不答應”作為工作的出發點和落腳點，只要涉及到職工切身利益的事項，學校都先拿方案，多次征求意見，然后公示，設立舉報箱，公布舉報電話，接受職工和學生的監督；各科室都成立了由學生代表組成的信息反饋網絡，定期在學生中開展調查，將收集到的教學學管、后勤服務等方面的意見和建議歸納整理，印發到相關科室限期整改落實，并給職工和學生滿意答復；對于基建、維修、購物等方面都是先由科室申報計劃、學院黨政聯席會研究計劃的必要性，經市政府采購中心公開招標，實行陽光工程。在這個基礎上，我們進一步完善形成了“四制”，即：學院重大事項實行事前公示制、決策票決制、集體承辦制、結果報告制，防止和遏制了各種不正之風的滋生。學院實訓中心建設、綠化以及基礎設施改造、大宗物資的購買，由于很好地貫徹“四制”，沒有任何不良反映。
民主管理的結果是各級管理干部能夠廉潔自律，團結戰斗，得到群眾的信任和擁護，全上下風正氣順、政令暢通。
學校的各項工作得到上級充分肯定。xx年，先后被省勞動和社會保障廳授予全省職業培訓教學工作先進單位；被省綜治委授予省級平安校園；成功通過了全省最佳文明單位的驗收，再次被授予“湖北省最佳文明單位”的榮譽稱號；被隨州市人民政府授予首屆世界華人炎帝故里尋根節志愿者先進單位；被市總工會、市紀委監察局等授予隨州市廠（事）務公開先進單位；學校團委被團省委等17家單位授予全省“青少年維權崗”優秀單位。
隨州市高級技工學校工作總結的延伸閱讀：工作總結寫作指導。
工作總結，就是把某一時期已經做過的工作，進行一次全面系統的總檢查、總評價，進行一次具體的總分析、總研究；也就是看看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，有什么經驗、提高。
（一）基本情況。1．工作總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。2．成績和缺點。這是總結的中心?？偨Y的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什么性質的，怎樣產生的，都應講清楚。3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便于今后的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，并上升到理論的高度來認識。4．今后的打算。根據今后的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等。
（二）寫好總結需要注意的問題1．工作總結前要充分占有材料2．一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。3．條理要清楚?？偨Y是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。4．要剪裁得體，詳略適宜。5．工作總結的具體寫作，可先議論，然后由專人寫出初稿，再行討論、修改。最好由主要負責人執筆，或親自主持討論、起草、修改。6．工作總結最好是要根據領導的意思來展開，把日常工作敘述一下，好的工作方法分享一下，不好的工作方法寫出改進措施。
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近年來，國家鐵路建設跨越式發展，“十一五”期間的鐵路建設是前幾年的幾倍，同時也為我們從事鐵路施工的建設者提供了更多展示才干的機會。
浙贛鐵路電氣化改造工程，是國家第六次提速的標志性工程，我所在的中鐵四局電氣化公司承擔了信號改造施工的重頭戲，我在江西段工點的萍鄉站施工時，由于工務部門在訂購交分道岔方鋼時和電務部門的電動轉轍機拉桿不配套，致使道岔轉轍設備無法安裝，眼看工期到了，重新訂貨已來不及，大家想了多種辦法都行不通。怎么辦？大伙都挺著急，我經過反復琢磨，覺得不如來個“倒思緒”，提出了加固基礎部分的方鋼、重新打眼的方案，還真解決了兩個部門的設備不配套問題，得到了南昌路局電務專家的認可，確保了萍鄉站微機連鎖工程的順利開通。同時，為解決施工需要，我還設計制造了一種四角架，用來起吊電纜盤，為經理部施工節余大型吊車租金10萬余元。接下來，在武漢輕軌信號工程的施工中，我又運用所學到的信號電路原理，制作了一個小控制臺，解決網了輕軌和國鐵之間的接口問題，受到了有關專家的稱贊。
今年5月，我參加武昌火車站的信號工程施工時。為解決車流密度大、車速快、工程施工難度大、道岔的安裝調試難度更大的難題，想出一個在道岔機械部分安裝前、先進行道岔電氣部分試驗的.辦法，可這需要把信號樓內的技術條件模擬到一個操作箱內，而這種操縱箱市場沒賣的，只能自行研制。于是我按照道岔啟動和表示原理，用整流電橋、雙向開關代替繼電器接點；用一綠一紅兩個小燈泡表示道岔開通方向。為了及時發現電動轉轍機配線短路現象，我又在道岔表示燈泡上并聯了一個紅色小燈泡和一個二極管。如同醫藥箱大小的道岔試驗箱就完工了。在施工現場，只要接上室外信號電纜盒里交流電源，只需一名信號工就可進行道岔試驗，從而節省了人網力，提高了工效，尤其為營業線施工安全提供了保障。如今，我設計的便攜式軌道打眼機、岔心打眼機、帶絕緣的軌道平板車等系列產品等施工機具達20多項，不但解決了施工難題，直接節約工程成本達80萬元。
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六是學生管理工作進一步加強。學校加強了學生管理，組織開展了“全封閉軍事化管理強化月”活動，開展了法律知識及消防知識講座，加強了對學生的養成教育和紀律教育。充分利用校園廣播、櫥窗、板報、講座等形式對學生進行世界觀、人生觀教育以及理想前途教育，多方面提高學生素質。今年，學院在校生高峰時期近9000人，在中技、高技、技師、高中、短期培訓等層次共存、管理難度加大的情況下，學校校風純、學風濃、教風正，各項工作井然有序，學生中未出現任何違法現象，校園未發生任何安全責任事故。
七是技能鑒定工作落實較好。學校加大了技能鑒定宣傳力度，開辦了“技能鑒定宣傳專欄”，宣傳國家政策和辦理技能鑒定等級證書的重要性，加深了學生對辦理技能等級證工作的理解;制訂了年度學生技能鑒定工作計劃，加強了對微機專業鑒定考試的管理。xx年已組織了1500余人的鑒定考試，畢業生鑒定率100%。
八是群團組織積極開展工作。兩校區團委分別組織了迎新春文藝晚會，開展了“文明禮貌月”、感恩教育月等德育主體教育活動;組織學生參加隨州市就業崗位推薦會、勞模表彰會、萬人清潔大隨州、做文明市民簽字儀式以及服務“尋根節”等活動;工會組織了春節困難職工慰問及教職工聯誼活動，豐富了教職工業余生活;婦委會組織召開了慶“三?八”女職工座談會，組織女職工進行健康檢查，開展女職工“巾幗建功”活動，發揮女職工積極作用。團委、工會以及婦委會聯合組織的以“迎國慶、講文明、樹新風――我們走在大路上”為主題的“周末大舞臺”活動10月23日在明珠廣場演出，吸引了數千名觀眾觀看，反響較好。
九是黨風廉政建設得到加強。xx年以來，尚未發現任何違規違紀現象，也無任何不良反映。
十是計劃生育、文明創建、社會治安綜合治理等迎接了上級檢查，得到各級領導的好評。
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引言。
伴隨著人們經濟的發展和對電力需求的加強，電網建設工程變得越來越重要，傳統變電站的變配電設備已經不能滿足現有用電負荷容量及質量水平的提高，輸變電設備具有越來越重要的意義，但變電站擴建過程存在運行操作工作量大、方式多變、現場施工面點多、各專業和工種施工人員間相互交叉作業頻繁等特點，很容易出現施工過程中安全事故的發生，因此不管變電站是在日常運用還是在擴建工程，或在智能化變電站的運行中，都應該時刻關注變電站日常問題，防止隱患的發生。
1、1小電流接地不符合部門標準。
