我們在一些事情上受到啟發后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優點和不足，從而不斷提升自己。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇一
公眾對于鐵路的認知一般停留在乘坐交通工具的層面，卻常常忽略了鐵路這一全新的文化體驗。作為旅游的一種方式，也是人們互動交流的載體，鐵路文化已被越來越多的人所接受和喜愛。在去年中國鐵路“愛上鐵路”主題宣傳中，我有幸走入鐵路的世界，深深體悟到愛鐵路的奧妙。
一、近距離感受火車之美
作為用來運輸大眾的工具，火車按照不同的需求進行分型，于是我們擁有了涵蓋了“復興號”、“和諧號”等的電力高速公路、適用于長途旅行及運輸貨物的普通快車、農村及周邊地區的列車，以及城市大塊頭——地鐵。也許在大多數人的認知里，火車的外觀和形態差異不能算是什么值得提高的地方，但實際上，你只要近距離的觀察，就能發現它的美麗之處。各式各樣的車身圖案、裝飾線路以及眩目的燈光，使火車成為了移動的藝術品，它在行駛的過程中也會讓路人為之駐足。
二、共享美好旅程
在火車上，我們有機會和全國來自不同地方的旅人一起共享美好的旅程。因為這段時間是相對固定的，旅客之間并非那種“匆匆即逝”、即使想要交流也難以迎合彼此需求的場景。因此，我們憩息在走廊上或可利用的座位上，如果運氣好，還能和對面的儒雅紳士當做御守講是否該購置睡眠車票，或者同享對廁所的看法?；ハ喾龀郑诨茧y與歡樂中品味旅程。到了站后，我們會依依不舍的道別，期盼來日再見。
三、重燃煙火的浪漫
回憶鐵路的歷史，火車之旅在當年可謂是最能打出“浪漫”二字的交通方式。從列車的名稱就可以感受到那時的文化氛圍，譬如“黃果樹”、“長城號”等等。當然，作為另人感到舒適的好處之一，舒適的餐車美食也很常見。退隱忙碌的城市生活，享受最簡單、最自在的狀態，聽聽列車聲/或許讀書發呆，偶爾拍一組融合窗外風物的照片，懷緬過去的時光。
四、發覺“復興”的力量
不少人將“復興歷程”與經濟高速發展脫節開來，但實際上，歷程中諸如“復興號”的高鐵技術便是其中1個很好的范本?；谖覈陌胱灾魑幕攸c，中國鐵路公司將技術各式各樣的知識化為自身的工程建設、運營。當我們透過窗戶看到火車車窗外的美景時，同樣也是在飽覽了中國鐵路始終過去的改變。
五、享受探秘之旅
在鐵路上旅行，除了能夠感受到舒適、浪漫的氛圍，還能消受到探秘、冒險的豪情與機會。無論是與同伴一起奔向新古代藝術、旅行，或是靈活走省內線路，嘗試全國各地的美食，亦或嚴寒中穿越陌生山林，深入體驗極具活力的旅行，這些都能為我們帶來鍛煉與成長的機會。
總之，一次愛鐵路之旅不必指望出發前就將規劃好的行程表等現成的東西，這是一份關于探險、機會和談笑風生的新契機。讓我們用心感受每一絲氣息，遇見更美麗的自己。
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇二
人們常說，“愛鐵路，從愛開始?！辫F路不僅僅是一個交通工具，更是一個文化、一個歷史、一個精神、一個情懷。在我國幾十年的快速發展過程中，鐵路作為基礎設施之一，功不可沒。它的存在不僅方便了人們的出行，也承載著人們對家鄉的眷戀，對未來的期許。在我多年的坐車經歷中，我始終在“愛鐵路”這一信仰中汲取著許多力量和感悟。
第二段：鐵路的歷史與文化
鐵路的歷史和文化深深影響著我們。19世紀末，列強為了掌控世界市場開始加速鐵路建設，中國也在20世紀初開始規劃修建鐵路，但在八國聯軍和戰爭的摧殘下，鐵路建設一度停滯。40年代鑄鋼正式落地，大規模建設全面展開，鐵路運輸的地位開始逐步提高，也讓更多乘客嘗試了鐵路旅行。鐵路歷史長河中，鐵路人艱苦奮斗，幾十年如一日，把鐵路建設成為祖國發展的重要基礎設施。那些藍衣、白衣、工裝中的鐵路人們將心中的愛匯成了一道道長龍，千千萬萬輛火車載著他們，走遍曠野山川、平原湖泊、城市鄉村，展現了鐵路建設不屈不撓的精神和優良品質。