變電站小電流接地系統的安全可靠性不高，設備用著不方便，經過實際分析能發現以下方面的問題：電流受到各種內部或外部各種干擾，特別是在安裝自動調諧的消弧線圈或者是系統過小時，電容的電流數值就會變小，當接地電阻不穩定時，諧波電流數值就會越小，也可能會被干擾到被淹沒，那么他的位置就不會太準確，從而會造成誤差。由于上述原因，電流在發生單方面的故障時，不能及時有效的檢測出來，即使是功能很好的系統也不一定能作出準確的判斷。
同時在選取小電流接地線時，也有很多方法能作為參考，諸如故障信號的穩定量（零序電流幅值、有功方向、無功方向、諧波幅值、人工技能、負序電流）的選線方式；注入信號的選線方式；故障信號暫態分量（小波理論分析暫態量、首半波假設）選線方式。多年來對于中性點非直接接地系統單相接地故障的研究，在原理上取得了很大的成就，但是這些對于選線指導的研究成果在電力應用系統的推廣過程中，應用使用還缺乏準確性和可靠性。其主要原因在于，電網系統情況復雜，而且情況多變，再加上對單相接地的故障探究中，原理知識缺乏或理解不滲透，就會導致以上問題的出現。對于故障選線的前體要求就是要故障信息的準確預測，缺乏基礎研究就會直接出現對故障本身理解和預測的片面性。隨著原理知識的增加理解，數學技術的進步，信息技術的發展，原理探究的深入，對于單相接地故障在中性點非直接接地系統中的準確預測并不會太難。
1、2時鐘的定時不準確。
時鐘定時不統一，對于發生電網事故時，人工的核對方法就會存在很大的誤差，既費時又費力，這就會對事故原因分析增加了難度系數。
1、3信息采集重復。
對于這種問題的解決，在系統通信標準時鐘未建立之前，通常采用gps衛星時鐘來統一故障信息網，整個故障信息網絡包括電能表，電壓互感器，檢測裝置，計量裝置等，這些裝置都使用數字化的裝置模式，因此在用之前就要先用數字量替換模擬量，以便數字化產品使用。
但是產品個商家各自為陣，就會造成信息量的重復采集，而資源的共享問題就會過于簡化，這是變電站自動呼哈工作中最應該解決的問題。隨著信息化，新型數字化傳感器的出現，我們能采用轉化一次電壓電流成為二次部分數量化的方法，以此來解決問題。那個是又由于新型的數字化傳感器輸出方法為數字量，操作簡單明了，只需要設備的連通就能實現資源的共享。
1、4傳輸過程不規范，配合較難。
我國的傳輸系統在最初是處于一個“百花齊放，百家爭鳴”的狀態，沒有一個統一的規約標準，當時智能按照二次設備來加強規約，再后來國家就出臺了行業標準作為通訊的一種規約制度。變電站被變電站的通訊體系分為三個級層：過程層、間隔層和變電站層。通過抽象通信服務接口映射到制造報文規范、太網或光纖網的方式在變電站層和間隔層進行網絡傳輸；采用單點向多點的單向傳輸方式在同隔層和過程層之間進行網絡傳輸。變電站內電子設備采用統一的協議來管理，測控單元，智能電子設備。以實現信息的互相交換。自我描述對降低數據管理費用、簡化數據的維護、簡化因配置失誤原因導致停機現象發生等問題都有一定的幫助。iec61850作為通訊系統的基礎，對于信息技術、自動化水平、工程量的減少、工程的運行、驗收、診斷、檢測。維護等方面都有十分重要的作用，它也會在很大程度上節約時間，增加系統的靈活性。它對變電站中自動化產品互操作性和協議轉換問題有一定的緩解作用。
這項標準的制定實施對于減輕節約開發驗收維護的人力物力壓力，提高變電站自動化水平，實現互操作化等都有一定的積極意義。
1、5通訊方式水平低。
在變電站的工作中，使用光纖的比例還比較低，大多采用模擬載波作為通信方式。載波機和加工設備的老化會造成通道的衰減度增大，信號也容易受到干擾，通信的質量也就會降低，只將對變電站的自動化發展帶來不利的影響。電力通信在電力系統中有著無可取代的地位。是電力系統安全穩定運行的支柱之一，與另外兩大系統：電力系統的安全穩定控制系統、調度自動化系統有著同等重要的地位。光纖通信具有很大的優點：傳輸量大，頻率寬，抗干擾性強，損耗量小等特點，它的應用對電力部門的迅速發展有很大的促進作用，改變不能了光纖使用地比率的現狀。
2、1變電站防雷現狀。
變電站在應用過程中有一個很關鍵的問題需要得到關注，就是防雷問題。防雷設施是變電站的一項重要設施，在出現雷雨天氣是，雷擊事故經常發生，防雷設置時變電站設備以及人身安全的必要保障，所以加強變電站避雷措施是很有必要的。
在防雷問題工作中，許多隱性問題經常會被忽略。人們指揮注意到接地不良造成的事故，而往往諸如接地超市等引起的問題經常會被忽略。隨著電力系統電壓容量，電力等級的增加，接地不良的現象經常會發生，因此接地問題已經得到高度的`重視。
在雷擊過程中，變電站引下線和避雷針會吧雷擊作用緩解下來，在大地受到雷擊過程中，電流會順著引線發生強烈的磁場變化，在此磁場作用下，二次系統發生了強烈的變化，此時傳輸線路會產生強烈的高壓感應，與地線電壓產生一定的差距。
大量的超大規模電子集成電路隨著電子技術的發展飛速發展，電路集成程度在逐漸增高，內部線路的差距確實不斷縮小的，這就使得電路元件的抗雷擊能力變得越來越弱，所以室內的二次系統電路極易因為雷擊現象引起的電壓差遭到擊毀。同時在線路之上的雷云中，雷電也能進行放電，或者在其周圍放電，這些現象都會使二次系統線路更加容易受到雷電順著電路電磁感應從而擊毀電路，導致系統信息出現錯誤。
2、2解決雷擊問題。
為了人們生活需要和城市發展進程的加快，對城市化景觀建設進一步的改善，當前的變電站建設常常安裝在室內或者地下，因此很多地區會出現地下變電站的景觀，在地下變電站建設中，對于建設規模要給與具體的考慮，要具體結合建造結構，當地供電使用情況，負荷需求，運作方式，來進行綜合的考慮。通常這種變電站大多實在城區中心進行，就也需要考慮建設過程中的限制問題，地理位置，地形問題等等。根據實際的運行問題，變電站的建設應該注意一下問題：（1）必須設有至少兩個安全出口，盡可能情況下，與鄰近建筑物有互通通道，以方便規模宏大，連數較多的變電站安全保障。
（2）盡可能情況下將變電站安置在地面之上，及時要在地下設置，也應該盡量接近地面位置。
（3）正確設置封口的分離設置，將進風口和出風口分離開來，進風口設置要在夏季風的上風向。
（4）要根據實際情況，結合工程要求，在站內設置電器布置。
變電站是電力系統安全保障的重要環節，實現變電站的安全，可靠，穩定的運行，是整個電力實業的保障。因此我們要特別關注變電站應用工作中的一些實際詳細的問題，只有變電站工作問題的到解決，電力事業才能正常安全的運轉。
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現代汽車是集機械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產品，而汽車電工與電子技術是基礎、是根本。為把中職生培養成合格的掌握機電一體化技能的“汽車醫生”，就要求我們必須更新原有的教學理念，不斷調整和細化原有的課堂教學方式以適應其要求。對此，不妨做以下幾點初探：
一、正視學生基礎、明確目標、因需施教。
由于中職學生文化基礎比較薄弱，學習興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術專業課程理論抽象，專業性、實踐性強，許多學生學習存在一定的困難，上課聽不懂而學不好，由于學不好而不愿學，學習動力不足，容易失去信心，產生厭學情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業的教學培養中，應以理論為基礎，以崗位職業技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學內容，突出為專業服務的特點。
1.在講授時必須要做到主次分明，明確區分難點和重點，優化課堂教學設置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數運算以及組合邏輯電路的分析與設計。
2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發電機是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復強調，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。
二、重視學習興趣的培養。
俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學中也一樣，在上電工與電子技術課前必須充分調動學生的積極性，使他們對電工與電子技術的學習產生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數控機床的控制電器電路作為學習電工與電子技術基礎課的第一節課。首先帶領學生察看實訓場地，讓他們自己動手打開機床，一開始繼電器的吸合聲使學生“嚇”一跳，再次開動時就有了準備也有了興趣。又如在學習變壓器的構造及工作原理時，通過實物以及學生自述其所知的變壓器用途，引導學生了解變壓器的結構、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領和理解原理，從而讓學生產生了學習興趣。在教學中加強直觀教學，充分發揮學生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協調作用，這樣可以引起學生對電路與電器的學習興趣，從而認為在職校學習不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學生形成先入為主的求知欲望。
三、運用現代化技術手段，讓教學充滿動感。
汽車電工與電子技術是一門高度抽象性學科，要讓基礎薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學并完全理解及掌握，運用先進的教學手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現場教學等，能清楚地展示電路各部分的結構、原理和內部運動關系，直觀動感性強，便于學生理解和掌握。例如：二極管具有單向導電性能，也就是說：對pn結加正向電壓是會導通的，那么它的電阻就比較小；反之加反向電壓時，不導通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學生易于接受了，更重要的是提高了學生學習的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學課件等現代化手段，把結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果；發電機工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發電機各部分的結構、原理和內部運動關系，學生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達到了讓學生掌握相關知識的目的。
四、理論聯系實踐、深化技能訓練、增強動手能力。
技能訓練是一個循序漸進的過程，操作技能的形成，一般都要經過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協調階段和動作完善階段。在教學過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進行，使學生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達。本人認為整個汽車電工技能訓練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學生進行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規程，學會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規范的汽車電工技能訓練打下良好的基礎。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學生了解汽車電器各總成件的結構與作用，熟悉它們的技術性能和主要參數，掌握各總成件質量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓練。著重培養學生綜合知識的應用能力及實踐能力，要求學生將所學過的知識進行綜合。通常一個技能訓練課題中用到幾部分內容。例如：當同學以學過全車線路的有關基礎知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學生綜合運用這些知識對車輛電路故障進行檢測，教師對技能訓練的內容進行簡單的講解，然后引導同學按步驟進行檢測。第四階段，熟悉協調和操作水平的提高。在學生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應著重強調工藝要求，并讓學生運用中間斷路法進行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓練過程中應按照循序漸進的原則進行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進和啟發引導相結合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學生自己動手進行燈光線路的連接，當學生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發光時，欣喜之情溢于言表，學生對實習產生濃厚的興趣；此時再讓學生把變光線路燈光繼電器線路接上進行實驗，從而達到化繁為簡的效果。另外，對學生技能訓練中出現的問題和錯誤加以啟發性的分析，如學生在不解體檢測硅整流發電機時，測出的數據有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數據的正確與否，這就需要老師給予啟發和指導，引導學生分析產生測量數據不符的原因及檢查方法，一步步給予指導，通過教師由淺入深的逐步引導和分析，學生對檢測方法有了整體上的認識，并將逐漸提高如何發現問題和解決問題的能力。
五、循序漸進，由淺入深，培養學生良好的學習習慣。
任何形式的學習都是一個循序漸進的過程，專業課的學習建立在基礎課的學習之上，因此教學中要使學生重視新舊知識聯系，循序漸進，由淺入深，有利于對所學的知識逐步地消化吸收和鞏固?！峨姽づc電子技術基礎》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎，又需要學會分析電工電子線路，因此，必須引導和培養學生養成良好的學習習慣。首先，提倡先預習后聽課，在課前通過自學把教材的重點、難點、疑點找出來。對學生的預習要檢查和評估預習效果。凡是通過自學解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學生做好課堂筆記，教會學生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關鍵詞，難點問題應畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學生課后復習。德國心理學艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復習，防止遺忘至關重要。課后讓學生重溫講課內容，整理筆記，以便對所學知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學生課后認真完成好教師布置的包括實驗操作的作業，收集與本專業有關的資料，以進一步提高對本課程的學習興趣。
【參考文獻】。
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維修電工技師論文