第三段：鐵路的顏色與鄉愁
紅黃兩色的火車頭，鐵軌鋪就的兩行平行線，純樸而不失深情的鐵路情結是人們心中無法忽視的存在。每當夜色降臨，或是行駛在狹窄的山路上，鐵路的存在就如同一份溫情，溫暖著人們的心房。車窗外風景如畫，經過秋收的稻田褪去金黃，已然荒蕪，過了山海關，看到水泥架起的新橋梁，風景從開闊向繁華轉換，新的城市摩天大樓露出了頭。還有那身著藍衣，手托著手鈴，在激昂舞動的鐵路工人；另一邊，拉著孩子等待在車站的父母，都是鐵路存在的證明。鐵路不僅讓我們能溫暖的回家，還給我們帶來了許多美好的回憶，串起了一段段難忘的鄉愁。
第四段：鐵路的發展與未來
隨著社會不斷的發展和進步，鐵路的發展也走到了一個新的的階段，創新科技安全設備，智慧鐵路正在形成。高速鐵路跑的速度越來越快，越來越穩。期望和熱烈盼望已經成為現實。在手機APP上預訂、在線買票、30秒閃電交易等等種種滿足了人們對信息化的高效需求。而在未來，未來的鐵路會變得更智能、更綠色、更高效，更貼近人們的需求。鐵路將再一次催生經濟社會的發展變革，成為中國未來發展的重要杠桿。
第五段：對“愛鐵路”的感悟
在列車的經歷中我體驗到了鐵路能給人們帶來的便利與驚喜。同時，我也知道了社會的快速發展背后所付出的人力精力和汗水。每次經過隧道的時，我都會突然切換到感悟模式，“這些鐵路工人一磚一磚的添疊，無數個黎明前，他們已坐在工地之上”，于是我更加信仰“愛鐵路，從愛開始”這句話，我時刻懷抱著鐵路的情懷，跟著智慧鐵路起舞，并且，我的心中在喊“中國有儒家學說，地球只有一個人家”。這份感悟也影響著我，讓我更加珍惜一切，對未來充滿無限的信心。
總之，愛鐵路不僅僅是一個信仰，更是一種習慣，一種文化，一種精神的傳承。我對鐵路懷有感激和崇敬之情，它不能全部體現在言語之間，但是它會長久地沉淀在我內心深處，它是我對過去的回憶，對現在的期許，和未來的信仰。愛鐵路，從愛開始。
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇三
鐵路作為一種傳統交通工具，一直是我們生活中不可或缺的一部分。不論是小時候看到火車經過大城市，還是在旅途中感受到搖晃與速度，我們都曾有過感受。事實上，鐵路的旅行體驗那種獨特特殊的幸福感是其他交通工具所不能比擬的。我從小就喜歡鐵路，一旦有空余時間就會去火車站逛逛，看看經過的列車和旅客，感受著一種特殊的幸福感。我的愛鐵路之情，也是在這樣的一次旅行中逐步發展起來的。
第二段：童年的旅行體驗
記得那是一個晴朗的周末，我和家人一起前往南方的鄉村親戚家。我們選擇了火車作為出行工具，當火車勻速行駛時我感到了一種超然的自由感和欣慰的放松。孩子們在車上，看到一片片綠草，一望無際的田野還有那些飛過的白鷺，都讓我感到無比開心和滿足?；疖嚧巴獾木吧?，在我童年的回憶中留下了深刻的烙印，我想這也是兒時對鐵路的深愛根源。
第三段：年幼時愛鐵路心態
那時的我，對鐵路的重要性和美好的體驗沒有太多認知。只知道自己喜歡看火車，喜歡聽鐵軌發出的聲音，喜歡在車上感受時而平穩時而顛簸的行程?；疖囌?，是我最向往的地方。我經常會拉著成年人到站臺看列車，等待下一趟列車的到來，因為每一次經過的列車總能帶來新的刺激和新的體驗感。在這種愛鐵路的心態下，我望著行駛著的火車，滿心歡喜地向家人大聲宣布自己將來一定要當個列車司機。
第四段：成長中接觸更多鐵路文化
隨著年齡的增長和學習的深入，我開始更加了解鐵路的構成和背后的文化內涵。除了夢想成為火車司機外，經過各種資料了解，我知道了鐵路的悠久歷史以及它對于現代交通建設的重要作用。我收集了許多關于鐵路的圖片、文字和視頻，以豐富自己的愛鐵路之旅。每一次了解鐵路的新知識和新事實，對我來說都是一次難以忘懷的體驗。
第五段：愛鐵路的深刻認知