隨著交通網絡建設規模增加的同時，道路路面質量要求進一步提高，施工技術也越來越完善。在路面工程施工中，瀝青攤鋪機的應用越來越廣泛。由于攤鋪機結構較為復雜，施工過程中利用率較高，往往經常出現各類故障和問題，導致工程進度和質量受到影響。為確保路面工程施工質量，需要做好攤鋪機的故障維修和保養工作。
1.攤鋪機發動機故障。
（1）啟動機啟動但不著車故障。
攤鋪機的發動機故障主要表現為啟動機能夠啟動但無法著車，主要是由于活塞或缸套的磨損較為嚴重、使用的柴油較臟、柴油濾芯長時間未更換以及壓縮空氣無法達到壓力標準而造成的。引起啟動機啟動但無法著車故障的原因較多，如柴油輸油管路破損導致漏氣、噴油器或噴油泵磨損較為嚴重，都可以導致故障的發生。針對此類問題，要逐一排除故障所在，查出故障位置后，必要時更換相關部件。
（2）啟動機無法啟動故障。
啟動機無法啟動也是發動機故障中的常見問題，造成此類故障的主要原因為：誤操作導致緊急停止釋放按鈕斷開等。一旦啟動機無法啟動時，首先要檢查蓄電池，查看蓄電池是否存在搭鐵不實、虧電或蓄電池的極柱硫化現象；要檢查保險絲，查看是否燒壞，如果保險絲燒斷，要及時更換新的保險絲；啟動電路存在故障時，要按照電路圖進行深入分析，以找出故障所在；啟動電路無法完全接通時，要用萬用表測量啟動控制電路的帶電情況，檢查是否是某個繼電器故障，導致繼電器觸點或線圈故障。
2.液壓系統故障。
液壓系統是液壓傳動式攤鋪機的核心系統，液壓系統是否正常，直接關系到諸多部件能否正常運行，因此，保障液壓系統的穩定是非常必要的。
（1）液壓系統溫度過高。
液壓系統溫度過高是較為普遍的現象，溫度最多可達到100℃。一般情況下，攤鋪機的液壓系統溫度過高同冷卻散熱部分關系較大，由于散熱器散熱不良、外表存在污垢或油泥等，影響冷卻效果。對此，要定期對液壓系統的冷卻部件或相關部件進行清理，以確保各部件能夠在相對較好的環境中運行。此外，如果液壓系統長時間保持高溫，此時就要檢查液壓系統是否存在泵體和柱塞的配合間隙較大的問題，以至于在環形間隙中油液發生泄漏，柱塞和泵體直接摩擦，導致液壓系統溫度過高。
轉向液壓操作系統故障也是經常容易出現故障的部位，轉向液壓故障導致運行中轉向失靈或轉向器相關零件被卡住等故障。對于此類故障，在操作攤鋪機時要引起重視，如果攤鋪機轉向沉重或轉向失靈時，要禁止強行拉動方向盤，同時要盡量不拆轉向器，避免造成其他零件損壞。在日常運行過程中，要檢查檢查油液和濾清器濾芯的具體情況，在必要時要進行更換。
除開液壓系統溫度過高和轉向液壓系統故障外，液壓系統還存在振動力下降、工作時噪聲加大以及振搗棒的振動頻率不足等故障。發生此類故障時，要對液壓系統的油量進行檢查，檢查是否存在液壓系統內液壓油滲漏等問題，并采取針對性措施進行處理。
3.攤鋪機的維修。
（1）機械部分維修。
攤鋪機機械部分維修雖然較為復雜，但最主要的是正確分析和檢查故障所在，這是維修攤鋪機機械部分的關鍵所在。由于各種原因影響，導致機械部分發生故障，以至于無法滿足原來的使用要求。針對機械部分故障，要采用用手摸、用眼看、用鼻嗅、用耳聽等基本手法進行初步分析，利用精密檢測儀器或維修設備進行深入檢測。同時，要讓駕駛人員詳細了解故障發生的經過，了解故障的具體表象。維修人員通過了解各個部分機械結構的作用及性能和部件結構，分析部件之間的相互關系和相互作用，采用科學方法，開展故障分析和判斷；依據收集到的故障資料，結合機械相關理論對攤鋪機進行全面或局部檢查，查看機械部分是否存在高溫、水垢及滲油等痕跡；檢查皮帶的松緊度是否合適；檢查機械部分是否存在缺油、缺水，油和水是否在規定范圍內；機械部件是否齊全，是否松動。啟動攤鋪機，檢查機械在運轉過程中是否存在異響、能否平穩運轉。檢查各部位的溫度變化，查看是否存在溫度過高的故障。一旦確定具體故障類別，要及時采取針對性措施進行維修，機械構件磨損較為嚴重時，要立即更換新的部件，同時要檢查新部件組裝后的配合度，避免問題再次發生。機械部分的維修相對來講，較為直觀，但由于攤鋪機結構較為復雜，在維修時要注意對仔細觀察各部位情況，防止漏查、避免攤鋪機帶病工作。
（2）電路系統故障維修。
攤鋪機的電路系統相對簡單，主要由蓄電池、啟動電路、控制電路、連接電路及微機控制部分組成。電路系統故障時，可以采用以下方式進行處理：蓄電池虧電時，利用放電器或萬用表進行測量，如果無法達到標準要求，應立即拆卸蓄電池進行充電；啟動電路故障時，要檢查保險絲是否熔斷，發生熔斷時要及時更換新的保險絲；存在接觸不良或線路故障時，要采用萬用表從故障位置順次摸排，直至找出故障原因，重新接駁或更換線路。
（3）供油系統故障維修。
供油系統故障主要表現在：柴油中存在氣泡、單體泵不工作等故障。如果柴油中存在氣泡時，要開啟放氣螺栓進行放氣，柴油油量較少時要及時加注柴油；柴油濾芯堵塞時，要及時更換高壓油管或濾芯；單體泵不工作時要檢查單體泵是否通電、泵體是否故障，必要時進行更換。
除了對攤鋪機存在的故障及時進行維修處理外，同時要做好日常保養工作，這對提高攤鋪機使用效率和延長使用壽命來講，具有重要作用。在攤鋪機日常保養中，要依照攤鋪機使用說明書的要求和規定來進行，對于有特殊需要的，如空氣濾清器及油濾等，要及時進行維修更換。嚴格按照維修保養手冊所規定的時間進行定期保養，結合具體使用情況及工作環境，適當提前進行保養。由于保養期限時依據攤鋪機在滿足各零部件正常運轉要求下來設計的運轉期限，因此要禁止延長保養期限，避免造成機件磨損或引起其他故障。按時保養有利于攤鋪機的正常運轉，同時能夠減少攤鋪機故障的發生，降低攤鋪機的使用成本，延長攤鋪機的使用壽命。在日常保養中，要做好以下幾方面的內容：
（1)檢查電池液液位，如需要可補充些蒸餾水，電瓶應保持清洗和干燥。（2)檢查機油、燃油、冷卻液和液壓油量是否足夠；檢測液壓油品質是否符合要求，否則會磨損液壓系統的無原件；如有需要應及時補充或更換。（3)清洗或更換各種濾清器濾芯。
攤鋪機在公路路面施工中具有重要作用，為提高路面攤鋪質量，就必須確保攤鋪機處于正常工作狀態。針對存在的故障進行維修，做好日常保養工作，確保攤鋪機各部件始終處于正常工作狀態，從而確保施工質量和施工進度。
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形容詞寫景公益廣告語錄，檢測題柳永評議建黨報告的喜報影評，造句祝福語：評語職業道德仿寫工作打算公文了勞動節絕句短句順口溜模板了摘抄古詩記事愛崗敬業的卷首寫景入團證明話語的職責我小升初；辭職信普通話簡歷教學法。
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維修電工技師論文
介紹了變壓器有載調壓系統的現狀與存在的問題，以及變壓器有載調壓技術的新進展，同時對三種典型的調壓技術的動作原理和發展過程進行了分析和比較，并得出了一些有價值的結論。
在我國，變壓器有載調壓技術廣泛用于配電系統，在發電廠的升壓變壓器中也有應用。其基本原理是從變壓器某一側的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關，在不切斷負荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數，達到調節電壓的目的。傳統的有載調壓變壓器，采用機械式調壓分接開關，存在許多問題，如產生電弧，動作速度慢，維護不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調壓分接開關，對改善調壓開關的特性，提高變壓器有載調壓的可靠性具有重要意義。
傳統變壓器有載調壓裝置采用機械式有載分接開關，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。
圖1中，在選擇好分接頭后，轉換開關從左至右(或從右至左)切換。機械式開關的動作(包括其驅動齒輪)容易導致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關在動作時，會產生一定的電弧，使開關的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數后，必須更換觸頭，而且電弧的產生會導致變壓器油質下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導致匝間短路或相間短路。據統計，1990年全國110～500kv變壓器事故中，有載調壓分接開關的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kv變壓器的57次故障中有載分接開關故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關的動作時間長，一般為5s，因此，傳統有載調壓變壓器只用于穩態的電壓調節。
針對傳統有載調壓變壓器機械式開關存在的問題，各國研制出多種新型有載調壓裝置。按照其調壓分接頭的組成，新型有載調壓變壓器分為機械式改進型，輔助線圈型和電力電子開關型三類。
2.1機械式改進型。
機械式改進型有載調壓變壓器是在傳統型的基礎上加一電子開關電路變換而成。其分接開關只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關電路和機械開關的配合，限制其操作過程中產生電弧。
對反接的晶閘管接在機械開關的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關的觸頭。以a—b電流從2—3支路流過，需要斷開該開關支路為例：當斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發了晶閘管5或6，二極管d2提供門極電流，二級管d1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關斷，持續的電流不超過05個周期，同時，不會產生電弧。合上開關支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調壓裝置的優點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發靠機械開關的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。
2.2輔助線。
通過控制晶閘管s1的導通角，可疊加一可調電壓到t1上。三相變壓器t1和另一升壓變壓器t2相連，t2的一側與t1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關s1相連。若晶閘管s1的觸發無延時，即在過零時觸發，電壓則同相位地加到負荷上；若晶閘管s1的觸發有延時，短路開關s2用來防止升壓變壓器t2開路。
之后，加拿大的krishnamurthy在此基礎上進行了改進，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。
與此同時，siemens—allis公司的harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調壓變壓器，以實現無弧操作。它主要包括1個可調0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現電路。
正常工作時(如圖6所示)，負荷電流通過s開關和b開關流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)a接下觸點，scr1未導通，因而無電??；(2)導通scr1，此時有環流；(3)開斷s，此時scr2仍保持導通狀態；(4)開斷scr2，電流被迫從a、scr1支路流過；(5)b接下觸點，scr2未導通，因而無電??；(6)導通scr2；(7)合開關s，無電弧，因scr2處于導通狀態。降壓過程與此類似。整個過程均不產生電弧。
arrillage及其改進方法的優點是操作簡單，全由晶閘管實現；缺點是產生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發角有關，以副方三次諧波為例，電流可達2.5%，電壓可達4%。
siemens—allis公司的方法可以實現無弧操作，但過程復雜，可靠性差。由于各開關按無弧標準設計，當scr的觸發脈沖發生故障時，開關將被燒毀。
2.3電力電子開關型。
隨著電力電子技術的發展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關的切換成為可能，無需利用機械開關輔助。通過選擇適當觸發時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。
通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環流。微處理器的引入，使調壓變壓器可根據系統電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負荷電流突變，或者其他系統故障，選擇限制晶閘管動作或將其閉鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導致短路，以至更多的晶閘管故障。
2.4三類新型有載調壓變壓器的比較。
我國目前有關新型變壓器有載調壓技術的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據各地的實際情況將現有的有載調壓變壓器進行改造，有載調壓變壓器的性能將得到提高。
綜上分析和比較，得出如下結論：
(1)電力電子開關主回路結構的設計，應充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發、散熱、保護以及成本等問題，確保有載調壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調壓技術的工業化生產和推廣應用。
(2)有載調壓應該根據電力系統的實際運行狀態進行動態調節分接頭，避免故障下調壓。研究表明，有載調壓變壓器在系統出現大擾動時動作，會導致系統的負荷過重，從而產生負調壓效應，降低系統的穩定性。因此，如何及時地診斷系統的故障，保證有載調壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當前新型有載調壓變壓器亟待解決的問題。
(3)隨著電力電子技術特別是晶閘管技術的發展，我國廣泛采用的傳統機械式有載調壓技術必將被新型的快速響應的無弧無沖擊的電力電子調壓技術所取代。
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電力計量設備的智能化、信息化以及自動化水平也在逐年提高。電力計量過程中現階段常用的設備包括：數字化信息化管理系統設備、控制系統設備、供電系統自動控制系統設備、全數字計算機監控設備以及網絡管理設備等等。電力計量設備對于供電銷售、人力資源配置、設備安裝調試、財務管理、生產調度等方面都影響重大。電力計量管理水平的提高可以進一步實現高效、可靠以及安全的電力系統管理目標，并且幫助實現科學化的財務管理、自動化的設備管理、智能化的生產管理等目標。
2.1不斷完善電力計量管理體系。要想有效地提升電力計量技術的管理，我們首先要做的是不斷完善電力計量管理體系，建立電力計量的管理機構，在工作中實行崗位責任制，保證工作人員對其相應工作責任，提高部門之間的合作效率。同時，完善各種管理制度，并制定相應的執行計劃。例如，制定電力計量質量的標準化管理、設備管理人員的工作制度、供電系統的管理制度、電力計量設備管理制度、設備的維修與保養制度等。此外，要實行獎懲管理制度，對工作優秀人員進行物質獎勵，工作出現問題的人員進行懲罰，提高工作人員的責任心。
2.2增強電力計量專業培訓。建立完善的電力企業研發和管理人員培訓機制，按照企業發展要求，制定培訓周期和培訓時長。同時，加大科技投資，鼓勵產品技術創新，提高研發實力，積極引入國外前沿技術，并不斷的進行推廣，使產品質量獲得不斷地完善，提高產品的科技含量，保證企業電力計量技術的不斷發展。