如今，不論是作為一個人還是作為一個社會成員，我都逐漸的認識到，鐵路對于人類的進步意義深遠。在我看來，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是衡量一個國家發展水平的標志之一。我們應當珍視這種傳統的交通工具，繼續改善和完善我們的鐵路文化，讓更多人了解、認知和熱愛鐵路，讓這種交通工具在我們心中有更加特別的地位。對于我個人來說，愛鐵路的心情不僅是兒時美好回憶的延續，更是一種對于文化、技術和未來的向往。我想，在我的心中，這種愛鐵路的主題都將成為綿延不絕的情感宣泄力和存在正能量的標志。
總之，愛鐵路不只是我們的童年回憶，更是人生的一段體驗，一種精神傳承。鐵路雖有任重道遠，我們應當一直去關注和推崇鐵路文化。讓我們熱愛鐵路、珍惜鐵路、欣賞鐵路，共同體驗和諧共生的人與機之旅，讓我們在鐵路的旅途中，感受到那種獨特的幸福感，對鐵路展開無限想象和敬意。
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇四
現代的交通越來越發達,如果你想去某個地方,用很短的時間就可以到達,鐵路運輸是當代最重要的運輸方式之一,運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連績性好。
所以,很多有外出都乘坐,因此保護鐵路由為重要,保護鐵路,就等于保護了你,你的父母,還有千千萬萬的同胞。在來學校的路上需經過一段鐵路，因此對鐵路由不深切，有一天，在來學校的路上，看見一個60多歲的老人提著一個大袋子，起初我認為這個老人是像小孩一樣在玩。但是，這個老人是在幫鐵路清理衛生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護鐵路，但是他都值得我們去學習，保護鐵路，做一個合格的公民。
也許，有一天，你乘坐的火車，因為某個和你不相干的人保護鐵路而沒有發生意外，我應為你不應該感到慶幸，而應該慚愧，為什么在平常你沒有多注意鐵路，保護鐵路。你應該像那“某個人”一樣，保護鐵路，就像保護你自己一樣。其實，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個人對生活的態度，更何況，這不是一個小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護鐵路為榮，因鐵路發生的意外傷亡就會更小。
有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因為那個人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。
所以，破壞鐵路的后果是很可怕的。還記得，在上初中時，看過一部動畫片，講的是個惡魔和正義使者的故事，這個惡魔專門以破壞人類公共場所設施為樂，而正義使者的現任就是保護人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時正義使者及時趕到，才幸免于一場災難發生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會造成巨大的損失。
“詹天佑”一個多么讓人驕傲的名字呀!他為我們的祖國做出了很大的貢獻，他給人們帶來了太多的方便。當然，我們也應該為我們這個國家做點什么。那就是我們每個人都力所能及的--愛護鐵路。所以，保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關系到一個人的生命，關系到國家的財產，關系到家庭的幸福。因此，我們應該從小就“以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥”，樹立正確的態度觀，人生觀讓我們共同唱響每一個人的心聲吧!讓我們用行動喚醒身邊的每一個人。
“愛護鐵路，人人有責”讓我們來一起努力吧!為國家做貢獻就是給我們自己帶來方便，那我們豈又“何樂而不為呢!”