2.3做好設備綜合管理。設備綜合管理在為電力計量管理中有著重要的地位，在管理中要建立相應的設備檔案信息，同時根據信息制定相應的編制，并能夠按照計劃進行審查設備更新、修配、購置、改造等，實現多層次和全方面的監管。此外，要及時的掌握設備運行情況，實行在線管理，能夠在設備故障中技術的做出反饋，并制定規范的維護措施，保證設備的正常運行；改進設備中的傳感部件，關注核心部件的運行狀態，不斷地引入加自校正、自診斷以及狀態識別功能，提高其質量，延長其工作壽命。企業還應加強技術調研，明確自身技術條件，構建符合企業安防展的綜合管理體系，同時，要制定設備綜合管理制度，充分的發揮人力資源的優勢，形成有效地檢查制度，保證設備管理的合理化，技術管理的科學化、制度管理的規范化，實現企業的高質和高效的運行。
2.4增強自主創新能力。近年來我國電力計量技術和設備應用逐漸廣泛，其技術與管理水平相應的有了較大的提高，但是與發達國家相比，我國技術水平仍然比較落后。所以我國必須進一步提高電力計量設備的使用技術和性能；同時要時刻關注國外電力網絡新技術的最新發展動態，積極學習、引進先進的設備與技術，加大研究力度進行產品創新，提高我國的研發創新能力。智能計量電網的技術是智能電網建設的重要基礎，其不僅保證了我國電能在線計量的準確性，還通過對整個電網的實時監測，實現了對每度電的實時跟蹤，及時了解和掌握各個支路上發生的電網損耗，并能發現電網末端電表的計量誤差；第一時間發現支路上出現的竊、漏電問題。
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隨著我國經濟的不斷發展，對電力的需求也越來越大，要保障電能的安全輸送，就必須確保組成輸電線路的各個部分都能夠正常的運行。高壓試驗是電力系統設備運行維護的重要環節，更是整個電網平穩運行的關鍵因素。因此若要保證電力設備的正常運行，就必須進行高壓試驗。本文首先簡要敘述了電力設備的高壓試驗，然后對電力設備高壓試驗進行了分類，接著研究了電力設備高壓試驗的方法，最后介紹了在進行高壓試驗時需注意的事項，希望能為電力技術人員提供有價值的參考。
電力設備；高壓試驗；類別和試驗方法。
一說到“電”，人們除了會聯想到“清潔”﹑“方便”等詞匯外，還會想到“危險”。的確，電力在給人們的生活帶來便利的同時，也增加了潛在安全風險。雖然大多數時候用電都十分安全，但是高壓電流可迅速致命這一點還是讓很多人談“電”色變。每一年都會有一些因電力設備故障而引發的觸電事故，給人民的生命財產造成巨大的損失。為了減少電力設備故障的幾率，保障人民的生命財產安全，國家加強了對電力設備的高壓試驗工作。
高壓試驗是檢測電力設備能否正常運行的一種有效手段，高壓試驗的對象十分廣泛，包括發電機﹑gis﹑電力變壓器﹑高壓交聯動力電纜和電壓電流互感器等等，幾乎囊括了電力系統中的所有電力設備。
由于當前我國很多電力設備事故是由絕緣故障所引起的，因此絕緣故障檢測便是當前我國電力設備高壓試驗的重心?？梢哉f，只要涉及到電力設備的檢測，就必然會進行絕緣測試，尤其是在以下三種情況下，絕緣檢測是法定檢測環節。
2.1高壓電氣設備的出廠檢測。
高壓電氣設備制造廠必須對本企業所生產的所有產品，原材料等進行檢測，只有合格的原料才能上生產線，未經檢測的產品不得出廠，檢測不合格的產品不得出廠，因為不合格產品導致人身財產損害的，要承擔法律責任，這里要注意的是產品合格的標準可以遵循企業內部規定，但是該規定不得低于相關的國家標準或行業標準。
2.2設備檢修后的絕緣測試。
電力設備和其他設備一樣，也會老化，需要定時檢修，然而在修理之后，電力設備的修理部位可能會和原標準有所出入，為了確保設備在檢修后或大修后能夠正常使用，必須對其進行絕緣測試，盡量使修理后的部分達到原質量標準，以降低事故風險。
2.3對運行中的電氣設備進行的預防性試驗。
這種預防性試驗往往會定期進行，在檢測過程中要注意重點設備的耐壓試驗。因為在設備運行的過程中，被試品的等效電容往往很大，常規耐壓設備無法滿足這樣的需求，所以最好具體分析電力設備的運行特點，參照具體的線路情況，找出最佳測試方式。
當前我國絕緣檢測的方法有兩種：在線檢測、離線試驗。由于離線試驗只要在停電情況下即可進行，而在線檢測需要對系統不斷地進行調整，因此當前我國的電力設備絕緣檢測大多是離線檢測。
以上是我國電力設備高壓試驗的一些基本情況。
根據電力設備高壓試驗根本目的不同，可以將試驗的類型分為型式試驗、出廠試驗、系統中進行的交接試驗以及預防性試驗幾種，然而在電力設備絕緣故障檢測中，最重要的就是對電力設備的絕緣特性試驗和耐壓特性試驗兩種。
3.1電力設備的絕緣特性試驗。
在設備絕緣故障檢測過程中，絕緣特性試驗是整體工作中的一項重要環節，也是診斷檢測電氣設備絕緣缺陷或故障的重要手段。隨著我國電力系統發展腳步的不斷加快，系統中所采用的電力設備也逐漸向高電壓化和結構多樣化方面發展，在這種情況下，如果想要確保電力設備的絕緣特性試驗結果具有一定的參考價值，就必須在原有試驗的基礎上增加絕緣測量指標，提高測量過程的簡單性和迅速性，以此來對設備運行狀態有一個全面的了解和掌握，一旦發展缺陷，便可以及時采取相應的措施進行維護與檢修，從而保證設備的安全運行，同時也能夠有效促進電力系統運行的安全性和可靠性。
3.2電力設備的耐壓特性試驗。
在電力系統運行過程中，電力設備的絕緣性能對整個系統的正常運行具有重要的作用，因此，根據系統需求合理安排設備的絕緣結構是不容忽視的，同時要注重結構中任何一個部位的絕緣效果，因為在系統運行過程中，任何一個部位的絕緣性能被破壞都會大大降低設備的絕緣性能。對電力設備進行耐壓試驗的根本目的就是為了掌握設備耐受的電壓水平，同時，在試驗的結果中，也可以對該設備的絕緣水平要求有一個簡單的了解。由于耐壓特性試驗本身具有破壞性，因此，對于一些缺少條件或不具備關鍵設備的電力系統，要慎重選擇絕緣耐壓試驗的開展工作，從而避免由于試驗開展而給設備造成的影響。
4.1關于工頻交流試驗的系統。
對于工頻交流高電壓的試驗方法的實現是經過電源的控制器、調壓器與保護球隙等來實現的，在整個的體系當中，調節工頻試驗電壓的大小和控制電壓的改變速度是調壓器的主要功能和作用。
4.2關于直流耐壓的問題是和交流耐壓等同的問題。
低頻交流耐壓試驗的系統中存在的問題，顧及到一些電容量比較大的試樣品，在工頻試驗的時候，需要的試驗變壓器的容量就相對比較大，使得試驗設備的負擔加重，所以在現場試驗非常麻煩。在這種情況下，因為容性電流是與試驗電壓的頻率成正比，就提出了采用0.1hz的超低頻試驗的設備。所以0.1hz超低頻試驗設備的容量就僅僅是工頻時的五十分之一。
4.3關于直流耐壓的試驗系統。
一般來講，通過工頻高壓的整流從而實現直流高壓發生器的最先作用的方式，雖然這種方式可以檢測設施時的耐壓力，但因為在實踐時體積較大、穩定性較差，所以現在就是被工頻倍壓整流高壓發生器給取代了。而目前最新型的工頻倍壓整流高壓發生器的線路具有簡單、荷載能力強的優點，所以在設備的耐壓試驗當中被廣泛使用。
在進行高壓試驗時需注意的具體事項如表1所示。
高壓試驗前的準備工作高壓試驗中要注意的問題。
1擬定好試驗方案1嚴格依照《電力安全工作規程》中的相關規定進行操作。
4相關設備的金屬外殼要接地，盡可能縮短高壓試驗的引線，增大其截面面積。
6低一級的試驗人員完成接線之后，試驗負責人要對接線進行檢查，確保無誤。
綜述，電力設備的高壓試驗是一項極度危險又極度重要的工作，它涉及的范圍很廣。那么就必須建立一套非常有效的規范用來保證這些試驗的正常實施，那試驗人員就必須充分了解試驗的過程中可能出現的一些危險點，注意根據一些相關規程來進行操作。在高壓變壓器的局部放電試驗不僅對變壓器的合格程度起著決定性的作用，而且還為變壓器的其他工作提供了有效的數據，促進了電力系統的可持續發展。
[1]王云龍.電力設備高壓試驗方法淺析[j].黑龍江科技信息，2012（26）.