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇五
“轟隆、轟隆……”每天之中，都會有很多火車在鐵路上來回奔走。聽著火車的叫聲，是多么的熟悉，多么親切，多么習以為常。
我們莊的鐵路橫跨過莊口，鐵路下面是一個涵洞，是莊里學生上學的必經之路。我便與鐵路結下了深厚友誼。
我記得小時候，總會和兩三個伙伴還有家長站在鐵路前，數經過的火車節數，然后比誰數的準。那時候，數著數著，總是忘記了時間，總是會很開心。每次都是家長拉著我們回家，我們還是不想回去，也不愿離開這里?？傆X得一旦離開鐵路便消失了。
長大一點點，也便不會覺得鐵路有什么新奇，而它還是一如既往的過著火車。但是，鐵路下的涵洞變成了我們這么大的孩子的“寶地”一到夏天，涵洞里面變回涼爽無比，非常涼快。這時我們便會在涵洞里面說說笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整個涵洞中都洋溢著歡樂的味道。
到了初中，有了更多的學習任務和壓力，便沒有太多的時間去鐵路玩耍。但我還是會一個月去一次，把心中的壓抑和苦悶對著鐵路和涵洞大喊。把心中的“積蓄”一起發泄出來，并對它喊出自己的奮斗目標，然后心情變好了許多，由晴轉陰。
家鄉的鐵路陪我見證了辛酸與歡樂，一直伴隨著我成長。默默地傾聽著我的訴說。面對它，我毫不掩飾，釋放自己內心的情緒。
鐵路伴我成長，我為鐵路護航!
鐵路伴我成長我為鐵路護航征文
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇六
很高興能有機會去__，與美麗而又內涵的零距離的接觸。在這兒，我們體驗到了大__的美，這是一種精神上的美，這是有內涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹?？梢韵胂?，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大__腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，__鐵路人在這兒養護維修著襄渝鐵路81公里線橋設備。引領我們參觀學習的解說員這樣描述__："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。
從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學兵連奔赴山重水復、地形險峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦__區，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運土，在亂石坡上修_泥臺階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔心線"養護成了安全"放心線"、"優質線"。就這樣一代一代__人逐步鑄就并培育了"安心山區的奉獻精神、開拓進取的拼搏精神、艱苦奮斗的創業精神和堅定樂觀的自強精神"的"__精神"。
我想，如果我們沒有這個機會去__學習，可能很多人都會一時的忘卻何為艱苦。作為一個從農村走出來的大學生，我知道什么苦，也體驗過什么是真正的苦，但是隨著社會的發展，人類文明的進步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經很久沒有思考過關于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，__精神，應該與時俱進。先輩們留下來的東西，我們必須要學習和傳承好。
在__，我認識了一個年_西鐵路工程職業技術學院畢業的學生，他20__年分配到__工務車間工作。據他介紹，他這一批總共有32名畢業生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻、奮發進取"的"__精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種.種困難，()安心山區、勤奮工作，都具有很強的吃苦奉獻精神，能夠安心山區工作。這就是新時期"__精神"的真實寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"__精神"。
學習的時間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態度還是深深打動了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：__很苦，可我們在一天就要干好一天，生活就得充實一天。為了充實這一天，他們搬石運土，花了半年時間在亂石坡上挖出了一個籃球場。這其中最具特色的是，他們每年一次的"__站區運動會"，運動員們在受限制的場地里展開激烈角逐，比賽項目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運動會起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是__養路工們對美好生活矢志不渝的追求和自強不息、頑強奮斗的象征，這就是__人的"狂歡節"。有時候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態度啊。