[2]楊雅文.電力設備高壓試驗方法及其安全措施的探討[j].中國科技縱橫,2012.
[3]李長進.淺究電力設備高壓試驗的分類與方法[j].城市建設理論研究，2012(31).
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摘要：在現代工業生產中，電動機是機電設備的機械動力輸出源。在實際生產中電動機發生故障，影響了機電設備的使用效率。電動機為什么會發生故障，怎樣維修預防電動機的故障是值得思考和解決的問題。我根據有關資料和多年的實踐經驗闡述一些個人見解，僅供參考，不足之處請提出寶貴意見。
電動機的工作原理式轉子與定子之間形成轉動副，纏繞在轉子上的導線受到的電磁力對轉動副的轉動中心線形成電磁轉矩，驅動轉子轉動。電動機的輸出為轉動，故稱為旋轉電動機（簡稱旋轉電機）。若將電動機沿其徑向剖開，將轉子和定子展開成一直線，分別稱為原邊和副邊。再將轉子與定子之間的轉動副變為移動副，則原邊和副邊間的相對運動將變為直線運動，電動機的輸出為直線運動。所以這類電動機被稱為直線電機。
一、電動機發生故障的原因：
1、電動機過熱。
1）、電源方面使電動機過熱的原因。
電源方面使電動機過熱原因有以下幾種。
（1）、電源電壓過高。
組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的.額定電壓時，會使電動機過熱。
（2）、電源電壓過低。
電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。
（3）、電源電壓不對稱。
當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀。起動設備觸頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
（4）、三相電源不平衡。
當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。
2）、負載使電動機過熱的原因。
負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：
（1）、電動機過載運行。
當設備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導致電動機過熱。維修過熱電動機時，應先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
（2）、拖動的機械負載工作不正常。
設備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發熱。
（3）、拖動的機械有故障。
當被拖動的機械有故障，轉動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。
3）、電動機本身造成過熱的原因。
（1）、電動機繞組斷路。
當電動機繞組中有一相繞組斷路，或并聯支路中有一條支路斷路。
時，都將導致三相電流不平衡，使電動機過熱。
（2）、電動機繞組短路。
當電動機繞組出現短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導致繞組過熱，甚至燒毀。
（3）、電動機接法錯誤。
當三角形接法電動機錯接成星形時，電動機仍帶滿負載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導致電動機自行停車，若停轉時間稍長又未切斷電源，繞組不僅嚴重過熱，還將燒毀。當星形連接的電動機錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機錯接成二支路并聯，都將使繞組與鐵心過熱，嚴重時將燒毀繞組。當一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導致三相電流嚴重不平衡，而使繞組過熱。
（4）、電動機的機械故障。
當電動機軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機電流增大，銅損耗及機械摩擦損耗增加，使電動機過熱。
4）、通風散熱不良使電動機過熱的原因：
（1）、環境溫度過高，使進風溫度高。
（2）、進風口有雜物擋住，使進風不暢，造成進風量小。
（3）、電動機內部灰塵過多，影響散熱。
（4）、風扇損壞或裝反，造成無風或風量小。
（5）、未裝風罩或電動機端蓋內未裝擋風板，造成電動機無一定的風路。
2、三相異步電動機不能起動的原因：
1）、電源未接通。
2）、熔絲熔斷。
3）、定子或轉子繞組斷路。
4）、定子繞組接地。
5）、定子繞組相間短路。
6）、定子繞組接線錯誤。
7）、過載或傳動機械被軋住。
8）、轉子銅條松動。
9）、軸承中無潤滑油，轉軸因發熱膨脹，妨礙在軸承中回轉。
10）、控制設備接線錯誤或損壞。
11）、過電流繼電器調得太小。
12）、老式起動開關油杯缺油。
13）、繞線式轉子電動機起動操作錯誤。
14）、繞線式轉子電動機轉子電阻配備不當。
15）、軸承損壞。
三相異步電動機不能起動因素很多，應根據實際情況及癥狀作詳。
細分析、仔細檢查，不能搞強行多次起動，尤其在起動時電動機發出異常聲響或過熱時，應立即切斷電源，在查清原因且排除后再行起動，以防故障擴大。
3、電動機帶負載運行時轉速緩慢的原因。
1）、電源電壓過低。
2）、鼠籠轉子斷條。
3）、線圈或線圈組有短路點。
4）、線圈或線圈組有接反處。
5）、相繞組反接。
6）、過載。
7）、繞線式轉子一相斷路。
8）、繞線式轉子電動機起動變阻器接觸不良。
9）、電刷與滑環接觸不良。
4、動機運轉時聲音不正常的原因。
1）、定子與轉子相擦。
2）、轉子風葉碰殼。
3）、轉子擦絕緣紙。
4）、軸承缺油。
5）、電動機內有雜物。
6）、電動機二相運轉有嗡嗡聲。
5、電動機外殼帶電原因：
1）、電源線與接地線搞錯。
2）、電動機繞組受潮，絕緣老化使絕緣性能降低。
3）、引出線與接線盒碰殼。
4）、局部繞組絕緣損壞使導線碰殼。
5）、鐵心松弛刺傷導線。
6）、接地線失靈。
7）、接線板損壞或表面油污過多。
6、繞組式轉子滑環火花過大原因。
1）、滑環表面臟污。
2）、電刷壓力過小。
3）、電刷在刷內軋住。
4）、電刷偏離中性線位置。
7．電動機溫升過高或冒煙的原因。
1）、電源電壓過高或過低。
2）、過載。
3）、電動機單相運行。
4）、定子繞組接地。
5）、軸承損壞或軸承太緊。
6）、定子繞組匝間或相間短路。
7）、環境溫度過高。
8）、電動機風道不暢或風扇損壞。
8、電動機空載或負載運行時電流表指針來回擺動的原因。
1）、鼠籠式轉子斷條。
2）、繞組式轉子一相斷路。
3）、繞線式轉子電動機的一相電刷接觸不良。
4）、繞線式轉子電動機的滑環短路裝置接觸不良。
5）、機械負荷不平穩。
9、電動機振動的原因。
1）、轉子不平衡。
2）、軸頭彎曲。
3）、皮帶盤不平衡。
4）、皮帶盤軸孔偏心。
5）、固定電動機的地腳螺絲松動。
6）、固定電動機的基礎不牢或不平。
二、電動機故障的維修預防。
1、對機電設備和電動機進行定時點檢與檢修，從預防事故為主，將故障抹殺在搖籃階段。
1）、根據故障現象維修：
（1）、故障現象：電機接通后不能起動原因及處理方法：
a、定子繞組接線錯誤——檢查接線，糾正錯誤。