寫著寫著，感覺自己好多的內心感受無法用文字來表達，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達的清楚。但這些東西都是要時刻銘記和必須實踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質，決定了我們的工作環境和工作內容，但我們要有堅定樂觀的自強精神、安心鐵路大修事業，認真學習、艱苦奮斗、開拓進取，為社會主義鐵路事業貢獻一份自己的力量。
鐵路遵章守紀專題教育心得體會篇七
論文：高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產設施包括線路、動車組、牽引供電系統、信號與通信系統、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯系緊密，缺一不可，從而組成一個統一的整體。通過高速鐵道概論的學習，結合各生產設施作業內容和范圍，闡述各運輸生產設施在高速客運中的作用及彼此之間的相互聯系。（字數1000左右）
論文
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產設施包括線路、動車組、牽引供電系統、信號與通信系統、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯系緊密，缺一不可，從而組成一個統一的整體。
高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達到安全運營要求，高速鐵路基礎設施既要為高速度運行的機車車輛提供高平順性與高穩定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩定性與耐久性，使其在運營條件下保持良好狀態。因此，高速鐵路的平縱斷面設計的標準要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時也要考慮到減小工程量、降低造價、便于施工、運營、維修等。
高速鐵路的車輛也進行了更新，使用最新型的車輛—動車組。動車組的動力來源分布在列車各個車廂上的發動機，而不是集中在鐵路機車上。電力動車組又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。電動車組的優點是,動力裝置分布在列車不同的位置上,能夠實現較大的牽引力,編組靈活。由于采用動力制動的輪對多,制動效率高,且調速性能好,制動減速度大,適合用于限速區段較多的線路。
高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無污染、能夠綜合利用各種一次能源的優點。但是高速鐵路上運行的動車組必須依靠專門的外部裝置提供電能，動車組通過列車受流裝置獲得電能以后，需要對電壓和電流進行適當的變換，驅動電動機運行，從而為列車行走提供牽引動力。
我國鐵路通信系統正在處于向數字通信技術方向發展的階段，如今我國高鐵發展gsm-r的目標是：在全路建立一張移動通信網絡，利用通信的手段實現鐵路移動設施和固定設施的無縫連接，確保列車平穩、高速、安全地運行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動化領域發揮重要作用。在gsm-r平臺上，實現車同步操作控制系統、列車控制系統的安全信息傳輸；替代無線列調，建立有線無線融合的調度通信；實現列車尾部風壓的信息傳遞；在旅客列車上、機車上，實現移動信息綜合接人系統，滿足車、機、工、供電、運輸、服務等的需要。
高速鐵路車站是高速鐵路系統中重要的基礎設施，是客流集散的場所。其主要作用是完成旅客輸送任務，生產活動主要包括客運作業、行車技術作業。高速鐵路車站在技術設備和運輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區別。高鐵車站應根據現實條件、服務對象、功能特點等因素設計成客流通道立體化、進出站自動化、功能多樣化的具有本國特色的現代化車站。根據高鐵概述課的學習，懂得了我國的高鐵在車機工電輛各個部門的協同作用下一步步壯大起來，并且已經走在了國際的前列。同時高速鐵路是社會經濟發展和運輸市場競爭的需要，它促進了地區經濟的發展和城市一體化進程，在經濟發達：分口密集地區的經濟效益和社會效益尤為突出，希望我國的高鐵修建的范圍越來越廣。