b、定子繞組斷路，短路接地，繞繞轉子電動動機繞組斷路——找出故障點，排除故障。
c、負載過重或傳動機構被卡住——檢查傳動機構和負載。
e、電源電壓過低——檢查原因并排除。
f、電源缺相——檢查線路，恢復三相。
故障現象：電動機溫升過高或冒煙原因及處理方法：
a、負載過重或起動過于頻繁——減輕負載，減少起動次數。
b、運行過程中缺相——檢查線路，恢復三相。
c、定子繞組接線錯誤——檢查接線，加以糾正。
d、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復。
e、籠型轉子繞組斷條——更換轉子。
f、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復。
g、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。
h、通風不良——檢查風通是否暢通。
i、電壓過高或過低——檢查原因并排除。
（2）、故障現象：電動機振動過大原因及處理方法：
a、轉子不平衡——校平平衡。
b、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查并校正。
c、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線。
d、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲。
e、負載突然過重——減輕負載。
（3）、運行時有異聲原因及處理方法：
a、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換。
b、軸承損壞或潤滑不良——更換軸承，清洗軸承。
c、電動機缺相運行——檢查斷路點并加以修復。
d、風葉碰機殼——檢查并消除故障。
（4）、電動機帶負載時轉速過低原因及處理方法：
a、電源電壓過低——檢查電源電壓。
b、負載過大——核對負載。
c、籠形轉子繞組斷條——更換轉子。
d、繞線轉子線組一相接觸不良或斷開——檢查電刷壓力，電刷與滑環接觸情況及轉子繞組。
（5）、電動機外殼帶電原因及處理方法：
a、接地不良或接地電阻太大——按規定接好地線，排除接地不良故障。
b、繞組受潮——進行烘干處理。
c、絕緣損壞，引線碰殼——浸漆修補絕緣，重接引線。
2）、電動機運行或故障時，可通過看、聽、聞、摸四種方法來及時預防和排除故障，保證電動機的安全運行。
（1）、看：觀察電動機運行過程中有無異常，其主要表現為以下幾種情況。
a、定子繞組短路時，可能會看到電動機冒煙。
b、電動機嚴重過載或缺相運行時，轉速會變慢且有較沉重的“嗡嗡”聲。
c、電動機正常運行，但突然停止時，會看到接線松脫處冒火花；保險絲熔斷或某部件被卡住等現象。
d、若電動機劇烈振動，則可能是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。
e、若電動機內接觸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則說明可能有局部過熱、導體連接處接觸不良或繞組燒毀等。
聲、機械摩擦聲等，均可能是故障先兆或故障現象。
對于電磁噪聲，如果電動機發出忽高忽低且沉重的聲音，則原因可能有以下幾種。
a、定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。
b、三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。
c、鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發出噪聲。
對于軸承雜音，應在電動機運行中經常監聽。監聽方法是：將螺絲刀一端頂住軸承安裝部位，另一端貼近耳朵，便可聽到軸承運轉聲。若軸承運轉正常，其聲音為連續而細小的“沙沙”聲，不會有忽高忽低的變化及金屬摩擦聲。若出現以下幾種聲音則為不正常現象。
a、軸承運轉時有“吱吱”聲，這是金屬摩擦聲，一般為軸承缺油所致，應拆開軸承加注適量潤滑脂。
b、若出現“唧哩”聲，這是滾珠轉動時發出的聲音，一般為潤滑脂干涸或缺油引起，可加注適量油脂。
c、若出現“喀喀”聲或“嘎吱”聲，則為軸承內滾珠不規則運動而產生的聲音，這是軸承內滾珠損壞或電動機長期不用，潤滑脂干涸所致。若傳動機構和被傳動機構發出連續而非忽高忽低的聲音，可分以下幾種情況處理。
a、周期性“啪啪”聲，為皮帶接頭不平滑引起。
b、周期性“咚咚”聲，為聯軸器或皮帶輪與軸間松動以及鍵或鍵槽磨損引起。
c、不均勻的碰撞聲，為風葉碰撞風扇罩引起。
（3）、聞：通過聞電動機的氣味也能判斷及預防故障。若發現有特殊的油漆味，說明電動機內部溫度過高；若發現有很重的糊味或焦臭味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。
（4）、摸：摸電動機一些部位的溫度也可判斷故障原因。為確保安全，用手摸時應用手背去碰觸電動機外殼、軸承周圍部分，若發現溫度異常，其原因可能有以下幾種。
a、通風不良。如風扇脫落、通風道堵塞等。
b、過載。致使電流過大而使定子繞組過熱。
c、定子繞組匝間短路或三相電流不平衡。
d、頻繁啟動或制動。
e、若軸承周圍溫度過高，則可能是軸承損壞或缺油所致。
2、認真做好維護保養工作，建立先進的管理方式。
根據國際公認比較先進的“tpm管理”：利用包括操作者在內的生產維護保全活動，對電動機軸承定時加油，螺絲緊固，清灰等。發現異常及時可以得到處理。
3、應用保護功能電器對電動機可靠保護。
電機保護就是給電機全面的保護，即在電機出現過載、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心、軸向竄動徑向跳動時，予以報警或保護；為電動機提供保護的裝置是電機保護器，包括熱繼電器、電子式保護器和智能型保護器，目前大型和重要電機一般采用智能性保護裝置。
（1）、微型電動機的線圈通常是由很細的銅絲繞成，耐電流的能力較差。當電機負載較大或電機卡住時，流過線圈的電流會快速增加，同時電機溫度急劇升高，銅絲繞阻極易被燒毀。如果能夠在電動機線圈中串接高分子ptc熱敏電阻，則會在電機過載時提供及時的保護功能，避免電機被燒毀。熱敏電阻通常被至于線圈的附近，這樣熱敏電阻更易于感受溫度，使保護更加迅速有效。用于初級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較高的kt250型熱敏電阻，用于次級保護的熱敏電阻通常選用耐壓等級較低的kt60—b、kt30—b、kt16—b及片狀電機。瑞典的科尼公司設計制造的鏈式起重機的電動機里面就串接了ptc熱敏電阻，實際證明可以有效保護電動機因過載溫度過高而燒毀，使電動機壽命延長。
停機和維修時間。大大提高了整個系統的可靠性。目前國外大中型智能保護裝置已經比較成熟，廣泛的應用與我國的工業生產。
只要我們在日常的工作生產中使用先進的管理方法，維修方法。加強對于電氣設備的維修及保養，運用成熟先進技術，預防電動機故障。這樣不僅可以提高企業機電設備的使用效率，創造經濟效益，而且可以提高我們自身素質和實際能力及水平。
注釋：安維勝：《現代機電設備》，北京：電子工業版社，，第25頁。
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